Zndspule oder Regler, 02 Aug. 2017 16:14

Hi.

Nun, ich habe ja die 250erGT.

Konnte diese erst im Mai 17 diese zum laufen bringen.

Einiges daran getan und direkt mal eben so um die 1.500 KM abgespult.

Dann kam der Abend, wo ich mal eben an der Mosel Richtung Cochem fahren wollte.

Bei mir am Ortsausgang endet die Busline von Koblenz HBF zu hier (35 KM)

In Richtung COC kommen nur Weinberge und rechts die Mosel.

Genau nach 8 Kilometern versagt der Motor, so als wenn kein Benzin mehr vorhanden wäre.

Tank voll, Batterie ok.

Also ein paar Cigarillos später... springt das Teil direkt an... und langsam mit 60 Kmh zurück zu mir.

Ab in mein großes Treppenhaus, und laut Hinweise, die Zündspule gewechselt. Hatte ich vorsorglich gebraucht

komplett mit Zündkabel und Kerzenstecker gekauft. Seitenteil abgebaut mit allem was zu tun ist. Und dann war bei der alten

Z-Spule die Schraube rund... Gut das man Chirugenhände hat... war das ein Akt die zu lösen. Alles ist so schön verbaut.

Ich bekam diese los, und nichts optisches war ihr anzusehen.

Kerze raus, war NEU und OK. Also alles einegbaut, direkt einmal noch den Luftfilter gewechselt. Geht bei ihr nur wenn das Seitenteil abgeschraubt ist... wie praktisch...

Und gegen 01:30 Uhr war alles ok.

Am nächsten Tag direkt zum Dienst gefahren... in Richtung KO-City... denn da fährt ja zur Not der Bus.

Und sie lief die 32 KM super gut, wieder die 122 Kmh laut Tacho... am Abend zurück...und 32 KM mit 80 Kmh wegen einem heftigen

Gewitter und natürlich war ich bis auf die Haut nass.

Zwei Wochen später...29.7.17, fahre ich gegen 19:00 Uhr von daheim Richtung KO-City und wieder wie damals... nach 12 KM geht das teil aus.

Nun raten mir die Kenner:

Der Regler hat einen Schuss. Ok, möchte ich gerne bestellen. Den den habe ich nicht auf Lager.

Nur: Laut Listen sollte es ein Shindengen/Japan = Regler SH 532 A-12 3.2 sein. sechs Pole... drei in gelb + 1x oliv + 1x red + 1x black.

Aber im Netz sind hunderte Typen angeboten : denn der Regler wurde in 59 x Hondatypen eingebaut + Yamaha + Kawa + Kymko.

Klasse... habe das Teil ausgebaut und keine Angaben sind darauf... SUPER.

Auf den Fotos der Anbieter sind einmal die drei gelben und die drei weiteren nebeneinander aus der Box, dann alle mit unterschiedlichen Bezeichnungen am Ende.

SH 532 A-12 4 N oder 8L oder 2,1... Schitt was soll das ? Bei dem Regler den ich nun ausgebaut habe... natürlich wieder alles abgebaut um an den Schiss dran zukommen, sind die drei gelben und die drei übrigen, übereinander und nicht Nebeneinander.

Keiner weis genau, ob es nun echt der Regler ist. Denn der sieht wie NEU aus und auch die Stecker am Honda-Motor sind sauber und wie NEU.

Nun seit Ihr an der Reihe.

Merci im vorraus...

RE: Zndspule oder Regler, 02 Aug. 2017 19:57

1. Frage : war denn die Batterie leer beim Zwangsstop ? Hast du mal zwischenzeitlich die Ladespannung geprüft ? ......bevor du dir auf Verdacht Unmengen an Ersatzteile besorgst .....

Es könnte ja sogar sein,das der Killschalter "einen weg" hat ....oder andere,sporadische Kurzschlüsse  bis hin zum "wackeligen" Zündschloß....

Vielleicht auch Pickup ??? Hört sich mehr nach thermisch bedingtem Fehler an 

Gruß Martin

...oh,einen hab ich noch : die Benzinpumpe arbeitet elektrisch.Kabel mal auf Wackel prüfen 

RE: Zndspule oder Regler, 03 Aug. 2017 19:10

Moin,

mal alle Steckverbindungen überprüfen !

Bei mir war es das Zündschloss, unter der Frontverkleidung-ständig unter Druck von den dahinterliegenden BOWDEN-Zügen !

An Kurven oder welligen Hoppelstrassen ging der Roller einfach aus !

Zündung aus-Zündung an...rollte er wieder.

Die Steckkontakte im Formstecker waren ohne "Kontakt."

Den Bremsflüssigkeitsbehälter mit Unterlegscheiben das "DRÜCKEN auf das ZÜNDSCHLOSS" abgewöhnt !

Das war 2015-seitdem ist Ruhe !

LG

siegfried

RE: Zndspule oder Regler, 03 Aug. 2017 19:31

Hallo,

Bei meinem Helix hatte ich mal Probleme mit dem Killschalter, wenn man da leicht drangekommen ist war der Zündfunke weg. Ist ja der selbe Motor, also vermutlich auch die Elektrik ähnlich.

lg, Martin

RE: Zndspule oder Regler, 05 Aug. 2017 10:57

Wowwww...

MERCI für die Hinweise.

Stand 04.8.17:

Nun, ich habe einen sehr guten Regler bestellt für kleines Geld.

Die Batterie ist 1A, und der Strom war somit ausreichend vorhanden.

Der Notschalter war immer OHNE Funktion. Habe noch ein Ersatzcockpit und werde den mal ausbauen und dann mit dem jetzigen wechseln.

Bin ein Laienschrauber... daher danke für die vielen Tipps, aber da brauche ich echt Hilfe. Jedoch hier in der Region super schwer.

Habe keine Anhängerkpl. an meinem Mazda 626 Kombi. Leider. Einen Anhänger bekäme ich ja geliehen, wäre also nicht das Thema.

Schon sehr seltsam... habe soweit ich das kann, und mit meiner Laienschrauber-Erfahrung ... soweit das getan, was gemacht werden musste.

Dann die sehr gute Batterie eingebaut, und sofort eine Tour damals gemacht. An der Mosel und Rhein entlang nach Bon. Waren 115 KM und dort ein Stadtfest besucht, und zwei Std. später wieder die 115 KM zurück.

Der 250er lief super... Verbrauch mit Tankbuch bei 4,2 L auf 100 KM mit Reisegeschw. von 100-115 Kmh.

Bin dann im Tagdienst mehrfach zur Arbeit...32 Km hin und 32 Km zurück. NIE ein Problem... bis auf den berühmten Samstagabend wo ohne Vorwarnung das teil ausging... nach einer längeren Pause, den Starterknopf gedrückt und SIE sprang an, als wenn nichts gewesen wäre...

Naja, den Rest kennt Ihr ja dann.

Ok, also Benzinpumpe - Stecker testen, den Notschalter wechseln, und den neuen,gebrauchten, Regler einbauen.

Mal sehen was sich dann tut....Danke an EUCH... Michl

RE: Zndspule oder Regler, 10 Aug. 2017 14:38

Hi.

Nun, der neue Regler liegt vor.

Dieses scheiß Piaggio Werkstatthanduch gibt keine Daten her.

Mein Regler sieht 1A uas. Habe mir auf hundert Umwegen die Daten besorgt.

Dann den Regler bestellt.

Er kam dann auch. Nur:

Viel flacher und die Kabel haben einen viel kleineren Querschnitt. !!

Also umsonst gekauft...

Natürlich nutzte ich die Freizeit und habe viel mit E-Fachleuten gesprochen.

Fakt ist:

Es liegt weder an der bereits geänderten Zündspule... war mir nach der zweiten Panne auch klar, es liegt aber auch nicht an den bisherigen Regler.

Und den neuen NICHT einbauen, was ich auch zum Glück nicht getan habe.

Es soll an Spulen+Vorwiederstand+Picker liegen...

und eb´ventl. hat die neue Zündspule nun auch wieder einen Schuß abbekommen bei der zweiten Panne.

Mir wurde als absoluter LAIE erklärt, dass sich nach dem abkühlen des Motors, die Spule wieder im alten Zustand begibt und das deswegen der 250er wieder angesprungen ist.

Der Fehler liegt aber an anderen Dingen... wie oben erwähnt... Spulen+Vorwiederstand+Picker... was immer das auch sein sollte...

Nun habe ich eine Suchanzeige für einen Schrauber im ebay-kleinanzeigen aufgegeben.

Denn hier gibt es keine Fachbetriebe mehr.

Dazu habe ich weder das Geld + Freizeit + Werkstatt + Kenntnisse an dem Gerät zu schrauben.

Wenn es gar nicht weiter geht... muss ich den halt als Bastlerteil verkaufen und komme gerade dann so bei plus minus null heraus.

Gruß Michl