Problem behoben!
Meine GTX ist wieder dicht, darf eigentlich gar nicht erzählen was es war - sowas von blöd aber auch:
Da dieser Beitrag ja zwischenzeitlich "gekapert" wurde mal eine kurze Zusammenfassung. Der Roller verlor bei laufendem Motor Benzin. Ich hatte daraufhin die Schläuche untersucht und gesehen dass diese schonmal getauscht wurden und damit als Fehlerquelle ausgeschlossen. Auch mit den Fingern konnte ich keine Feuchtigkeit am Übergang vom Benzinschlauch zum Vergaser fühlen. Also musste es irgendwo aus Vergaser selber lecken und das Teil zwecks Fehlersuche raus aus dem Roller. Da ich in meiner Kindheit ein traumatisches Erlebnis mit einem Wecker hatte (aufmachen um reinzuschauen wie das geht und dann bumm - Teilesalat) , habe ich den Ausbau erstmal verschoben. Dann kamen hier noch diverse familäre Probleme dazu und der Roller stand erstmal. Eine Zeitlang. Und noch ein bisschen länger. Und stand immer noch.
Mitlerweile hat mein Filius seinen Auto Führerschein bestanden und mit dem Moppedschein fängt er jetzt an wo das Wetter schöner ist. Also liegt er mir in den Ohren Roller zu fahren um halt mal ein bisschen Praxis zu bekommen. Das geht bei uns auf diversen Feldwegen noch einigermaßen gefahrlos. Also bin ich an diesem WE nochmal an die Hexe mit der festen Absicht jetzt alles auszubauen was raus muss.
Zum Glück hatte ich mit dem E-Choke angefangen. Als das Ding draußen war ist mir die Ursache für den Spritverlust direkt ins Auge gesprungen. Der Benzinschlauch hatte auf der zum Vergaser zugewandten Seite einen kleinen Riss. Konnte man weder sehen noch fühlen solange der e-Choke verbaut war. Aus diesem Riss ist das Benzin munter auf den Vergaser gespritzt und darunter zu einer Pfütze zusammengelaufen. Selbst als ich damals den Schlauch abgezogen hatte war der Riss nicht zu sehen, so ein gemeiner Hund.
Hab dann den Schlauch ein Stück gekürzt, wieder draufgemacht und laufen gelassen - dicht. Hurra, die Hexe ist endlich wieder richtig dicht! Luft in die Reifen, runter von der Bühne und eine kleine Runde gedreht, hach das war schön.
Unterwegs immer mal wieder angehalten und geschaut obs tropft, alles dicht. Daheim vorm Hoftor dann stinkts wieder nach Sprit. Mist! Sitzbank runter, e-Choke raus (mittlerweile geht das richtig flott!) und ich sehe sofort das der Schlauch wieder gerissen ist, wieder auf dem Vergaserflansch. Der Hund! Heute habe ich mir beim KTM - Händler um die Ecke einen neuen 6mm Schlauch besorgt und gegen den alten getausch. Seit dem ist es wirklich dicht, bin heute mehrmals unterwegs gewesen. Der alte Schlauch ist optisch in Ordnung, keine Verfärbungen, nicht steif, sieht aus wie neu. Aber: Wenn er um 90° gebogen wird reißt er einfach auf. Durch die Verdickung am Vergaserstuzen wurde der Schlauch gedehnt und schwuppst, undicht.
Echt, so einen Scheißfehler hatte ich noch nie, der Schlauch sah aus wie neu, ich hätte nie gedacht das dieses blöde Teil die Ursachen für den Spritverlust sein könnte.
Danke nochmal für all die guten Tipps in diesem Beitrag!!!
Gruß
MiBo
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