Liebe Hexenfreunde! Meistens bin ich einer, der um Rat fragt. Heute darf ich Euch einen kurzen Erfahrungsbericht zu einem eigentlich ganz simplen Problem mit meinem Hexagon GT 250 schreiben, vielleicht kann es ja einmal wer brauchen: Fahrzeug: El Gono der Dritte, Piaggio Hexagon GT250, ZAPM14000000xxxx, Motortype MF02E, Erstzulassung 03-1999, 26.000 km, seit 3 Jahren in meinem Besitz. Problem: seit Monaten Fehlzündungen im Schiebebetrieb, also anfangs witzige, auf Dauer aber lästige weil rüpelhafte Explosionen im Auspuff beim Einrollen in Ortschaften, beim Bergabrollen, Abbremsen vor dem Schutzweg oder wenn einfach Mal Gas weggenommen wird. Interessanterweise treten die Fehlzündungen nicht in den ersten Minuten nach dem Anlassen auf, mutmaßlich solange der E-Choke aktiv ist. Dazu kommt etwas, das ich am ehesten als inneren Widerstand beschreiben würde, der Roller hat Kraft, also kein Leistungsverlust, aber träges, angestrengtes Drehen und auch lauters Motorgeräusch. Höchstgeschwindigkeit wird problemlos erreicht, Verbrauch nie unter 3,5, nie über 4,0 L/100km würde ich sagen passt. Anspringen nach mehr als einer Woche Stehzeit oder bei Temperaturen unter 7-10 Grad unwillig. Lösung: googelt man diese Symptome kommt man schnell auf die Fährte "Vergaserabstimmung". Hier kann ich jedem nur raten, bevor er an einem vormals gut funktionierenden Vergaser herumzufingern beginnt: Luftfilter prüfen, im Zweifel tauschen. Hat das Problem im Handumdrehen gelöst und ist auf der Selberschrauber-Schwierigkeitsskala wirklich für jeden der einen Schraubenzieher halten kann machbar. 
Hier seht Ihr warum El Gono keine Luft mehr bekommen hat. Der Luftfilter beim GT 250 ist anders als bei den übrigen mir bekannten Hexagons ein Papierfilterelement und kann nicht gewaschen werden. Der Filter ist baugleich mit dem Honda Helix 250 (das rollende Sofa) und auch im Nachbau erhältlich. Nachbauten aus China kommen mit etwas Geduld ab ca. 12 Euro, Nachbau von "Hiflofiltro" habe ich ab 23 Euro gesehen und für Honda Originalteile werden knapp 50 Euro aufgerufen. Ich habe als Erstmassnahme einen auch ganz schön schmutzigen, aber noch ausreichend freien Filter aus einem anderen GT 250 reingetan und den China-Filter bestellt, ob der OK ist kann ich Euch wohl in 3-4 Wochen sagen. 
Für den Wechsel des Luftfilters werden ca. 15 Minuten und Kreuzschraubenzieher PH2 und PH3 benötigt. Es muss die untere hintere Verkleidung links abgenommen werden. Dazu ist eine Schraube hinten seitlich und drei Schrauben unter der Fußmatte zu lösen. Dann lässt sich das Verkleidungsteil vorsichtig abnehmen, wobei man es am Schluss etwas drehen und den Seitenständer durchfummeln muss. Danach freie Sicht auf den Luftfilterkasten 5 Schrauben und oben eine Klammer lösen und den Deckel abnehmen - siehe Bild oben. Da sitzt das Luftfilterelement mit einer letzten Schraube gesichert am Einlass. Filter tauschen und in umgekehrter Reihenfolge alles wieder montieren. Es ist möglich, dass die Leerlaufeinstellung mit einem neuen Filter minimal korrigiert werden muss. Ich dachte schon, El Gono wird alt und müde... jetzt ist er wieder ganz der Alte. Euch allen gute und sichere Fahrt!
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