Kein Klick, kein Klack mehr!, 10 Apr. 2025 16:41

Bei meiner letzten Ausfahrt sprang meine Hexe 250 GT nach einer Pause einfach nicht mehr an.

Druck auf den Starter> keine Reaktion, kein Klick, kein Klack.

Licht , Hupe, Blinker haben Funktion.

Alle Sicherungen überprüft, keine ist defekt.

Batterie hat volle Spannung.

Massekabel o.k.

Alle Kabelverbindungen waren bei Sichtprüfung o.k.

Am Startrelais konnte ich 59 Ohm messen.

Nun meine Frage ?

Was passiert nachdem der Startknopf gedrückt wird ?

> Batterie schickt Strom über das Relais zum Starter

> Starter wirft den Motor an

> Lima generiert Strom für den Zündfunken und alle Verbraucher 

Ist dieser Ablauf in der vereinfachten Form richtig ?

Kann ein defekt an der LIMA zum Totalausfall bei dem Startvorgang führen ?

Ich hatte sofort die Sicherung hinter der Batterie am Relais in Verdacht, aber auch Tausch gegen eine neue brachte kein Erfolg.

Bin ziemlich ratlos, oder ist einfach nur der Startknopf defekt, Kabelverbindungen sind jedenfalls in Ordnung.

Hat jemand noch n Tipp bevor ich alle relevanten Teile austausche ?

LG

siegfried

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 10 Apr. 2025 20:58

Hi,

so ganz allgemein ohne die tatsächlichen Abläufe im Hexagon zu kennen, kann sein das die es ein wenig geändert haben.

Was passiert nachdem der Startknopf gedrückt wird ?

Strom von Batterie über das Zündschloss zum Startknopf, von dort zum Startrelais, (das Ding klickt wenn es anzieht) das Relais zieht an und schaltet über zwei Anschlüsse und einen Kontakt von der Batterie, (meist direkt verbunden) den Strom zum Anlasser durch.

> Starter wirft den Motor an

Manche Hondas, (ist ja wohl ein Honda Motor) haben allerdings auch eine Magnetzündung, die ist von der Batterie unabhängig.

Nan kann das Relais überbrücken, dann sollte der Anlasser auch loslegen, tut er das, liegt der Fehler auf dem Stromweg zum Relais oder selbiges ist defekt. An meinem 125er war es defekt, nach dem Tausch lief alles wieder wie es soll.

Gruß

Willy

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 11 Apr. 2025 06:00

Wäre auch meine nächste Idee gewesen,das Startrelais zu überbrücken .An meiner LXT waren mal die Kontakte festgebacken am Relais.Ausgetauscht nach Überbrückung per dickem Schraubendreher und es funzte wieder.

Gruß Martin

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 11 Apr. 2025 14:59

Hallo zusammen .

Es könnte auch ein Bremslichtschalter als Übeltäter in Frage kommen. 

LG Holly125 

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 11 Apr. 2025 15:19

Bremslichtschalter....auch ein klassischer Übeltäter ! Davon hatte Siegfried allerdings nichts geschrieben.Ich hoffe,er hat beide probiert ...

Gruß Martin

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 11 Apr. 2025 15:36

Moin zusammen,

danke für die Ratschläge.

Die Bremslichtschalter konnte ich ausschliessen, da ja alle Funktionen wie Licht, Hupe, Blinker, (Bremslicht) Funktion hatten.

Inzwischen habe ich den Motor ausgebaut, er bekommt einen neuen Zylinder/ Kolben / Kopf  da ein Stehbolzen vom Auspuffkrümmer (abgefault) war.

Starter überprüft und Lima durchgemessen, beide sind in Ordnung.

Ein neues Relais liegt bereits in der Schublade.

Jetzt muss ich mit der Analyse warten bis der Motor überholt ist.

LG

Als ich das Licht der Welt erblickte, war es NICHT das Licht der Welt sondern das einer Petroleum Funzel...

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 11 Apr. 2025 16:54

Hallo zusammen .

Ich bin der Meinung man muss nicht warten, bis der Motor wieder drin ist.

Im ersten Beitrag stand ‘ Druck auf den Startknopf und es erfolgte keine Reaktion ‘ .

Heißt mit anderen Worten, der Anlasser dreht nicht.

Desweiteren schreibst du ‘Anlasser überprüft ‘, aber wie hast du nicht geschrieben.

Anlasser direkt auf Batterie geklemmt und er läuft?  

Dies wäre super, weil dann der Fehler vor dem Anlasser liegt und

somit ohne den ausgebauten Motor feststellbar sein müsste.

Ich würde folgenden Weg probieren.

Eine 12V Birne zwischen Masse und Ausgang Starterrelais klemmen.

Einen der beiden Bremshebel mit einem Kabelbinder am Lenkerende fixieren. 

Den gedrückten  Startknopf mit einem Streichholz o.ä. fixieren. 

Zündung einschalten.

Jetzt an allen Kontakten mal dezent wackeln, wenn die Lampe leuchtet ist der Fehler lokalisiert. 

Kabelbruch oder Wackelkontakt.

Wenn die Lampe nicht leuchtet, alle Kontakte nochmal mit dem Voltmeter überprüfen. 

Dann dürfte ein Bauteil defekt sein.

LG Holly125 

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 11 Apr. 2025 22:23

Moin Holly,

ja ich habe den Anlasser direkt auf der Werkbank/Schraubstock an die Batterie geklemmt.> Läuft<

Die Prozedur mit der 12 V Lampe werde ich in der nächsten Woche mal durchführen.

Vielen Dank für den "Guten Tipp"

LG

siegfried

RE: Kein Klick, kein Klack mehr!, 15 May. 2025 16:26

Update 15.05.2025

Nach der Überholung des Motors an meiner Hexe 250 GT Bj.1999 hatte ich immer noch Startprobleme des Motors.

Selbst ein neues Relais brachte keinen Erfolg.

Den Anlasser habe ich dann bei eingebautem Motor ausgebaut.

Ein drehen von Hand war fast unmöglich.

Nach dem öffen konnte ich das Problem erkennen und beseitigen.

Die Kohlen hatten in den Jahren jede Menge Abrieb hinterlassen, waren aber noch nicht verbraucht.

Jedoch die Plus+ Kohle hatte sich wohl so in ihrer Führung verkantet/verklebt so das sie den Kollektor nicht mehr vollständig erreichte.

Nachdem ich alles vom Staub befreit und die Welle und auch die verklebten Distanzscheiben mit Bremsenreiniger, Pinsel und Zahnstocher gereinigt hatte konnte ich den Anlasser

nach dem Zusammenbau wieder frei von Hand drehen.

Zur Kontrolle dann mit +Kabel und Minus des Rahmen befestigt.

Hexagon 250 GT Anlasser dreht wieder nach Reparatur .

Reinigung des Winterdreck’s ist dann angesagt 

LG

siegfried