Moin zusammen,

erstmal vorweg: Ich bin ganz neu hier im Forum. Ich hoffe, ich habe mein Thema an der richtigen Stelle veröffentlicht – falls nicht, seht es mir bitte nach oder verschiebt es (falls möglich gerne an eine andere Stelle.

Es geht um Folgendes: Ich habe bei meiner Hexagon GTX 125 aktuell Startschwierigkeiten. Da ich die "Hexe" erst seit diesem Jahr besitze, fehlen mir leider die Erfahrungswerte, wie sie sich bei wärmeren Außentemperaturen verhält.

Das Problem: Beim ersten Kaltstart springt sie nur schwer an und braucht Unterstützung durch etwas Gas. Auch die ersten paar Minuten muss ich sie im Stand immer mal wieder kurz am Gas halten, damit die Gute bei Laune bleibt und mir nicht ausgeht.

Richtig seltsam wird es aber, wenn ich den Motor kurz abstelle (z. B. weil ich noch mal an den Kofferraum muss) und ihn eine Minute später wieder starte: Auf einmal brüllt der Motor hoch und die Drehzahl steigt so stark an, dass das Hinterrad im aufgebockten Zustand erheblich mitdreht.

• Beim ersten Mal bin ich einfach losgefahren; nach der dritten Ampel hatte sich das Standgas wieder normalisiert.

• Drei Tage später hatte ich das gleiche Szenario. Diesmal habe ich im Stand gewartet, um zu sehen, was passiert. Es hat ca. 7 Minuten gedauert, bis sich die Drehzahl von alleine verringerte und wieder im normalen Standgas ankam.

Meine Vermutung / Bisherige Tests: Ich hatte sofort den E-Choke im Verdacht. Ich habe ihn ausgebaut und im kalten Zustand (allerdings bei ca. 20°C Zimmertemperatur, nicht bei -5°C wie draußen) an eine Batterie gehängt um die Funktion zu prüfen.

Vorher:

Nachher:

Das Ganze hat keine 2 Minuten gedauert, bis er voll ausgefahren war. So wie ich das sehe, funktioniert der E-Choke im ausgebauten Zustand also fehlerfrei.

Meine Theorie: Ich frage mich, ob der Choke eventuell beim Abkühlen des Ausdehnungselementes "stecken bleibt" - daher dann die Startschwierigkeiten - und sich beim erneuten Starten erst durch Vibrationen wieder löst. Allerdings kommt mir eine Dauer von 7 Minuten dafür sehr lang vor, selbst bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.

Meine Frage an euch: Was vermutet ihr? Liege ich mit dem E-Choke richtig, oder könnte das Problem ganz woanders liegen (z.B. Falschluft)? Wie würdet ihr jetzt weiter vorgehen, um den Fehler einzugrenzen?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe und Tipps!

Beste Grüße

Jo

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 03 Feb. 2026 16:20

Hallo Jo

Herzlich willkommen im Forum

Nun zu deinen Fragen. Nach deiner Beschreibung glaube ich eher nicht an den Choke als Hauptursache (er kann aber mitverantwortlich sein). Da er im ausgebautem Zustand wohl funktioniert (siehe deine Bilder) prüfe einmal den Chokesitz im Vergaser selber. Dort bleibt der "Kolben" schon mal gerne hängen weil die Bohrung etwas angegriffen ist. Hatte ich erst vor kurzen beim Vergaser eines Kollegen. Reinige bzw. schleife einmal mit sehr sehr feinem Papier (min 800 Körnung) sowohl den Kolben wie auch die Kolbenöffnung im Vergaser. Und reinige einmal den Vergaser im Ultraschallbad. Dann versuche nochmal die Startprozedur und melde dich

Gruß

Erwin

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 03 Feb. 2026 16:57

Hallo Jo

Habe mal ein paar alte Bilder vom Chokesitz rausgesucht. Es reicht auch eine deutlich weniger starke Verschutzung oder "Beschädigung". Aber um diesen möglichen Fehler auszuschliessen einfach mal in Ordnuing bringen.

Hier einmal ganz extrem

Dito

Hier mal eine normale (nicht immer sichtbare) Schädigung, kann aber zum Problem führen

Gruß

Erwin

Hallo Erwin,

wow, vielen lieben Dank für die schnelle Rückmeldung!

Ich hatte ein bisschen gehofft, den Vergaser nicht ausbauen zu müssen, da ich direkt auf der Straße schrauben muss (keine Garage/Werkstatt vorhanden) und das bei aktuellen -5 Grad nicht allzu einladend ist.

Sobald der Schneeregen aufhört, mache ich mich dann wohl an den Vergaser. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Gruß Jo

Kurzes Updat:

da das Wetter momentan leider ziemlich bescheiden ist , habe ich mich vorerst gegen einen vergaser Ausbau entschlossen. Ich habe lediglich den Kolben des Chokes mit Fließ gesäubert und mit einem Wattestäbchen den Kolbensitz im Vergaser immer nach oben hin "poliert". Choke funktioniert jetzt wieder wie er soll, zum Glück.... War nämlich schon auf der Suche nach einem Vergaser Reparatur Kit und konnte nicht wirklich etwas für den Walbro WVF finden (Dichtungen etc.).

Viele Grüße

Jo 

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 08 Feb. 2026 16:00

Hi,

da der Choke beim Einschalten der Zündung beginnt sich zurückzuziehen, starten sobald die Zündung an ist. Vorher einige Male den Gasgriff drehen damit die Beschleunigerpumpe etwas Benzin einspritzt. 

Wenn meiner läuft muss ich, wenn es unter etwa 10°C ist, immer mal etwas "pumpen" und kann nur sehr zaghaft beschleunigen. Vor der Abfahrt ein wenig warm laufen lassen, so verboten es auch ist, bringt besseren Kaltlauf.

Gruß

Willy

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 08 Feb. 2026 16:15

Hallo Willy

Der Choke beginnt erst mit der Rückstellung wenn der Motor läuft. Plus liegt immer an Masse wird erst beim Lauf des Motors freigeschaltet. Das nur als Hinweis

Gruß

Erwin

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 08 Feb. 2026 22:05

Dann stimmt an meiner Elektrik etwas nicht, mache ich die Zündung an und starte nicht sofort, geht nichts mehr ohne dauerndes "pumpen" mit dem Gasgriff.

Da muss ich dann mal beigehen.

Gruß

Willy

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 08 Feb. 2026 22:23

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Hoerder:

Hi,

da der Choke beim Einschalten der Zündung beginnt sich zurückzuziehen, starten sobald die Zündung an ist. Vorher einige Male den Gasgriff drehen damit die Beschleunigerpumpe etwas Benzin einspritzt. 

Wenn meiner läuft muss ich, wenn es unter etwa 10°C ist, immer mal etwas "pumpen" und kann nur sehr zaghaft beschleunigen. Vor der Abfahrt ein wenig warm laufen lassen, so verboten es auch ist, bringt besseren Kaltlauf.

Gruß

Willy

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Moin Willy,

bin etwas erleichtert, dass auch andere mal "pumpen" müssen. 

Bezüglich der Spritversorgung: Hast du ein Rückschlagventil kurz vor dem Vergaser sitzen oder einfach nur den Schlauch direkt bis zum Tank unter der Verkleidung?

Gruß 

Jo

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 09 Feb. 2026 13:16

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_hexe_lilly_:

Moin Willy,

bin etwas erleichtert, dass auch andere mal "pumpen" müssen. 

Bezüglich der Spritversorgung: Hast du ein Rückschlagventil kurz vor dem Vergaser sitzen oder einfach nur den Schlauch direkt bis zum Tank unter der Verkleidung?

Gruß 

Jo

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Wie es unten am Tank aussieht weiß ich nicht, dafür müsste ich die Seitenverkleidung abnehmen.

Bei mir ist es jetzt so dass ein Rückschlagventil in der Steigleitung da sitzt, wo ich so grad noch hinlangen konnte.

Weiter oben habe ich einen Benzinfilter in die Leitung gesetzt in der Hoffnung, dass er einen kleinen Vorrat bereit hält und der Motor damit startet, die Pumpe durch die, gegenüber der Anlasserdrehzahl höhere Drehzahl, die Benzinpumpe in die Lage versetzt, schneller pumpen und den Schlauch füllen zu können.

Funktioniert nur bedingt, 3-5 Tage lang zeigt sich der Motor nun startwilliger, steht der Hocke länger, muss der Anlasser sich lange mühen bis der Motor endlich anspringt.

Ich lasse den Roller jetzt 1x die Woche an und fahre die Straße rauf unt runter, wenn es das Wetter zulässt. 

@ Erwin,

stellt sich der Kaltstart auch schon beim "Orgeln" des Anlassers zurück? Vielleicht liegts bei mir daran....

Gruß

Willy

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 09 Feb. 2026 16:39

Hallo Willy

Weiss ich nicht, habe seinerzeit mal ein E-Sperrhahn am AGB eingebaut und den Strom vom Choke nehmen wollen. Ging nicht so einfach weil zwar Strom anliegt aber ohne Motorlauf kein Durchgang vorhanden war. Erst als ich das Ventil am Choke angeschlossen habe und eine zusätzliche Masseleitung legte funktionierte es einwandfrei. Beim Messen am Choke dann festegestellt das Masse erst mit laufendem Motor vorhanden ist und demzufolge der Choke erst mit laufendem Motor funktioniert.

Gruß

Erwin

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 09 Feb. 2026 19:12

Manchmal lassen sie sich schon merkwürdige Sachen einfallen. 

Meine anderen Zweiräder haben alle einen Hebel oder einen Zugknopf und ich kann auf den Kaltstart einwirken wie ich möchte.

Gruß

Willy

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 20 Feb. 2026 23:46

Nabend Zusammen!

Habe anfangs der Wocher jetzt doch den Vergaser ausgebaut und gereinigt. Seitdem keine Startschwierigkeiten mehr. Selbst bei -10 nach dem zweiten Versuch direkt an. Problem ist nur wenn es dermaßen kalt ist, dass ich irgendwie Probleme mit dem Standgas habe. Auch nach 10km und Kühlflüssigkeit bei ca80-90 Grad: an der Ampel komme ich gar nicht richtig zum stehen da die Drehzahl nicht ganz runter gehen will. sie drückt dann immer noch ein wenig. Mit beiden Beinen unten schafft man es gegen zu halten aber bremsen ist schon angenehmer. Völlig willkürlich geht dann doch mal die Drehzahl runter, jedoch soweit, dass sie kurz vorm abkratzen ist, sodass man ein klein wenig Gas gehen muss. Dann gleiches Spiel von vorne drehzahl geht minimal hoch, wie gewünscht,  (Gas schon wieder weg genommen) man wartet einen kleinen Augenblick und zack die Drehzahl erhöht sich wieder von selbst.

Total skuril, denn Tags über wenn es nicht ganz so kalt ist so bis -3 würde ich sagen alles gar kein Problem. 

Irgendwie ist es so schwierig nach zu vollziehen da es so willkürlich auftritt, wenn eben die sehr kalten Temperaturen sind.

Des Weiteren kommt mir der Verbrauch von aktuell 4,5l ziemlich hoch vor. 

wollte nächste Woche mich dem Thema vergaser abstimmen widmen, habt ihr vorbab vielleicht ein paar gute tips/Tricks die zu Beachten sind.

Beste Grüße 

Jo

RE: Startschwierigkeiten und hohes Drehen bei GTX 125 E-Choke Verdacht?, 21 Feb. 2026 08:33

Hi,

meine Erfahrungen mit Motorradvergasern würden mich nach Falschluft suchen lassen, vielleicht ist die Membran oben im Deckel undicht oder defekt.

4,5L/100Km sind sind meiner Meinung nach zu viel, meine nimmt, bei ruhiger Fahrweise knapp 3,5L was ich für einen kleinen Viertakter auch schon recht heftig finde.

Gruß

Willy