Die tatschliche Laufleistung eines 125ers.
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Hexencruiser
827 Beitrge
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Die tatschliche Laufleistung eines 125ers. , 22 Apr. 2009 00:50
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Hallo, zusammen,
ein Kollege von mir fhrt eine Beverly Tourer 125. Der ist noch in der Garantiezeit zum Glck, denn er hat einen Kurbelwellenschaden. Bei einem neuen Motor der gerade einmal 2300km auf dem Buckel hat, da ist einfach die Kurbelwelle geknackst.
Die Werkstatt behauptet jetzt das wre sein eigenes verschulden, er htte den Motor nicht richtig eingefahren.
Naja Garantie ist Garantie und so wird sein Roller jetz doch auf Garantie repariert.
Sind denn eigentlich 4T Motoren langlebiger als 2T Motoren was so die Laufleistung angeht?
Ich meine ich hab das damals mal gehrt bei 50ern, das die schneller als erwartet, den Geist aufgeben knnnten.
Ich habe jetzt bei ca. 30tkm noch nichts negatives festzustellen was die Kurbelwelle angeht.
Ich hab meine lpumpe auch etwas fetter eingestellt, weil ich gelesen habe, das viele 2T Motoren durch lmangel das zeitliche segnen, und da ich jeden Tag Autobahn fahre, dachte ich mir, kann nicht schaden.
Hab hier im Forum schon Leute gehrt, die haben ihre erste noch nach 50tkm drin und wieder andere haben auch nach 5000km eine neue drin. Hat es jetzt was mit dem l zu tun beim 2T??
Und wie siehts beim 4T aus? Besser, langlebiger, oder halten die genau solange wie 2T.
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Die tatschliche Laufleistung eines 125ers. , 22 Apr. 2009 01:23
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Hej Cruisi . Der vieltakter lebt normalerweise lnger .Das Leben der Motoren,ob vieltakter oder 2takter hngt immer mit der Fahrweise des Fahrers zusammen . Zum einen ,bei Kaltem Motor gleich die htte aufreien ,oder auch stndig volle kanne heitzen wie Du frher ,das halten die hochdrehenden Motrchen nur selten fr gut ,dan gibt es verschlei,danach der Teiletod .
dann geht der rger los . Frag mal unser Wanderfalke ,der hat jetzt auch schon einiges auf seiner Uhr stehen , bei dem kommen jetzt auch die bedenken soll ich nochmal hochfahren zu den Elchen oder nicht .Aber unser Werner ist schon ein besonnener Fahrer ,der schafft das bestimmt noch mal .Zu Deiner frage mit dem L ist auch eine gute frage ,wozu ich Dir sagen mu es gibt keine schlechten le mehr . Selbst die billigsten le im super markt haben alle Ihre Test u ,prdikatsnummern fr welchen Zweck sie zu gebrauchen sind . Fahre Du nur das beste l ,damit Du nicht soviel kaputt machst ,u.wir vom Forum bekommen wieder Lcher in den Bauch gefragt .grins Cruisi Machs gut ,fahr anstndig . Gru Karl-Heinz.  
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ts1
211 Beitrge
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RE: Die tatschliche Laufleistung eines 125ers. , 22 Apr. 2009 12:45
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Der kurbelkastengesplte 2T hat Gemisch- und damit lversorgung von der allerersten Umdrehung an, der 4T nicht. Kaltstartvorteil beim 2T.
Dieser Kurbelkasten-lnebel ist aber nicht so bedarfsgerecht wie beim 4T die expliziten lkanle. Die Abdeckung der wechselhaften Beanspruchung im Strassenverkehr gelingt dem 4T besser.
Zudem sorgt minderwertiges 2T l fr wesentlich mehr Verbrennungsrckstnde. Geht zwar nichts direkt kaputt, doch zugerotzt bringt nicht mehr die Leistung.
Der gleichmigere Drehmomentverlauf des 2T beansprucht die Lager weniger, die 4T gehren dann einfach solider und schwerer gebaut. Natrlich die Extra-Teile des 4T nicht vergessen. Wenn die versagen und sich Kolben und Ventile kloppen...
Bei unseren Rollern drfte der Motor-Exitus aber noch eine der selteneren "Todes"ursachen sein. Sonstige Defekte und Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen, Unflle oder einfach Desinteresse lassen die Roller vergammeln.
Im Profi-Sektor (Luft- und Seefahrt, ...) geben sich 2T und 4T jedenfalls nichts hinsichtlich Haltbarkeit. Da sind die 2T aber auch nicht kurbelkastengesplt.
MfG
Thomas
Gendert von ts1 am 22.Apr.2009 12:47
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