RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 02:51

Wie ich sehe, hast du den gleichen Knall wie ich.
Aber mach einfach in Ruhe weiter. so nach und nach wird das alles.

So und nun zur Inspektion an Belas schwarzer Möhre.
Früh morgens um neun hat sich unser Roady durch Rübenwüste gequält, und sich nen kalten Arsch geholt.
Nach nem Kaffee zum Aufwärmen konnten wir dann auch gleich rüber zur Werkstatt, und anfangen.

Schnell kam das störende Geraffel wech, der Seitendeckel ab, und die Vario und Kupplungsschraube auf.

Hach, ich bin nu mal ein Schrauberjunky.

Beim Riemen wars dann aber auch höchste Eisenbahn.

7000km sagt Bela.

Kupplung und Vario war in einem guten Zustand, und musste nur gereinigt werden.

Schlecht sah dagegen das Ölpumpenrad aus. Die Achsaufnahme war stark ausgeschlagen. Hätte auch bald Ärger bereitet.
Schlauerweise hatte der Pate ein komplettes Paket mit beiden Rädern und Ölriemen zusammengepackt. Hab ich auch alles erneuert.

Danach wurde der Variokasten schön gereinigt,

Variopflege,

alles an seinen Platz,

Riemen auflegen,

Schrauben schön mit Loctite,

Riemen "Entspannen",

Und dann ordentlich mit Dremo anziehen.

Hierbei konnte sich dann Matze mal ein wenig nützlich machen. Der hatte nähmlich warscheinlich mal wieder seine Ritalin vergessen, und feudelte entweder irgendwo mit dem Lappen rum, oder beklebte meine Werkzeugkiste.

Schnell noch den Deckel drauf, und der Antrieb ist fit für 2014.

Dann ging es zur nächsten Baustelle.

Der Vergaser lief wohl nicht gut, und war noch der originale 315er mit größerer Düse. Der sollte durch einen 316er ersetzt werden.
Den musste ich aber erstmal neu bestücken, und ins Ultraschallbad werfen.

Was die Herrschaften so interessant finden, das ich was ins Regal stelle, ist mir schleierhaft. 

Während das Ultraschall am Vergaser rumbrutzelte nahm ich mir dann die Vorderradbremse vor.
Die sollte neue Beläge, und neue Bremsflüssigkeit bekommen. Allerdings kam hier beim lösen der Entlüfterschraube das Gewinde mit.
Naja, ne ordentliche Bremszange hat man ja nunmal im Regal liegen, weshalb die dann auch schnell getauscht war. Die neue Zange hab ich dabei noch zerlegt, gereinigt, und mit ein bisserl Atepaste wieder montiert. Danach hab ich das System mit Unterdruck befüllt, und entlüftet.
Hier hat Bela geschwächelt, und das fotografieren vergessen.

Dafür kam Matze  zur Ruhe, saß wieder erfolreich rum.

Im Anschluss hab ich das gereinigte Vergasergehäuse bestückt und wieder eingebaut.

Natürlich kam auch ein Schieber mit der anderen Nadel rein.

Der Motor startete danach anständig, und ließ sich dann auch gut einstellen. Dicht war auch alles.

Bei der Montage der Kofferträger stellte sich raus, das da alles verspannt war. So ne alte Variorolle eignet sich auch ganz gut als Distanzstück.

Zum Scchluss kam dann noch der Rest der Bande.

Nach einigen Gesabbel, und nem Käffchen im RC (RockCafe) sind Bela und ich dann noch was Essen gefahren.

Danach fuhr Bela dann heim. Später berichtete er mir das die Karre wieder vernünftig läuft. Nach seiner Beschreibung schaffte der Eimer mit der Riesenscheibe grad mal noch mühselige 100 Knoten. Auf der Heimfahrt lief Sie dann wieder 120, was ich mit der Monsterscheibe i.O. finde. Also alles richtig gemacht.

War ein feiner Tach.

To be continued

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 07:55

Cooooooool

Immer wieder herrlich, diese Schrauberaktionen
War ja gott sei Dank nicht allzuviel zu machen an Bélas.

@Hansi:

"Natürlich kam auch ein Schieber mit der anderen Nadel rein."

Was genau meinst Du damit, das würde mich mal interessieren. Hast du bei ihm nicht die Serien 150er Bestückung drin gelassen?

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 08:29

Schöner Bericht, aber mit den Bildern bin ichnicht soooo zufrieden... ich habe bei deiner Bonsai-Kamera so richtig keine Kontrolle über den Focus-Punkt gehabt, viele Bilder sind nicht scharf oder nicht da scharf wo es wichtig wäre... und dann 1600 ISO - und ein "P" im Display        nee, da schlepp‘ ich lieber weiter 10 Kilo Nikon-Geraffel durch die Gegend !

Moped lief echt gut - in 4 Wochen kann auch die Monster-Scheibe wieder runter - dann sollte alles im grünen Bereich sein!

Schöne Aktion jedenfalls...

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 09:08

Schrauberhage, 

schöne Fotostrecke - was würdet ihr ohne den lieben Hansi machen.

Auch ich hatte gestern den 316er meiner 150er zur Überholung auseinander - leider war im Gehäuse die Leerlaufgemischschraube und das Gewinde so ausgenudelt, dass ich die gar nicht heraus bekam. Totalschaden. Wer auch immer das verbrochen hatte gehört erschlagen, erdrosselt und erhängt - in dieser Reihenfolge. 

Glücklicherweise hatte ich irgendwann für meine 125er einen Vergaser in der Bucht geschossen - mit damaliger Unwissenheit einen 316er, der für die 125er nicht so gut taugte. Hier war er jetzt goldrichtig. 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 09:19

@Dennis: Er hatte noch den 125er Schieber drann. Den musste ich ja auch wechseln.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 09:53

Achso.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Mar. 2014 11:47

Schöner Bericht...immer wieder schön hier zulesen und Euch zu kennen 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Mar. 2014 08:51

@ Volker !:

Unser Hansi ist ebend der Beste !

Der kennt sich sehr gut Aus !:

Und es macht sehr viel Spass mit "unsern Hansi am Roller zu Schrauben "!.

 :

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Mar. 2014 11:16

Hans,Du hast da echt ne schicke Schrauberbude--so gross ist meine leider nicht

Den Mikuni 316 hatte ich mit andren ND und HD in meiner 50er -ähm 70er drin

Volker; das mim Vergnadelten Gewinde ist leider auch eine Schwachstelle bei den Mikunis-Wenn dann so wie bei mir damals der Vorbesitzer ( der TPH) die Schraube dummerweise völlig anknallt, ist das Gehäuse im Eimer, den Ausbohren kannst du eigentlich vergessen, den zähe Schraube in weichem Alu da verläuft der Bohrer fast garantiert )

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 09 Mar. 2014 19:59

Hallo, da ich im Moment ja nicht fahren kann, hab ich das schöne Wetter ausgenutzt zum SCHRAUBEN, damnit ich bald wieder mobil bin 

Hab nämlich weiter am Kühlmittelausgleichsbehälter gearbeitet-eigentlich sollte er ja Alu Sibler werden, aber irgentwie hatte die silberne "Dose" wohl ne Macke und beim Bohren beim 8 mm Loch platzte der Boden auf Also Samstags noch schnell losgezogen und ähnliche Dose besorgt, die ebenfalls lackiert wahr-nur nicht in silber, sondern, ähm ......seht selber      flöt

Süss nicht wahr??? Das Ding wahr die letzte in Gelb, sonst gabs die nur ROSA -bin am überlegen ob ich die schwar lackiere oder poliere, den so zum Kaiserberg , ich weiss nicht... Das Ding unten rechts ist der Wärmetauscher und jede einzelne Nut zur zusätzlichen Kühlung selber gefrässt (strunz..)

Hier mal die beiden Befestigungspunkte für den Halter:

Ich weis, der Rahmen sieht einfach nur Würg aus-aber aus Zeitlichen Gründen kommt der erst nächsten Winter dran mit schwarz pulvern und weisse Vorderradfelge (hinten ist ja neu und schwarz ) hab ich Samstag beim Lackierer abgegeben. 

Hier mal ein Bild von dem neuen Dämpfer der 4JH dem Kawasaki Schalthebel und der gefrässten Fussrastenplatte-Motor ist etwas verstaubt und mus wieder mal nachpoliert werden. Hoffentlich bin ich mit allem an der FZR anfang April fertig, will endlich meine Hexe fertig bekommen

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 12 Mar. 2014 13:33

Vorgestern hab ich meine hexe in die neue garage gebracht, den das Hexenprojekt geht endlich weiter, dh Zeitgleich mit der FZR.

Scheinwerfer: Xenon kommt raus und wird innen auf Ori umgebaut oder auf eine Xenonlinse Rückgerüstet-Positionsleuchten, etc bleiben aber

Gabel: Fertig, bis auf die beiden Schrauben der Bremszange und die Breimsleitungsschraube kommt in Titan (sind unterwegs)

Ölpumpenriemen mus neu und Ölleitung wird erneuert und mit einem Ventil ausgestattet

-Neue Batterie-mus noch erledigt werden

-Starten und Fahren

Bin froh wenn die dann ebenfalls wieder läuft

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 02 Jul. 2014 17:07

Moin.

Schön mal zu sehen wer hinter den Avartar steckt

Ich habe eine Frage ... der vorhergehende bericht, was ist das für eine Gabel?

Da ich nun schonmal ne Hexe gefahren bin, gefällt mir die Ori-Gabel nicht wirklich, und eine

Gabel mit USD und 2 befestigungen halte ich persönlich für besser.

Gruß Sigi

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 03 Jul. 2014 12:42

Hallo Sigi

Die Gabel fährt sich wunderbar und ist deutlich besser als die Ori Gabel der LXT

Die Gabel ist von einer Hexagon GTX 125 4T der letzten Baujahre 2002-2003

Für den Umbau brauchst du:

1. 12" Felge vom Gilera Runner FXR ( 125-180ccm) 2T mit Trommelbremse für HINTEN

2. Die Gabel des GTX 125 und die Vorderradfelge des GTX 2002/2003

3. Tachowelle des GTX oder Hutmutter mit M10x1,0

Tachoschnecke des GTX oder des Gilera Runners

Der Umbau selber geht fast wie Lego von der Hand und ist kaum mehr als "Plug&Play"

Einzig etwas friemelig ist der Einbau der Tachowelle (Verlegung unter der Frontverkleidung) und das Problem, das es wohl die Ori Tachowelle des GTX nicht mehr gibt-daher habe ich die Ori LXT Welle am unteren Ende umgebaut-dh Hutmutter mit 7,0mm aufgebohrt, Tachowelle durchgestekt und mit Metalklammer "gesichert"-funktioniert wunderbar.

Bremszange kann original bleiben, brauchst nur Befestigungsschrauben mit anderer Länge.

Folgendes: Die Hexagon steht ca 2 cm höher-also bei "Zehenspitzenspielen" an der Ampel wird es eng, bzw müsstest du die Sitzbank etwas abpolstern lassen-aber wie gesagt, dr umbau lohnt sich.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Jul. 2014 20:11

Hallo Hans,

schöner bebildeter Bericht. Wirklich toll.

Schade das es hier im Westen (Köln und Umgebung) so etwas nicht gibt. Hier "schraubt" wohl jeder für sich.

Eddy

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Jul. 2014 20:58

Wenn ich so die Bilder beim kleinen Hansi sehe,

dann muss ich schon sagen:

"Ihr seid ein Teufelspack "

Das ist Kollegialität, muss man schon den Hut vor abziehen

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 21 Nov. 2015 20:13

Hiho Freunde.

Da ich durch durch Probleme mit dem Vermieter meine kleine Werkstatt aufgeben musste hab ich leider diesen Fred ein wenig vergessen.
Mir haben damals gleich meine Moppedkumpels Olli und Karschtn(Knifemaker) einen Platz in ihrer Halle angeboten. Hier hab ich mich dann auch ganz schön ausgebreitet.
Mittlerweile hat sich alles ganz gut eingespielt, und wir haben hier echt viel Spass, und ich will hier wieder ein wenig von unseren Aktionen berichten.

Aktuell stell ich hier den vor einiger Zeit schon angekündigten, und mittlerweile wieder abgeänderten Bausatz für meinen Hexenmotor V4.0 vor.

Vorab schon mal ein Pic:

To be continued

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 22 Nov. 2015 17:35

Jepp, da is echt ne dufte Truppe zusammen gekommen...alle nen rostigen Nagel im Kopp  

Ich bin ja mal gespannt auf V4.0...konnte die Einzelteile ja schon näher begrabbeln

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 22 Nov. 2015 18:18

Rostiger Nagel?
Hihi, das sieht dann schon mal so aus.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 22 Nov. 2015 18:23

ein leckerer Gabentisch hast du dir gedeckt Hans

Pm-Pm-rrrrrrrrrrrm-düdüt

VL13 oder VL16 Memrain? welch‘ Spritanreicherer wird es werden? und Zylli on stock oder noch a weng Manipulaziähhh ?

Wird ein Motörchen für deine grüne EXV150 ?

Viel Spaß

Gruß

Carsten

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 22 Nov. 2015 19:06

Ja Carsten, wird für meine alte Dame. Das aktuelle Roadkit ist schon recht fertig.

Vorläufige Eckdaten:

Evo2 55/110 Welle (Wie im aktuellen Motor)PM-Kit
Spevo-Kopf
VL16 Membran
TM28

Ich hab die Zahlen grad nicht hier zur Hand, aber mit gestecktem Zylinder komm ich mit der Welle und dem Kopf auf einen VA von 27-28Grad, was ich erstmal als Ziel habe. Der Motor wird nicht auf Spitzenleistung konzipiert, sondern soll ein kräftiger Dauerläufer werden.

Den Block hab ich frisch gestrahlt vom Erwin bekommen.
Hier kommen alle Lager neu, ebenso wie Ausgabswelle und Getriebedeckel.
Ölpumpe, Anlasser, Ankerplatte, Riemenscheibe, kommen auch neu.
Der vorhandene TD-Wandler wird revidiert, und die vorhandene Multivar wird wegen ihrer geringen Laufleistung warscheinlich auch weiter verwendet.
Kupplung und Glocke seh ich mir noch an, kommen warscheinlich aber auch neu.

Ich hoffe, mir meine geliebte Knatterbüchse so noch einige Jahre zu erhalten.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 22 Nov. 2015 19:31

Liest sich sehr gut!

Bzgl. Kupplungsglocke wird es bei mir wohl für den Langstreckenläufer eine (schwere) von Dr.Pulley (B211701-134P) werden. Mit der sollte nahezu kaum noch Drehzahlabfall aufgrund übermäßiger Wärmeentwicklung auftreten. Die soll 880g anstelle der Originalen 785g wiegen. Auch werde ich alles was geht im Antrieb sehr grobkörnig strahlen, um möglichst viel Oberfläche für die Wärmeabfuhr zu erzeugen. Dazu dann noch einen TPH-Variodeckel (liegt schon hier, allerdings jener für 140mm-Block) oder aber einen aussengelagerten Deckel, dort gibbet ja noch die Extraöffnungen auf Höhe der Kupplung und vorne bliebe, wie beim TPH-Deckel, auch zusätzlich noch der Schlauchanschluss.Habe auch entdeckt dass es wohl bei den 4-Taktern so eine Art Ansaugverschlauchung gibt, die wohl auf die linke Lufthutze hinterm Trittbrett zugreift.

Übrigens, a propos Kopf, habe ich das im Runnerforum durch die Blume richtig gelesen, dass der Basti in 2016 evtl. wieder einsteigt? Er schrub die Tage etwas von "Roadkit" biete er ab dem nächsten Jahr wieder an. Evtl. macht er auch mit Köpfen wieder?

Gruß

Carsten

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 01 Dec. 2015 17:21

Neuigkeiten....

Da wir hier bei uns in der Gegend immer mehr Schwierigkeiten mit dem Wuchten von 10 Zoll-Rädern haben, und die ganze Montiererei mittlerweile recht teuer geworden ist, hab ich mich nach nach ner Montagemöglichkeit im Hobbybereich für Moped und Rollerräder erkundigt.

Hab dann vor einiger Zeit schon was gefunden, und jetzt endlich zugeschlagen. Samstag kam das Teil dann.

Ist geeignet für Roller u. Motorradreifen von 10 bis 21 Zoll, und ein Pendelbock ist auch dabei.

Am Montag bin ich dann mit Matze rüber in die Halle, und hab das ganze mal ausprobiert.

Erstmal aufgebaut...

Dann die ganz passable Anleitung durchgesehen....

Eine Versuchsfelge bereit gelegt(Auswahl hab ich da echt genug).....

Erstmal Ventil raus.Werkzeug im Lieferumpfang....

Reifenwulst von Felgenhorn lösen geht schon mal gut.....

Vor den weiteren Arbeitsschritten ist das Einschmieren mit nem (mitgeliefertem) Gleitmittel unbedingt erforderlich...

Nun den Reifenwulst auf einer Seite in Felgenmitte drücken.....

und auf der gegenüberliegenden Seite den Montierhebel ansetzen.....

Das folgende Abziehen des Reifens erfordert doch ein wenig Übung, da man gleichzeitig das Montiereisen rund um die Felge ziehen, und gleichzeitig die ganze Mimik mit dem Körper blockieren muss.....

Letztlich funzt das ganze aber dann doch überraschend gut.....

 Vom Aufziehen haben wir leider keine Bilder gemacht, aber auch das klappt mit der Anleitung echt prima.
Das Auspendeln anschließend war dann auch kein Problem mehr.
Ich denke, das das ne recht sinnvolle Anschaffung für die Werke ist.

Hier hat Matze noch ne kleine Videosequenz aufgenommen.

Das sieht zwar recht ruppig aus, ist aber dank Filzgleiter auf dem Montiereisen echt Felgenschonend.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 01 Dec. 2015 19:02

Gunamt Hans, 

Das Abziehen kommt - vom Ablauf her - der Arbeit beim Reifendealer sehr nahe. Nur, daß Du eben per Hand das Rad drehen mußt. Sehr Professionell! 

Wie sieht‘s aber mit dem Zentrieren der Vorderrad-Felge aus? (ist ja das Riesen-Loch)   Oder fertigst Du Dir/Euch noch ne ‘‘Adapterplatte‘‘ für die vordere Felge an? 

Habe dieses Problem beim ‘‘Auspendeln‘‘ des Vorderrades auf‘m Pendelbock ja auch gehabt! (kein Adapter für die Pendelachswelle)

Einzige Lösung: Bremszange abgebaut - Hexe Vorne frei schwebend unterbaut... Fußbank passt unter Sturzbügel-Befestigung) - und Vorderrad in den eigenen Lagern ausgependelt! Bei dem leichtlaufenden Lager - kein Problem!  

Schwerster Punkt der Felge - wie vermutet - der Ventileinsatz! (ansonsten Ohne Wuchtgewichte Suchen und Markieren!) Direkt gegenüber der ‘‘schwersten Stelle‘‘ -  mit alten Klebe-Wuchtgewichten (mit ‘‘Tesa-Krepp‘‘ befestigt) die ‘‘Waage‘‘ gesucht.. und schon bei 20 Gramm das Gleichgewicht zwischen Ventil und Wuchtgewichten gefunden. (Ventil und Neue Klebegewichte 20Gramm schweben in der Waagerechten)

Bremszange wieder dran und Vorderrad wieder eingebaut - Feddich!   Keine Unwuchten oder Vibrationen in allen Geschwindigkeitsbereichen feststellbar! Bingo. 

Für mich alleine - bei meiner Laufleistung - kommt die Anschaffung dieses Montage+Wuchtgeräts kaum in Frage... aber bei ‘‘Eurem SZ-Fuhrpark‘‘ rentiert sich das Gerät bestimmt in Kürze!  Bei welchem Preis - wenn‘s nicht zu Indiskret erscheint. 

Übrigens... Sehr gute Bild-Dokumentation! 

Gruß,  und weiterhin viel Spaß beim Schrauben und ‘‘wuchten‘‘...  

Fritz   

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 01 Dec. 2015 19:30

Dafür hab ich ne EX-Radnabe. Mit der geht dann auch das Auspendeln des Vorderrades.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 01 Dec. 2015 19:39

(ich vergaß)   Gut - wenn man alle Teile ‘‘doppelt & 3-fach‘‘ hat!  

Naja... für max 2x im Jahr - reicht meine Methode auch aus!  In Eurer Halle geht‘s ja schon wirklich Professionell zu. 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 01 Feb. 2016 21:56

Yippi, heut haben wir ein neues Tool für die Werkstatt ergattert.

Eine kaum benutzte 350L Sandstrahlkabine zum echt guten Kurs.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 02 Feb. 2016 12:34

Ich bin auf die ersten Tests gespannt :-)

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 03 Feb. 2016 13:05

Die ersten Tests waren schonmal nich schlecht.Wir brauchen nur noch ein anderes Strahlgut(Gröber und scharfkantig), müßen die Kabine n bissl mehr abdichten und die richtigen Einstellungen für den Kompressor finden, dann isses perfekt.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 03 Feb. 2016 22:42

Ja, wir müssen alles noch ein bisserle aufeinander abstimmen. Heut hab ich z.B. den Drückminderer von von meinem alten defekten abgebaut.
Werd ich dann mit nem Adapter an den großen Kompressor montieren, da dort keiner drann ist.

Anschließend hab ich ein paar neue Parts, die heut mit der Post gekommen sind begutachtet. Bin gespannt, wie die sich im Betrieb machen.

So und nu hab ich mich dann meinem eigentlichen Tagesziel gewidmet. Im Gehäuse für den neuen Motor fehlen noch sämtliche Getriebelager.

Vor der Montage hatte ich ein wenig Schiss, da das Gehäuse am Lagersitz recht filligran gebaut ist, und die Lager doch recht stramm sitzen.
Zur Montage hab ich das Gehäuse im Getriebebereich ordentlich erhitzt.

Mit der richtigen Temperatur und ein paar zärtlichen Hammerschlägen ging das dann doch recht easy.

Da jetzt meine größte Sorge beseitigt wurde, kann ich mich nun an die weitere Montage von dem Motor machen.

To be continued

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Feb. 2016 14:47

Hallo Hansi, 

Ich mußte zwar nur das Getriebeausgangs/Radwellen-Lager Neu machen.... wobei ich den Lagersitz auch mit 320˚-Heissluftgebläse erhitzt habe - aber da kein solches Thermometer greifbar...   mit dem berühmten ‘‘Spucke‘‘-Test, die Spucke muß ‘‘zischend verdampfen‘‘   Dann fiel das ‘‘Tiefgekühlte‘‘ Lager wie von selbst in seinen Sitz! (auch wenn Viele sagen... das ‘‘Kühlen‘‘ nutzt nix.) 

Da die ‘‘Kopflager‘‘ ↑ beide noch nach ~48Tkm Super in ‘‘Schuss‘‘ waren... blieben Die drin!

Ich bin der Meinung, daß das ‘‘Austreiben‘‘ des alten Lagers viel schlimmer war!   Mußte, als der normale 500gr Schlosserhammer nicht reichte... zum ‘‘1kg Fäustel‘‘ mit passendem Rohrstück greifen - bis das alte Lager herausflog!   

Werde mir bei der nächsten Austreib-Aktion nen Nachbar mit 5kg-Hammer zum ‘‘Gegen-halten‘‘ zur Hilfe holen. Denn ich habe das alte-defekte Lager bei eingebautem Motor ausgetrieben! Die Schläge ‘‘verpuffen‘‘ regelrecht in der Motor-Aufhängung... ohne Gegenhalten! Aber hat ja nochmal geklappt! ( wie das Datum des Bildes zeigt)  

Noch ne Frage: Macht es Sinn, auch vor dem Austreiben den Lagersitz zu Erhitzen? Vonwegen ‘‘unterschiedlicher Ausdehnung‘‘ von Alu und Stahl. 

Gruß,  und weiterhin Gutes Gelingen. 

Fritz