RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Feb. 2016 15:11

Fritz, dieses Lager wechsel ich eigentlich immer ohne Wärme. Ist ne ganz andere Passung, weshalb da ja auch ein Sicherungsring montiert ist.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Feb. 2016 15:21

Ging aber trotzdem ‘‘Sau-schwer‘‘ raus! 

Wahrscheinlich weil‘s Defekt war... 

Aber das ‘‘leichte Reinfallen‘‘ scheint Deine Aussage zu bestätigen!

Weiterhin ‘‘Frohes Schaffen‘‘... 

Fritz   

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Feb. 2016 15:58

Hallo Fritz,

ich werde dich jetzt nicht mit Berechnungsformeln belasten.

Hier nur ein einfaches Beispiel mit einer angenommenen Lagergröße von 30mm.

Der Lagersitz im Gehäuse (ein Alu AlMnSi5) wird bei Erwärmung um 100 Grad knapp 4/100mm größer als das noch eingepresste Lager (genau 0,0381 mm). Damit ist dann meist die Spannung aufs Lager weg und es lässt sich relativ leicht demontieren. Leicht ist abhängig von der gewählten Passung. So kann es sein eine Passungskombination gewählt wurde die eine geringe bis kein Spannung vorsieht (Übergangspassung) oder eine Kombination die eine Presspassung darstellt (Presspassung mit hohen Kräften). Bleibt noch die Spielpassung in welche das Lager reinfallen würde (unüblich bei uns) es wird eher eine leichte Presspassung sein um zu vermeiden das sich das Lager löst wenn das Getriebe warm wird.

Erwin

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 04 Feb. 2016 17:56

Vielen Dank Erwin,   daß Du die Formeln weggelassen hast. 

Somit habe auch ich als Hobby-Schrauber verstanden, daß das ‘‘Aufheizen‘‘ auch bei der Lager-Demontage Sinn macht. 

Danke auch Hans,   für Deinen Tipp.  Ihr seit die Besten. 

Das neue Lager läuft zum Glück aber noch ‘‘Geräuschlos‘‘! So kann‘s bleiben... für die ‘‘nächsten‘‘ 50Tkm.!   

Gruß,  

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 00:03

Öhm Fritze....das war aber nich der Hansi, das war dann doch der Erwin ;-)

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 00:11

Au Ja Karsten, 

ich war durch den Seitenwechsel noch bei Hansis Antwort.

Werde ich aber ‘‘ordentlich‘‘ editieren! 

Fritz 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 07:01

---

dad2t:

Fritz, dieses Lager wechsel ich eigentlich immer ohne Wärme. Ist ne ganz andere Passung, weshalb da ja auch ein Sicherungsring montiert ist.

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

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Also bei meinen Gehäusen war auch beim Radwellenlager immer eine ordentliche Passung da, ohne Erhitzen lief da nix. Oder ich hätte es  richtig heftig rein schlagen müssen mit Gewalt. Da tut mir dann irgendwie der Lagersitz zu Leid ! Mit heiß machen geht es sehr gut, wie bei Kurbelwellenlagern. Ich denke der Sicherungsring ist zur Sicherheit bei warmen Getriebe, nicht wegen weniger Passung! Also könnte ich mir vorstellen.

LG Dennis 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 10:04

Ich denke nicht, das etwas Wärme da schadet. War aber halt bei mir bis jetzt nicht nötig.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 11:39

Moin zusammen, 

ich wollte vor allem darauf hinweisen, daß der Ausbau des Lagers bei eingebautem Motor schwieriger ist. Jeder Hammerschlag ‘‘verpufft‘‘ zur Hälfte in den Aufhängungen - wie Schwinge und Federbein. Weil sich der Motor bei jedem Hammerschlag seitlich weg-bewegt.  Bei ‘‘Gegenhalten‘‘ mit z.B. 5kg Hammer... fängt Dieser dieses seitliche ‘‘weg-bewegen‘‘ auf. 

Beim Austreiben des Lagers bei ausgebautem Motor habt Ihr diese ‘‘Wegfeder‘‘-Probleme sicher nicht... 

Gruß,  und Frohes Schaffen... wenn nötig.

Fritz   

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 13:03

Hab ich beim letzten mal auch bei montierten Motor gemacht.

Guxt du hier!

Aber hast schon recht. Wenn die Sau festsitzt, ist jedes Mittel recht.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 15:20

Umso einfacher es geht, um so besser Wichtig wäre noch zu sagen, dass man nicht auf den Lagerinnenring schlagen sollte. Entweder passenden Dorn oder altes Lager zum Eintreiben nehmen.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 16:21

Lagerhage, 

so, da jetzt so ziemlich alle Ihren Most beigetragen haben, dann will ich ja auch noch mal. 

Lager zu entfernen durch anwärmen des "weicheren" Gehäusematerials ist m.E. o.k. und oft sogar unvermeidbar. Um Verzug des Gehäuses zu minimieren, empfehle ich - soweit möglich - die Gehäusehälften zusammen zu lassen. So passiert bei diesem Vorgang nichts (oder zumindest weniger) böses.

Neue Lager einzuschlagen ist nicht die beste Lösung. Eine Hydraulikpresse ist da immer der bessere Weg - die wird als nächstes in meiner Garagenwerkstatt stehen. Durch das Einpressen hat man jederzeit eine perfekte Kontrolle über den Druck (wenn‘s Manometer dran ist), den korrekten Winkel und die Einpresstiefe. Ein wenig zusätzliche Wärme geht da natürlich auch.

Das erübrigt sich natürlich beim Lagereinbau mit installiertem Motörken.  Da muss Hämmerken bei. 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 17:26

Hi 

wie schon weiter Oben beschrieben... fiel nach Erhitzen des Radlager-Sitzes, von beiden Seiten - und auf Minus 18℃ runterkühlen des Lagers - das NEUE Radlager regelrecht bis ‘‘auf Anschlag‘‘ in seinen Sitz!   Kein Hammer nötig! 

(Ich bleibe dem ‘‘Runterkühlen‘‘ Treu... und wenn‘s ‘‘Aberglaube‘‘ ist.) 

Gruß,  und ‘‘nice we‘‘...

Fritz   

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 05 Feb. 2016 17:55

Hallo Fritz,

Das runterkühlen schadet nicht, also mache es ruhig weiter. Bei einem Lager von 30mm Durchmesser bringt es 0,00918mm gerechnet bei 30 Grad Temperaturunterschied. Gerechnet mit normalen Lagermaterialien.

Gruß

Erwin

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 06 Feb. 2016 00:01

Heute kamen dann die letzten fehlenden Teile vom Paten.

In der Halle hab ich erstmal ein wenig Ordnung geschafft. Gestern hab ich neben einigen Arbeiten am großen Kompressor die Strahlkabine nochmal fast komplett zerlegt, und dann ordentlich abgedichtet neu montiert. Da ich erst nach 21.00 fertig war, ließ ich alles stehen und liegen, und fuhr heim.

Während Matze anschließend an Teilen seiner Kawa rumpopelte habe ich den Motorblock an die große VL16 Membran angepasst.

Das ging übrigens mit ner Powerfeile ganz hervorragend, wesentlich besser jedenfalls als mit nem Dremel.

Anschließend bereitete ich noch ein Getriebe aus meiner Sammlung für die Montage vor. Das Getriebe ist eins der wenigen Teile, was aus Gebrauchtteilen besteht.
Allerdings hab ich hier einen Nagelneuen Deckel, sowie eine neue Achswelle montiert. Somit ist das Getriebe komplett neu gelagert.

To be continued

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 18:56

Und weiter gehts mit dem neuen Motor. Nach den ganzen Vorbereitenden Maßnamen ging es an die Montage.
Als erstes kamen die Wellen (Kurbelwelle, Wapu) und das Getriebe rein

Dann habe ich den PM-Spevo-Kit montiert.
Erst den schönen Graphitbeschichteten Kolben

Dann Spacer, Fußdichtungen, Zylinder, und Spevo-Kopf.

Abgedeckt hab ich das mit ner Leichtmetalhaube einer LXT.

Diese musste aber noch überarbeitet werden.
Vorher:

Nach dem Glasperlstrahlen:

Als nächster Schritt kamen die ganzen Anbauteile an die Reihe. Als erstes der neue Pia-Anlasser.

Neue Zahnräder und Riemen unter neuer Abdeckung.

Ölpumpe, und auch Freilauf sind neu.

Dann kam der Antrieb an die Reihe.
Erst wurde der Wandler montiert. Als einzigstes Altteil wird hier die feste Riemenscheibe verwendet.
Die andere Riemenscheibe ist von Malossi(TorqueDrive), und ist wie alle Lager und Dichtungen neu.
Weisse Malossi-Gegendruckfeder, Bettela-Lager, Verstärkte und Einstellbare Delta-Kupplung, 180er Ventilatorrad, und Polini Kupplungsglocke.

Neue Multivar.

Alles mit neuer Riemenscheibe, und neuem Riemen montiert.

Als letztes kamen noch die Lima und Beläge(natürlich neu) drann.

Nu kann der Sommer kommen. Etwa im April will ich den Motor dann reinhängen. Freu mich schon drauf, und hoffe, das der so einen guten Teil auf dem Weg zur Rente durchhält.

To be continued

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 19:24

Hansi,das ist noch viel schöner als neu ! 

Gruß Martin

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 19:54

Super !!! Hansi, 

Da erkenne ich Neidlos den Profi! 

Du trägst Dein ‘‘synonym‘‘ dad2t zu Recht! Man(n) erkennt - daß die Maxi-PIAs Deine ‘‘Kinder‘‘ sind!  

Mach weiter so. Ist besser als ein WHB! 

Wieviel ‘‘Kleingeld‘‘ Du schon in diesem Motor versenkt hast...   will ich gar nicht wissen - sonst wird mir gewiss ‘‘Schwindelig‘‘! 

Und wie jeder gute Handwerker... mit ‘‘Kampfspuren‘‘ am rechten Daumen! (2 Bilder drüber... noch OK. 

Noch eine Frage zu den gelben Malossi Bremsbelägen... Die sollen doch so schlecht passen..!?   Oder gilt DAS nur für die 110er Trommel? 

Super Bilder - Super Bericht - Super Arbeit!!!  Noch mehr SUPERLATIVE fallen mir im Moment nicht ein. 

Gruß,  und Hochachtung...

Fritz   aktuell 1 : 0 (7.min) gg Porto  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 20:02

Ja Fritz, das war schon recht viel Geld. Aber ich hab mir die Teile in einem Zeitraum vom etwa 2 Jahren zusammengekauft.

Die Hexe iss numal meins, und soll es auch lange bleiben. Beläge passen. Hab schon ne Felge draufgesteckt.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 20:32

Verstehe. ‘‘Spare in der Zeit - dann haste, in der Not‘‘! 

Gruß,  und weiterhin Gutes Gelingen...

Fritz   2 : 0 durch Marco Reus    

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 22:20

Hut ab-hage, 

das ist schon genial, Hans. 

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 18 Feb. 2016 23:50

Herrliche Arbeit !

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 19 Feb. 2016 09:32

Hallo Hans,

da muss ich mich auch mal melden und meinen Senf dazu geben.

Bei einer solchen Arbeit geht mir das Herz auf.

Ich versuche zumindest, den Zustand meiner Mopeds so weit wie möglich im "Neuzustand" zu belassen.

Dazu gehört natürlich >>>> keine Fahrten im Regen    die "Leckprobe" nach nicht sichtbarem Salz auf der Straße.  und das Vermeiden von Straßen,

die eventuell mit Salz gestreut wurden. . Dies sind meist Strecken im Bergischen Land oder der Eifel.

Um das du siehst, wie verstrahlt ich bin, füge ich ein Bild eines Motorrades hinzu, was jetzt 40 Jahre auf dem Buckel hat und mal vor fast 10 Jahren restauriert wurde.

Dieses Motorrad hat nur einmal Regen gesehen, wo ich auch unterwegs vom Regen  überrascht wurde.

Ich finde es einfach toll, wenn man sein(e) Fahrzeug so aufbereiten kann.

Übrigens >>> die Auspuffanlage ist noch Original und das Foto vom letzten Sommer.

Es grüßt der Verstrahlte aus Köln.

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 19 Feb. 2016 11:35

Moin ‘‘verstrahlter‘‘ Eddy us Kölle, 

‘‘Die Reifen sind aber nicht ORIGINAL‘‘!  (und die Luft in den Reifen - schon mal ‘‘gar nicht‘‘! ) 

Würde jetzt ein ‘‘Oregenohl‘‘-Fetischist sagen! 

Aber‘n schönes Mopped ist ‘‘Frankensteins Tochter‘‘ doch!

Besser gefällt mir aber doch die H1 Mach III - aus Deinem Fuhrpark. 

Gruß,  schönes We... (und Sorry 4 ‘‘off topic‘‘) 

Fritz   2 : 0 gg FC Porto    

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 19 Feb. 2016 14:01

Luft und original? Nun denn, man sollte sich beizeiten damit versorgen:city-souvenir-shop.de/online/Shop/Berlin/Berlin-Souvenirs/Berliner-Luft-in-der-Dose::729.html?referer=base&language=de&gclid=CPGujurwg8sCFSco0wodoYsCww

Rechzeitige Vorsorge hilft!  Vielleicht gibt es eine ortsübliche Abfüllung??

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 19 Feb. 2016 14:11

Boah Äih Ulrich, 

Du bist ja noch ‘‘Verstrahlter‘‘ als ‘‘Kölsche Eddy‘‘ und ‘‘meinerEiner‘‘ zusammen!  

aber Hauptsache Spaß macht‘s... 

Gruß,  von der ‘‘Schrauber-Front‘‘... 

Fritz   

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 19 Feb. 2016 14:49

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eddy4712:

Hallo Hans,

da muss ich mich auch mal melden und meinen Senf dazu geben.

Bei einer solchen Arbeit geht mir das Herz auf.

Ich versuche zumindest, den Zustand meiner Mopeds so weit wie möglich im "Neuzustand" zu belassen.

Dazu gehört natürlich >>>> keine Fahrten im Regen    die "Leckprobe" nach nicht sichtbarem Salz auf der Straße.  und das Vermeiden von Straßen,

die eventuell mit Salz gestreut wurden. . Dies sind meist Strecken im Bergischen Land oder der Eifel.

Um das du siehst, wie verstrahlt ich bin, füge ich ein Bild eines Motorrades hinzu, was jetzt 40 Jahre auf dem Buckel hat und mal vor fast 10 Jahren restauriert wurde.

Dieses Motorrad hat nur einmal Regen gesehen, wo ich auch unterwegs vom Regen  überrascht wurde.

Ich finde es einfach toll, wenn man sein(e) Fahrzeug so aufbereiten kann.

Übrigens >>> die Auspuffanlage ist noch Original und das Foto vom letzten Sommer.

Es grüßt der Verstrahlte aus Köln.

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Herrlich.

Die alte Zett gehört für mich zu den schönsten klasischen Vierzylindern überhaupt.
Und dann in so nem Zustand...... Darf ich mal drann lecken?

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 19 Feb. 2016 18:46

Richtich geil... dieser Arsch ... ein Traum ...

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 20 Feb. 2016 00:03

Auf so einer bin ich als Bub das erste Mal hintendrauf sitzend bei über 200 km/h mitgefahren.

Ich meine aber es wäre eine 1000er gewesen.War mit schwarzem Lack und weißer Giuliari-1,5-Personen-Sitzbank  und auch mit der verchromten 4in4-Anlage. Sound und Abzug war endgeil! (Wobei ich gerade bei Wikipedia lesen muss, dass die Z1000 eigtl. schon eine 4in2 hätte haben müssen. Ist aber schon zu lange her und der Kontakt besteht auch nicht mehr wirklich, um das in Erfahrung brinen zu können. Evtl. wurde da auch schon etwas umgebaut. Würde denn theoretisch die 4in4 auch auf den 1000er Motor der A1 oder A2 passen?

In dessen Garage stand auch noch eine Honda Dax mit 70ccm und Fliehkraftkupplung. Der Kollege fuhr dann auch alsbald zusätzlich noch eine luft-ölgekühlte GSX-R 1100 1991 offen mit 148PS (Dynojets+Cobra). Ging ganz schön schnell auf die Hinterpfote. Ist dann aber schon Youngtimer-Generation. War eine super Zeit und unsereiner mit frisierten 50ccm Mofa (Zündapp) und max. 90 km/h unterwegs und damit die 50ccm Mopeds/Mokicks und so manche 80er geärgert.

Aber 1x 2-Rad, immer 2-Rad !

Carsten

RE: Impressionen aus der Werkstatt, 21 Feb. 2016 14:46

Hallo Hans,

selbstverständlich darfste mal dran lecken!!!!!!!!!

Habe mir meine Jugendträume erst im fortgeschrittenen Alter erlaubt. Habe nie Wert auf ein Auto gelegt und das was andere in ihre Autos investiert haben, habe ich in so

verschiedene Motorräder investiert. Hatte aber auch in meinem Berufsleben immer einen Firmenwagen, wo ich so um die 70 tkm- und 90 tkm im Jahr absolvieren musste

und bedingt nie eine Beziehung zu einem Fahrzeug mit 4Rädern hatte. Bis heute ist ein Auto nur ein Fortbewegungsmittel für mich. 

Bis heute ist die Z 900 für mich eines der schönsten Motorräder und auch alles was danach kam, orientierte sich an dieser Art Motorräder bis heute.

Ist zwar keine Z 1 der ersten Generation, aber die grüne Farbe hat es mir damals schon angetan. Und gab es erst mit dem Model A 2.

Auch die Doppelscheibe machte viel mehr Bremsleistung. Die Z 1 mit einer Bremsscheibe vorn ist schon abenteuerlich.

Bin mal mit meiner KH 500 in eine Situation gekommen, wo ich schon gebetet hatte und einen braunen Streifen in der Hose hatte. Man kan zwar auch eine

2. Bremsscheibe anbringen, jedoch ist das dann nicht mehr Original.

Bild unten von der 3 Zylinder. Rahmen gepulvert, der Rest ist noch Original nebst Auspuff. 

Ist der Spritschlucker schlechthin. Unter 10 Liter geht hier garnichts und dann bist du auch nicht zügig gefahren!!!!!

Bei zügiger Fahrt ist alle 100 km das Anfahren an eine Tanke zwingend anzuraten. ( Sonst schiebt man, da der Originale U- Benzinhahn gegen

einen"Pingel"-Benzinhahn ausgetauscht wurde, der keine "Reserve"- Stellung hat. Leer- ist dann wirklich leer.)

Aus Sicherheitsgründen ist ein solcher Benzinhahn mit großer Durchflußleistung anzuraten. Die Teile die durch Abmagerung des Gemisch´s kaputt gehen können, sind

etwas teurer als an der Hexe.

@ Carsten  

Ab 1978 kam die Z 1000 mit einer 4- in 2 Auspuffanlage. Die von der Z 1/ Z 900 passte ohne Änderung auf die erste Generation der Z 1000 Baureihe.

Kawa hatte damals über Jahre viele Bauteile, die auch in anderen Baureihen verbaut wurden. Elektik, Blinker, Bremsen und vieles mehr.

Es grüßt der Verstrahlte