Geschafft !!!, 18 Oct. 2017 11:10

Ich habe es geschafft, der Roller ist angemeldet und vorher ohne Mängel über den TÜV gegangen. War deutlich

mehr Arbeit als ich gedacht hatte, aber Dennis hatte mich ja schon vorgenannten das die Hexen einer Diva gleichen.

Ein paar Probleme gibt es noch zu lösen, wie Druckverlust bei den Reifen, Umbau der Fussauflagen hinten für meine

Frau ( wer kriegt bei der breiten Sitzbank die Füße auf Ablage ).

Das größte Problem ist allerdings noch das er 20 km gut läuft und dann aus geht. Nacherzählt einer Zeit der Abkühlung

springt er dann wieder an. Heute wird erstmal Zündkerzenstecker mit Kabel und dem Schaltelement daran getauscht.

Noch einer eine Idee was hier die Ursache sein könnte ?

RE: Geschafft !!!, 18 Oct. 2017 12:34

Hallo, erstmal Glückwunsch zum Klebesiegel.

Es gibt mehrere Verdächtige was dass ausgehen des Motors betrifft. Es kann die CDI sein welche im warmen Zustand den Dienst einstellt oder auch die Lichtmaschine zickt schonmal gerne rum, wenn sie warm wird.

Den Reifendruck bekommst du entweder mit nem eingezogenen Schlauch in den Griff oder der Reifen wird demontiert und Du bearbeitest die inneren Flanken der Felge um wieder eine dichte Verbindung zwischen Gummi und Felge herzustellen.

Gruß Hexenklinik

RE: Geschafft !!!, 18 Oct. 2017 12:40

Hallo Andreas und Glückwunsch zum DÜFF,

die barocken Zierstreifen, besonders auf der Heckklappe haben etwas, ist definitiv eine optische Aufwertung.

Macht es denn einen Unterschied von der Reichweite her, ob du viel Vollgas oder zurückhaltende Gashand und Drehzahlen walten lässt? Falls ja, liegt es an der Spritversorgung, die nicht ganz ausreichend ist. Es wären dazu dann erstmal der Unterdruckschlauch zur Benzinpumpe und die Benzinpumpe selbst zu kontrollieren.

Nach 20km erst, das dürfte dann aber tendentiell ein Elektrikschaden irgendwo sein. Es könnte die CDI sein (Obacht, die luft- und wassergekühlten Maxis haben unterschiedliche CDIs!) oder auch die Lichtmaschine oder auch ein Kabelschaden (irgendwo aufgescheuert), aber eher unwahrscheinlicher, wenn‘s immer nach einer definierten Strecke erst auftaucht.

Gruß
Carsten

RE: Geschafft !!!, 19 Oct. 2017 12:25

Hi Carsten,

ich bin zwar kein Hexenprofi aber so ein ähnliches Problem hatte ich vor gefühlten 100 Jahren auch mal. Maschine lief problemlos aber wenn warm ging sie an der Ampel  oder anhalten immer aus. Etwas gewartet und weiter gings. Da war die Ursache die Vergaserdüse - allerdings wurde da ab Werk eine zu kleine Düse eingebaut. - die größere Vorschriftsmäßige Düse eingebaut und Problem war beseitigt.

Gruß

Dietmar

RE: Geschafft !!!, 19 Oct. 2017 16:14

Erstmal danke für eure Tipps. Habe mittlerweile das gesamte Zündgeraffel getauscht, daran liegt es nicht. Morgen kommt Thermostat 

Kühler per Post, da war ein Anschluss am seidenen Faden. Ausserdem hole ich mir bei Dennis gleich eine gebrauchte Lima ab.

Mal sehen ob ich das Problem damit in den Griff bekomme.

Die Zierstreifen kann man übrigens im Internet bestellen, da die Streifen ein paar Stellen fehlten habe ich die so Nachtleben können.

Was bitte ist eine CDI ?

RE: Geschafft !!!, 19 Oct. 2017 17:06

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Waffi OB:
Was bitte ist eine CDI ?

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CDI ist die Abkz. für Capacitor Discharging Ignition
Details findest du hier. Vereinfacht gesagt steuert das Ding die Zündung, also Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl.

CDIs sind aus Halbleitern aufgebaut und zum Schutz gg. Vibrationen und Feuchtigkeit meistens vergossen. Deshalb werden sie im Betrieb warm und das verkürzt die Lebenszeit der Bauteile dramatisch. Meistens sind an den Gehäusen Kühlrippen dran aber das nützt nicht sehr viel, vor allem wenn der Einbauort vom Hersteller ungeschickt gewählt wurde. Ist bei vielen Motorrädern auch eine sehr häufige Fehlerquelle. Prüfen kann man eine CDI mit Hausmitteln nicht, dazu braucht man das richtige Messequipment sowie das Wissen. Einfach austauschen und schauen ob der Fehler weg ist - das geht schnell und einfach.

Gruß

MiBo

RE: Geschafft !!!, 20 Oct. 2017 14:04

"Mohltied" Andreas, 

...die CDI/Zündbox findest Du hier, ↓ 

Edit: Nach Abbau der linken grauen Seitenverkleidung kommst Du von Unten auch dran. (Edit-Ende) Die hat "Luigi aus Pontedera" gut "versteckt" angebracht.   Nach Abnehmen des Sitzes, kannst Du die "Schlüpfer-Rosa" CDI zwischen Batteriefach und linker oberer Seitenverkleidung wenigstens mal von oben sehen. 

Hier ↓ das dazugehörige Schaltbild. 

Darin erkennst Du die Verkabelung der Zündanlage. 

Gruß,  und gutes Gelingen...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Geschafft !!!, 20 Oct. 2017 14:47

Och Oppa, was baust du denn alles ab? Ausser der grauen Verkleidung muss Nix ab. Ich weiss nicht was du für Onanier Griffel hast, in 10 min ist das Ding draußen. 

RE: Geschafft !!!, 20 Oct. 2017 19:39

Jau, mein Freund "Bronco"-Chris,   (und Erwin im "HG") 

Ihr habt ja Recht! 

Das Foto habe ich bei meinem 1ten "Hexen Karosserie Striptease" als Novize geschossen. Als ich Ihr erstmalig gründlich unter‘n "Rock" geschaut habe...  um Ihre "inneren Werte" zu checken. 

Da Du mit Deinen "virtuosen Pianisten-Fingern" (XXL) von Unten die CDI wechseln kannst...   habe ich "Das" später - bei der "Roten Lola‘‘ EXV auch geschafft.   Selbst mit meinen "Oranje Griffeln"...   (zu 50% aus NL)   

Der Ausbau der linken (grauen) unteren Seitenverkleidung reicht wirklich aus... ich bin ja "noch" Lernfähig...   

Edit+Nachtrag: Oben ↑ im Text geändert. 

Gruß,   und Gut, daß Ihr aufpasst...  

Fritz  

Hoffe der BVB passt Moin in Frankfurt auch auf!?

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Geschafft !!!, 21 Oct. 2017 18:45

Bin schon dabei Jungs, Pick Up freigelegt und gereinigt und wieder neu positioniert.

Dann tausche ich noch die CDI und dann mal gucken. 

Wenn es nicht hilft wird auch noch das Pick  Up getauscht.

Zu guter letzt wäre dann noch der Tausch der ganzen Lichtmaschine fällig.

RE: Geschafft !!!, 22 Oct. 2017 16:10

Das Problem hatte ich auch mal. Bei mir war es schlicht und einfach ein Unterdruckschlauch. Wenn da einer falsche Luft zieht, streikt das Motörchen auch. 

RE: Geschafft !!!, 26 Oct. 2017 09:43

Unterdruckschlauch ? Wo sitzt der denn ?

Hatte jetzt CDI getauscht und Pick Up gründlich gereinigt.

Ergebnis war das er nach 20 km nicht ausging, aber bei 25 km.

Bin jetzt dabei die Lichtmaschine mit Pick Up zu tauschen.

Werde weiter berichten.

ABER WO SITZT DIESER UNTERDRUCKSCHLAUCH  ? 

RE: Geschafft !!!, 27 Oct. 2017 10:28

Das sind die, die im Motorraum zu verschiedenen Modulen und zum Vergaser gehen. Also quasi alles, das keine Flüssigkeit transportiert. Meistens liegt es an den Anschlüssen. Wenn die Kunststoffschläuche alt werden, werden sie hart und fangen an, zu reißen. Dann ziehen sie falsche Luft und das verursacht unter Umständen....Motor aus... 

RE: Geschafft !!!, 27 Oct. 2017 15:51

moin.

Bekommt die Hexe denn Sprit, oder ist der Ausgleichsbehälter leer?

RE: Geschafft !!!, 27 Oct. 2017 23:11

Schläuche alle neu gemacht. 

Gestern Lichtmaschine mit Pick Up getauscht, leider kein Erfolg.

Zündkerzenstecker erneuert brachte Teilerfolg. Mal sehen.

RE: Geschafft !!!, 28 Oct. 2017 10:46

Hat noch einer eine Idee was es sein könnte ?

Noch eine Info, wenn ich schneller FAHRE,  so im Bereich von 100, stirbt sie irgendwie immer ab. 

Ist wie ein Drehzahlbegrenzer.

RE: Geschafft !!!, 28 Oct. 2017 17:32

Hallo Andreas, 

...evtl ist der Schwimmerstand, (Sprit-Pegel) in Deinem Vergaser für  zu niedrig!? 

Dazu solltest Du den Schwimmerstand mal überprüfen. 

Weil bei der Hexe unter‘m Vergaser so enge zugeht... muß er dazu ausgebaut werden.

...dann unten auf dem Ablass-stutzen einen Klarsichtschlauch drauf und seitlich am Vergaser hochführen. ↑  Nun den Vergaser mit kurzem Schlauch und kleinem Trichter befüllen... und die Ablassschraube öffnen. Jetzt steigt der Pegel im Klarsichtschlauch genauso hoch, wie in der Schwimmerkammer! (evtl noch etwas Sprit durch den Trichter nachfüllen) 

Durch Verbiegen dieser "Zunge" (an der die Schwimmernadel hängt) kannst Du den "Schwimmerstand" korrigieren. Bis der Pegelstand bis zur Trennfuge des Vergasers stimmt. 

So sieht das Ganze von Unten aus. Zum vorsichtigen Biegen der "Zunge" empfiehlt es sich den Schwimmer auszubauen. Die Schwimmer-Achse lässt sich vorsichtig (in diesem Fall ↑ nach Rechts) austreiben. 

Nach Zusammenbau und erneut Befüllen... den geänderten Schwimmerstand erneut testen. 

Gruß,  und Gutes Gelingen...

Fritz    

RE: Geschafft !!!, 29 Oct. 2017 12:07

Danke für den Tipp Rollator Opa. Werde ich testen.

Habe mir  jetzt auch einen Unterdruckbenzinhahn bestellt.

Mir ist da aber da noch nicht ganz klar wie man den richtig einbaut.

Unten ist ein Bild von dem Teil.

Hier mal meine Fragen dazu !

Ich muss den Stutzen unten am Benzinbehälter auf 2 mm aufbohren? 

Wie kriege ich den Stutzen vom Hahn am Behälter dann ans halten ?

Muss ich den Benzinfilter weglassen dabei ?

Welche Schläuche kommen jetzt auf die beiden anderen Stutzen ?

Der Schlauch geteilt, der vorher auf den Stutzen ging ?

Woher weiss ich die richtige Durchflussrichtung  ?

Gibt es da eine Markierung ?

WÄRE LIEB WENN IHR MIR DA NOCH MAL HELFEN KÖNNTET.

EUER WAFFI

RE: Geschafft !!!, 29 Oct. 2017 12:59

Moin Andreas, 

...wie ich schon in einem anderen "Fred" von Dir beschrieben... 

Aufbohren mußt Du den vorhandenen, aber geschlossenen Unterdruck-Anschluß-Stutzen am MIKUNI VM20 Vergaser! (mit maximal 2mm Bohrer)

Aufbohren am ausgebauten Vergaser! Wegen der Bohrspäne... Die haben im Ansaugtrakt nix verloren! 

Wo dieser Udruck-Anschlußstutzen sitzt... zeigt Dir der Rote Pfeil ↑ im Bild. 

PS+edit: Hier nochmal eine Detail-Aufnahme ↓ von unserem "bootleg‘‘-Holger. (in Memory) 

(by the way... Bei dieser "Aufbohr-Aktion" kannst Du zugleich den Schwimmerstand kontrollieren, bzw korrigieren... wie in Deinem anderen "Fred" (Thread) beschrieben! Ist dann "ein Abwasch"!) 

Der Unterdruckbenzinhahn (Anschlußweite 15mm) wird - an Stelle des originalen Winkelanschlusses - Direkt unten in den AGB eingeschoben... und mit der vorhandenen Schelle festgeschraubt! 

Jetzt benötigst Du noch einen Unterdruckschlauch, um den aufgebohrten Anschluß am Vergaser... mit dem Udruck-Sprithahn zu verbinden! (mit Schellen sichern) Dazu habe ich Vollgummi-Schlauch, Innendurchmesser 4mm - Außen 10mm benutzt. (Original Udruck-Schlauch von Kawasaki - zum Beispiel - ) 

Jetzt noch den vorhandenen Benzinschlauch - der den Vergaser versorgt - an den großen Anschluß des Udruck-Sprithahns anschließen... mit Clip oder Schelle sichern... und "Feddich"! (Fertig)  

Gruß,   und Gutes Gelingen... 

Fritz  ...auch Fix & Feddich.  Weiter geht‘s    

.

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RE: Geschafft !!!, 29 Oct. 2017 15:48

RE: Geschafft !!!, 29 Oct. 2017 15:50

Auf jeden Fall schon mal danke für eure Geduld mit einem noch unwissenden. 

RE: Geschafft !!!, 29 Oct. 2017 18:14

Hallo Andreas

Machen wir einmal Nägel mit Köpfen. Aus dem AGB ragt an der Unterseite ein silberfarbener Abzweig raus (Materiel hier unwichtig) an dem der Benzinschlauch befestigt ist, der Schlauch der zum Vergaser geht.. Dieses Teil wird entnommen und durch den U-Benzinhahn ersetzt. Der Rest auf den folgenden Bildern.

Zuersteinmal den Anschluß für den Unterdruck, welcher den Benzinhahn öffnet, herstellen. Wie Fritz schon schrieb um die 2 mm bohren

Hier der Bohrer wenn das Loch fertig ist

Das ist ein Sammelsorium an Abgängen mit Filter. Die habe ich noch in der Garage rumliegen und eben fotografiert.

Hier die reinen Filter, es gibt verschiedene Längen. Du brauchst wenn du den U-Hahn einbaust ein kurzes. Der Filter ist bereits im Ausgang der Anschlußes für den Schlauch montiert aber warscheinlich ein langes Filter. Wenn das so ist und du kein kurzes hast schneide es einfach mit einem Seitenschneider kürzer.

So sieht das einzelne Abgangsstück mit montierten langen Filter aus. Beachte den O-Ring der drauf ist. Er übernimmt die Abdichtung zum AGB hin. Die Schelle von der Fritz sprach dient nicht zum Abdichten sondern zum Festhalten des Hahnes

Hier ein anderes Abgangsstück mit kurzen Filter

Hier das Abgangs (Winkelstück) ohne O-Ring und ohne Filter

Hier das Teil mit O-Ring aber ohne Filter.

Wenn du es machen willst baue den AGB aus weils dann einfacher wird (ist nur eine Mutter) entferne die Schläuche und entferne die Schelle. Ziehe dann mit einer Wasserpumpenzange Das Teil raus und entferne den Filter. Er ist eingeschraubt.. Mache alles sauber und setze den O-Ring auf und schraube anschliessend den Filter fest (er hält den O-Ring in Position) anschliessend drückst du den neuen Hahn vorsichtig und gerade ein und sicherst alles wieder mit der Schelle. Sollte etwas Undicht sein anschliessend (kommt vor) nehme Dichtpaste zusätzlich. Anschliessend die Schläuche drauf und AGB wiede anschrauben. Aufwand kleiner 30 Minuten für alles.

Gruß

Erwin

RE: Geschafft !!!, 29 Oct. 2017 20:39

Gunamt Andreas,                                                           

...das Foto von Deinem Udruck-Sprithahn hast Du ja bereits gepostet. Sogar mit Verpackung.

Nur in einem "Mini-Format" und etwas "pixelig".    (Hast Du das Foto über eine "Cloud" hochgeladen?   Na "besser" als gar Nix. 

Der "RMS" Udruck-Sprithahn, ↑ ist Einbaufertig bestückt - mit kurzem Filter und neuem O-Ring zur Abdichtung. 

Hier siehst Du den Sprit-AGB mal "auf dem Kopf" gestellt - mit dem originalen Winkel-Anschluss... den Du nach Oben, (Unten) nach Lösen der Schelle herausziehen kannst. Dabei mit Gefühl etwas hin+her drehen... Der kann nach mehr als 20 Jahren... etwas fest "pappen". 

Aber Vorher den AGB Leerlaufen lassen... durch Abziehen des Spritschlauchs am Vergaser-Anschluss-Stutzen. (kleinen Pott zum "auffangen" des Sprits bereit halten... damit Du keine "Dusche" bekommst! 

Oben am AGB Anschluß kannst Du erkennen, daß der Udruckhahn direkt im Kunststoff-"Hals" des Ausgleichsbehälters steckt... (relativ stramm - aber passt) Die Schelle drückt den Kunststoff-Hals auf den O-Ring des Filters - und dichtet somit den Anschluss ab!   Die Schelle mit Gefühl anziehen... bis sich der Sprithahn seitlich nicht mehr bewegen lässt. Dazu ist kein hoher Kraftaufwand nötig! 

Bedenke, daß der Kunststoff mittlerweile über 20 Jahre "auf‘m Buckel" hat!  Keep care. 

Gruß,   und gutes Gelingen...

Fritz 

PS: "off topic"  Fröhliches "Kunststoff-Crashen" beim Formel 1 Start in Mexico...  obwohl der neue Weltmeister "Hamilton" zu 99% feststeht! Oder wer glaubt an "Wunder"!? Der "Fliegende Holländer" - Verstappen - fährt wie ne "Wildsau"! - an der Grenze zur Unfairness... aber verdammt Schnell! (DAS mußte ich unbedingt noch Los-werden!) Sorry. 

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Geschafft !!!, 30 Oct. 2017 12:33

Soweit klar, aber ich habe noch nicht so richtig verstanden welche Schläuche jetzt 

auf die beiden Anschlüsse vom Benzinhahn müssen. Wenn ich die Benzinzuführung auf den

Hahn stecke habe ich am Zwischenbericht doch einen freien Anschluss.

Was mache ich damit ?

Sorry, vielleicht Nuss ich einfach mal vor Ort in Ruhe gucken gehen, manchmal hat man ja ein Brett vor dem Kopf.

RE: Geschafft !!!, 30 Oct. 2017 12:34

In jedem Fall Danke für die tolle Erklärung. 

RE: Geschafft !!!, 30 Oct. 2017 12:38

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Waffi OB:

Soweit klar, aber ich habe noch nicht so richtig verstanden welche Schläuche jetzt 

auf die beiden Anschlüsse vom Benzinhahn müssen. Wenn ich die Benzinzuführung auf den

Hahn stecke habe ich am Zwischenbericht doch einen freien Anschluss.

Was mache ich damit ?

Sorry, vielleicht Nuss ich einfach mal vor Ort in Ruhe gucken gehen, manchmal hat man ja ein Brett vor dem Kopf.

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Hi, Der Benzinhahn hat zwei Anschlüsse. Der obere ist der Auslauf vom Benzin, der untere ist der Anschluss für den Unterdruckschlauch, der zum Vergaser geht. Bei Erzeugung vom Unterdruck wird im Hahn eine kleine Membran nach unten gesaugt und gibt (so lange der Unterdruckimpuls dauert) den Weg für das Benzin frei.

Der dicke Anschluss am AGB ist für den Rücklauf zum Tank, der dünnere für den Benzinzulauf von der Benzinpumpe, das bleibt ja alles unverändert!

Gruß Dennis

RE: Geschafft !!!, 30 Oct. 2017 13:07

Gruß,   Fritz   

RE: Geschafft !!!, 30 Oct. 2017 13:50

Ok, jetzt ist es klar. Danke !!!

RE: Geschafft !!!, 31 Oct. 2017 10:54

Habe mir jetzt Dichtsatz für Vergaser bestellt. Die beiden grossen Dichtungen sind klar. Ein O-Ring ist im Schwimmernadelventil.

Weiss jemand wo die beiden anderen O-Ringe rein müssen ?

rgaser besteht. 

RE: Geschafft !!!, 31 Oct. 2017 12:27

Moin Andreas,  

...der kleine O-Ring der Luft/Gemisch-Regulierschraube sitzt ganz Unten im Gewinde! Dazu muss die "Madenschraube" samt Feder und U-Scheibe raus! Hoffentlich ist das Gewinde noch durchgehend OK. (!?) 

ACHTUNG! Ich habe schon 2 O-Ringe "übereinander" aus der Bohrung "gepopelt".   Der Untere bestand nur noch aus Brökeln... 

Kein Wunder... daß sich vorher die Luftzufuhr nicht vernünftig regeln ließ.  

Wenn Du die neuen Dichtungen verbaut hast.... Die Luftregulierschraube mit Gefühl ganz eindrehen... dann 1 3/8 Umdrehungen wieder Öffnen. = Grundeinstellung. 

Gruß,  und Toi Toi Toi und schöne ruhige Feiertage...  

Fritz   

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