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Nachricht |
schlurri
Admin
1190 Beitrge
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Erfahrung Kolbenringe, 10 Sep. 2009 09:44
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was habt ihr fr erfahrungen damit gemacht ?
wann sollte/muss man sie wechseln. sollte man sie berhaupt wechseln wenn die leistung noch da ist ? gibt es ein wechsel intervall dafr ?
habe in meinen rep bchern nichts gefunden dazu. stelle mir gerade die frage ob ich die tauschen sollte um ein fresser zu vermeiden.
da mein riemen bald die 5000km erreicht hat will ich mir den mal anschauen und wenn ich dabei bin, und es einen intervall fr die kolbenringe gibt, die gleich mitwechseln. der motor hat jetzt sein gute 37tkm gelaufen wenn ich das richtig im kopf habe. muss ich noch genau schauen da ich ja neuen tacho habe und ein atm grins.
gru
schlurri
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dad2t
7579 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 10 Sep. 2009 22:59
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Hi
Ich wrde die Ringe nur bei deutlichem Blowby wechseln.
Unter Blowby versteht man die braunen Ablagerungen, die auf dem Kolbenhemd unter den Ringen durch Verbrennungsgase entstehen.
Hans
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 11 Sep. 2009 00:08
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Ich mache grundstzlich zur prfung die Kolbenringe runter was zwar sehr gefhrlich ist wegen brechen (ist halt gefhlsache )lege den ring in den Zylinder zur prfung des schlieabstandes . Ist es mehr als 1/10tel,fliegen sie raus u.Neue rein .Wobei man beim einfahren wieder sachte machen mu,weil diese sich wieder anpassen (einschleifen )mssen .
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+Pitt+
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 11 Sep. 2009 07:19
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Ich drcke den Zylinder ab,danach sprhe ich etwas WD 40 in den Zylinder drcke ihn nochmals ab
wenn er deutlich mehr drckt wie beim erstenmal kommen die Ringe raus...
+Pitt+
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AWAG
417 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 23 Nov. 2009 23:54
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Hi,
Von welchem (n) Roller schreibt ihr denn....... ?
Armin   
(So schne Schmeilis sind hier)
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oonkell
85 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 13 Nov. 2011 18:42
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Hallo,
kalt drauen und ich les ein bisschen.
Aber dies hier hab ich noch nie gehrt. Saubere Socken auf stinkige Fe?
Die Zylinderlaufbahn ist doch nach einiger Zeit oval, neue Ringe wrden doch viel mehr Blow-By Gase bedeuten? Oder hat die Hexe eine Hartchromlaufschicht?
Jrgen
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 13 Nov. 2011 19:32
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Hallo Jrgen,
Kolbenringe sind Verschleiteile, wie allerdings Kolben und Zylinder auch.
Mit allerdings unterschiedlichem Verschlei. Neue Kolbenringe bedeuten, wenn er denn verschlissen war,
wieder eine etwas bessere Kompression. Unsere Hexen haben sowohl Guzylinder (EX) wie auch beschichtete Aluzylinder (LXT).
Dort ist allerdings keine anfllige Chromschicht drauf sondern eine sehr viel wiederstandsfhigere Nikasilschicht aufgebracht. Beim Aluzylinder ist der Verschlei der Kolbenringe deutlich grer als der Verschlei der Zylinderlaufbahn. Also Klartext: Das Blowby wird nach dem Kolbenringwechsel geringer. Das hat dann nichts mit neue Socken an schmutzigen Fen zu tun sondern ist eine Manahme die im Regelfall den Motor wieder verbessert. Nicht umsonst gibt es Verschleigrenzen fr Kolbenringe.
Erwin
Gendert von erwilud am 13.Nov.2011 19:37
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oonkell
85 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 13 Nov. 2011 22:57
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Ja gut, das kenne ich von der Saxonette, dass da der Ring gewechselt wird. Deshalb fragte ich ja auch nach verchromtem (beschichtetem) Zylinder.
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 13 Nov. 2011 23:25
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Nochmal:
Die Beschichtung der 180er Aluzylinder hat nicht mit ner Hartchromschicht zu tun.
Hier wird auf gavanischem Wege ein Siliziumcarbid aufgebracht. Dagegen ist eine Chromschicht wie Gummi. Tatschlich sind Ringe wie brigens auch Kolben Verschleiteile. Eine Ovalitt entsteht meines Wissens nach natrlich in jedem Zylinder, kann aber in unseren kleinen Kurzhubern vernachlssigt werden. Bei groen Einzylindern(z.B. XT500) war das dagegen immer ein Problem nach lngerer Laufzeit.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Erfahrung Kolbenringe, 14 Nov. 2011 20:08
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Hallo zusammen
Hans hat es sehr schn beschrieben
Das von Mahle Anfang/Mitte der 60ziger Jahre patentierte Verfahren der Beschichtung "Nicasil Ni=Nickel Ca= Carbit Si= Silizium
wurde lange Zeit auch von der Automobilindustrie eingesetzt, jetzt allerdings immer weniger. Heute wird eine Nicasil-Beschichtung meistens bei kleinen 2 und 4Takt Motoren eingesetzt. Auch gibt es heute vergleichbare Beschichtungen wie sie immer entwickelt werden um ein Patent zu umgehen. Nicht nur bei Beschichtungen. Habe mir eben mal die Orginalpatentschrift durchgelesen, scheint mir mehr auf das Beschichtungsverfahren abzuzielen als auf die Beschichtung selber. Fr uns jedoch vllig uninteressant
Auch ist es, wie Hans es beschreibt, so das alle Zylinderbohrungen im Laufe der Zeit leicht Oval werden. Und zwar immer in die gleiche Richtung. Jetzt kann sich ein jeder mal Gedanken machen in welche Richtung und warum es so ist
Es gab, ich glaube von Honda, mal oval gefertigte Kolben die in ebenso ovalen Zylinderlaufbahnen liefen. Hat sich aber nicht durchgesetzt weil Fertigungstechnisch kaum in den Griff zu bekommen. Ebenso wie es mal eckige Kolben gegeben hat, und ich rede hier nicht vom Wankelmotor
Aber genug der Theorie.
Gru
Erwin
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