Generalberholung
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Timebandit60
636 Beitrge
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Generalberholung, 28 Sep. 2009 20:40
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moin moin zusammen.
Es ist vollbracht. Nachdem ich im Juni meine gebrauchte EXS 125 erstanden habe, hab ich so nach und nach bekannte Verschleissteile und Betriebsflssigkeiten gewechselt, um auf einem "definierten Stand" zu kommen.
Im Einzelnen waren das
Zndkerze (NGK Iridium BR9EIX)
Kerzenstecker (war ausgelutscht, erst diesen: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/85172000/Zundkerzenstecker+TNT.aspx der war aber miserabel verarbeitet und hat noch bei der Montage den Geist aufgegeben, jetzt diesen hier: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/AR09966/Zundkerzenstecker+ARIETE+90+Silikon.aspx, der ist klasse)
Zndkabel (Silikon von Louis)
Membranblock/Membrane (Originalblock mit Malossi Carbonmembran 0,3)
Luftfiltereinsatz (hat sich beim ffnen des Gehuses in seine Bestandteile zerlegt und ist als "schwarzer Schnee" zu Boden gerieselt)
Khlflssigkeit
Bremsbelge (vorne EBC-Sintermetallbelge "Gold Stuff" - beissen wie Sau, hinten Malossi MHR, auch hervorragend)
Bremsflssigkeit (Naja DOT4 halt)
Tachoantriebsschnecke (3 Stk. verbraten, bis endlich der letzte Dreck aus der Fhrung geschrubbt war, der die Schnecken immer wieder blockiert hat
Tachowelle (die den Kampf gegen die blockierenden Antriebsschnecken verloren hatte)
Variorollen (19x17 13g von RMS)
Antriebsriemen (Dayco Kevlar)
lpumpenriemen (Original)
Getriebel (SIP Formula SAE 80)
Massekabel an Motor gelegt (Danke, Karl-Heinz, frs unermdliche Predigen) 
Alle relevanten Schraubverbindungen mit den korrekten Drehmomenten angezogen
Ich bin mit allen jetzt verbauten/verwendeten Komponenten sehr zufrieden, einige Dinge hab ich noch auf der ToDo-Liste frs kommende Frhjahr:
Reifen wechseln (jetzt Heidenau K61, dann neu K58/K62 - ich bin Allwetterfahrer und bewege mich in einer Stadt mit Straenbahnschienen - da sind mir die K61 zu wenig griffig)
gesamte Beleuchtung (incl. Tacho (in rot) aber ohne Scheinwerfer) auf LED umstellen
H4-Birne gegen ein Bi-Xenon-System austauschen (jaja, ich wei.. ich bin Anarchist)
Benzinschluche und UD-Schluche nebst Schlauchschellen erneuern (UD-Benzinhahn hatte der Vorbesitzer schon verbaut)
Auf manuellen Choke umrsten
Kolbenringe erneuern
Ansaugstutzen ersetzen (leicht pors)
Stodmpfer auswechseln (YSS vorne Standard, hinten Gasdruck)
Neue Bremsscheibe (EBC)
12V-Steckdose fr Navi/Batterieladung einbauen
Alle diese wachsweichen und teilweise rundgenudelten oder angefressenen Schrauben gegen Edelstahlschrauben mit Innensechskant oder ggfs. Torx ersetzen
Was mir bei meinen Arbeiten aufgefallen ist:
1) Fett im Variator ist kontraproduktiv. Ich hab gefhlte 2 kg verfestigtes verharztes, verklebtes Fett aus der Vari rausgepfriemelt, da hat schon lange nix mehr gechmiert - im Gegenteil. Die Rollen konnten sich gar nicht mehr drehen, so verkrustet war das alles. Dementsprechend sahen auch die Rollen aus - total abgeplattet. Nach grndlicher Reinigung hab ich die neuen Rollen nur mit leicht fettigen Fingern "massiert" und eingesetzt.
2) Getriebel scheint Luxus zu sein.
In meinem Getriebe war jedenfalls keines. Nichts. Nada. Selbst das Einfhren eines dnnen Silikonschlauchs und der Versuch, damit und mit einer angesetzten EInwegspritze etwas aus einem vermeintlichen lsumpf abzusaugen blieb erfolglos. Da war einfach nix drin. Sozusagen Trockenschmierung. Ich hab so das Bild im Kopf, dass die lieben Zahnrder meine jetzt eingefllten 75 ml feinstes Getriebel bestimmt mittlerweile aufgesaugt haben, wie Schwmme.
3) lpumpen verstellen sich. Kann und mchte mir nicht vorstellen, dass der Vorbesitzer absichtlich auf Unterversorgung eingestellt hatte. Aber Bowdenzge lngen sich - das drfte eher die Ursache sein. Habs schn nachgestellt und die Markierungen bereinandergestellt.
4) Carbonmembrane verschleissen. Meine waren schon etwas zerfleddert.
5) Es ist extrem hilfreich mindestens ein Reparaturbuch, das Internet und insbesondere dieses Forum zu haben. Mal ganz abgesehen von gutem Werkzeug.
Ich gehe jetzt mit einem guten Gefhl dem Winter entgegen. Mal schauen, was der TV im Frhjahr sagen wird...
Gre
Patric
Gendert von Timebandit60 am 28.Sep.2009 20:44
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Lorykk20
76 Beitrge
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RE: Generalberholung, 28 Sep. 2009 22:38
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Tolle Beschreibung.
Da ist deine Hexe ja wieder fit fr den Winter, den Tv und die nchsten tausende km.
Einige Punkte werde ich von Deiner Liste in meine todo liste bernehmen. Echt klasse.
Schne Gre
Alexander
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Timebandit60
636 Beitrge
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RE: Generalberholung, 29 Sep. 2009 11:37
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Hallo Alexander,
freut mich, wenn es hilfreich war. Falls Du zu irgendwelchen Teilen genaue Bezeichnungen/Bezugsquellen bentigst - liefere ich gerne nach. Ich habe meine Teile z.B. sehr gern bei "SIP" bestellt. Die Preise stimmen, die hinterlegten Explosionszeichnungen und Ersatzteilkataloge waren immer hilfreich, ich musste nie lnger als 2-3 Tage auf eine Lieferung warten und - sehr elegant - man kann dort Merkzettel anlegen, auf die man immer wieder zugreifen kann. Ich hab z.B. Merkzettel fr die verschiedenen Wartungsintervalle angelegt, die jeweils alle bentigten Verschleissteile enthalten. Wenn‘s soweit ist, einfach den Merkzettel aufrufen und die einzelnen Positionen, wenn bentigt, in den Warenkorb kopieren. Spart die nervige, sonst jedesmal auf‘s Neue fllige, Suche.
Gre
Patric
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Lorykk20
76 Beitrge
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RE: Generalberholung, 29 Sep. 2009 12:43
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Hallo Patric,
vielen Dank fr Dein Angebot. Dann fange ich mal an:
Der Original Membranblock ist ja kein Verschleisteil oder sollte man den auch tauschen, wenn man auf Carbon membran umsteigt?
Woher hast Du die Malossi Carbonmemebran 0,30 und was haben sie gekostet. Hast du einen unterschied gemerkt zu den originalen?
Woher bekommst du fr die hinteren Trommelbremsen die Malossi Belge und was kosten diese?
Du mchtest die Birnen gegen passende LEDs tauschen: Kannst Du mir eine Liste schicken, welche Birnen mit welchem Sockel verbaut sind und wo Du die entsprechenden LEDs beziehen wirst?
Du mchtest die H4-Birne gegen Bi-Xenon umrsten. Meinst du damit den original EX Scheinwerfer gegen den LX tauschen und dann Birnen mit Xenon Optik einsetzen oder was hast Du da vor?
Den ori Stodmpfer vorne gegen einen von YSS zu tauschen habe ich mir auch vorgenommen, da ich meinen locker bis zum Anschlag durchdrcken kann. Ich habe auch schon gelesen, dass dieser um die 40 Euro kosten soll. Leider habe ich in der Bucht nichts unter 100 Euro gefunden. Vielleicht hast Du auch hier eine gnstige Bezugsquelle.
Viele Fragen. Vielen Dank fr die vielen Antworten.
Schne Gre
Alexander
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Timebandit60
636 Beitrge
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RE: Generalberholung, 29 Sep. 2009 15:09
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Lorykk20:
Hallo Patric,
vielen Dank fr Dein Angebot. Dann fange ich mal an:
Der Original Membranblock ist ja kein Verschleisteil oder sollte man den auch tauschen, wenn man auf Carbon membran umsteigt?
Nein, nicht zwingend. Ich habe ihn getauscht, weil ich mit dem alten Block selbst mit neuen Membranen keinen dichten Abschluss mehr hinbekommen habe. Mit dem neuen Block ist es jetzt wieder dicht.
Woher hast Du die Malossi Carbonmemebran 0,30 und was haben sie gekostet. Hast du einen unterschied gemerkt zu den originalen?
SIP: http://tinyurl.com/ycw63km ca. 33 fr zwei Platten (zum selbst zuschneiden)
oder http://tinyurl.com/ybptglp ca. 15 (fertig konfektionierte Plttchen)
Woher bekommst du fr die hinteren Trommelbremsen die Malossi Belge und was kosten diese?
Ebenfalls SIP: http://tinyurl.com/y8qmepw ca. 23
Du mchtest die Birnen gegen passende LEDs tauschen: Kannst Du mir eine Liste schicken, welche Birnen mit welchem Sockel verbaut sind und wo Du die entsprechenden LEDs beziehen wirst?
Leider nicht, soweit bin ich noch nicht.
Du mchtest die H4-Birne gegen Bi-Xenon umrsten. Meinst du damit den original EX Scheinwerfer gegen den LX tauschen und dann Birnen mit Xenon Optik einsetzen oder was hast Du da vor?
Nein. Es gibt (fr den Pkw-bereich) komplette Umrststze, mit denen man sein Fahrzeug auf echtes Xenon-Licht umrsten kann. Das hat nichts mit den Pseudo-Xenon-Optik-Birnen zu tun. An Stelle der normalen H4-Birne wird ein Xenonbrenner eingesetzt, der die gleichen Sockelmae hat und so in Standard-H4-Fassungen passt. Dahinter liegt ein Vorschaltgert, das zum einen die notwendige Hochspannung aus dem 12V-Bordnetz generiert und andererseits fr die Umschaltung von Fern-/Abblendlicht sorgt. Guckst Du hier: http://tinyurl.com/ybpmlwg
Die Umrstung auf Xenon ist in Deutschland natrlich mal wieder an diverse Auflagen gebunden:
- alle Bauteile (Brenner, Vorschaltgert, vorhandene Lampenfassung mssen zugelassen sein (E-Nummer)
- automatische Leuchtweitenregulierung muss vorhanden sein (nur Zweiachser, entfllt bei Zweirdern)
- Schweinwerferreinigungsanlage muss vorhanden sein.
oder um es auf den Punkt zu bringen: In aller Regel ist es illegal. Deshalb mein Hinweis auf mein anarchistisches Gemt.
Den ori Stodmpfer vorne gegen einen von YSS zu tauschen habe ich mir auch vorgenommen, da ich meinen locker bis zum Anschlag durchdrcken kann. Ich habe auch schon gelesen, dass dieser um die 40 Euro kosten soll. Leider habe ich in der Bucht nichts unter 100 Euro gefunden. Vielleicht hast Du auch hier eine gnstige Bezugsquelle.
Im Moment herrscht ziemliche Ebbe, was YSS-Dmpfer angeht. der vordere liegt normalerweise bei 38/39, der hintere (E-Serie) bei ca. 90. Aber im Moment, wie gesagt, ist der Markt recht leer. Ich hoffe auf Besserung bis im Frhjahr.
Viele Fragen. Vielen Dank fr die vielen Antworten.
Schne Gre
Alexander
Hoffe, das hilft erstmal...
Gre,
Patric
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