Erste lngere Testfahrt
Startseite - Erfahrungen, Berichte
| |
|
| Name |
Nachricht |
erwilud
10810 Beitrge
|
Erste lngere Testfahrt, 16 Jul. 2010 16:35
|
Hallo zusammen
Habe heute, nachdem ich gestern meine Hexe weitestgehendst fertig bekommen habe, die erste etwas lngere Testfahrt gemacht.
Zum Verstndnis, habe ja von meiner Frau eine 150ziger EX geschenkt bekommen die ziemlich marode war und nicht mehr lief.
Gestern wurde sie also technisch fertig und heute Kurzzeitkennzeichen geholt und ca 100 Km (bis jetzt) Testfahrt gemacht.
Erster Eindruck nachdem ich bisher ja nur die LXT kannte:
Anzug bis ca 100 Km/H vllig ok fr mich, bemerke keinen Unterschied zur LXT (subjektiv, also nicht gemessen)
Im Bereich von 60 bis 100 scheint sie mir sogar etwas besser zu ziehen als die LXT. Schaltverhalten schner als bei meiner LXT.
Darber allerdings wird es sehr zh bis zur derzeitigen Hchstgeschwindigkeit von ca.115 Km/H (nach Tacho), es fehlen zur LXT ca 15-20 Km/h.
Bremsen: Vorne nach kompletter berarbeitung mit anderer Scheibe und neuen Belgen giftig aber gut dosierbar, bis das die Reifen jaulen
Hinten noch schlechter als bei der LXT, bernimmt also nur Alibifunktion (noch)
Temperaturverhalten nach Reparatur der Khlanlage: Schneller Temperaturanstieg bis ca 75-80 Grad und dann dauerhaft konstant bei 80 Grad.
Fahrverhalten: Recht Spurstabil, deutlich besser als ich erwartet hatte. Hatte etwas Angst das sie wegen der nur 10" Rder sehr kippelig sein knnte. Ist aber nicht der Fall was mich freut und beruhigt.
Aber es gibt auch noch einige Nachteile:
Motorgerusch recht gewhnuungsbedrftig, etwas blechener als bei der LXT.
Zu Anfang drehte sie beim Beschlenigen ab 60 einfach durch so das ich dachte der Riemen rutscht oder die Kupplung schleift.
Ist aber recht schnell besser geworden, leider noch nicht vllig weg.
"Sgendes" Gerusch bei hohen Drehzahlen. Kann ich nur schwer beschreiben erinnert mich aber an die Moppeds vor ber 40 Jahren die bei hoher anhaltender Drehzahl das gleiche Gerusch machten. Ist aber auch weniger geworden nach der Testfahrt.
Verbrauch: Nach exakt 100 Km nachgetankt unter gleichen Bedinungen, 3,6 Liter verbraucht.
Werde jetzt versuchen sie am Montag ber den TV zu bekommen und mir danach nochmal den Antrieb, insbesondere die Vario und die Kupplung vornehmen. Motorrevision verschiebe ich dann, wenn nichts passiert, auf den Herbst wenn die Hexe wieder auseinander geht zwecks kompletter Neulackierung. Wollte eigentlich einen neuen180ziger Zylinder einbauen, werde aber, wenn sich die ersten Eindrcke besttigen, den jetzt eingebauten 150ziger aushonen und mit neuem Kolben versehen. Das kann ich selber machen und kostet damit nur den Kolben. Ob ich eine andere Vario einbaue weiss ich nocht nicht, mal sehen. Was ich auch noch machen mu ist eine weitere Reinigung des Vergasers weil er mit noch nicht gefllt. Aber das ist an einem Abend erledigt. Ob eine neue Kurbelwelle fllig ist oder eine Reparatur mglich ist werde ich beim auseinanderbauen sehen. Jetzt will ich erst mal fahren.
Fazit insgesamt ist recht positiv, weil ich dachte die Unterschiede zur LXT seien eklatanter.
Allerdings gibt es doch nocht einiges zu tun.
Drckt mir die Daumen das der TV ja sagt und sie nach 3 Jahren wieder auf die Strasse kommt.
Kosten bisher: 275,0 der Roller frei Haus, ca. 80 Euro fr Ersatzteile wie beide Riemen, andere Bremsscheibe, neue Bremsbelge vorne und hinten, lpumpenritzel, Blinkgeber und diverse Kleinteile.
So jetzt gehe ich wieder fahren
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 16.Jul.2010 16:37
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beitrge
|
RE: Erste lngere Testfahrt, 17 Jul. 2010 00:09
|
Hi Erwin
Freut mich, das es so voran geht mit deiner alten Dame. Man sprt so richtig an deinen Artikeln, das du Spass hast. Freut mich.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
*samlouwal*
3389 Beitrge
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beitrge
|
RE: Erste lngere Testfahrt, 19 Jul. 2010 20:45
|
Hallo zusammen
Habe die Testfahrten vorerst beendet, waren in Summe ca. 500 KM.
Nachdem ich den Vergaser nochmal raus hatte und gereinigt habe habe ich die Hauptdse eine Winzigkeit auf ca. 92 aufgerieben.
Ergebnis ist das die Schwche die er vorher ab 100 Km/H hatte etwas minimiert wurde.
Er zieht jetzt wie vorher sauber durch aber der Hnger oben rum ist weniger geworden.
Er luft jetzt immer nach Tacho 115 und, wenn sie gut geht, auch 120 und wird erst ab 105-110 zher, kann ich mit leben
Am Wochenende habe ich eine "Nachtfahrt" unternommen um das Licht so gut es geht einzustellen.
Nach 4 maligen Einstellen unterwegs habe ich die fr mich optimale Position gefunden.
Fazit: Licht merklich schlechter als bei der LXT aber immer noch deutlich besser als bei meiner alten TPH, und dort habe ich extrem rumgedocktert. Scheinwerfer wird im Zuge der Neulackierung umgebaut auf den LXT-Scheinwerfer. Solange wird es der Alte schon noch tun.
Durch die Vergasernderung ist der Verbrauch ganz leicht angestiegen auf knapp 4 Liter, habe den Tank ratzputz leer gefahren (hatte natrlich Reservekanister bei . Sie ist stehen geblieben bei 237 Km, dann ging nichts mehr.
Die Gerusche aus dem Antrieb sind leider nicht geringer geworden sondern geblieben, ist die nchste Aktion die ich machen mu. Vario und Kupplung demontieren und checken, irgendetwas muss da sein
Aber das Beste kommt jetzt. War heute beim TV, ohne Mngel durchgekommen
Jetzt habe ich 2 Jahre Ruhe
Werde sie morgen anmelden und dann in Ruhe die Restarbeiten fertigstellen.
Euch allen eine gute Fahrt
Erwin
Gendert von erwilud am 19.Jul.2010 20:47
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
