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Tommy aus Fuerth
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 28 Nov. 2010 20:58
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Soll um einiges besser sien als alle anderen Rollen...
Hab ich mir auch bestellt. Hab da jemanden in Taiwan, den kann ich ja fragen ob er fr deinen Roller auch was parat hat!
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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Opa-Ruhr-Pott-Rambo
1444 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 28 Nov. 2010 23:24
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Neuer Roller neues Design
und was ist mit Ersatzteillieferung
neue Besen kehren besser
aber was ist wenn was dran ist
mein erster Daihatsun lief auch gut
erst als es Nissan wurde bekam ich auch Ersatzteile
oder hab ich da was falsch verstanden und es handelt sich hier nur um die Variorollen
Gendert von Opa-Ruhr-Pott-Rambo am 29.Nov.2010 9:11
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friedel45335
426 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 29 Nov. 2010 14:12
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Ich glaube es geht um Variorollen Gru Friedel.
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 29 Nov. 2010 14:37
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Jepp, es geht um Rollen.
Wobei dies bei Dr.Pulley keine Rollen, sondern Gleitstifte sind.
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 29 Nov. 2010 16:30
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Hej . Kann mir nicht vorstellen dass diese gleiter besser sein sollen als Rollen (Niemals ) ,
schon alleine das Physikalische gesetz sagt mir ,dass eine Rolle sich kraftlos fortbewegt ,
wogegen diese Gleiter nicht aus eigener kraft ihren schiebebetrieb aufnehmen .
Die setzen Ihre Kraft auf hheres Gewicht ,das heit fr strkere Motoren .
Aber immer noch wird die Vario hochkanntig verbaut ,das heit ,das die oberen teile (Gewichte nach unten aufliegen)
Also mu der Motor beim anfahren u. beim drehzahl senken eine kraftlos abschalt phase haben .
Diesen effekt hat bereits die Wing ,beim anrollen zur Ampel ,wird die Drehzahl so gesenkt,dass ein Leerlauf entsteht ,
wo der Motor auf standgas (kraftlos ) umschaltet ,was fr meine begriffe eine Gute einrichtung ist ,
die ich noch bei keinem Roller bemerkt habe ,ist halt Honda .
Ob das aber mit den Neuen Dr Pulleyischen gewichten in jedem Roller funktioniert, ist eine Frage ,
da dann auch die herkmmliche varioeinheiten nicht mehr zu gebrauchen sind ,
da die dazugehrige Vario einen hheren korb braucht ,um diese Dinger zu schleudern ,
Drehen werden sie sich nicht knnen mit ihrer berdimmesionalen Form ,
wenn ja kme ja eine dnne unwucht in den Rollenkfig rein
Man wird sehen ,fr Groroller OK aber fr unsere gren werden sie untauglich sein .
Liebe Gre von Karl-Heinz .  
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 29 Nov. 2010 17:00
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Das weis ich natrlich nicht, wie es in kleinen Rollern aussieht, ich habe die Pulleys fr die Wing angeboten bekommen.
Da sollen sie wahre Wunder bewirken in der Beschleunigung...Schaumrmal.
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 29 Nov. 2010 18:44
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Vermutlich sind die schon verbaut ,oder sowas hnliches ,
nmlich unserem Leerlauf vor der ampel nach zu urteilen. ?????
Das wird ja bei Dir hnlich sein .
Grle
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 29 Nov. 2010 19:11
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Der Leerlauf kommt bei der Wing bei etwa 20 Km/h
Bei den Pulley Stiften wird das schon bei 35-40 Km/h einsetzen.
In Verbindung mit der Dr.Pulley Kupplung ist das eine perfekte Kombination.
Die Kupplung rutscht beim Anfahren so gut wie nicht mehr durch, und beim Durchbeschleunigen garnicht mehr! Da kommt die gesamte Leistung am Hinterrad an. Die Kupplung wird nicht mehr so hei und verschleisst um ein Vielfaches weniger...
Soll bis zu 20 Km/h Endgeschwindigkeit bringen, 2 sec. schneller von 0-100 Km/h und dabei bis zu einem Liter weniger Sprit verbrauchen, weil das hochjaulen und durchrutschen der Kupplung nicht mehr da ist...schaumrmal.Jeder Bauer lobt seine Kuh.
Aber ich habe jetzt sehr viele Tests gelesen und nur positives wird darber berichtet!
Der Anzug mit Sozius soll so gut sein wie davor ohne Sozius! Da bin ich mal gespannt!!
Wird natrlich nicht zutreffen, wenn die Alte hinten drauf 120Kg auf die Waage bringt 
Ich baue das im Januar mal ein, dann kann ich nheres berichten.
Hab die Vario und die Kupplung um den halben Preis bekommen und soll dafr Testberichte in einigen Foren schreiben.
Da sind einige verschiedene Kupplungsfedern dabei. Kann man einstellen von Sanftem fahren bis zum abheben des Vorderrades beim Anfahren...genau das was ich brauche
Damit kannst dann wirklich die Motorrder jagen wenn das ungefhr so zutrifft wie der Dr. das verspricht!
Da bin ich mal gespannt!!
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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vario (RTP)
1203 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 30 Nov. 2010 00:02
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Was dabei aber fehlt ist nicht nur eine grssen/Modellauflistung, sondern auch die Gewichtsangabe.
Dh zB gibbet die 19 mal 15 Gewichte zwichen 3 und 10 Gramm.
Welche Grammzahl aber dem Ori Gewichten entspricht, steht da nicht
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 30 Nov. 2010 12:32
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Hallo,
Die Hexengewichte sind doch 19 x 17 wenn ich mich richtig erinnere.
Welches Gewicht man whlen muss ist doch klar ...
Dasselbe Gewicht wie die Original Rollen, bzw. die, die du nach deinem eigenen Geschmack gewhlt hast.
Grund: Der Vario ist es erstmal egal, welche Form die Rollen haben. Die Kraft die zum Zusammendrcken der vorderen Scheiben erforderlich ist kommt aus der Fliehkraft der Rollen, und die richtet sich nach dem Gewicht und der Drehzahl, und deiner Gegenfeder im Wandler.
Die Endbersetzung ist die gleiche wie bei den Rollen, denn mehr als ganz zusammen kannst du die Scheiben auch nicht drcken, egal wie schwer du die Gewichte machst. Bleibt also nur noch, was zwischen minimaler und maximaler bersetzung liegt. also der Bereich wo die Vario eben variiert ... Und da knnte sich schon was tun, z.B. besserer Anzug ...
Ich hab mir die "Keile" am Sonntag abend gleich bestellt, ich mu sowieso Winterberholung bei meiner Hexe machen, und dann probiere ich sie einfach aus.
Die Kupplung hrt sich fr mich auch vielversprechend an, aber so ca. 250 EUR dafr hinblttern ist mir etwas zu viel. Ich warte mal ab was Daniel so berichtet.
Wenn ich die Dinger drin habe und gefahren bin, werde ich auch mal berichten.
lg, Martin
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 30 Nov. 2010 13:10
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Aber immer dabei bedenken, dass ich nicht von der Hexe berichten kann....
Aber den Unterschied werde ich auf jeden Fall posten!
Dauert aber noch einen laaaaange Zeit, da der Winter da ist!
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 12:15
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Ich hatte Dr. Pulley Rollen lange im Einsatz (Peugeot SV 100 Roller).
Vorteil ist, dass durch die bauweise sich die Bandbreite der Vario etwas vergrert, indem die Rollen arbeiten.
Sprich die Wirkung ist so als wrdest du GLEICHZEITIG sowohl leichtere Rollen als auch normalgewichtige Rollen fahren.
Also im unteren Bereich wie leichtere Rollen, ab mittlerem Bereich normale Rollengewichte.
Mann kann auch einfach "nur" leichtere Rollen nehmen, doch das wirkt sich eben dann nicht nur beim Anfahren+geringe Geschwindigkeit sondern auch bei allen anderen Geschwindigkeiten durch stets hhere Drehzahl aus = Spritverbrauch steigt!.
Mit den Dr. Pulleys hat du auch hhere Drehzahl beim Anfahren / geringe GEschwindigkeit OHNE jedoch denNachtel generell hherer Drehzahl auch in hherer Geschwindikkeit zu haben : sprbar weniger Spritverbrauch als mit "nur" leichteren Rollen.
1:1 kann man die Rollengewichte nicht bersetzen und muss etwas experimentieren - also durchaus einen Fehlkauf (zu leicht/zu schwer) einkalkulieren.
Ich war mit denen stets sehr zufrieden und standfest sind sie auch.
Einzig das passende Gewicht zu finden ist eben nicht so leicht - und wg. Preis auch etwas schmerzhaft. Bei EBay bekam ich die jedoch (mit < 50 km) noch fr 50% VK wieder los.
PS: Sooo teuer sind sie auch nicht - gegenber den guten Malossi Rolen kaum teurer (max. 1-2 Euro) , aber klar mehr wie gnstigere Rollen.
Gendert von Andreas_Stgt am 1.Dec.2010 12:20
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 13:00
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Hej Andreas ,Du bist trotzdem ein Guuuter schwoob .
Denn Du sprichst mir mit Deinem Beitrag aus der Seele .
Wie ich schon erwhnte dass Rollen aus eigner Kraft Rollen zum anschlag der Vario .
Diese Pullays sind in Ihrer art undimensioniert ,u.mssen erst durch erhhte Drehzahl ,( wie Andy schon sagt )
zum anschlag der Vario rutschen ,zudem durch deren unfrmigen Gebilde ,
gibt es am anschlag theoretisch noch eine unwucht in der Vario ,
weil die sich mit Ihrer undimesionierten Form verschiedentlich anlegen . (siehe vorgehende Abildung .)
Das heit wenn sich die Pull. verschieden anlegen ,ist es ja vertrglich mit der unwucht ,
aber wenn drei rollen gleiche anliegen ,u.die anderen sind andersherum an den anschlag gerutscht,
dann kommt es doch zur gehrigen unwucht in der Vario ,das sich dann in hheren drehzahlen auf die Kuwe. bertrgt .
Wir werden sehen was die anderen berichten ,fr mich sind die Dinger Tabu.
Liebe Gre von Karl-Heinz .
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 16:48
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Hallo zusammen
Andreas:
Mit den Dr. Pulleys hat du auch hhere Drehzahl beim Anfahren / geringe GEschwindigkeit OHNE jedoch denNachtel generell hherer Drehzahl auch in hherer Geschwindikkeit zu haben : sprbar weniger Spritverbrauch als mit "nur" leichteren Rollen.
Da verstehe ich nur noch Bahnhof
Auch den Rest in den meisten anderen Beitrgen verstehe ich nicht.
Unwucht in der Vario?
Anderes (unterschiedliches) anlegen in der Vario?
Na muss ich vielleicht auch nicht verstehen
Gru
Erwin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 18:15
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Normalerweise solle ich hier keine stellung mehr nehmen ,aber ich erklre das nochmal zum mitdenken ,
fr diejenigen die das nicht kapieren ( wollen )
Diese Pullays sind Assymetrisch in Ihrer Bauweise ,das heist man spanne dieses teil auf ein unwuchtgert ,
so wird die volle spitze sich immer nach unten senken ,also haben die Dinger schon von Hause aus eine unwucht .
Anders wre es wenn sie ein Format eine 12 er Mutter mit gleichschenkligen seiten ,wre das OK
Aber das mu gerade einer sagen der das studiert haben will ,so bin ichdoch leicht am grbeln .
Mehr mchte ich zu diesem Thema nicht mehr sagen . Grle Grins
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 21:53
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Unwucht ?
davon habe ich in den mind. 15000 km bei der 100ccm SV 100 nix gemerkt.
Sie haben sich genauso verhalten wie die Malossi , die vorher drinne waren.
Nur das die bersetzung krzer war (bis mittlere Geschwindigkeit/Drehzahl) dann gleich wie Malossi normal Gewicht.
Insgesamt wird das bersetzuungsverhltnis also gespreizet (nach unten hin erweitert).
Praktisch merkbar:
Es fhrt sich so als wenn du leichtere Gewichte einbaust , gleichzeizig aber auch normale Gewichte - was ja nicht geht.
Ich fand die Dr, Pulley Rollen prima und hatte nie Probleme damit.
Die SV 100 starb durch Unfall - Motor (Kurbelwelle & CO) war noch gut - sicher keine zustzliche Unwucht durch die Dr. Pulleys.
Gendert von Andreas_Stgt am 1.Dec.2010 21:55
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 22:05
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Hallo
Eine Unwucht wird deshalb nicht auftreten weil die Pullays einander gegenber liegen und damit ein Masseausgleich erfolgt.
Egal welche Form sie haben, solange sie gleich schwer sind und gleich weit von der Drehachse entfernt sind passiert nichts.
Aber in einem hast Du recht, es lohnt nicht sich deswegen zu streiten.
Deswegen werde auch ich mich nicht mehr dazu ussern
Erwin
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mr-hotte
372 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 01 Dec. 2010 22:49
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Meine Erfahrung mit Dr. Pulley’s Rollen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ich habe die Rollen was ja eigentlichch gar keine sind in meiner GT 250 in der Original Vario gefahren.
Ergebnis:
- schlechterer Anzug
- gleiche Endgeschwindigkeit bei nidrigerer Drehzahl
- niedrigerer Spritverbrauch
Nach ca. 5000 km habe ich die Rollen rausgeschmissen ein Verschlei war jedoch nicht festzustellen.
Fazit:
Zum Sprit sparenden fahren sind die Dinger ok aber als Tuningmanahme brinen sie absolut nix den mehr als die Vario bis Anschlag zusammendrcken knnen die Gleiter auch nicht.
Liebe Gre aus Brhl
Horst
!!!!!!!!!! GT 250 und LXT 180 denn doppelt gehext hlt besser !!!!!!!!!! und eine Helix 
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 02 Dec. 2010 14:42
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Wie schon gesagt - das Gewicht fr Dr. Pulley kann man leider nicht 1:1 von den normalen nehmen.
Das kann sich um bis zu 1 Gramm von dem Normalgewicht unterscheiden.
Beim Hotte Beispiel waren die Dr. Pulley wohl noch etwas zu schwer. (zu sparsame Wahl ;) )
Normalerweise mehr Drehzahl im unteren Bereich, gleiche Drehzahl bei Speed.
Spritverbrauch besser als mit normalen leichteren Rollen.
PS: Schwaben nehmen normalerweise stets etwas schwerere Rollen - DAS SPART
Gendert von Andreas_Stgt am 2.Dec.2010 14:44
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Tommy aus Fuerth
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1128 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 04 Dec. 2010 10:42
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Oh Mann da habe ich ja eine heie Diskusion Angezettelt .
@ Daniel: Ich habe sie mir bei Dirk in Taiwan bestellt . Den kenne ich aus dem Kymco Forum. Kosten 30,90 Euro mit Versand.
Werde sie mir im Frhjahr Einbauen und dann berichten.
Oirginal Rollen sind bei meinem Kymco Downtown 125 13 Gramm. Im Forum haben sie alle die besten Erfahrungen mit 12 Gramm gemacht.
Abzug wesentlich besser Hchstgeschwindigkeit bleibt gleich und der Spritverbrauch geht runter.
Zudem halten sie drei mal so lange wie normale Rollen. Wobei sie mit Rollen nichts gemeinsam haben.
Nicht alles was neu ist mu schlecht sein. Diese Gleiter gibt es ja schon lnger . Ich lasse mich einfach mal berraschen
und wenn sie nichts taugen sollten , kann ich sie ja immer noch gegen die Malossi austauschen.
Gru Thommy
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 04 Dec. 2010 13:48
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Eben - vom Prinzip her taugen diese "Rollen" durchaus.
Nur halt die Gewichtsabstimmung ist etwas problematisch, da man eben nicht 1:1 Gewicht der vorherigen Rollen nehmen kann.
Insofern evtl. Doppelkauf (1 mal zu leicht/zu schwer) einkalkulieren. Bei Ebay bekommt man die wieder gut los (wenn nur < 50 km gefahren).
Gendert von Andreas_Stgt am 4.Dec.2010 13:49
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Tommy aus Fuerth
[Bild nicht mehr verfügbar]
1128 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 04 Dec. 2010 15:27
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Ich habe gelesen man soll ca. 10 % weniger Gewicht nehmen als die Originalen Rollen . Nachzulesen im Kymcoforum von Meister Zip.
Da sind mehrere Berichte ber die Gleiter drin
Gru Thommy
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dinobaby01
421 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter lxt, 18 Nov. 2011 19:29
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Hab heute 14g Dr.Pulley verbaut in meiem. Hammer wie der abgeht. Ampel Rubern macht so richtig Spass da mit.
Ich htte aber besser 15g nehmen sollen, aber mal abwarten bis sie eingefahren sind.
mfg Helmut
Gendert von dinobaby01 am 22.Nov.2011 21:00
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ulfste
204 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 06 Mar. 2012 20:43
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So jetzt kommt hier auch noch ein kleiner Erfahrungsbericht von mir rein ( zustzlich zu den YSS-Federbeinen ).
Ich habe mir im Winter bei der grossen Revision die Dr.Pulles Gleitrollen fr meine Hexe gegnnt ( 20x17, 15gr ).
Heute war jetzt die erste grssere Ausfahrt ( 70 km ) mit den neuen Rollen an der Reihe.
Vor einer Woche habe ich schon einen Versuch unternommen, musste den aber wegen eines Platten abbrechen......
So jetzt mein Bericht:
Anfangs fahre ich immer etwas verhalten bis der Motor auf Temperatur ist.
Danach ging es dann etwas zur Sache. Und ich muss sagen.......der Hammer!!!
Beim Anfahren merke ich nicht so den grossen Unterschied. Da lief sie immer schon sehr gut.
Aber im mittleren Bereich geht sie wie verrckt. Ich habe einen PKW mit Anhnger berholt. So ein kleiner Anhnger fr Gartenabflle.
Der schlich mit 70 ber die Landstrasse. Also links raus und Vollgas........Als ich neben dem PKW war hatte ich schon 120 auf dem Tacho stehen und die Hexe wollte mit macht weiter.....Bis 130 habe ich sie gelassen und dann war mir das mit dem Seitenwind auf der schmalen Landstrasse nicht mehr ganz geheuer.
Ich habe dann noch ein paar Tests durchgefhrt und muss sagen: Sie zieht vllig gleichmssig mit viel Druck bis 130 durch. Das runter Schalten beim Beschleunigen scheint auch besser zu funktionieren.
Zu dem evtl. geringeren Benzinverbrauch kann ich noch nichts sagen. Aber da glaube ich nicht wirklich dran.
Lt. Dirk sollen die Gleitrollen ja noch einfahren. Ich hoffe, dass es dann nicht schlechter wird. Im Augenblick luft meine Hexe mit den Gleitrollen perfekt.
Viele Gre
Ulf
Hexagon LXT 180 - 2 Takt -Dakota Blau
Gendert von ulfste am 6.Mar.2012 20:46
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 06 Mar. 2012 21:34
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An meiner SilverWing war der Spritverbrauch um 0,5 Liter gesunken, die Hchstgeschwindigkeit um 8 Km/h laut Navi hher und der Abzug und Durchzug um Welten besser!! Kann die Teile nur empfehlen!
Hotte hatte wohl das falsche Gewicht gewhlt. Unwucht gibts nicht! Kann ja auch garnicht sein, wie Erwin schon sagte! Da mssten ja die einen Rollen hngen bleiben und die anderen wandern, was aber nicht passiert!
Naja, jedem das seine.
Aber ich kann die Pulleys nur empfehlen! Hab sie nach 8000 Km ausgebaut, weil ich eine J.Costa-Vario eingebaut habe und es war kein Verschleiss feststellbar!
Kaufen!!!
Dirk ist ja mittlerweile am Bodensee angesiedelt und nichtmehr in Taiwan, also keine Angst, die Teile kamen und kommen immer an! Schneller als ihr denkt!!
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 07 Mar. 2012 09:54
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Nun, die Idee der Bauform ist schon genial!
Im Prinzip ist es ja, im Ruhezustand oder bei niedren Drehzahlen so, als htte man normale Rollen mit 1-2mm weniger Durchmesser drin.
Bei geringer Drehzahl (Rollen sind ganz nahe der KW) hat der Riemen mehr Platz weiter nach innen (krzere bersetzung) zu rutschen.
Auch das Einklemmen bei einem neuen Riemen drfte weniger schnell passieren. Sprich Riemen am hinteren Wandlers muss man etwas weniger weit nach innen vorpannen als mit normalen Rollen.
Bei allen Abstimmarbeiten mit normalen Rollen hat man ja oft das Problem, dass entweder der Anfahrbereich (Speed bis 50 km) gut ist, jedoch bei Endgeschwindigkeit die Drehzahl zu hoch ist (mehr als ntig ist) ODER die Drehzahl Richtung Endgeschwindigkeit passt jedoch dann die Drehzahl beim Anfahren / bis 50 km zu gering ist.
Einzige andere Mglichkeit die Kennline Drehzahl/Speed zu verndern ist ne anders gestaltete Varioscheibe, die innen (Richtung KW) eine flachere Steigung hat, alsodem Riemen auch mehr Platz lsst.
Leider ist das Gewichteexpermientieren teurer wie bei den normalen Rollen ;)
Daher nett wenn die Keute hier Ihre Erfahrungen mit den Gewichten schreiben.
Demnchst werde ich auch mal Dr. Vollgas Rollen testen.
PS: Daniel schreibt ja, dass HOTTE so unzufrieden ist, weil das Dr. Vollgas Rollengewicht nicht gepasst hat.
Kann sein - doch evtl. spielt ja auch das Fahrergewicht ne Rolle beim Anzug, ODER?! 
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ulfste
204 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 07 Mar. 2012 10:16
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Oder kann es an der GT 250 liegen, dass Hotte nicht zufrieden war mit den Dr.Pulleys?
Ich kenne den Honda Viertakter nicht. Aber evtl. ist der nicht drehfreudig genug um einen positiven Effekt aus den Dr.Pulleys zu ziehen?
Im Prinzip basiert die bessere Beschleunigung ja auf einer vernderten bersetzung. Das "Schaltverhalten" der Vario wird verndert.
Die drehzahlhungrigen Zweitakter nehmen die kleinere bersetzung ja sofort auf und ziehen ab. Vielleicht hat der GT 250 Motor das max. Drehmoment aber in einem sehr niedrigen Drehzahlbereich?
Ich denke da an meine alte Gummikuh ( BMW R100RT ). Da half das Ausdrehen der Gnge nicht um die Beschleunigung zu verbessern.
Das ist aber nur so eine Idee von mir.
Viele Gre
Ulf
Hexagon LXT 180 - 2 Takt -Dakota Blau
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 07 Mar. 2012 20:12
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Yep, kann sein dass der beste Drehmoment Bereich (oft nur 1000 u/Min breit) mit den Dr. Pulley bei Hotte verpasst wurde.
Logisch nimmt dann der Vorteil ab - wie wenn man viel zu leichte /oder zu schwere) normale Rollen verbaut.
Wie ich schon sagte ist das "probieren" (Gewicht falsch, nochmal Kauf) mit den Dr. Pulleys leider wesentlich teurer.
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Dr Pulley’s Rollen und Gleiter, 07 Mar. 2012 20:24
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einfach 10% leichtere Rollen nehmen, dann passt das schon!
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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