Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 14 Mar. 2012 15:10

Hallo, Dank der Tipps zum Thema Simmeringe (an KW) habe ich heute mal endlich meinen Simmering an der 180er LXT gewechselt.
Dabei auch lpumpenriemen + Keilriemen (DAYKO Kevlar rocks!) gewechselt weil auch dran.
Hintergrund:
Kein Spiel an der KW, jedoch massive lspuren rund um den Simmerring (und alles was nah dran ist).
Vorgehen:
Wie lriemenwechsel, sprich Vario offen, lpumpe + Halteblech raus
lpumpe selbst kann angeschlossen bleiben + auf dem Halteblech bleiben, einzig den Seilzug habe ich ausgehngt (NICHT vergessen den wieder einzuhngen!!!)
Dann sieht man den Simmerring schon gut. Etwas ungutes Gefhl hatte ich, weil der meist wohl recht schwer raus geht.
Bei mir war der aber sehr einfach rauszuhebeln (mit Schraubenzieher flach) - wahrscheinlich auch deshalb weil der SR schon massiv beschdigt war.
Der SR war erstens steinhart (wie Plastik) , der neue recht weich und biegsam.
Er hatte zudem einen Riss zwischen innerem Ring und derm uerern, der fast rund rum ging. Also alles andere als dicht war.
Einbau etwas mehr gefummel - jedoch auch einfachst. (Habe passendes Wasserrohrstck genommen um den gut passend einzudrcken).
Auch minimal Locktite habe ich auen aufgestrichen (Tipp von Hexenschrauber)

Dann alles wieder zusammengebaut und Test - Motor hrt sich gut an.. Sogar irgendwie leiser (mag sein dass der extrem undichte Ring neben Unter/berdruck auch etwas Lrm aus dem KW Bereich nach auen gelassen hat)

Komischerweise lag die Leerlaufdrehzahl nun niedriger - evtl. hnlich wie beim "Leiser" , das der nun dicht ist und Unterdruck/berdruck im KW Gehuse etwas anders ist. Und somit der Vergaser etwas anders eingestellt werden muss. Ich habe erstmal nur die Leerlaufdrehzahl erhht.

Insofern - wenn bei euch auch deutliche lspuren nahe der KW/Vario sind - nur Mut das selbst zu machen.
PS: SR kostete 9.90 Euro.

Gendert von Andreas_Stgt am 14.Mar.2012 16:03

dad2t

Admin
7579 Beitrge

RE: Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 14 Mar. 2012 15:34

Prima Andreas. Ich wrd den anderen nun aber auch machen. Es gibt eigentlich keinen Grund, das der unter der Lima besser aussieht.

Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

Andreas_Stgt

1769 Beitrge

RE: Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 15 Mar. 2012 22:50

Schon komisch!
Wie gesagt war die Leerlaufdrehzahl nach dem Simmerringwechsel sprbar niedriger und ich habe spter festgestellt,
das die LXT nun noch schneller anspringt.
2 mal treten = an , auch bei Kalt hatte ich vorher nie. Meist 5-6 mal treten wenn kalt.
Hat der stark undichte Simmerring da irgenwie Falschluft gezogen / den Unter/berdruckwechel im KW-Gehuse beeinflut, soda sich das deutlich auf den Vergaser ausgewirkt hat?

dad2t

Admin
7579 Beitrge

RE: Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 15 Mar. 2012 22:57

Das passt, denn der hat da ja Falschluft gezogen. Das kann soweit gehen, das er gar nicht mehr anspringt. Alte verhrtete Siris knnen auch die Kurbelwelle schrotten. Frag mal den Markus(Overdrive). Beim dem haben sich die alten Ringe in die Welle eingearbeitet. Also warte nicht solange mit dem anderen Ring.

Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

Overdrive

4686 Beitrge

RE: Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 16 Mar. 2012 03:34

Jo, wobei das eher gegen die Kurbelwellen als gegen die alten Simmeringe spricht.. Eine umlaufende "Ackerfurche" auf der Welle von der Dichtlippe!

Hab bei meiner grauen Hexe auch den varioseiteigen Simmering nachm Kauf erneuert.. Das war aber wohl unntig. Der Simmering samt Kurbelwelle wurd schonmal zeitig neu gemacht, das Fett von der Montage quoll da raus. (Verdnnisiert sich dann ja auch..) Hatte Lima Seite runter, da quoll nmlich wirklich Fett raus und da gabs noch 1-2 andere Anzeichen, dat der Motor schonmal auf war. ---> 27tkm

@Andreas: Der Effekt ist in Ordnung bzw. normal. Die Luft will jetzt wieder durch den Gaser.. Leerlaufschraube hher. Gleichzeitig wirds Benzin-Luft Gemisch etwas fetter. Jetzt isses aber berechenbar-beeinflussbar. Mit nem kaputten Simmering laufen die Kisten nit richtig zufriedenstellend und lassen sich auch nit richtig einstellen.

Andreas_Stgt

1769 Beitrge

RE: Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 16 Mar. 2012 12:31

So, nachdem ich ja den leerlauf etwas hher eingesteltlt habe sind weitere Vergaserdinge hinzugekommen:
1. Sprang ja wie gesagt noch besser an.
2. Kaltstartphase: Deutlich mehr Rauch, Problem des Anzugs : Choke zu fett
Habe den E-Choke magerer gestellt - nun wie vorher
3. In der Warmphase etwas mehr Rauch / Geruch wie frher
Da hatte ich die Gemischschraube stets bei max. 0.7 U raus gehabt - noch "magerer", wie die normalen 1,5 U raus waren unmglich, da der Motor aus ging. Bei den ca. 0.7 (normal viel zu fett!) war das Gemisch gut.
Nun habe ich das auch magerer eingestellt und bin bei ca. 1,4
Ergo: Vllig verschiedene Vergaser / E-Choke Einstellungen seit Austauschen des defekten Simmerringes ntig - angemerkt sei, dass Verbrauch und Laufleistung mit den vorigen Einstellungen durchaus gepasst haben!

Zusammenfassung:
In der Tat ist es wohl so, dass im speziell Leerlaufbereich bzw. Gaschieber fast zu so ist, dass aufgrund des erheblichen Luftwiderstands im Vergaser (Schieber fast zu) bei Undichtheiten die Luft sich einen anderen Weg sucht. Bei 1/2 Gas und mehr der Effekt wohl geringer, da die Luft (im Vergelich zum Simmerring) mit deutlich weniger Luftwiderstand durch kommt.
Oft wird hier ja vom Ansaugbereich , also Vergaser > Membran gesprochen was Falschluft angeht.
Doch speziell der HEXENSCHRAUBER erwhnt dabei oft auch das Simmerringproblem, was sich ja bei mir als eindeutig stimmig erwiesen hat.
Neben bei bemerkt: Viele habe ja das Zwischenteil zw. KW-geuse und dem Unterdruckschlauch zur Benzinpumpe entfernt.
Ich auch, weil ansonsten die Hexe fast immer innerhalb kurzer Zeit ausgeht.
Auch hier kann ich mir vorstellen, dass die Unterdrucknderungen, die die Benzinpumpe fr gute Frderleistung braucht, durch die defekte Simmeringe vermindert werden und somit diese Art Undichtheit durchaus komplexe Folgen haben kann:
- Kaltstart , Warmlauf, Benzinzufuhr

PS: Meine 180 LXT hat nun 41000 km drauf - ich vermute der Simmerring war schon mind. 100000 km nicht mehr OK.
Den anderen werde ich auch bald mal machen - wg. der entfernten Lichtmaschinenseite evt. auch gleich die Wasserpumpe erneuern?
Keine Ahnung wie lange diese gut laufen - bisher alles OK bei meiner (sicher die erste).

Gendert von Andreas_Stgt am 16.Mar.2012 12:35

Overdrive

4686 Beitrge

RE: Simmerring gewechselt - varioseitig - Erfolg, 24 Mar. 2012 06:10

Den Simmering angucken und berprfen schadet nit. Wenn kaputt, tauschen.

Zum Wapu-Tausch, nuja, warten bis es fllig ist oder ein gnstiger Zeitpunkt ist.

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