59999 km (bei 20500km gekauft) Hexagon 180 LXT
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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59999 km (bei 20500km gekauft) Hexagon 180 LXT, 06 Jul. 2012 19:17
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Davon 39500 km selbst gefahren und gebastelt.
Schäden bisher:
- Lima+Pickup (schon bei Kauf (20000km) defekt)
- Schwimmernadel+Ventil (25000)
- WaPu (bei 43000 km)
- Lenkkopflager oben (28000)
- Radlager hinten, Simmerring Getriebe (30000)
- Bremsscheibe (30000) - normaler Verschleiß
- Simmerring vario (30000)
- Motorlagerung / Silentblick (40000)
- Benzinleitungen (43000) - Riss zw. Vergaser und Benzinpumpe
- Kolbenringe, Nadellager (2. Übermaß), Kolbenbolzen, Krümmer (52000)
- Motorschwinge (4 Lagerbuchsen aus Kunstoff) (52000)
- wieder Wapu - diesdmal orig. Piaggio eingebaut (55000)
Gott sei Dank bin ich bisher nie liegen geblieben.
Insgesamt bin ich zufrieden, jedoch nur weil ich die ganze Wartung + Rep selbst machen kann (Dank Tipps hier).
Ansonsten finde ich die Hexagon (bzw. diese Altersklasse als 2T) doch schon arg wartungs+rep aufwändig.
Bei guter Wartung ist sie jedoch zuverlässig.
Gendert von Andreas_Stgt am 31.Oct.2014 16:45
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Fluggs
155 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 06 Jul. 2012 21:35
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danke Andreas, das macht mir Hoffnung. Schnen Gru, Stefan
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2012 00:42
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Yupp, nicht durch die vielen Problemflle verunsichern lassen.
Logisch tauchen im Forum mehr AUA-Berichte auf wie Berichte dass alles luft.
Zumindest 50000km sollten die Hexen wohl ohne grere Manahmen (Kurbelwelle, KW Lager, Zylindersatz) machen.
Von problemlosen 100000km wie selbst beim billigsten Auto ist mam jedoch bei den Rollern weit entfernt ;)
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dussel07
203 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2012 07:21
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Na ja, problemlos schafft nun wirklich nicht jedes Auto die 100.000-km-Marke..
Gre Uli
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dennisbandit
1199 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2012 10:44
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Keine Kolbenringe gewechselt,das macht mir Mut
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Hexe in weinrot
1829 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2012 11:53
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Gratulation... meine mte nach meiner ldosen-Buchfhrung auch die 40.000 berschritten haben, allerdings kann man das nicht so genau sagen, weil der Kilometerzhler bei 30.000 die Arbeit eingestellt hat
 und dann noch das Kleingedruckte: immer schn  und dann 
und natrlich: 
Bla aus Hildesheim
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rote Hexengre aus der Rbenwste!
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2012 13:03
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dennisbandit:
Keine Kolbenringe gewechselt,das macht mir Mut
Die liegen bei mir schon da (samt Kolbenbolzen, Clips+Nadellager) ;) Mache das aber erst nchsten Sommer oder wenn der Krmmer mal "aufgibt" - da muss der Motor dann eh raus.
Wenn ich bei den ganzen Rep-Sachen eine Piaggio Werkstatt gebraucht htte, wre das bel gewesen (wobei die Werkstatt nix dafr kann).
Allein die WaPu Sache - Ersatzteilkosten selbst bei Piaggio sicher <= 35 Euro (OnlineShop ca. 15 Euro) , kostet durch viel Arbeitskosten locker 250+ Euro (+ Teilekosten).
Bei dem Pickup/Lima ist das Verhltnis Ersatzteilkosten / Arbeitskosten "besser" also 1:1.
So hlt sich das - bei mir als Selbstbastler - nur Ersatzteilkosten - bei 24000km Fahrleistung noch im Rahmen.
Manche erwischts jedoch schon nach wenigen tausend km (nach Gebrauchtkauf) mit nem finanziellen Totalschaden durch zu hohe Ersatzteil+Werkstattkosten. Insofern habe ich noch recht Glck gehabt.
Gendert von Andreas_Stgt am 7.Jul.2012 13:05
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dussel07
203 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2012 14:00
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Andreas_Stgt:
...oder wenn der Krmmer mal "aufgibt" - da muss der Motor dann eh raus...
Wieso muss der Motor raus, wenn Du den Krmmer tauschen willst? Geht eigentlich auch so, solange die Muttern noch von den Stehbolzen runtergehen. Ist natrlich ne tzende Fummelei. Sind die Muttern fest, kannst Du sie auch mit einem Meiel runterklopfen. Die Stehbolzen kann man auch am eingebauten Motor wechseln.
Gre Uli
Gendert von dussel07 am 7.Jul.2012 14:02
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 08 Jul. 2012 10:44
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Danke,, ich dachte weils da so wenig Platz hat fr die Werkzeuge (Mutternsprenger & Co) muss man den Motor vorher ausbauen.
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oonkell
85 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 08 Jul. 2012 11:36
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Hallo,
endlich mal jemand, der es auf den Punkt bringt, dass die Rollerei im Verhltnis zum Auto viel zu teuer ist. Auch ein Brot und Butter Moped vom Schlag einer XJ 600 drfte billiger sein.
Ich denke, meine Hexagon, obwohl sie wirkich gut fhrt und ein tolles Konzept hat, werde ich deswegen wieder abgeben.
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 08 Jul. 2012 22:52
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Wer das Teil rein zum Hobby/Sommer und < 2000km / Jahr fhrt machen die Recht hohen Kosten nix aus - bis da mal 30000-40000km rum sind , wo die schwereren Schden beginnen, dauerts ja.
Vielfahrer (>> 5000 km/ Jahr), speziell wenn Wartung eine Werkstatt machen muss sind, rein von den Kosten / weniger rger mit einem 4-Takt Roller neueren Bauart (Einspritzer) oder 4T-Motorrad in der Tat besser dran.
Insofern auch ne Frage wieviel man damit fhrt.
Gendert von Andreas_Stgt am 8.Jul.2012 22:53
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oonkell
85 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 10 Jul. 2012 18:01
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Ein Zweitakter sollte auch lnger halten.
Es scheint ja nicht nur der Motor zu sein. Ich lese von Gummilagern, geplatzten Varios, lockeren Hinterrdern und pinkelnden Wasserpumpen. Im Prinzip dasselbe wie bei der Sfera. Murks auf der ganzen Linie.
Aus meiner Sicht geht es aber durch alle Marken. 25-35000 und dann gehts los, wobei ich zu den greren Hubrumen nichts sagen kann.
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 44444,4 km Hexagon 180 LXT, 18 Sep. 2012 17:23
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Stand 46800km:
Auch der Simmerring an der LimaSeite hat sich verabschiedet.
DIe Hexe wollte nicht mal mehr anspringen.
Benzinpumpe war auch leicht defekt, erneuert
Dello Vergaser (gebraucht mit 180er bestckung) gekauft. Der VM20 war inzwischen halb hinber und hat zudem massiv gelt (lventil hin)
Bald sind neue Kolbenringe (evt. auch Kolben) ntig. Kompression runter auf 7,5. Andere messen um 9,0.
Hexe fhrt aber noch gut - nur etwas max. Leistung fehlt.
Insofern stehen also an:
Kolbenringe / Nadellager
Krmmer - den wechsele ich auf jeden Fall, da vllig verostet am Zylinderausgang. Hlt garantiert keine 2 Jahre mehr
Ich bleibe dabei:
Dutch die vielen Ersatzteile (auch gebraucht) die es jetzt noch fr die Hexen gibt ist die Hexe prima fr alle die selbst sehr viel (auch am Motor!) machen knnen.
Fr andere die fr vieles eine Werkstatt brauchen kann so eine 2T-Maxi Sache jedoch ber eine lngere Zeit (15000-20000km plus Kauf-KM von 10000-30000km) viel teurer werden als wenn sie eine im Kauf teurere gebrauchte 4T Maxi Roller (auch Marke) genommen htten.
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 50000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 20 Apr. 2013 21:50
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So, nun 50000km.
Nach meinen eigenen 30000km (gekauft mit 20000km) in den 4 Jahren habe ich mir mal einen DZM gekauft um die Drehzahlen mal zu sehen und das Rollengwicht nicht nur nach Norm und Gehr zu kaufen.
Seit der 44444 km Marke gabs wenig zu reparieren. Delo Vergaser lpt immer noch prima , Verbrauch definitiv geringer wie beim VM20.
Zur Zeit mal eine Iridium Kerze drin - nicht weil die besser ist sondern lnger hlt.
Was demnchst sicher mal kommt sind die Kolbenringe - evtl. verkaufe ich diese auch wieder und nehme einen Kolbensatz, wenn der Kolben auch nicht mehr so gut ist. Ich warte jedoch noch bis entweder Leistungsmangel deutlicher sichtbar wird oder der Krmmer mal nachgibt.
Insgesamt also (30000km) OK von den Kaputt-Teilen und Verschleiteilen.
Einzig alles in einer Werkstatt gemacht zu haben, wre fr mich der finanzielle Gau gewesen (Kupplung, Bremsscheibe, WaPu , Lima, Silentblock und Lenkkopflager, Simmerringe KW, Vergaser = locker 700 Werkstatt).
Dazu noch die normalen Verschleiteile wie Reifen, Riemen, Bremsbelge usw. wre dann doch ein sehr teurer Spa geworden.
Wer viel Reparieren kann ist bei Rollern klar im Vorteil - ansonsten kann der Roller, zumindest wenn > 5000 km/Jahr und der Roller >= 20000km drauf hat, von den Werkstattkosten durchaus so teuer wie ein Kleinwagen werden.
Meine nun 50000 km zeigen jedoch, dass Hexen durchaus, zumindest was den Motor an sich angeht haltbar sind.
Schwere Motorschden (Kolbenfresser/Klemmer, KW hin) haben wohl meist lmangel oder andere seltene Ursachen wie Riemenriss.
Als ich das erste mal nach dem Kauf hier im Forum war, bekam ich natrlich Muffe als ich die vielen, teilweise kostenaufwndigen Probleme sah.
Mit etwas Glck, dauerhafter Wartung (egal ob selbst oder Werkstatt) und den Erfahrungen hier (wie Hexenschraubers Tipp lpumpe nicht zu l-mager zu stellen) bekommt man die Hexe durchaus alt.
Ich wnsche allen anderen auch viel Glck mit der Hexe und Geduld beim Warten / Mut mal was selbst zu machen bzw. hier vorher! unbekanntes nachzufragen.
PS: Bald wasche ich wieder den Lufi aus - hier in Stuttgart ist der meist schon nach 3000-4000 km deutlich voll mit Staub/Dreck.
Da der Lufi nicht nur fr die Luft fr den Vergaser, sondern auch die Luft (Khlung!) der Vario zustndig ist, und der Varifilterbereich sehr kleine Flche hat, sieht man dort den Dreck weit frher wie beim Vergaserflchenanteil. Denke manche berhitzer Riemenriss kann auch mit durch eine zu geringe Luftmenge beim Varifilteranteil gekommen sein. Bei 8000km+ (sprich weit ber Filterservice) ist der sicher in fast allen Regionen DE fast zu und lsst deutlich weniger Luft durch die Vario streichen = Vario + Riemen werden viel wrmer als blich.
Gendert von Andreas_Stgt am 21.Apr.2013 11:17
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 52000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 15 Aug. 2013 14:08
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So, 52000km sind geschafft.
Habe nun zum ersten Mal Motor drauen gehabt fr Kolbenringe + Krmmer neu.
Krmmerschrauben warder Alptraum, daher auch ausbau mit Krmmer (was deutlich fummliger ist als ohne).
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Mephisto240864
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RE: 52000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 28 Jan. 2014 23:01
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Puh, jetzt habt ihr mir die Nacht versaut. dachte echt rollerreprratur wäre recht günstig. Meine neu angeschaffte Hexe (LXT 180) hat schon 28000 km auf dem Buckel und ich habe echt keine Ahnung vom schrauben. Zudem habe ich vor, recht viel zu fahren. Täglich 100 km insgesammt Dienst hin und zurück.wenn das dann mal kein fehler war. wo ich gerade beim Thema bin.kennt jemand eine preiswerte Werkstatt in der Nähe von mönchenglafbach ? gruss twardy
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hexe neuling
307 Beitrge
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RE: 52000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 30 Jun. 2014 10:38
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Hallo Twardy, ich kenne keine Fachwerkstätten für Hexen....... Habe zwar nur 80 km täglich aber dafür eine Honda Innova angeschafft. Zwar deutlich unbequemer und temperamentloser, dafür deutlich sparsamer ( ich brauche zwischen 1,4 und 1,7 l je nach Verkehrslage) und quasi unkaputtbar. Selbst nach Stürzen kein Ersatzteilbedarf, einfach zurückbiegen langt. Und im Innovaforum tummeln sich Teile, die auf 100.000 km zugehen. Der Motor ist einfach robust. Gute Alternative um die Hexe zu schonen und Geld zu sparen. Billiger ist nur ein Fahrrad. Glaubt der Jens
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 30 Jun. 2014 18:34
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So bei 57000km kam vor 4 Wochen die 2. Wapu rein, die RMS (kam bei 40000km rein) leckte (leicht) leider, weil Lager/Welle der Wapu nach 15000 km voll verschlissen war = Welle sitzt nicht mehr gerade im Dichtring = leckte leicht. Knapp 2000km, bis es etwas wärmer wurde (Erstlecken schon im Dez 2013) konnte ich jedoch mit bisschen nachfüllen auskommen. Nun orig. Piaggio WaPu Set drin - kostet zwar 25 € statt 15 € aber hoffe hält auch länger.
Gendert von Andreas_Stgt am 30.Jun.2014 18:36
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Hexehugi
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 01 Jul. 2014 13:06
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So, habe jetzt 55.547Km auf der Uhr bei meiner GTX, heute auf dem Nachhause Weg knacke ich die 55.555Km wenn ich es nicht verpeile schieße ich ein Foto. Oliver,
der den Weihnachtsbaum reitet. (Yippie-ya-yeah)
Warum 2T nehmen wenn man auch 4T fr das gleiche Geld bekommt.
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Hexehugi
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 02 Jul. 2014 07:09
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Ist vollbracht 55.555 Km wobei ich die Hexe ja erst seit Herbst 2013 habe, sind davon nur ca. 4000Km von mir. 
Oliver,
der den Weihnachtsbaum reitet. (Yippie-ya-yeah)
Warum 2T nehmen wenn man auch 4T fr das gleiche Geld bekommt.
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Breitzi
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 02 Jul. 2014 09:37
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Also wenn ich das hier so lese, bekomme ich doch etwas Muffe, obwohl meine EX erst 13000km Weg hat! Mir fehlt alles, um sollche Reparaturen mal zu machen! Werde mich dann wohl zeitig von der Hexe trennen müssen!
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Dennis1986
3312 Beitrge
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 02 Jul. 2014 13:18
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Und dann? Meinst du ein 4-Takter ist kostengünstiger in der Reparatur? Oftmals lässt sich über das Forum doch auch ein hilfsbereiter Schrauber finden..... Weiter 
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Hexehugi
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 02 Jul. 2014 14:37
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Breitzi:
Mir fehlt alles, um sollche Reparaturen mal zu machen! Werde mich dann wohl zeitig von der Hexe trennen müssen!
Der 4T ist nach meiner Erfahrungen teurer !! Die Standartteile sind gleich teuer da bei vielen Modelle verbaut, z.B. Bremsscheiben und Beläge, Lager, Schläuche u.s.w., aber alles was rein 4-Tackter ist ist teuer. z.B. Zylinder, Ventile ,Nockenwelle, Auspuff. Oliver,
der den Weihnachtsbaum reitet. (Yippie-ya-yeah)
Warum 2T nehmen wenn man auch 4T fr das gleiche Geld bekommt.
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Dennis1986
3312 Beitrge
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 02 Jul. 2014 14:45
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Genau. Und aufwendiger. Und langsamer
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Hexehugi
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 02 Jul. 2014 15:01
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Dennis1986:
Genau. Und aufwendiger. Und langsamer
Nein Meine alte LX hat jetzt mein Nachbar (gleich größe und Gewichtsklasse) der auch mein Kolege ist, und wir fahren mit den Hexen zur arbeit: Beschleunigung: auf den ersten Meter pro LX (ab ca. 30-40 KM/h gleich) Endgeschindigkeit Berg ab (überdrehen) pro LX Endgeschindigkeit: patt Durchzug Ebene: patt Durchzug Steigung: pro GTX Geschindigkeitsabfall Steigung: pro GTX Meine Erfahrung: wenn wir Starten setzt er sich ca. 20-30m ab welche ich an der nächsten anhöhe wieder reinholle, der Unterschied von der LX 125 zur GTX 125 ist gleich Null. Oliver,
der den Weihnachtsbaum reitet. (Yippie-ya-yeah)
Warum 2T nehmen wenn man auch 4T für das gleiche Geld bekommt.
Gendert von Hexehugi am 2.Jul.2014 15:07
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SysLevel
9 Beitrge
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RE: 57000km (44444,4) Hexagon 180 LXT, 07 Jul. 2014 01:05
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Dennis1986:
Genau. Und aufwendiger. Und langsamer
Ich habe es gestern (Sonntag) mal ausprobiert, weil ich ohnehin wissen wollte, wie viel meine GTX 125 hergibt. 108 - 110 km/h sind locker erreichbar, und heute waren sogar 112 km/h bei genau diesem Gewicht (Schnellweg Messe Richtung Lahe) drin Bei über 105 km/h wird das Zerren des Fahrtwinds allerdings trotz Windabweisern unangenehm. Zudem scheint die Fahrwerksauslegung der Hexagon für einen Geschwindigkeitsbereich von 70 - 100 km/h optimiert zu sein, in diesem Bereich liegt meine Hexagon jedenfalls am Besten auf der Strasse (senkrecht;-) und in der Spur. Auch mit meiner damaligen XT550, mit der man laut Tacho mit 160+ km/h über die Autobahn jagen konnte, fuhr ich auf Autobahnen meist nur knapp über 100 km/h. Alles darüber war gut für die Arm- und Nackenmuskulatur. Der Winddruck war dann so gross, dass man sich regelrecht an den Griffen festhalten musste. So etwas macht nur begrenzt Spass. Dafür waren katapultartige Ampelstarts möglich, und auch bei mehr als 100 km/h ging beim Gas geben noch richtig die Post ab -- Raymond
Gendert von SysLevel am 7.Jul.2014 1:23
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: 59999 km (bei 20500km gekauft) Hexagon 180 LXT, 31 Oct. 2014 16:46
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Hey Leute, bald kommt die 6 ganz vorne :)
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