l & Co.
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andrej-forum
86 Beitrge
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l & Co., 26 Jul. 2012 23:11
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Habe mich mal so ein bisschen rein gelesen. Zum Thema l war so einiges geschrieben. Hufig ging es um den Preis, was ich absolut verstehen kann. Ich habe zwar noch keine Erfahrung mit 2t. l sammeln knnen, kann aber die von mir gemachten lwechsel nicht mehr zhlen. Von teuren high end len bis zum billig Schnodder aus dem Supermarkt (dies allerdings gegen meine Empfehlung). Auch gehrten Oldtimer zu meinen Aufgabengebiet, welche hufig die dicke Suppe brauchten. Nun, lange Rede kurzer Sinn. Meine Erfahrung, die ultrateuren le helfen in den meisten Fllen der lindustrie beim reich werden. Die billig Suppen gehen auch, wir haben allerdings einen Motor nach 180.000 km zerlegt welcher nach weilich den letzten Rotz bekommen hat. Der sah total verschlammt aus und war eigentlich nicht mehr zu retten. Ob der Motorschaden an der nicht vorhandenen lqualitt lag, war nicht zu beweisen. Ich benutze Motorenle aus dem mittleren Preissegment und versuche Grokonzerne zu vermeiden. Bei meinen Oldtimern habe ich Liqui Moly verwendet,weil gut, made in Germany und als 20 W 50 recht gnstig. So habe ich das auch beim 2 t - l vor. Nur ist es diesmal die Hausmarke von Detlef Luis. Das Motorenl PROCYCLE 2-T, vollsynthetisch 2-Takt l,fr 10,99 Euronen. Ist made in Germany und meines Wissens von Atlantic - l, also ein Multikonzern. Ich kann mit dem Preis gut leben. Ich versuche bei allem was ich kaufe, den Fernost - Globalisierungs - Dreck und Grokonzern - Einheitsrotz zu vermeiden. Klar,das geht nicht immer, bei viel Dingen berhaupt nicht oder nur mit groem Aufwand. Aber da wo es mglich ist und ich es mir leisten kann, da mache ich es dann so. Und das geht eben auch bei len. O.K. das war jetzt ein bisschen "untechnisch", bitte um Verzeihung. Nun ber meine irgendwann vorhandenen Langzeiterfahrungen mit dem von mir benutztem 2 Takt - l werde ich dann politisch korrekt berichten.
Andrej
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andrej-forum
86 Beitrge
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RE: l & Co., 26 Jul. 2012 23:20
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Oh, hier ist mir ein Fehler unterlaufen.
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didsei
3729 Beitrge
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RE: l & Co., 26 Jul. 2012 23:27
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Jou, das Procycle l nehm ich auch immer.
Ist recht gnstig und soll gut sein.
Wobei mein fast-Oldtimer eher Altl brauch als das dnne neue Zeugs...deshalb 20-W50 Mineralisch zu 25 / 4 Liter
zu Hexenzeiten hatte ich immer das 2T-l vom Kaufland genommen...
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: l & Co., 26 Jul. 2012 23:29
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Schon erledigt.
Mit den len seh ich hnlich. Teilsynthetische benutze ich nicht mehr, da mein Motor damals ganz schn zugemoddert von der LM-Plrre war. Ich habe dann ne ganze Weile Castrol TTS(oder wie immer das auch hie) getankt. Dies Zeug hielt den Motor echt sauber, hat aber ein Vermgen gekostet. Seit lngerem fahre ich nur noch mit dem synthtischen Sip-l fr unter 7. Gndtig, tut seinen Zweck, und der Motor verrut praktisch gar nicht.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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dennisbandit
1199 Beitrge
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RE: l & Co., 27 Jul. 2012 13:16
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Das PROCYCLE 2-T Vollsynthetisch 2-Takt l nehm ich auch schon sehr lange.
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: l & Co., 27 Jul. 2012 21:52
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ich halt es wie der Hans,
SIP 2takt vollsynthetisch, habe ich immer einen Vorrat auf Lager.
Im Dutzend Flaschen ist es sogar noch einen Tick gnstiger
Vorher habe ich auch das teilsynthetik von Kaufland gefahren, aber nicht lange genug um was darber sagen zu knnen.
lg, Martin
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dennisbandit
1199 Beitrge
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RE: l & Co., 28 Jul. 2012 11:21
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Oder SYNTIUM MOTO 2SP aber auch etwas teuer
Zum Link
Da hast du recht SIP im 12er Pack 65 das wrd bei mir 2Jahre halten
Gendert von dennisbandit am 28.Jul.2012 11:31
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: l & Co., 28 Jul. 2012 12:55
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Hmm 1 Liter zweitaktl 13,95 E. ist gleich 28 DM
Nicht zu glauben wie da die Hexen verwhnt werden
ich raff s nicht Oje Oje Oje.
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: l & Co., 07 Aug. 2012 00:08
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Jepp, finde schon das Procycle l zu teuer fr ein "NoName" bzw. man weiss nie so 100% wer es abfllt.
Vollsynth. kann man schon fr 6-7 an Land ziehen. S.O. im 12x1l Karton supi Angebot. Man muss aber genau hingucken. "Synthese Technologie" o.. sind meist nur teilsynth.
Fahre in der Hexe das Kaufland l. Das qualmt schon ganz gut beim Kaltstart. Schmiereigenschaften gut bzw. wurd noch nicht enttuscht.
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-Sekem-
1458 Beitrge
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RE: l & Co., 07 Aug. 2012 09:45
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SIP Vollsynthetisch!
Nach 2 Flaschen Polo-Plrre, die ganz gut stank, bin ich auf SIP umgestiegen, das stinkt kaum. ber die technischen Qualitten habe ich keine Ahnung. 
Schne Gre vom Schussenstrand
Jrgen
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-Rhoeni-
1227 Beitrge
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RE: l & Co., 07 Aug. 2012 13:57
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Hole mir immer bei Norma das Vollsyntetische 2T l, da geh ich frh hin und bernehme die ganze Ladung. Meist nur 4 Flaschen, aber wenn ich an einem anderen Norma vorbei komme, dann schau ich immer ob noch was da ist.
Das l stinkt nicht und der Preis ist auch OK
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hauti
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RE: l & Co., 01 Oct. 2012 16:50
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also ich bestelle mir fr alle meine fahrzeuge immer hier das l.
http://www.oeldirekt24.com
Deutsche Raffenerie
Top Qualitt,im Preis unschlagbar
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Aligeier
23 Beitrge
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RE: l & Co., 07 Oct. 2012 14:11
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Hallo zusammmen,
kaufe CAR Motorl 2T vollsynthetisch gibts bei Autoteilehndlern und an der Tanke meist in der Nhe kostet 8, 49 Euros und ist nach getesteten 3 Litern echt o.K.
Hat den Vorteil kein Versand und brauch ich nicht auf Vorrat zu holen.
 
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 01:10
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Moin zusammen,
habe bei mir im Dorf (50T Ew) nicht so DIE Mglichkeiten an Gnstiges&GUTES Vollsynthese-l zu kommen!
Tankstelle 
ATU auch zu TEUER!!
Also hab ich mal, in Verbindung mit anderen Bestellungen, bei Louise das PROCYCLE 2-Takt Racing-l bestellt.
Hat neben den blichen Freigaben API TC, JASO Premium FC/FD, ISO-L-EGD, bisher als erstes gefundenes l
auch PIAGGIO SI !!!
Der normale Liter-Preis ist 10,99, 4L-Kanister 35,95
Damit kann ich leben.
Aktuell gibts nen AKTIONSPREIS von 29,95 Euronen fr den 4 Liter-Kanister!!! (bis 02.12.12 solange Vorrat)
Moin mit  nach DO zum Shop!!
Gru vom Rollator Opa aus Schwerte/Westfalen
Fritz
Start der Moppedlaufbahn 1969 Zndapp KS50 Sport, ber div.japanische Reisbrenner CB400 XJ600 VFR750 FZR1000 zurck zu den Anfngen: 2Takter Hexe EXS1 125
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 09:14
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Ich denke, zumindest von den Schmiereigenschaften sind alle vollsynth. le voll ausreichend fr die Hexen.
Man muss ja bedenken, dass damals, als der Motor entwickelt wurde bzw. eingefhrt wurde die damaligen le , selbst die besten, sicher nicht mal den STand des heute "schlechtesten" vollsynt. les erreichet haben.
Hauptunterschiede wohl eher in dem Bereich Verhalten bei lmangel - eher theoretisch wichtig, da es wurscht ist ob bei lpumpenriemenriss der Fresser nach 2 oder 5 Minuten eintritt bzw. der Verbrennungsrckstnde.
Ich glaube, dass bei den Verbrennungsrckstnden auch wieder selbst das schlechteste vollsynth. l besser ist als die damaligen (vor 15++ Jahren) mineralischen oder teilsynth. len.
Mein Mofo + spter Mockick liefen noch mit mineralischen l - an der Tanke gabs damals so extra 2T-Zapfsulen wo man 1:25 oder 1:25 gemischt tankte (kennt das jemand noch?).
Im Vergleich zu heute waren da die Auslsse bzw. der Krmmer extrem schnell verkohlt (Ablagerungen) - schon nach wenigen tsd. KM waren da massive Verkohlungen sichtbar- (Krmmer). Bei meiner LXT selbst nach 20000km (wo ich die habe) noch das blanke Metall im Krmmer sichtbar.
Insofern kann man bei der lwahl wirklich die Kirche im Dorf lassen, weil im Prinzip alle besser sind wie die le die es bei der Vorstellung der Hexe gab.
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-Rhoeni-
1227 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 13:09
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Habe mir nun das SIP l bestellt, fr 65 + Versand, die 12liter halten mal wieder einige Monate
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Dennis1986
3312 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 14:08
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Das Sip l ist top, fahre ich schon einige Zeit.
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hauti
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 17:40
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Ich sag doch seht mal hier rein,
http://www.oeldirekt24.com/epages/62332776.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62332776/Products/43/SubProducts/43-0001&ChangeAction=SelectSubProduct
5 Liter mit Piaggio Freigabe 15,99
Ich bestelle da schon seit einem Jahr auch fr Freunde mit, nehme gleich immer mehrere Kanister
brauche auch 8 Liter frs Auto. Bin Super zufrieden damit.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 18:29
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Hallo zusammen
Ich habe vor Jahren mal einen Beitrag ber l eingestellt weil dieses Thema immer wieder mal hochkommt und recht kontrovers diskutiert wird. Die Norm API ist inzwischen "veraltet" und es wird nicht mehr weiter geforscht weil es keine neuen Zweitakter mehr gibt
Die etwas schrfere Form, die JASO mit den Endungen FC/FD (oder ganz alt die FB) sind fr uns magebend.
Wobei es die FD als festgeschriebene Norm gar nicht gibt. Die Entwicklung hat bei FC aufgehrt, Grnde wie oben schon benannt.
Wenn also FD draufsteht ist es im Regelfall eine Bezeichnung des Herstellers der damit sagen will das das l besser als FC ist.
Nach welchen Kriterien auch immer getestet Hat schon mal jemand von euch die Bezeichnung FD alleinstehend gefunden? Oder nur in Verbindung mit FC? Die alte Forderung von PIA hatte auch nur Marktpolitische Grnde und rhrte von Vertrgen mit der lfirma her.
Sie haben inzwischen auch andere le freigegeben.
Hier mal ein Auszug aus meinem uralten Beitrag:
Ich habe Teile daraus gelscht weil fr die Zweitaktfans nicht relevant.
le
Ich mchte mal einige Zeilen ber Motorle- insbesondere ber 2Taktle schreiben weil diese Fragen immer wieder im Forum aufkommen und ausgesprochen kontrovers diskutiert werden.
Vorweg eines:
Ein jeder soll das l nehmen das er fr richtig hlt und welches ihm ein ruhiges Gewissen verschafft.
Aber Fakt ist auch das ber Motorle, insbesondere ber 2Taktle, viele Mrchen und Fabeln im Umlauf sind und zum Teil veraltete Aussagen bestehen.
Zuerst einmal etwas Grundstzliches was aber einem jedem von uns bekannt sein wird oder sein sollte.
Aus chemischer Sicht besteht Rohl fast ausschlielich aus Kohlenstoff und Wasserstoff.
Diese wird in der Raffinerie zerlegt, gereinigt und neu zusammengesetzt zu einem so genannten Hydrocrack-l.
Mineralische le.
Diese le werden dann durch verschiedene Additive zu einem Motorl wie wir es kennen. Die Additive verleihen dem Schmierstoff Eigenschaften wie wir sie brauchen und die das Grundl nie hat. Sie verstrken die positiven Eigenschaften und minimieren oder schalten die negativen Eigenschaften aus.
Alles das sind dann immer noch mineralische le.
Bei den Vollsynthetischen len ist es etwas anders.
Auch sie basieren auf Rohlen werden aber bereits bei der Herstellung auf den gewnschten Anwendungsbereich zugeschnitten. Molekularstrukturen werden getrennt und gezielt zu neuen, sehr belastbaren, Moleklketten zusammengesetzt. Diese kommen so im Naturl nicht vor. Dieses Verfahren wurde vor und im 2ten Weltkrieg in Deutschland entwickelt und es wurden ca. 6,5 Millionen Tonnen l auf diese Art hergestellt. In diesem Fall brigens aus Steinkohle, denn auch daraus lsst sich auch Motorl machen. Der Grund war das Deutschland whrend des Krieges von der lversorgung abgeschnitten war
Das l wird synthetisiert.
Teilsynthetische le.
Sie sind im Regelfall eine Mischung aus Mineralischen und Synthetischem l.
Sind in einem l 5% oder mehr Synthetische le enthalten spricht man im Regelfall von einem Teilsynthetischem l.
Soviel Grundstzliches
Was muss l knnen und wozu wird es eingesetzt?
Die Grundanforderungen sind bei allen len gleich.
Es soll die Reibung verringern und damit Verschlei vermeiden beziehungsweise reduzieren.
Es muss hohe Drcke aushalten ohne das der Schmierfilm in den Lagern und am Kolben reit. Es soll khlen. Es soll Suren neutralisieren und Wasser aufnehmen knnen um vor Korrosion zu schtzen. Es soll nicht verbrennen. Und zu guter Letzt soll es Schmutz in der Schwebe halten damit diese beim lwechsel mit entfernt werden knnen. Das alles sind nur die Grunddinge die ein l knnen muss, es kommen noch einige andere Eigenschaften dazu auf die ich hier aber nicht eingehen werde.
Und nun zu 2Taktl.
Beim 2Taktl gelten beinahe die gleichen Grundbedingungen wie fr 4Taktl mit
allerdings 2 Unterschieden.
2Taktl soll verbrennen und soll gut Mischbar sein mit Benzin.
Wobei die zweite Eigenschaft immer mehr an Bedeutung verliert weil heutige Motoren Getrenntschmierung haben. Frher bei der Gemischschmierung war die Mischbarkeit ein greres Problem weil sich l und Benzin im Tank entmischen konnten.
Deshalb wurde frher das Mopped nach lngerer Standzeit immer geschttelt.
Die lteren unter uns kennen das noch
Zu den wichtigen Eigenschaften der le die bereits oben genannt wurden kommt aber fr 2Taktl eine ganz wichtige hinzu. Es soll, nachdem es geschmiert hat, beinahe Rckstandsfrei verbrennen!!!! Damit weder unsere Kolbenringe noch unsere Auslassschlitze noch unser Ausspuff verkohlt. Auch sollte die Kolbenverlackung verhindert werden. Und lkohle auf dem Kolben und an den Kolbenringen kommt auch nicht so gut. Desgleichen soll es nicht zu Brckenbildung an unseren Kerzen kommen. Ein sehr hufiger Grund fr Ausflle an unseren Rollern. Und so wenig stinken als mglich soll es auch. Viel Rauch soll es auch nicht entwickeln.
Um all diese Dinge zu erfllen wird vom Hersteller vorgeschrieben welches l wir verwenden sollen. Wobei wir uns darber im klaren sein sollten das alle Hersteller immer das Beste l haben wollen um soweit als Mglich Garantieansprche auszuschlieen. Deswegen sind auch beinahe alle Motoren berschmiert!!!! Unsere Hexen laufen mit der Werkseinstellung mit einem Verhltnis von ca. 1:50. Gem dem Motto wer viel schmiert fhrt gut. Das machen aber beinahe alle 2Taktmotorenhersteller. Einzige mir bekannte Ausnahme war der 50ziger Einspritzer der mit 1:100 auskam. Und das immer ohne Probleme!!! Auch ist die lbindung bei Pia Unsinn und rhrt daher das Pia mit Selenia einen Vertrag hatte oder noch hat.
Die Anforderung eines les wird vom Motorhersteller vorgegeben und die lhersteller beschreiben in ihrer Spezifikation welche Anforderungen das jeweilige l erfllt.
Und das sind die fr uns ganz wichtigen Angaben.
Qualitsnormen sind definierte Prfverfahren von anerkannten Prfinstituten.
Die fr uns wichtigsten sind.
API = American Petroleum Institute
JASO = Japanese Automotive Standart Organization
TISI = Thailand Industrial Standart Institute
CEC = Co-ordinating-European Council (TSC) wird im Regelfall zusammen mit API angegeben
Die von den Motorenherstellern angegebenen Anforderungen ans l werden in diesen Normen beschrieben. Das heit zum Beispiel dass ein Hersteller ein l verschreibt mit der Qualittsnorm XYZ.
Wird diese Norm erreicht spielt es keine Rolle ob es ein mineralisches l, ein Teilsynthetisches l oder ein Vollsynthetisches l ist. Der eine Hersteller schafft ein gutes l mit entsprechender Norm auf mineralischer Basis der andere muss dafr bereits ein Synthetisches oder ein Teilsynthetisches l nehmen. Und die unterscheiden sich im Preis allerdings gewaltig. Eben weil die Herstellung einen Synthetischen les sehr viel aufwendiger ist als zum Beispiel ein mineralisches. Der eine kann es der andere nicht.
Klartext: ein l muss einer bestimmten Qualittsklasse entsprechen und die wird angegeben durch die Normung.
Derzeit gltige Normen sind:
API-TA (TSC-1) fr Leichtmotorrder (Mopeds)
API-TB (TSC-2) fr Motorrder und Roller
API-TC (TSC-3) fr Hochleistungsmotore
API-TD (TSC-4) fr Aussenborder nach NMMA TC-WII, die interessieren uns aber nicht.
JASO FA fr leichte Belastungen
JASO FB fr mittlere Belastungen
JASO FC fr mittlere Belastungen/ Raucharm
Verschrft werden die JASO Anforderungen durch die ISO Anforderungen
Dabei entspricht:
ISO-L-EGS = JASO FB
ISO-L-EGC = JASO FC
Es gilt immer je hher der Buchstabe je hher die Norm und die Qualitt, Z.B. ist FB hher als FA und FC hher als FB oder TC ist hher als TB.
Fr unsere Hexen ist bei den 2Taktern vorgeschrieben ein l mit der Norm API-TC (TSC-3) und oder JASO FC.
@Thomas.
Welches Auto fhrst du denn das es 2Takt l braucht? Noch einen alten Zweitakter aus DDR-Produktion? Oder gar einen DKW?
@ Andreas.
Denke das die meisten noch die 2Tatkt Benzinsulen kennen. Habe noch eine davon mit Bezin drin das schon mindestens 16 Jahre darin steht Es ist Zndunwillig aber bei Beimischung funktioniert es noch.
Gru
Erwin
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Zweitakt-Fan
28 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 19:41
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Hallo Erwin,
ein groes Lob fr deinen sehr informativen Beitrag, nur gehst du leider nicht auf den Flammpunkt der Zweitaktle ein.
Nach meinem Wissen, gibt es le, mit einem Flammpunkt von ca. 100 bis 290 Grad. Ist dieses Kriterium bei der Auswahl eines les zu vernachlssigen, bzw. welchen Flammpunkt empfiehlst du unseren wassergekhlten Hexen?
Gru Christian
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: l & Co., 08 Oct. 2012 21:48
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Hallo Christian,
der Flammpunkt ist fr und durch uns nicht zu beeinflussen und deswegen nicht angegeben.
l brennt eh nicht sondern es sind die "lgase" also die Mischungen aus l und Luft oder l/Luft/Benzin die brennen.
Ein normales Zweitaktl "brennt" (in der entsprechenden "Mischung") bei ca. 220 Grad im Mittel. Es mag auch le geben die deutlich niedrigere Temperaturen brauchen die knnten aber dann unter Umstnden gefhrlich werden. Denn an der Kerze haben wir schon recht hohe Temperaturen. Einige le, wie das von Louis und Polo, "brennen" bei ca. 230 Grad. Ich kenne nicht alle Temperaturbereiche denke aber das sie fr uns als 2Taktfahrer zu vernachlssigen sind. Einmal weil nicht beeinflussbar durch uns und zum anderen weil wir Temperaturen in der Flammfront haben die ganz deutlich hher liegen. Ich kenne eigentlich keinen Hersteller der die Temperatur angibt. Und ich bin nicht bereit diese in meiner Firma zu messen. Vielleicht kennt jemand anders sie ja, du vielleicht?
ndert aber auch dann nichts an der Tatsache das wir absolut keinen Einfluss darauf haben. Und es spielt auch kaum eine bis gar keine Rolle ob Wasser oder Luftgekhlt. Die Flammtemperaturen unterscheiden sich nicht gravierend. Das mag ganz frher etwas anders ausgesehen haben als man noch selber mit len experimentierte. Aber die Zeiten sind (Gott sei Dank) vorbei. Wobei ich deine Anmerkung leider nicht so richtig verstanden habe Warum sollen wir uns Gedanken machen ber Dinge die ausserhalb unserer Einflussnahme stehen? Und die in keinem Datenblatt oder, besser ausgedrckt, in keiner Forderung der Motorenhersteller stehen.
Gru
Erwin
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Zweitakt-Fan
28 Beitrge
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RE: l & Co., 09 Oct. 2012 17:32
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Hallo Erwin,
leider kann ich da auch keine Angaben zu machen, daher die Frage.
Ein Fachverkufer meinte mal bei einer Verkaufsberatung, ich sollte auf den Flammpunkt achten. Hatte mir da auch nie vorher Gedanken drber gemacht.
Da jeder lhersteller auf seinem Produktdatenblatt den Flammpunkt angibt, war ich etwas verunsichert und wollte mal nachfragen.
Gru Christian
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: l & Co., 09 Oct. 2012 18:42
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Jaso FD gibts lt. einem .pdf aus Japan schon seit 2004..:
Irgendwo geistert auch eine Liste geprfter und le herum. Also die in Japan getestet und zertifiziert wurden und das Logo auf jeden Fall tragen drfen.
Das mit dem Flammpunkt soll bei luftgekhlten oder sogar fahrtwindgekhlten Hochleistungsmotoren ein Problem sein. Da werden "raucharme" le gemieden. Oder Kartmotoren, aber die fahren eh teure Spezialle fr ihren Einsatzzweck.
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kazi1234
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RE: l & Co., 04 Jun. 2013 21:19
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Habe da mal ne frage. Kann ich das in meine LXT reinkippen?
Castrol ACT EVO 2T
Heiko
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: l & Co., 04 Jun. 2013 21:40
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Hallo Heiko
Kaufe dir ein anderes, auch preiswerteres l.
Habe den Link geffnet und nach langen Suchen das l gefunden. Dort aber keine Angabe ber die Spezifikation gefunden.
Ob es unseren Anforderungen entspricht (also FC, TC3 u.s.w.) Und le bei denen nicht angegeben wird was sie einhalten bis ich misstrauisch gegenber. Es gibt bei Louis, Polo oder auch im Warenhaus gute teilsythetische le fr beinahe den halben Preis.
Wenn mein l alle ist fahre ich in den Toom Baumarkt und hole mit ein Teilsynth-l fr 5,45 Euro den Liter, und das seit Jahren, vorher Marktkauf fr 4,30 aber den gibt es hier leider nicht mehr..
Gru
Erwin
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: l & Co., 05 Jun. 2013 03:37
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Jau, nur ein mineral. l, also wirklich nix besonderes.
Mit bisschen Recherche bzw. nen kl. Vorrat im Internet bestellen kommt man besser und gnstig raus.
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: l & Co., 05 Jun. 2013 12:06
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Hallo Heiko,
ber 2T-le steht eigentlich ALLES im Fred,
die Meinungen gehen auch Hier auseinander!
Schau mal i.d.Rubrik HINWEISE auf ANGEBOTE +SCHNPPCHEN.
Dort findest Du Bezugsquellen anderer Mitglieder.
Wie auch das von mir benutzte Vollsynthese-Oel:
5Liter fr 27.50 incl. Versand.!!! (mit PIA-Freigabe)
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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Hexenliebe
143 Beitrge
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RE: l & Co., 15 Jan. 2015 20:38
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Hallo Ihrs, fahre teilsyntetisches 2 Takt Öl. Habe gelesen es soll unbedingt Vollsyntetisches Öl gebraucht werden,weil es wäre vorgeschrieben. Gab es denn schon 1996 vollsynthetisches 2 Takt Motoröl? Nun meine Frage: Kann ich Vollsythetisches Öl zukippen obwohl noch ein guter Rest halbsynthetisches Öl in Vorratsbehälter ist oder muss ich den Behälter durchspülen? Habe noch genug halbsynthetisches Öl wäre schade wenn ichs entsorgen müsste. Für eine Antwort danke ich euch schon im Vorraus. Vielen Dank Gruß Herbert
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Dennis1986
3312 Beitrge
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RE: l & Co., 15 Jan. 2015 22:53
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Nabend Herbert! Scroll ein wenig hoch da ist vom Erwin alles bestens geschrieben worden. Mischen kannst du bedenkenlos. Wenn die Öle die Normen erfüllen fahr es einfach. Es muss nicht das Teuerste sein. Es gibt selbst sehr gute teilsynth. Öle mit allen erfüllende Normen die dem Motor nichts machen oder ihn zukleben. Und zur ab und an Reinigung findest Du im Forum auch gute Tipps zum Liqui Moly Vergaserreiniger. Gruß Dennis
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jamt
140 Beitrge
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RE: l & Co., 26 Apr. 2015 21:08
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Mein Tipp für alle, die nicht allzuweit von Uetze entfernt wohnen: Also ich besorge mir seit einiger Zeit das vollsynthetische Pennasol direkt im Werksverkauf bei der Raffinerie in Dollbergen zu 4 €/Liter. Lieben Gruß Johannes
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