Meine Erfahrung mit Rewitec, 17 Feb. 2013 13:14

moin alle zusammen,

Wollte mal berichten ber meine Erfahrung mit Rewitec Eigentlich stand ich diesen Zustzen immer sehr skeptisch gegenber. Da aber auch das Fraunhofer Institut sehr
gut ber das Produkt berichtet hatte, hatte das besagte Produkt meine Aufmerksamkeit. Weiterhin haben sich die Fachhochschulen Mannheim, sowie Frankfurt an den
Untersuchungen beteiligt und einem ausfhrlichen Test mit einem alten Ford Fiesta unterzogen. Die Kompressionswerte vor der Behandlung mit Rewitec lagen zwischen
7 bis 10 Bar. Nach der Behandlung hatten alle vier Zylinder 11 Bar. Wirklich fast schon Zauberei und die Meinungen ber solche Produkte gehen da total auseinander.
Wie auch immer, nachdem ich denn nun alle Berichte sorgfltig gelesen hatte, fasste ich den Entschluss das Zeug einfach mal zu probieren. Schaden kann es eher nicht.
Vielleicht haste dann wieder mal Geld in den Sand gesetzt, aber bei einem Selbstversuch weit du dann am besten, was da dran ist. So habe ich mir das Rewitec M1 fr
Motorrder bis 500ccm bestellt. Gibt es auch fr 2 Takter. Nun habe ich am 03.02.13 mit der ersten Behandlung begonnen und am 15.02.2013 startete ich mit Anwendung
2. Schon in der Hlfte von Anwendung 1 konnte ich einen sprbaren, sehr positiven Effekt verbuchen. Das kann nun einer glauben oder nicht, aber ich habe definitiv keinen
Fehler gemacht. Ich hatte zuvor heftige Kaltstartprobleme, wobei ich ca. 15 min. Warmlaufphasen bentigte bis der Roller endlich ohne wieder auszugehen Gas annahm.
Hatte das immer auf meine strrige Membrane geschoben. Nun ist die Membrane immer noch strrig, aber das Problem ist weg. Ich starte den Motor und er nimmt sofort
das Gas an. Er luft ruhiger und hat schon jetzt im unteren Drehzahlbereich sprbar mehr Durchzugskraft, obwohl die Behandlung noch lange nicht abgeschlossen ist. Ich
wei, dass bei solchen Dingen viele skeptisch sind und die Meinungen sehr stark auseinander gehen, aber ich wollte einfach mal ber meine eigene Erfahrung mit diesem
Rewitec berichten. Vielleicht gibt es ja den ein oder anderen, der Aufgrund hoher Kilometerleistungen und mit den verbundenen Leistungseinbuen bereit ist hier mal ein
kleines Risiko einzugehen bevor er sich zu einer teueren Reparatur entscheidet, oder sich sogar von seinem guten Stck trennt. Um den Bericht nicht ins unendliche zu
treiben, bin ich nicht weiter auf die Berichte und die Arbeitsweise des Rewitec eingegangen.
Wer Interesse hat, der kann sich unter folgendem Link alles in Ruhe ansehen. Mir ging es nur um meine eigenen positiven Erfahrungen mit Rewitec und vielleicht kann dem
ein oder anderen damit geholfen werden.

Hier der Link: http://www.atb-tuning.de/shop/artikelInfo/rv-motorrad.htm

Gru Jrgen

Gendert von JK41 am 17.Feb.2013 17:37

didsei

3729 Beitrge

RE: Meine Erfahrung mit Rewitec, 17 Feb. 2013 16:44

...wieso machst du
immer mitten im Satz nen Absatz??? Voll

stressig beim lesen...

Grssle...Dani
el

i ka lles...auer Hochdeitsch!

JK41

205 Beitrge

RE: Meine Erfahrung mit Rewitec, 17 Feb. 2013 17:36

@didsei dachte, ist eher bersichtlicher beim lesen.

Aber gut, ab jetzt keine Abstze mehr. Sorry, machs auch nie mehr.

Jrgen

Peter4210

2007 Beitrge

RE: Meine Erfahrung mit Rewitec, 18 Feb. 2013 13:32

Hi,

ich denke mal ausprobieren und berichten.

Peter4210

Andreas_Stgt

1769 Beitrge

RE: Meine Erfahrung mit Rewitec, 18 Feb. 2013 14:16

Nun bei den 4-Taktern kann ich mir die Anwendung noch vorstellen. Bei dem Z1 (fr Zweitakter) glaube ich nicht das das gut wirken kann.
Hat ja nur kurze Zeit einzuwirken und zudem die Zugabe ber das Kerzenloch ?! kaum gut + gleichmig durchzufhren. "nicht auf den Kolben. sondern Zylinder" - wie das durchs Kerzenloch gehen soll frag ich mich.

http://www.nanoconcept.de/fileadmin/user_upload/GA_Rewitec_Z1.pdf

Fr Getriebe und evtl. 4 Takter kann sowas jedoch durchaus die Reibung vermindern. An hhere Kompression / Leistung glaube ich jedoch nicht.

erwilud

10810 Beitrge

RE: Meine Erfahrung mit Rewitec, 18 Feb. 2013 18:32

Hallo zusammen

Habe mir den Bericht mehrfach durchgelesen.

Die Aussagen sind (fr mich) keinesfalls nachvollziehbar und besitzen auch keinerlei wirkliche Aussagekraft.
Und ich kann derartige Diagramme lesen weil ich sie tglich erstellen lasse.
Weitere Aussagen bekmen erst dann eine Aussagekraft wenn der Test mehrfach wiederholt werden wrde und das auch noch bei verschiedenen Fahrzeugen. So sind die "Ergebnisse" viel zu sehr Zufallsbehaftet. Auch fehlen die die Aussagen ber die kompletten Testbedingungen.
Und absolut unseris ist es einem Bericht eigene Bilder anzuhngen. Wobei die dagestellten neuen Kopmpressionswerte die eines Neuwagens bertreffen. Die Aufnahmen des "Rasterelektronenmikroskops sind ein Witz. Die gezeigten Bilder haben bestenfalls einen Vergrerungsfaktor von 100. Dafr brauche ich kein Elektronenratermikroskop.Und wurde auch das Fahrzeug an dem die Tests gemacht wurden gemessen? Und wie durch die Beschichtung der Emmisionsgrad gesenkt wird erschliesst sich mir auch nicht.Auch sind die angegebenen Verbesserungen eigentlich alles Werte ganz normaler Streuungen die durch die verschiedensten Einflsse hervorgerufen sein knnen.
Ich denke das das Zeugs die Motoren nicht kaputt macht aber die Wirkung zweifle ich sehr sehr an.
hnliches bewirkt auch ein MOS2 Zusatz wie der vom LM. Aber all diese Zaubermittel setzen sich am Markt nicht durch.
Wren sie der Durchbruch wre es in der Automobilindustrie lange Serie.
Aber jeder wie er mchte.

Gru
Erwin

Suche