Wartung Hexe
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erwilud
10810 Beitrge
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Wartung Hexe, 11 Jun. 2013 21:46
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Hallo zusammen
Dassel nhert sich in Riesenschritten und da ich an meiner Hexe die Wartung "etwas" vernachlssigt habe ich heute mal angefangen.
Ziel war Riemenkontrolle und Kontrolle des Antriebsstranges.
Varioriemen und lriemen wie auch neue Ritzel lagen bereits seit knapp einem Jahr bei mir rum. Auch wollte ich einen Blick auf die Dr. Pulley werfen.
Ergebniss: Riemen wurde gewechselt nach 22400 Kilometer. Der alte htte aber noch mal 10-15000 Km gehalten, er hatte noch genau 21mm.
lpumpemriemen wurde (weil alles offen war) auch gewechselt. Auch nicht ntig, Beschriftung war noch sauber zu lesen Riemen vllig in Ordnung.
Die Dr. Pulley sehen aus wie neu und bleiben natrlich drin.
Motorgehuse von innen trocken und absolut Ok.
Luftfilteranschlsse trocken und sauber.
Simmerringe trocken und dicht,Kurbelwellenspiel gemessen: 1,5/100 mm Schlag, also vllig ok.
Varioscheibe vllig in Ordnung, Steigscheibe in Ordnung, mit 1000sender Pad abgezogen. Kein Wechselbedarf.
Alles in allem war ich ausgesprochen zufrieden mit dem Erscheinungsbild (hatte ich aber auch erwartet)
Hier ein paar Bilder, ohne Kommentar.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 11.Jun.2013 21:58
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+Bernerfreund+
1126 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 11 Jun. 2013 22:35
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 Erwin,
Deine Hexe ist ja besser in Schu als Du
der Bernerfreund Dieter
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 00:05
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Hej Unser Erwin ist doch Top in schu
auch seine Hexe ist bis auf einiges auch in ordnung
ZB. der Ansaugstutzen ist gerissen ,der Gaser liegt im lgeschmier mitsamt des ansaugschlauches Hehe
wie der Luffi aussieht hat er nicht gezeigt . Das der alte Antr. Riemen nochmal 15 Tsd halten wrde halte ich fr ein gercht.
Denn es solle sich jeder merken wenn von der innenverzahnung die spitzen glnzen sind sie auf dem wege wegen berhitzung,
sich selbststndig zu machen,das heist diese rippen lsen sich vom spannteil des Riemens ,dann kommt es zum Gau.
Habe darber mal eine dokumentation gesehen ,u.jeder der einen Riemenriss hatte ,
der hat gesehen wie die einzelnen Rippen sich vom spannteil lsten ,u.im Kasten sich verteilten .
Das haben die Nylon Riemen nicht ,denn da sind die Rippen mit durchgewebt .
Aber leider ist die seitliche angriffsflche dem Gummi Riemen durch schlupf unterlegen .
Ist so eine kleine studie meiner Interessen .
aber eine kleine erstschmierung knnten die kleinen zwar selbstschmierenden Lagerchen vom anlasser freilauf vertragen .
Denke aber beim wieder zus. bau dass Du das machst .
Liebe Gre von Karl-Heinz  
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 02:06
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Hallo zusammen
Das alles gereinigt wird bevor wieder zusammengebaut wird versteht sich von selber
Auch der Vergaser natrlich Der Dreck rhrt in der Hauptsache von der ltestflasche mit der ich die Frderleistung der Pumpe geprft habe her, das verdammte Ding ist mir nmlich beim Abziehen runtergefallen.
Wobei ich die Verschmutzung nach beinahe einem Jahr fr normal halte.
Denn solange habe ich nicht mehr gereinigt Asche auf mein Haupt. Den Riemen habe ich vor einigen Tausend Kilometer geprft im Zuge des Einbau der Dr.Pulley. Damals hatte er noch 21,5 mm. Sah aber ansonsten genau so aus. Es ist ein Dayco verbaut gewesen, nicht schlecht der Riemen.
Morgen wird er vermessen (um Dehung zu ermitteln) und dann geht er auf die Zwick um die Kraft zu messen bis er reisst. Da ich die Reikraft vom Hersteller kenne wird es interessant sein zu sehen ob es eine Materialermdung gegeben hat.
Denn Einbauen werde ich ihn nicht mehr. Das es Riemen geben soll deren Gewebeeinlagen durch die Zhne gehen will ich ersteinmal sehen. Es wrde nmlich dem Riemenprinzip der unvernderlichen Lnge wiedersprechen. Unsere Riemen funktionieren deshalb weil sie sich (beinahe) nicht lngen knnen. Und wenn die Gewebeeinlage auch durch die "Zhne" gehen wrde knnte er sich sogar gewaltig lngen.Wie ein Spiralkabel das gerade gezogen wird. Es sei denn er htte zustzliche Gewebelagen die nur in der neutralen Faser laufen. Dann wrden aber die Gewebeeinlagen in den Zhnen absolut nichts nutzen. Die Bronzelager sowohl fr die Vario als auch fr den Anlasserfreilauf bekommen bei mir immer eine
Fettschmierung beim Einbau, ist bei mir Standard. Aber sage mir bitte wo du einen Riss im Ansaugstutzen siehst Karl-Heinz?
Der "Riss" auf dem ersten Bild ist die Trennfuge des Spritzwerkzeuges fr den Lufikasten. Es ist ein Bild des Luftfilterkastens.
Das l im eigentlichen Ansaugstutzen rhrt von der Montage her weil ich das verdammte Ding nicht anderes draufbekommen habe und ihn deswegen leicht mit l benetzt habe das er besser draufflutschte Luftfilter habe ich nicht auseinander genommen weil erst vor kurzen gewechselt.
Gru
Erwin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 09:13
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Hej Erwin ,brauchst Dir wegen mir nicht extra zustzliche Arbeit machen .
brauchst Dich wegen der festigkeit des Antr. Riemens keine Sorgen machen ,
wie Du sagst wenn die zhne durchgewebt wren ,wrde sich der Riemen dadurch in der Lg verndern .
Denke nur mal an den Zahnriemen vom Auto ,da sind die Zhne auch durchgewebt u.der verndert sich nicht
Sogar in der Lnge darf der sich nicht verndern .Bei unseren Hexen besteht zustzlich berwiegend der Seitendruck.
Es haben sich im laufe der Zeit viele Firmen mit der Herstellung beschftigt ,die meisten habe ich durch .
dazu mu ich sagen dass ich mit dem Ori.Pia Riemen die besten erfahrungen gemacht habe .
Dazu mu ich sagen dass auch die Laufbahn beschaffenheit eine Rolle spielt ( Keine auswaschungen der Nickelschicht der Vario )
Aber wem sag ich das hehe. Mit Deinem Ans Krmmer ES IST PORRS ,weil hier der ganze belastungsdruck des Gasers draufhngt
Knickbewegung das selbe passiert oben ,so 2 cm nach der schelle ,da werden sie erst Porrs ,dann reien sie durch .
Hej mein Gutster Fasse das nicht als kritik auf ,es ist nur eine Feststellung im Forum .
denn Dich kann keiner Kritisieren da Du ja einmal vom Fach bist ,u. die besten Kenntnisse besitzt
Ansonsten wnsche ich Viiiiel spass an der Arbeit ,du weist Doch diese Dinger sind doch unser Hobby,
wenn es sich auch zum Teuro entwickelt ,deshalb lieben wir unsere Hexe trotzdem .
Lieben Gru
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 12:56
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Moin zusammen,
kann keinen Ansaugstutzen finden! Nur den Luftschlauch zwischen Gaser
und Lufi-Kasten. (und denn Kasten selbst)
Was ist mit Ans Krmmer gemeint?
Ansaugstutzen zwischen Gaser und Einlass, oder Luftschlauch zwischen Gaser
und Lufi? Bin verwirrt! 
Zum Riemen:
Habe i.d.Wikipedia gelesen, dass DAYCO grter US-Riemenhersteller!
Ist, oder war, DAYCO Erstausrster fr PIA? Oder wo lsst PIA fertigen?
Habe brigens auch nen DAYCO drauf!
Scootercenter schreibt: Erstausrsterqualitt! Bin zufrieden damit!
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 14:16
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Hej Fritz
Geh doch mal zu Fielmann ,der bringt Licht ins Dunkel mein Gutster .Hahahaha
ist nicht bse gemeint ,such Dir mal die stelle aus so 2 cm unter der Gelben Uhr
Gru vom Karl-Heinz .
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 15:01
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@Karl-Heinz,
So, Lesebrille auf!
Und was sehen meine entzndeten Augen:
2 Bilder verschwunden!  1x das Bild vom Lufi-kasten-anschlu,
zum 2ten dass vom Messen des Riemens von der Zahnseite!
Unter der noch vorhandenen "gelben Uhr" ist... Nix!
Immer noch kein Ansaugstutzen!!!
Auch nicht mit Brille!
Der Riss im Ansaugstutzen war wohl die Gienaht im Lufi-Luftschlauchanschlu...
Weg isset, datt Bild!
Soo, Brille wieder ab. Sofa-Time!
Machet jut, irren kann jeder...
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 15:17
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Nachtrag:
Ist ja Irre! Beim erneuten Hochladen nach senden meiner Antwort...
sind alle Bilder wieder da!
Jetzt sehe ich was Du meinst: Die Unterkante vom Ansaugstutzen
ist drauf!
Naja, ob pors oder nur Dreckkruste mchte ich nicht beurteilen...
Muss Erwin aus der Nhe beurteilen!
PS So hnlich sah mein Motorraum nach dem Winter auch aus!
Aber meiner ist "SELBSTREINIGEND"!
Wenn meinen Fred von Gestern: Hexe stinkt.. gelesen,
Durch den undichten Schlauch zum Vergaser hat‘s den ganzen Raum
unterm Sitz zwangsgereinigt... Durch den rumspritzenden Sprit!
Soo, alle Unklarheiten beseitigt! Das Brille-holen hat doch gelohnt!
Tss+bis denne
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 16:47
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Hallo Zusammen
Ich werde weder jemandem bse sein noch fhle ich mich auf den Schlips getreten
Ich stelle solche Bilder eigentlich nur ein damit diejenigen die etwas weniger von der Sache verstehen es mal anschaulich vor sich haben.
Jetzt weiss ich auch was Karl-Heinz mit pors oder Risse meint. Da hat er recht die sind vorhanden. Allerdings sind sie nicht durchgehend, innen ist noch alles vllig in Ordnung. Tritt bei unseren Hexen recht hufig auf (und sicherlich nicht nur dort)
Zum Unterschied der Riemenarten noch ein Wort
Unser Riementrieb unterscheidet sich vom Zahnriementrieb eines Autos schon gewaltig.
Beim Zahnriemen sind die Gewebelagen auch in den Zhnen, das ist richtig. Der Grund dafr ist aber das ein Zahnriemen Formschlssig arbeitet,
Also die Kraft ber die Zhne weiterleitet. Bei unserem Riemen ist es ein vllig anderes Prinzip, er ist Kraftschlssig und leitet die Kraft ber seine Flanken (durch Reibung) weiter. Das Prinzip der Vario ist die "unvernderliche" Riemenlnge. Er muss als feststehende Lnge zwischen den Riemenscheiben hin und her wandern und dadurch die bersetzung verndern. Wrde er sich massiv lngen knnen knnte es passieren das er hinten oben bleibt und auch vorne nach oben geht. Die bersetzung wre unkalkulierbar auch weil der Riemen dann pltzlich zurckschnellen knnte. Es gibt noch einen groen Unterschied zum Zahnriemen im Auto. Der arbeitet grundstzlich mit einem Spanner den die Vario nicht hat. Der Zahnriemen im Auto kann sich sehr wohl in der Lnge ndern (nicht viel) dafr ist ja auch der Spanner da. Beide Riemen unterscheiden sich Grundlegend ist der Ausfhrung und der Konstruktion (nicht zwingend in Material)
Einen Zahnriemen im Auto ist vergleichbar mit einer Kette (die ist auch Formschlssig) whrend der Riemen der Vario durchaus vergleichbar ist mit einen normalen Keilriemen der Beispielsweise einen Kompressor antreibt. Beim Test von Riemen und Motoren wird gerne unbefeuert getestet, soll heissen das die Kolben und Pleuel entfernt werden. lbohrungen und so weiter mssen dann auch verndert b.z.w. geschlossen werden. Dadurch ist bei einem Riemenriss kein Totalschaden vorhanden. Wenn wir befeuert testen besteht immer die Gefahr das der Motor schlagartig Schrott ist. Und das ist bei einem 8, 12 oder 16Zylinder richtig teuer Aber Riemen sind ein Thema fr sich wie auch viele andere Dinge Ich bin in derartigen Dingen relativ schmerzfrei, auch weil ich weiss was die Dinger abknnen. Schlielich testen wir an 8 Prfstnden diese Riemen 24 Stunden am Tag und das 365 Tage im Jahr. Unter allen Bedingungen von denen die meisten hier nicht einmal wissen das es soetwas gibt Und, um auf Thema zurckzukommen. Riemenrisse sind insgesamt bei den Hexen recht selten. Meist geht auch ein Montagefehler oder sonstetwas damit einher. Und ein Riemen der bei der Montage bereits "vergewaltigt" wurde oder eine noch so kleine Beschdigung hat kann allerdings recht schnell reissen.
Aber fr jetzt genug davon Ich bin und bleibe fr jede Anregung offen und dakbar.
Gru
Erwin
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 19:09
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Hi zusammen,
Ich prfe meinen Ansaugstutzen ob Pors oder Undichtigleit an der Schelle
bzw Unten am Membraneinlass durch Ansprhen mit STARTPILOT bei
laufendem, betriebswarmen Motor!
Wenn das Porse oder Risse durchgehen zieht der Motor dieses leicht zndfhige
Gas des Startpilots rein und der Motor reagiert durch sprbares STEIGEN der Drehzahl!
Manche Kollegen sagen sie haben den gleichen Effekt mit BREMSENREINIGER erzielt!
Sptestens DANN ist ein Auswechseln des Ansaugkrmmers ntig!
Gru und guten Abend,
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 19:44
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Jetzt als Schroiner:
Beim Ansaugstutzen muss man aber noch das eintauchen des Motores beim draufsetzen beachten, genauso wie bei Vollast. Hier entsteht durch die Saugwirkung ein leichter "Unterdruck", da kann sich das Gummi des Ansaugstutzens etwas zusammenziehen und erst dann eventuelle vorhandene Risse / Porse Stellen" sichtbar machen bzw. bemerkbar machen.
Also besser eventuell ausbauen und in den Hnden "kneten", dann kann man eventuell eine Kiste Bier (Schreinerjagon) surchschmeien.
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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rossoroter
1996 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 20:15
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Genau so Jens !
Aber wie lange Held denn der,
Ansaugstutzen ???.
In der Regel !!!.
10 000 Oder 15 000 ???.
Wer wei das ?.
Gru Matze
Rossoroter
Aus der Hexenhochburg Salzgitter !
Der Weg ist das Ziel !.
Und immer Schn Putzen !!!.
Nach der Hexenfahrt !,
("Aufmatzen") !!!.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 21:00
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Liebe Leute
Lasst doch mal die Kirche im Dorf bitte.
Was hat denn das Eintauchen damit zu tun? Der Stutzen sitzt doch auf dem Motor und der Vergaser sitzt im Stutzen. Da wird er jede Bewegung 1 zu 1 mitmachen. Ausnahme die Leitungen sitzen zu eng. Lebensdauer des Stutzens? Weiss ich nicht, die Lebensdauer ist eher Zeitbedingt als Laufleistungsbedingt. Und machen wir uns doch einmal nichts vor. Auch wenn er aussen pors ist heisst das noch lange nicht das er undicht ist. Er hat schon eine recht groe Wandstrke. Und sollte der Verdacht bestehen das er undicht ist wird halt ein neuer gekauft alle paar Jahre. Das Ding kostet doch wirklich nicht die Welt. Und der Austausch ist auch eher ein Klacks und dauert nur wenige Minuten. Also fr mich hat der Stutzen Prio 5.
Gru
Erwin.
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 12 Jun. 2013 23:03
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Wow ,da hat dieser Hexenschrauber wieder was gesagt
der Erwin hat vllig recht,war von mir eine anmerkung
dass er das Ding im Hinterstbchen im Auge behlt
die besagte stelle ist nur von Vibrationen etwas porrs ,haupt sache ist wie er oben aussieht .
Ist aber noch nicht spruchreif zum wechseln .
zudem schwingt der Gaser nur etwas ,hat mit draufsetzen nichts zu tun Hehe
denn alles auf dem Motor inkl Luffi ist eine einheit
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Hexal125
37 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 13 Jun. 2013 12:53
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Hallo Erwin,
da hast du deiner Hexe aber einer Ordentlichen Inspektion unterzogen.
Wie lange hast du denn fr diese ganzen Arbeiten ca. gebraucht?
Ich plane halt auch, meine hEXe mal zu warten, da kommt mir dein Beitrag gerade recht.
@rossoroter: Meinen Ansaugstutzen habe ich das erste mal bei ca. 28500km gewechselt. (zum Kauf)
Der Ansaugstutzen war in einem echt maroden Zustand, sodass ich vermute, dass es noch der Originale von 1998 war.
Gru Michael
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 13 Jun. 2013 13:33
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@ Jens,
Nix gegen Deine Handwerkliche Version der berprfung des Ansaugstutzens!
Hat schon seine Berechtigung wenn man sich unsicher ist!
Aber das Draufsetzen bewirkt nichts Anderes als Einfedern der gesamten Einheit!
Und dass bei Vollast sogar ein gewaltiger Sog/Unterdruck vom Motor auf den
Ansaugstutzen ausgeht, ist auch klar! Deswegen ist‘s ja auch ein Saugmotor!
Aber der zieht ja kein Vakuum und damit eventuelle Risse im Stutzen zusammen!
Sondern jede Menge Luft/Sprit-Gemisch durch den bei  offenen Vergaser
und den Luftfilter!
Bei evtl porsem oder anderweitig undichtem Ansaugstutzen zieht der Motor mit
steigender Drehzahl um so mehr Falschluft was zum Abmagern des Gemisches
und zum berhitzen fhren kann! Bis zum Klemmer oder gar Fresser!
Doch zuvor meldet sich der Motor meit durch Leistungsunwilligkeit, weil‘s Gas/Luftgemisch
einfach nicht passt! Es kann sogar vorkommen, dass er bei‘m Gaswegnehmen
sogar wieder anzieht... weil‘s Gemisch dann durch Zufall wieder passt!
Mein Ansprhen mit Startpilot, bei Verdacht auf Falschluft, ist die "Fauler-Sack"-Methode
des berprfens! Wenn Standdrehzahl steigt = Neuer Stutzen ist fllig!
Deine handwerkliche Methode ist eben mit mehr Arbeit verbunden. Mach das mal bei nem
"Reihenvierzylinder"!!! Dann weit Du wieviel Arbeit das "Einsprhen" erspart!
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 13 Jun. 2013 17:17
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Hallo Michael, hallo zusammen
Gott was haben Karl-Heinz und ich da blo wieder fr eine Diskusion angezettelt
Und das alles wegen einem "lcherlichen" Ansaugstutzen
Dabei ist das gar kein Hexenproblem sodern betrifft eigentlich alle Gummiteile in jedem Roller und auch Auto.
Diese Teile altern nun mal, hnlich wie Reifen, auch die Zeitrume drften gleich sein.
@Michael: Das war keine groe Inspektion, die sieht vllig anders aus und beinhaltet sehr viel mehr Dinge.
Bremsen vorn und hinten, Lenkkopflager, Luftfilter u.s.w. u.s.w. Bowdenzge
Es war eigentlich nur die Riemenkontrolle und die auch nur weil ich beim Aufrumen meines Arbeitszimmers die Riemen und Ritzel wieder gefunden habe. Zeit zum Wechsel des Riemens? Habe nicht auf die Uhr gesehen und die meiste Zeit nahm halt das Erstellen der Bilder in Anspruch.
Auch stand ich ja nicht unter Zeitdruck.
Wenn ich mit einer Stoppuhr den Riemenwechsel machen msste wrde er kaum lnger als 1 Stunde dauern, einschlielich Demontage und Montage aller daszu gehrenden Dinge (und einer Zigarettenpause )
Gru
Erwin
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Hexal125
37 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 13 Jun. 2013 20:55
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Diese Schrauberrei am Roller ist fr mich Neuland, im Bezug auf Variomatik Lenkkopflager etc.
Habe mir heute dennoch ein Paar Originalteile von Kutner in Gifhorn besorgt. 
Ich hatte mir vorgenommen, den lpumpenriemen, Keilriemen zu wechseln,
Vergaser Reinigen und neue Schwimmerdse verbauen (habe ich noch nie zuvor gemacht),
Luftfilter neu, Zndkerze, und den Verbau eines Unterdruckbenzinhahns.
Des weiteren wollte ich mal meinen Zweitaktlbehlter kontrollieren,
da es dazu ja einige interessante Berichte gab, bezglich einer mangelnden lversorgung.
Gru Michael
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 13 Jun. 2013 21:18
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Hallo Michael
Da haste dir ja richtig was vorgenommen
Alles kein hexenwerk aber teileweise schon recht aufwndig. Die meiste Arbeit wird dann eventuell der Filter am ltank machen weil mit Verkleidungsdemontage verbunden. Aber auch das kein Hexenwerk Beim Kutner kann man normalerweise recht gut kaufen, die Preise sind ab und an niedriger als im Net. Ist die alte Dame noch dort an der Ladentheke? Du wohnst in Oslo habe ich gesehen? Das ist doch bei Gifhorn in Richtung WOB glaube ich. Solltest du bei der Wartung Probleme haben melde dich kurz und wir vereinbaren einen gemeinsamen Schraubersamstag bei mir
Gru
Erwin
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Hexal125
37 Beitrge
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RE: Wartung Hexe, 13 Jun. 2013 21:47
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Also in Summe habe ich vielleicht 10-20 mehr bezahlt als alles im Internet zu beziehen,
aber ich lege auch auch Wert auf Service und ein wenig smalltalk in Sachen Hexe,
und da ist der Inhaber echt total gut drauf.
Die alte Dame ist auch noch da, und richtig auf Zack.
Whrend ich zu Fu zur Bank bin, da keine Kartenzahlung mglich war,
wollte sich jemand fremdes meiner Motorradjacke widmen,
was die gute Dame dann zum Glck verhindert hat.
Das mit dem Schraubersamstag hrt sich gut an,
darauf wrde ich gerne zurck kommen.
Es gibt bestimmt viel zu lernen in Sachen Hexen
Vielen dank und schnen Abend.
Gru Michael
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