Hallo zusammen, Heute erstmals versucht das Hinterrad auszubauen! Auspuff ging wider Erwarten ganz leicht ab! Krmmeranschluss normal fest. Die beiden Topfbefestigungen ziemlich leicht. 1/2 umdr. mit Werkzeug, weiter von Hand!
Radkappe ab, darunter alles Prima Sauber! Splint raus, Mutternkappe ab. Dann gings los! Nachbarn dabeigeholt zum Bremse halten und daufsetzen! Anstelle Knarre, den festen Hebel draufgesetzt und mit 1/2m Rohrstck verlngert und versucht aufzudrehen! NIX! Mutter bewegt sich keinen Millimeter, auch nicht durch auf den Hebel/Rohr treten!
Da muss diese Idioten-Fachwerkstatt des Vorbesitzers die Mutter mit dem Schlagschrauber AN-gezogen haben! Wahrscheinlich mit Drehmoment fr LKWs! Also, Auspuff wieder dran und Moin zu meinem Reifenspezie und Mutter mit dem Luft-Schrauber ffnen lassen! Kotzt mich an... Diese Doppelt-Arbeit! Und bei dem mu ich wieder aufe Erde rumkrabbeln! Hat keine Mopped-Bhne!
Damit nicht genug! Komme wieder rein und mein Smartphone hat seit Stunden kein Netz (O2) Trotz mehrfach Neustart! Das LapTop luft zum Glck auf Vodafone, sonst knnt ich mich Nirgends "auskotzen"!! Manche Tage sind zum ABGEWHNEN!!!
Gru und Tss, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Nachtrag: Nachdem ich FONIC (O) im Email-Chat eine "geharnischte" Mail geschrieben habe... kam keine Antwort! (wieso dann Chat) Sondern nach 10min war mein Netz wieder DA! Na Biddh... man muss den Leuten nur anstndig in den AR.CH treten, dann funzt es wieder! Und ich kann Euch wieder von meinem geliebten Sofa schreiben!
Wenigstens ETWAS, was Heute geklappt hat! Moin oder -Moin mehr... von dieser Sch..-Mutter! Soo, erstmal abgeregt, nun Fuball: Deutschland vs Schweden, Revange fr das 4:4. Heute: 3:1 Wehe Nicht, auch wenn wir schon qualifiziert sind fr WM Brasilien!
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Diese Mutter sitzt meist Bombenfest, auch weil sie mit ca 120Nm angezogen wird. Da hilft oftmals nur noch ein Schlagschrauber. Auch ein elektrischer tut es und die Dinger (ich benutze ihn sowohl fr die Radschrauben wie auch zum lsen der Varioschrauben, kosten nicht die Welt. Sind auch ntzlich am Auto. Meiner hat unter 20 Euro gekostet vor einigen Jahren. Und sollte bei dir noch zustzliche Schraubensicherung drauf sein hast du ohne Schlagschrauber kaum eine Chance. Es sei denn du setzt jemanden auf den Roller und nimmst einen Ringschlssel und einen Hammer, damit geht es auch weil das Moment beim Schlagen dann wirklich auf die Mutter geht.
Rischtisch! Und wenn du die mit weniger als das vorgegebene Drehmoment anziehst, bleibt immer ein axiales Spiel. brigens birgt das Anziehen gegen die Hnterradbremse eine ganz fiese Gefahr. Wenn man das so macht hindert man das Rad nicht nur am drehen, sondern auch in der axialen Bewegung in Richtung Sitz, und das eigestellte Drehmoment wird nicht erreicht. Ich benutze auch den von Erwin erwhnten elektrischen Schlagschrauber, und zieh die Mutter damit auch an. Und zwar solange, bis das Spiel weg ist. Hat sich so bei mir bewhrt, und man kann das alleine machen.
Gru an alle 2T-Fans. Naaa gut, an die anderen auch Hans
Hi zusammen, wie ganz Oben beschrieben, Nachbarn rausgeholt (105kg) zum Bremsen und Draufsitzen! Zuzglich noch mit Holzkeil unterm Rad blockiert! Auch der Kilohammer war im Einsatz! Mit Nuss und starrem Hebel aus‘m Knarrenkasten! Nuss hat‘s berlebt, doch jetzt kommt‘s... Zoll-Antrieb vom Hebel abgeschert!!! Denke immer noch die "Fach"-Werkstatt hat OHNE Einstellung (120Nm) mit Luftschrauber festgeknallt! Wer DA noch zustzlich LOCTITE dranmacht... gehrt eingesperrt!
Werde Moin zu meinem Reifen-Klaus fahren und Dort auf der Erde rumkrabbeln! Der E-Schlagschrauber kommt auf den Wunschzettel! brigens, die vorderen M8-Radschrauben (25Nm) waren auch irre festgeknallt! Musste den Hebel der kleinen Knarre auch verlngern!!! Die haben regelrecht "geknallt" bei‘m Lsen! Sowas kenne ich nur von PKW/LKW-Radmuttern! Das hat die kleine Knarre zum Glck verkraftet!
Vielleicht steckt auch Absicht DIESER Werkstatt dahinter! Der Privatmann SOLL+MUSS damit in die Werkstatt kommen! DIESEM Betrieb traue ich ALLES zu!!! Und der Vorbesitzer hat 2 linke Hnde! Hat ALLES machen lassen.
Zum Schluss: Deutschland 5 Schweden 3
Gru+Schlu... fr Heute, Fritz
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Ich glaube nicht das die Werkstatt es mit Absicht fester als ntig angezogen hat. Die Dinger msen fest sein und 120Nm sind eine Menge Holz. Die lst man auch nicht mal eben so. Und fr die Qualitt des Knarrenkasten spricht es auch nicht gerade Solche Schrauben lst ma mit einem guten Ringschlssel. Der auch durch seine Lnge ganz andere Krfte aufbringt und vertrgt. Auch lst man die Schrauben des Vorderrades normalerweise nicht mit einer Knarre sondern mit einem vernnftigen Schlssel Das die Schrauben knallen ist allerdings normal, sie werden bis an die Dehngrenze angezogen. Bei Werkzeug bin ich recht whlerisch und kompromisslos und auch empfindlich (bringt wohl mein Beruf mit sich) da gilt fr mich schon immer nur das beste Aber du wirst die Mutter schon los bekommen.
Karl-Heinz: Dat is mal ne Verlngerung mit 2m. Uiuiui. Gut wenn man sowas inner Werkstatt hat.
Also mit nem ausziehbaren Radmutternschlssel gehts auch alleine. Normal festziehen,kriegt man die auch wieder gelst und mit dem Hebel ca. 50-60cm..
Ist halt echt zum kotzen mit den Grobmotoriker Mechanikern. Kumpel hat nen Runner gekauft von nem guten Bekannten. Wir haben auch nur noch mit den Kpfen geschttelt. Muttern von Variomatik, Kupplungswelle total angeknallt. S.o.: "LKW Schlagschrauber". Der Typ ist KFZ-Meister (!).
Aber der Familienbetrieb wo er arbeitet hat von PKW auf Wohnmobile umgeschwenkt. Vllt. ist das da blich alles bis kurz vor Abriss anzuballern.
Die Variomutter war auch rund genuckelt. Vermulich also 19er Nuss auf 18er SW gesetzt oder Schrott Werkzeug+ zu fest?? Egal. Haben die beiden Muttern feierlich entsorgt und durch neue ersetzt. Zuviel Risiko dat die berstrapaziert wurden.
Beim Hinterrad gings aber noch...
Bei den Bremsscheiben Schrauben kommt ja noch die Alu-Stahl-Korrosion hinzu. Gut zu erkennen an dem weien, trockenen Schleier (Staub). Das Zeugs knackt dann weg. Benutze fr solche Dinger am liebsten nen Knebel samt neuwertigem Einsatz. Mittig eingestellt, damit man keine Querkraft auf die Schraube bringt mit der Gefahren den Inbus noch schneller kaputt zu kriegen. Und vorher erstmal mit dem Hammer krftig anklopfen, gern auch WD 40 und 10-15min einwirken lassen.
PS: Zur Auflockerung: Mir wurd mal von nem sehr kleinen ca. 50kg leichten KFZ-Mechaniker berichtet, der lief stndig mit nem Verlngerungsrohr herum.
Moin zusammen, @ Erwin STAHLWILLE ist doch kein schlechter Knarrenkasten! Habe damit bisher alles losgekriegt. Sogar die Schwingenachse der FZR mit 150Nm!
Fr die M8-Inbus des Vorderrades hab ich nur gute normale Inbusschlssel 90Grad Winkel und Inbus-Bits fr die Zollantrieb-Knarre. Auf den Gummigriff nen gekrpften Ringschlssel als Verlngerung, dann hatten die Schrauben verloren!
@ Karl-Heinz Mit der Rohrverlngerung habe ich ja den Anschlu4kant des starren Hebels abgeschert! Und auf der Hexe sa der 105kg-Nachbar zum Bremsen +Klotz hinter‘m Rad! Das Rad hat NICHT mitgedreht! Die Methode mit dem "Holzknppel zwischen den Radspeichen" soll nach Aussage von Kollegen die Alu-Felgen beschdigen! PS Das Kreuz schreit Heute-Moin schon nach Ruhe! (Der Lack is ab )
Was meint Ihr: Kann ich mit dem Pressluft-Schlagschrauber das Rad alleine lsen! Evtl nur durch Feststellen der Bremse? Oder reicht die MASSE - TRAEGHEIT um‘s zu lsen?
Evtl geht‘s Heut-Nachmittag unter "Doppel-Dope" weiter! Muss Moin fahren... zum Doc-Termin! und und und....
Gru und Dank fr die Tipps, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Wenn ich mein Hinterrad, abschraube !,dann Setzt sich meine, frau auf den Roller !, und zieht die Hinterbremse, dann mit verlngerung !!!, nur so,wenn es Schwer geht !.
Gru Matze Rossoroter Aus der Hexenhochburg Salzgitter ! Der Weg ist das Ziel !. Und immer Schn Putzen !!!. Nach der Hexenfahrt !, ("Aufmatzen") !!!.
Gunamt Schrauber, (und die, die es werden wollen) Schluss mit Lustig. Schwere Waffen aufgefahren! Heut-Nachmittag erst mal zu "Eisen-Carl" Neue Mutter M16x1.25 SW24, vercadmiert, fr 2.70 gekauft! (auf Verdacht)
Nach telefonischer Anmeldung zum "Reifen-Klaus" mit Vorwarnung: Ich brauche Deinen Luftschrauber!" Auspuff runter, Aua-Aua-ist noch Hei! Also erst Vorderradmuttern lsen! Dann Auspuff khler und ab. Splint raus und Mutternsicherungskappe ab. Nun mit Preluftschlagschrauber dran! 24er Nuss des Schlagschraubers zu dickwandig fr‘s Loch i.d.Felge! Geht nur reinzuklopfen! Nixda, meine 24er aus dem Knarrenkasten drauf!
3, 4 vorsichtige Drcker, brrr, brrr, brrrrr Hui und ab geht die Post! Mutter runter!!! Monteur vom Klaus rausgerufen: Hexe Hinten runterdrcken, um Vorne an den Sturzbgelhaltern zu Unterklotzen! Jetzt Vorderrad frei. Die vorher gelsten 5Stk M8 Vorderradschrauben raus, Rad ab!
Jetzt ist Klaus dran: Neuen K62 auf Hinterradfelge, Neuen K58 von gammeliger Felge abziehen, abgefahrenen K61 von guter Felge abziehen, Neuen K58 auf guter Felge aufziehen. (ich hatte neuwertigen K58 auf undichter Felge vom Hndler bei Ebay ersteigert... fr 5.90!!! )
Dann Beide Rder in Wasserwanne auf Dichtheit geprft! BINGO!
Montage Hinterrad mit NEUER Mutter erst mit Knarre, so weit wie geht, (natrlich noch Axialspiel) dann nach Hansis (dad2) Rat mit Luftschrauber in kleinen Schritten festgezogen... bis kein Axialspiel mehr sprbar!!! Muttersicherungskappe drauf, Splint durch und umgebogen, Radkappe(kppchen) drauf uuund FERTIG!!! Vorne in umgekehrter Reihenfolge wie Oben und AUCH FERTIG!
Fr die Reifen-Auf und Abziehere mit Wuchten und "Wasserbad", dazu Benutzung seines Luftschraubers und Hilfestellung seines Monteurs hat der Klaus mir berechnet: "2 Rollerreifen.... macht 20!!!"
Danke fr‘n Besuch, bis nchstes Mal, mach‘s Gut!
Und Gestern-Abend wollte ich die "Blue Alice" noch "in die Luft sprengen"!! Vor‘m nchsten Reifenwechsel wird aber 1 E-Schlagschrauber angeschafft! Ende Gut - ALLES GUT! Und wieder viel von der "schraubenden Zunft" gelernt!
Gru+gunamt, Fritz
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Hab auch so einen E-Schlagschrauber rumliegen fr den Notfall, hatte mal so einen ganz kleinen 12V aber damit konnte man nicht mal eine M6 Mutter erschrecken
Jetzt einen fr die Steckdose und das haut im Notfall gut hin...
@ Dennis1986 Moin Dennis, Erwin schreibt, er hat seinen fr >unter 20< geschossen! Und der bringt‘s! Hansi (dad2t) macht immer damit die Hi-radmutter auf und zu. Vario+Kupplungsmutter dagegegen nur auf! Da ich 230V i.d.Garage habe, werde ich nach so einem Netz-Modell Ausschau halten. Evtl.in der Bucht.
@ all, Gestern noch Probefahrt auf meiner "Sdschleife" (70er Zone) mit den neuen, "spitzen" K58+K62 gemacht. Wenn gleichzeitig Beide Neu, eiert man ja erstmal wie "Besoffen" auf den jetzt noch spitzen Reifen rum! Super Handlich u.die Hexe "fllt" Regelrecht in die Kurven! (Kreisverkehr nenne ich "Karussel", wie am Nrburgring)
"Shimmy" (Lenkerflattern) zwischen 80 und 70kmh ist weg! Und bis 100kmh (in der 70er) kann ich theoretisch Freihndig (nur Hnde ffnen) fahren! Kein Zappeln, kein Lenkerzittern! Super Reifen-Kombination! Das von manchen beschriebene Rubbeln des Blockprofils a.d. K58-Vorderrad habe ich nicht festgestellt. Vielleicht eine Frage des Luftdrucks i.d.Reifen!? Fahre vorn 1.8 hinten 2.3Bar. Lediglich das Abrollgerusch ist etwas lauter als bei‘m K61 Race. Aber bei hheren Geschwindigkeiten wird das vom Windgerusch bertnt!
Bei Nsse zwar noch nicht gefahren, aber das Nassfahrverhalten des K58 kann NUR BESSER sein, als des K61 Race! DER ist nmlich regelrecht "Hinterhltig" bei Regen. NIX rutscht schneller! (so Super er auch im Trockenen ist!) Steht nicht umsonst RACE drauf!
Alles in Allem habe ich jetzt ne Reifen-Kombi nach meinem Geschmack! "Fast" Allwettertauglich, gut auf der Bremse und trotz (kleinem) Blockprofil sehr handlich! Seine Fahrweise muss natrlich JEDER von seinem Knnen und den Wetterverhltnissen abhngig machen! Nasses Laub in den Kurven ist fast wie Glatteis! KEEP CARE! Und kommt Alle gut durch Herbst und Winter! (wenn Trocken)
Gre alle "Durchfahrer" Na Gut, die "Weicheier" auch! Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Habe meinen Schlagschrauber fr vielen Jahren mal bei Eduscho oder Tschibo? fr 19,99 Euro gekauft. War noch zu meiner ersten Zeit in Worms also min 9 Jahre her. Wusste nicht so recht was ich damit anfangen sollte aber heute bin ich froh das Ding zu haben.
Moin Erwin, Das zeigt, dass solche "Aktions-Ware" nicht immer gleich "Mll" bedeutet! (auch, oder gerade weil, Du immer auf Qualitt bei Werkzeug achtest) Naja... dann wrde der Gleiche wohl Heute das Doppelte kosten!? Was ja durchaus angemessen sein kann!
Ist das ein reines 12Volt-Gert, oder mit Netzteil fr 230V.? Ich denke, wie Dennis meint, ein 230er hat doch mehr BUMMS! War beeindruckt, nach meiner Qulerei am Vortag, wie spielerisch der Luftschrauber mit der M16 umgegangen ist!
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Also diese 12V-Dinger kriegen eigentlich jede Schraube auf. Die arbeiten nach einem urigen recht rustikalen Prinzip. Beim Einschalten fngt die Spindel an zu drehen. Bei erreichen einer bestimmten Drehzahl greifen ein paar Sperrklinken, und die Spindel gibt die gesammte Energie an die Schraube ab. Dies wiederholt sich 10-15 mal pro Minute. Nach sptestens 1-2Minuten hatte ich bisher jede Schraube auf.
Gru an alle 2T-Fans. Naaa gut, an die anderen auch Hans
Ich habe einen der nur 12 Volt hat. War damals eigentlich fr eine Freundin damit sie eventuell unterwegs auch mal ein Rad wechseln kann Das urige Prinzip welches Hans beschreibt fhlt sich recht komisch an Der Schrauber braucht einige Sekunden ehe er arbeiten kann weil er eine Schwungmasse beschleunigt, genau wie Hans es beschreibt. Aber sie funktionieren recht gut. Sind sogar mit einer Beleuchtung ausgerstet so das man im Dunkeln sieht wo denn angesetzt werden mu
Gunamt zusammen, DANKE bezglich der vielen Tips bezglich E-Schlagschrauber!
In Sachen Nassfahreigenschaften der HEIDENAU-Kombi K58/K62 kann ich seit Heute-Nachmittag noch ergnzen: Direkt nach zgigem Herausfahren aus meiner Garagen-Ausfahrt wurde ich von Linksabbiegerin zur Not-Bremsung gezwungen! Der K58 auf dem Vorderrad "gript" hervorragend!!! Der K61 Race (obwohl noch 3mm Mittelrille) htte gerutscht und mich... auf die SCHNAUTZE gehauen!
Der gestrige Wechsel hat sich schon bezahlt gemacht! Und war wohl... 7.Sinn! Habt Ihr Alle schon Eure Winter,- bzw Schlecht-Wetter-Sohlen drauf!?? Sonst wird‘s Zeit! Die Reifenhndler haben schon GUT zu TUN!
Am Sa/So soll‘s ja noch mal "Milde" werden! (I hope) Kommt Alle Gut und Sturzfrei durch die Graue Zeit.! Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Gunamt allerseits, Muss Eine Aussage zum Fahrverhalten der HEIDENAU K58/K62 Kombination revidieren! Bei heutiger Autobahnfahrt (trocken) ber die A1 zum Treff HA-Hengsteysee musste ich feststellen dass das Blockprofil des K58-Vorderrades, bei Tacho 110Kmh HEULT, wie ein waidwunder Wolf!!! (erstmal erschrocken WAS da heult!)
Erstmal Gas weggenommen.. und... Geheul verstummt bei Tacho 100. Im Geflle dann Hoch-gezogen bis Tacho 120kmh... auch wieder weg! Bei ca 100 mssen irgendwelche Resonanzen den 58er zum "Singen" bringen!? Aber mit diesem "Schnheits"-Fehler kann ich leben, auch wegen der Prima Handlichkeit des Reifens. In die Ausfahrt "fllt" die Hexe fast von Allein!
Ob der Hintere K62 an dem "Konzert" beteiligt ist... wage ich zu bezweifeln. Den (alten) hatte ich, in Verbindung mit K61 vorne, auch drauf! Ohne Geheul! Meine mich auch an eine Aussage von Ekkert zu erinnern, wo er meinte wegen der Laufruhe die Reifenmarke gewechselt zu haben. Ich glaube auf SAVA!?
Wnsche Euch nen schnen Samstag! Sonntag, naJa. Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Ich hab heut mein Hinterrad gewechselt. Dabei hat Matze mal das lsen der Hinterradmutter mit dem E-Schlagschrauber gefilmt. Die Ausleuchtung ist zwar schlecht, aber man kann das Prinzip trotzdem gut erkennen, und vor allem hren.
Gru an alle 2T-Fans. Naaa gut, an die anderen auch Hans
Wunderbares Video, genau wie bei mir Und fr die die es genau wissen wollen (die mich kennen wissen das ich alles genau wissen will), die Schrauber machen beim anziehen mit jedem Schlag ca. 12 Nm. Soll heissen das er nach dem 5 Schlag beim Anziehen ca 60 Nm aufgebracht hat. Habe ich mehrfach gemessen und geprft
Bekannter von mir hat so nen Dingen mit Akku und ausreichend Power. Viel Info gibt das Typenschild aber auch net her.
Also muss auch nen Gefhl dafr haben. Draufstehen tut meist nix.
Letztens hat doch einer ein Gert gezeigt, ffnen unbegrenzt, aber schlieen max. 110Nm. (War auch fr Radmuttern) Also linksrum offen, rechtsrum gedrosselt auf max. 110Nm.
Bei der Variomutter oder Hinterradmutter knnte man sich auch mit Eddingstrich behelfen. Einmal mit Drehmoment anziehen, den Strich setzen, blo nix verndern und dann mit dem Elektromopped anziehen und mitzhlen.
Hi Hansi + Matze, Ich habe jetzt Extra das LapTop hochgefahren. Beim Smartphone hat das Hochladen des Videos Ewigkeiten gedauert und dann liefs nur ohne Ton! Aber DAS ist ja grad das Beeindruckendste an dem Video! Beim nchsten Video holt Ihr Euch aber nochn Beleuchter dazu!!!
Mein Hi-rad ist jetzt aber auch ohne fhlbares Axialspiel fest! Den Luftschrauber n paar mal kurz angetippt und Fest! (weiss ja nicht wieviel Newtonmeter der rausknallt, bei Dauerdrcken! Reit mir hinterher die ganze Achse raus!)
Aber son E-Schlagschrauber hole ich mir auch! Habt Dank fr die LIVE-bertragung aus der Werkstatt.
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Die Luftschrauber sind einstellbar und werden auf das erforderliche Drehmoment eingestellt. Ansonsten gbe es nur noch abgerissene Radschrauben. Habe letztens meine Rder (Auto) wuchten lassen und der neue Monteur fragte wie fest sie angezogen werden. Habe es ihm gesagt und er hat den Schrauber dann entsprechend eingestellt.
Jau Erwin, Der Luftschrauber hat ne Rndelschraube unten am Griff! Hat mir der Kumpel "Reifen-Klaus" eingestellt. Habe erst mit der Knarre die Mutter angezogen, dann mit Luftschrauber. Weil immer noch Axialspiel der Welle, noch 3-4x kurzen Drcker aufe Taste... (Vorsichtig! Unbekannte Technik) Und das Rad war fest... ohne Spiel! Gute Technik! Und bei‘m nchsten Mal... E-Schlagschrauber! (auch erst wieder mit Gefhl)
Gru und Danke fr die VIELEN Tipps. Fritz
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preissnschos
RE: Hinterradmutter, 16 Nov. 2013 20:46
Servus miteinander, Wie fest sind denn eure Achsmuttern ? Ich setze die hintere Bremse fest .(mit Gummizug um Hebel und Lenker und dann dreh ich die Mutter los. Ende. Sollte es immer noch nicht gehen ,dann Holzklotz ins Rad und damit gesperrt.Das geht immer! Beim Festdrehen Mutter drehen bis fest und hchstens ne halbe Umdrehung weiter,das ist mehr als genug. Fest ist fest!! Die Drehmomentangabe des Herstellers ist fast nicht einzuhalten denn beim Radwechsel whrend der Fahrt hab ich auch keinen Drehmoment- schlssel dabei.
Whrend der Fahrt nen Reifenwechsel machen ist wohl eher ne Notlsung, und sollte hier nicht als Masstab dienen. Das Einhalten des vorgeschriebenen Anzugsmomentes macht absolut Sinn. Hlt man das nhmlich nicht ein, hat man Achsiales Spiel in der Hinterachse. Und wo erstmal Spiel ist, wird es auch mehr. Folge whre dann eine schlechtere Hinterradfhrung. brigens: Radmuttern werden mit 100-120, und die Hinterachse meines Motorrades sogar mit 160Nm angezogen. Und das ist ohne weiteres einzuhalten. Tatschlich benutze ich allerdings hier auch keinen Dremo mehr. Als einzigste Schraube am Fahrzeug ziehe ich die mit nem Schlagschrauber an, und zwar solange, bis das Rad spielfrei sitzt. Ist mit Sicherheit auch nicht weniger als die Herstellervorgabe.
Gru an alle 2T-Fans. Naaa gut, an die anderen auch Hans
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