Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 21 May. 2014 20:57

Gunamt zusammen,

Ich habe ja vor Kurzem den von Matze (bzw seinem Bruder) gestrahlten und 3fach Hitzefest-lackierten Auspuff montiert!

Dieser Topf ist nicht nur entschieden Leiser, sondern scheint auch noch alle Innereien 1a in Takt zu haben!

Mein alter Topf ist zwar noch mal über den TÜV gekommen, da Äußerlich noch OK, aber mit dem Hinweis: "Lautstärke Grenzwertig"!   In diesem Topf scheint es einige Innereien (Prallbleche/Siebe) "weggebrannt" zu haben! Obwohl Drinnen nix klappert!

Nun zum Motorlauf: Obwohl ich es nicht für möglich hielt... hat sich die Motor-Charakteristik entschieden verändert! (an den Einstellungen habe ich Nichts verändert!)  Das er VIIEL LEISER ist, habe ich schon geschrieben. Aber nach jetzt 1.5 Tankfüllungen hat sich schon Einiges mehr getan!

Der Neuere Topf scheint für entschieden mehr Staudruck im Auslasstrakt zu sorgen... Den Abzug, aus dem Stand, empfinde ich als Gleich-geblieben! Der Durchzug in dem Bereich von 60-80kmh scheint etwas gemütlicher geworden zu sein, darüber hinaus legt die Hexe kontinuierlich zu. Bis zum alten Wert von "gelogenen" Tacho 120 auf der Gerade. Im Gefälle mit "Überdrehen" auch mehr!

Noch ein Hinweis auf "mehr Gegendruck" im neuen Topf (nach meiner Meinung). Die Betriebs-Temperatur des Motors ist um ca 8-10 Grad gegenüber dem Alten Topf gestiegen! Bei gleicher Fahrweise habe ich nach 10km Autobahn jetzt 70 Grad auf der Temperaturanzeige im Cockpit! Nicht nur nach heutiger Aussentemperatur von 28 Grad, sondern auch am We bei 15 Grad! Heute hatte ich nach der gleichen Strecke, aber längerer ROT-Phase an der Ampel sogar kurzfristig 80 Grad auf der Anzeige! Nach 1,5km über Land, fiel die Anzeige wieder auf 70 Grad! Also OK!

Positive Veränderung: Der etwas "Heißer" laufende Motor läuft nach meiner Kontrolle des Auslass-Stutzens am Auspuff... Sauberer! (nach Durchwischen des Auslasses WENIGER RUSS im Lappen! = fast nur Hellgrau!) Kontrolle der Kerze folgt...

Die GRÖSSTE ÜBERRASCHUNG aber... an der Tanke!   Meine "SAUFZIEGE" ( dank , 2/3 Autobahn und "digitaler" Gashand) begnügt sich mit rund einem halben Liter WENIGER SPRIT.!!! Jetzt "geprügelte" 5 Liter! Bei gleicher Fahrweise und unveränderter Einstellung waren es vorher mit dem "offenen" (freigebrannten) Auspuff 5.5 Liter im Schnitt!

Ich hätte es bis DATO nicht für Möglich gehalten, WIEVIEL EINFLUSS der Auspuff bei einem 2-Takter haben kann!!!!

Fazit: HOCHZUFRIEDEN mit dem "Aufgematzten" Auspuff.!!!

Gruß und schönen Abend allerseits,

Fritz   

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 22 May. 2014 04:57

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 22 May. 2014 14:26

Hi zusammen,

@ Overdrive

Hi Markus, bei meinem "alten" Auspuff, der laut Vor+Erstbesitzer "schon immer dran" war, (der Mann weiss nach seinem Schlaganfall NICHT mehr das Meißte)   nach Einsatz von Schaber und Drahtbürste, KEINE ABE,- oder ähnliche Nummer entdecken!

Hier der Alte:

Dass der Neuere, von Matze aufgearbeitet, ne ABE hat... weiss ich noch. Also mit Spiegel und Taschenlampe bewaffnet unter die Hexe gekrochen und Folgende Prägung gefunden:

obere Reihe beginnend mit dem Doppel-P (Rücken an Rücken) dann: SEC e3 (im Quadrat) 78/1015 *

untere Reihe: 80 / 235 * 0001 * 00   (möglich, daß ich ein Zeichen oder Zahl falsch abgelesen habe, weil schwache Prägung bzw VIEL Farbe!) Qualitäts-Lackierung von MATZE !!

Beim unterem Auspuff bin ich mir also Sicher, daß er ein Original-PIA-Ersatzteil ist, auf Grund des mit Doppel-P beginnenden ABE-Stempels!

Ob der "Alte" wirklich noch der Originale der Erstausrüstung ist... weiss ich NICHT! (waren die Erstausrüstungs-Töpfe gestempelt?)   Oder handelt es sich um einen SITO-Nachbau OHNE ABE? (was der Vor/Erst-Besitzer vergessen hat??) 

Die Abmessungen sind alle identisch! Den Topf habe ich gewechselt nach 43144km Gesamtlaufleistung! Beide Töpfe haben den Kleinen Auslass (Zeigefinger-Test) Der Daumen passt nicht rein! Also 18mm, der 180er hat ja 22mm!

Der alte Topf wird aber noch mal aufgearbeitet, da Materialstärke und Gesamtzustand noch einige Lebensjahre erwarten läßt! Keine Löcher und Drinnen rappelt auch NIX!

Soo, Ihr "PUFF"-Experten. Um welchen Topf handelt es sich bei dem "Alten"-Namenlosen?

Gruß und noch´n schönen Nachmittag, bevor der große "Knall"/Gewitter kommt!

Fritz     4 ever!

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 22 May. 2014 15:10

Hmm, ich denke schon, dass Dein alter ein originaler Auspuff war! Vielleicht ist die Prägung einfach nur weggegammelt?

Was ich allerdings erschreckend finde ist eine um 10 Grad höhere Wassertemperatur. Sicher, unter gleichen Bedingungen?

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 22 May. 2014 19:30

Ja Dennis,

Bin mir ziemlich Sicher, dass ich das richtig beurteilt habe! Es sprechen mehrere Faktoren für eine leicht erhöhte Betriebstemperatur. Hatte eben auf der Rückfahrt von der Burg über die A1 knapp über 70 Grad auf der Anzeige! Aussentemperatur noch 25 Grad. Wegen eines Unfalls auf der B236 (LKW conta drehenden Kleinwagen über 4 Spuren) Chaos in beiden Fahrtrichtungen! Mußte also im Slalom, teils über die Gegenfahrbahn, die stehenden Schlangen um-rollen! Bei diesem Stop & Go stieg meine Wassertemp.Anzeige auf 80 Grad! Habe die Hexe dann 3-4min im Standgas vor der Garage laufen lassen. Dabei sank die Temperatur wieder auf 70 Grad! Ohne Lüfter-Einsatz! Habe im Forum gelesen... der Lüfter springt erst bei 90 Grad an. Funktion des Lüfters durch Überbrücken geprüft! Dann läuft er!

Ich war bisher der Meinung, dass bei dem alten (durchgeblasenen) Auspuff einige Innereien "durchgebrannt" sind und deswegen durch zu wenig Staudruck die Betriebstemperatur zu NIEDRIG lag... dass ich im wahrsten Sinne den Sprit teilweise "zum Auspuff rausgeblasen" habe!

Deswegen auch der um ca einen halben Liter niedrigere Verbrauch! In irgendwelchen PIA-Unterlagen (vergessen wo) habe ich auch gelesen, dass die Wassergekühlten Maxis ihre "Optimale Betriebstemperatur" um die 70 Grad haben... Die 80 Grad erreiche ich ja nur im Stop & Go. Bei anschließender Überlandfahrt fällt die Anzeige binnen 1-1,5km wieder auf 70 Grad!

Übrigens... mein Standgas ist "heißgefahren" auch akustisch langsamer geworden. Vermute um ca 100 Umdr. Läuft aber trotzdem schön rund und paßt auch kalt.. kurz nach der E-Choke-Phase. Werde also keine Einstellungen ändern! Brabbelt jetzt (kalt) an der Ampel daheim, vor sich hin.Vorher mußte ich den Motor mit etwas Gas-geben bei Laune halten! Dass die E-Choke-Phase bei den aktuellen Außentemperaturen entschieden kürzer ist... ist mir klar!

Noch ne abschließende Bemerkung ehedems von unserem Ekki: "Dein Auspuff hört sich an wie ein "blecherner Sito-Pisspott"!   Sorry Korinchen. Original Zitat! Aber so kannten wir ja unseren/Deinen Ekki. Rauh, aber Herzlich!

Ob sich jetzt bei geänderten Außentemperaturen Viel ändert... werde ich berichten! Hier hat´s vor ner halben Stunde anständig gerummst! Aktuell ist das Thermometer auf 17 Grad nach dem Gewitter gefallen!

Zusammengefasst... bin ich mit dem "aufgematzten" Ori-PIA-Pott vollends zufrieden! Mal schau´n was bei´m nächsten Tanken dabei rauskommt!

Gunamt und fast schon... schönes Wochenende.

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 22 May. 2014 20:19

Hallo zusammen

Unsere Wassertemperaturen hängen auch stark von der Drehzahl ab. Die Wasserpumpe fördert ja Wasser wie ein jeder weiss Das geschieht aber Drehzahlabhänig. Bei meiner Hexe ist es momentan so das sie im Stand oder bei langsamer Geschwindigkeit sofort kräfig ansteigt und mit dem ersten Gasstoß sofort (und ich meine sofort) wieder sinkt auf normale Werte. Einfach deshalb weil sofort der Wasserstrom erhöht wird und zwar analog zur Drehzahl. Wenn also unsere Hexen mal sehr warm werden und die Temperatur mit Drehzahlsteigerung sofort wieder sinkt ist eigentlich alles in Ordnung. Würden wir eine elektrische Pumpe anschliessen wäre der Effekt wieder weg.

Gruß

Erwin

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 23 May. 2014 18:15

Hallo Fritz,

dass der Auspuff dermaßen sauber von innen ist, find ich bemerkenswert.

Normalerweise haben 2- Takter dort immer eine leicht dunkle Schicht, sind ein wenig ölig. Deswegen gammeln die von innen heraus wohl so langsam?

Allerdings habe ich mein damaliges MZ- Gespann seit 0 Km bis 40 000 km stets mit 1:100 Gemisch betrieben. Es war Muschelöl in Synthetik Ausführung. Keine Klemmer, keine Probleme und der Auspuff auch sauber. Allerdings eben nicht nach Werksvorschrift betrieben. Die sagte 1:50 und dann war die Kiste ein Nebelwerfer (hatte vorher 2x MZ Solo gefahren).

Das der Roller ebenso sparsam dosiert, nun, ist das so üblich bei der Hexe?

Einen schönen Abend wünscht der

Jens

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 23 May. 2014 19:12

Hallo Fritz,

dein alter Pott wird wahrscheinlich ein Sito gewesen sein. Schau mal genau auf die Position des Endröhrchens. Beim Alten geht es in der Mitte raus, beim Neuen weiter unten.

(Es gibt ja für die Hexen auch die Sitos mit ABE und/oder E-Nummer, Bestellnummer ist da glaube ich die 227. Die E-Nummer der Sitos der Hexen befinden sich aber nicht wie bei den Origianlpötten hinten aufgestanzt, sondern vorne dran, im vorderen Breich des dicksten Umfangs.)

Falls du einen Messschieber zur Hand hast, miss doch nochmal den Endröhrchendurchmesser an der engsten Stelle jeweils, also der Falz-Innendruchmesser. Fingertest könnte etwas vaage sein, dass deine beiden Pötte den gleichen Endröhrchendurchmesser haben sollen.

Bei den SKRs haben die 125er ca. 15,5mm, die 150er ca. 17,5mm.

Der 180er Runnerpott hat katlos 19,5mm (und ich meine auch die LX/LXT Hexen) und eine Aprilia SR125 mit KAT hat ca. 21,5mm.

Wenn du meisnt, dass er jetzt zw. 60-80 km/h, also im oberen Bereich der Varioverstellung etwas humaner zur Sache geht, könnte das aber auch ein Hinweis auf verringertes Motorddrehmoment und somit veringerte Leistung bei gleicher Drehzahl wie vorher sein ... ist halt immer eine Frage des "Gefühls", was man wie meint, Ansprechverhalten oder Durchzugsvermögen oder oder ...

Gruß

Carsten

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 23 May. 2014 19:35

Gunamt Jens,

Und der von Matze aufgearbeitete Auspuff hatte, nach seiner Aussage, schon 22TKM in seiner "Rossoroten" gearbeitet! Das Foto habe ich nach den ersten von mir gefahrenen 150km gemacht! Der Auslass/das Endrohr so sauber... liegt wohl noch am Strahlen! Auf den ersten Metern hat er auch ne Ladung Strahlgut/Sand "ausgekotzt"!

Was zum Henker meinst Du mit "Muschelöl"? Habe erst an google-n gedacht... doch dann fiel mir SHELL ein!   Etwa den Liter für 16 Euro?

Gibt´s bei Dir nichts "Günstigeres" in der Apotheke!!??  Ich zahle nicht mehr als knapp 5€, auch Vollsynthese, mit allen Freigaben! Siehe mein Fred in der Rubrik: SCHNÄPPCHEN ! HIGH PERFORMER aus dem Web von DELICOM.!

Auch die vielen Anderen im Forum zahlen bei S.I.P. nicht viel mehr! Auch Vollsynt.-Öl!

@ Hexencharly

Dein Beitrag kommt grad während ich schreibe auf´m Smartphone rein...

Habe den ganzen Topf von Hinten unter Augenschein genommen: KEINE ABE-Nr.! Endrohr ist MITTIG in der ovalen Prägung eingeschweißt, zeigt wie beim PIA-Topf im gleichen Winkel schräg nach Unten! Mit Schieblehre/Meßschieber gemessene 18mm an der engsten Stelle des Auslasses!

Ich vermute auch, daß es ein SITO ist... aber OHNE Nummer! Deshalb auch meine Frage ob die Serientöpfe der Erstausrüstung gestempelt sind!

An allen meinen japanischen Reiskochern hatten die Serientöpfe keine ABE,- oder KBA-Nummern! Sondern es stand lediglich HONDA, YAMAHA etc drauf! Erst die Nachrüst-Töpfe hatten (Früher) KBA-Nr., später ABE und/oder KBA-Nr. drauf.

Gruß und schönes We allerseits,

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 23 May. 2014 23:21

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erwilud:

Hallo zusammen

Unsere Wassertemperaturen hängen auch stark von der Drehzahl ab. Die Wasserpumpe fördert ja Wasser wie ein jeder weiss Das geschieht aber Drehzahlabhänig. Bei meiner Hexe ist es momentan so das sie im Stand oder bei langsamer Geschwindigkeit sofort kräfig ansteigt und mit dem ersten Gasstoß sofort (und ich meine sofort) wieder sinkt auf normale Werte. Einfach deshalb weil sofort der Wasserstrom erhöht wird und zwar analog zur Drehzahl. Wenn also unsere Hexen mal sehr warm werden und die Temperatur mit Drehzahlsteigerung sofort wieder sinkt ist eigentlich alles in Ordnung. Würden wir eine elektrische Pumpe anschliessen wäre der Effekt wieder weg.

Gruß

Erwin

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Genau so verhält sich meine auch beim Gasstoß

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 24 May. 2014 00:23

Hier mal die Position der e-Nummer eines legalen SitoPlus 227 für eine Hexagon EX/EXV150:

Richtig, das Endröhrchen des Hexen-Sito-Potts sitzt mittig, das des originalen Pia hingegen unten an der ovalen Blende.

Gruß

Carsten

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 24 May. 2014 06:13

Guten Morgen Fritz,

ich würde auch dieses High Performer Öl wählen, wenn man Vorbesitzer mir nicht einen 20 l Kanister 2- Taktöl mitgegeben hätte......

Zudem meldet sich die Verwandschaft mit Restbeständen, die ich natürlich mitverheitzen werde.

Ja, das Muschelöl von Schell war ein Gutes. Preis weiß ich nicht mehr, aber bei 1:100 Gemisch hat die Dose lange gehalten.

Ich möchte noch ein wenig ausholen: Meine Fahrleistung liegt bestimmt über 20 000 km p.a., die Hexe ist mir dafür zu schade. Sie bekommt ein Saison- Kennzeichen und wird "bei schönem Wetter" bewegt. Für die Arbeitswege bei jedem Wetter und jede Jahreszeit muss mein Muli herhalten. Es ist eine Honda Innova, die in reichlich 2 Jahren 32 000 km bereits gesammelt hat. Langstrecke fahre ich mit dem Reisemoped oder Auto. Also wird sich die Ölfrage so schnell nicht stellen....

Einen schönen Tag wünscht der

Jens

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 24 May. 2014 21:07

Gunamt allerseits,

@ Hexencharly

Hi Carsten,

Auch an der von Dir gezeigten Position habe ich den SITO-Pott, (auf Grund des Mittig eingeschweißten Endrohrs bin ich mir nun Sicher) mit der Drahtbürste bearbeitet... und keinerlei Stempel-"Fragmente" entdecken können! Also ein SITO ohne ABE!

Heute habe ich mir auch etwas Sicherheit geholt, daß meine Vergasereinstellung für den ORI-PIA-Pott nicht zu "Mager" ist! Der Hinweis kam via PM auf Grund der angestiegenen Betriebs-Temperatur! Ich bin Heute wie Üblich die Strecke zur Burg (10km Autobahn, dann 2km Ü-Land) gefahren und kam an der Burg mit knapp über 70 Grad Wassertemp. laut Anzeige an!

Zurück die selbe Strecke, zuzüglich kurzer Abstecher zum Kaufland, dann heim! Wassertemperatur glatt bei 70 Grad!

Nach Verstauen meiner Ware in die Garage und mal die Zündkerze rausgeschraubt zwecks Sichtkontrolle!

Ich denke mal, von "zu Mager" kann keine Rede sein! (trotz leichter Unschärfe wg Handy-Kamera) Die Ölpumpe steht übrigens Strich auf Strich-Marke. Gemisch/Luft-Korrekturschraube auf ca 1.3 Umdr. Offen. Da NGK die Kerzen mit 0,7mm Standart-Elektrodenabstand ausliefert (B9 ES) habe ich den Abstand vor´m Einbau auf 0,6mm korrigiert! Die im Bild gezeigte Kerze hat Gesamt ca 500km weg.

Was haltet Ihr von dem Kerzenbild? Letzte Strecke Oben beschrieben.

Hier der dazugehörige Kerzensitz. Habe übrigens mit bloßem Auge noch nie so genau gesehen, WIE rostig doch der Krümmer/Anschluß ist! Der Blitz machts möglich! Jaa... ich weiss, ich müßte mal ne Motorwäsche machen! Steht nächste Woche auf´m Programm! Je nach Wetterlage.

Wünsche Euch Allen einen schönen, sonnigen Sonntag! Mit ner tollen Ausfahrt!

Gruß,

Fritz   

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 26 May. 2014 02:45

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 26 May. 2014 20:45

Gunamt zusammen,

@ Overdrive

Hi Markus,

war gerade in der Garage zum Nachmessen:

Ori-PIA Pott Gesamtlänge mit Anschluß-Flansch: 58 cm (ohne Endrohr) SITO Pott: 57cm,

Nur Topf von Schweissnaht aus, ohne Endrohr. PIA: 39 cm, SITO: 39 cm,

Umfang vor hinterer Schweissnaht,  PIA: 44 cm,  SITO: 45 cm. (die Falze des SITO sind größer)

Ich denke mal, daß die Abweichungen an meinem Messverfahren: angebauter PIA-Topf an Hexe und mit dem Bandmass gemessen... liegt!

Wiegen konnte ich nicht, da PIA-Topf an Hexe. Bin aber der Meinung, daß der SITO sich schon einige Innereien "rausgebrannt" bzw gerüttelt hat! Er wurde mit der Zeit immer lauter! Obwohl Drinnen nix klappert und hat letzten TÜV mit "Wohlwollen" bestanden!

Die eindeutigste Identivizierung des SITO ist wohl das MITTIG eingeschweisste Endrohr!   da ohne Stempel bzw Prägung!

Ich habe aber schon mal nen Kürzeren Pott gesehen. Auf dem war das hintere Gewinde des Hitzeschutzbleches HINTER der hinteren Schweissnaht auf der runden Abschlusskappe angebracht!

Entweder ein "Eigenbau"??? Oder wie sieht der 180er PIA-Topf aus? Das der 180er das dickere (22mm innen) Endrohr hat, ist mir bekannt!

@ All

Woran erkenne ich eigentlich ob MIT oder OHNE Katalysator? Vom ABE-Stempel mal abgesehen... gibt´s ein äußerliches Erkennungs-Merkmal? (mein Putzlappentest, durch wischen durch´s Endrohr, fällt nämlich bei dem PIA-Topf erfreulich Sauberer aus!)

Gruß und Guten Abend allerseits,

Fritz    

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 26 May. 2014 22:43

Das Erkennen, ob mit oder ohne KAT, ist nicht ganz so einfach, besonders bei den nahezu waagerecht nach hinten liegenden Pötte.

Bei einem Nicht-Hexagon-Maxi-Auspuff ist der Pott ja hinten etwas höher gezogen.

Bei z.B. der Aprilia SR125 erkennt man den Pott MIT KAT daran, dass zum einen es eine zweite umlaufende Schweißnaht/Falz gibt UND am Krümmerstückende, also kurz vor dem Eintritt in das große Volumen des Pottes, die untere Hälfte des davor noch aufgeweiteten Krümmers stark eingedellt ist. Dadurch wird erreicht, dass der im mittleren Bereich des Krümmerstücks sitzende KAT-träger stärker verwirbelt angeströmt wird. Der Endröhrchendurchmesser geht dort auch zur Mitte der Pottrückwand raus und hat einen Durchmesser an der engsten Stelle (ganz am Ende an der Falz gemessen) von ca. 21,5mm, das sind nochmal 2mm mehr, als der katlose 180er Runnerpott hat.

Wieviel der Hexagon LX/LXT180 Pott an Endröhrchendurchmesser hat, müsst mal jemand von hier nachmessen. Der Overdrive hat ja meinen bestimmt noch liegen. :-)

Was mir aber irgendwie bei KAT-Auspüffen ins Auge gestochen ist, das große Endröhrchen meien ich wäre nicht nur etwas größer im Innendurchmesser und in der Mitte der Rückwand platziert, sondern das Endröhrchen geht auch nicht ganz geradlinig nach hinten raus, sondern ist leicht nach aussenzeigend, also in Fahrtrichtung rechts zeigend, platziert. Und ich meine, dass die KAT-Auspüffe auch ein leicht längeres hinten rausragendes Endröhrchen besitzen.

(Das mit dem Schraubgewinde des Hitzebleches mal vor und mal auf und mal hinter der Falz/Scheißnaht positioniert ist mir damals auch bei den "schrägen" Nicht-Hexagon-Maxipötten aufgefallen, aber ich weiß nimmer, was für was stand und ob das überhaupt ein Erkennungsmerkmal sein kann oder nicht nur gewissen leicht veränderten Fertigungsparametern über die Jahre geschuldet sein könnte.)

Auf die E-Nummern-Pötte mit den letzten Ziffern *0001 oder *0000 komme ich aber überhaupt noch nicht klar, die ich hier im Forum oder drüben im Runnerfroum in den letzten Wochen gesehen habe. Ob das Ausschuss- oder Schwarz-Verkäufe sind oder nicht mehr im Auftrag von Piaggio abverkauft werden durften/sollten oder ob die innen/aussen/hinten anders sind, kann ich nicht sagen.

Gruß

Carsten

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 27 May. 2014 03:39

---

Rollator Opa:

...

Hier der dazugehrige Kerzensitz.

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 27 May. 2014 12:07

Moin zusammen,

WOW!!! Tuning von dem ich gar Nichts weiss!

@ Overdrive

Hi Markus,

Der Kerzensitz ist in der absolut planen Fläche, wie das "Handy"-Bild auch zeigt! Kein tieferer Sitz... (Zapfensenker-Stufe)

Ich denke schon seit Längerem, daß ich eine "SEHR GUT GEHENDE" 125er habe! Denn 120kmh auf der Geraden... und bis zu 130kmh im Gefälle mit Rückenwind... müssen ja "irgendwo" herkommen! Selbst dann, wenn ich die Tachovoreilung von 8-10kmh abziehe! Kann auch im Abzug ohne Weiteres mit ner LX oder EX150 mithalten, oder gar wegziehen!

Kann leider den Vor,- und Erst-Besitzer nicht fragen, ob er etwas hat "machen lassen"! Nach seinem Schlaganfall kann er sich so gut wie an NIX mehr erinnern! Er war Früher "Schreibtisch-Attentäter" und hat ALLES beim Händler machen lassen! Kauf und Garantie beim PIA-Vertragshändler in DO und danach alles beim Freien Rollerhändler! (von Dem ich nicht Viel halte)

Möglich also, daß ich auf ner ehemaligen 150er sitze... Es ist aber ein Mikuni VM20-315 mit Ori-Düsen montiert!

@ All

Was wurde denn alles an der EX150 zur Zulassung als 125er geändert?   In den Papieren gibt es aber keinen entsprechenden Eintrag! (Drosselung oder so) Laut Zulassungsbescheinigung ist sie eine EXS1T. Das einzig komische ist die Leistung: In vorgenannter Bescheinigung hat sie 10 kw und in der Betriebserlaubnis sind´s 10.5 kw!

Passt denn der 150er Kopf ohne Weiteres auf den 125er Zylinder? Kann mir ja eigentlich Egal sein... habe ja den offenen 1er Schein! und die Hexe läuft PRIMA! Der Rest: Legal - Illegal - Sch..ßegal!

Noch was zur Temperaturanzeige: Habe Gegenkontrolle mit "Einmach-Thermometer" von Muttern gemacht! Abweichung im Einfüllstutzen des Wasser-AGB lediglich 4-5 Grad.! Obwohl´s im Kopf wohl Heißer ist! (Thermometer-Messbereich 40 - 120 Grad, Skala mit 1Grad-Teilstrichen, natürlich nicht geeicht)

Ergo: Soo Falsch kann meine Anzeige im Cockpit nicht sein.

Gruß und noch nen schönen (verregneten ) Tag,

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 27 May. 2014 23:58

LXT-Auspuff:

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 28 May. 2014 00:50

Sehr gut! Danke bootleg!

Wie lang ist denn der LX/LXT-Pott, wenn man mal die Ansatzpunkte  von hier ganz oben im Thread heranzieht?

Großer Durchmesser des Auspuffs, Länge z.B..

Es hat nich tzufällig noch jemand einen verrotteten LX/LXT-Pott rumliegen, den er mal aufflexen könnte um nachzumessen, ob die Röhrchen bzw. Bohrungen innen auch größer als die des 180er Runners sind?

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 28 May. 2014 01:54

Länge über alles (ohne Endrohr): 60cm

Länge des Topfes (ohne Endrohr): 43cm

Umfang: 45cm

grösster Durchmesser: 14cm (ohne Falze)

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 28 May. 2014 12:48

Danke Holger,

Na da haben wir ja die von Markus angesprochenen 4cm Längenunterschied! Der Topf selber hat die 4cm!

Aber nicht im Vergleich zwischen dem 125/150er PIA-Topf und dem SITO 125/150er, sondern der 180er LXT-Topf gegenüber BEIDEN 125/150ern!

Bleibt noch die Frage, ob die LX auch den LXT180er mit dem großen (21,5mm) Auslass hat, oder doch wieder den Kleineren!?

Faustregel: Mehr Hubraum - mehr Kammer-Volumen des Topfes.

Durch meinen "durchgebrannten" SITO-Pott kam nicht nur mehr Krach... sondern es wurde auch mehr Sprit "durchgeblasen"! Ich meine allerdings auch, dass das Hochdrehen im oberen Bereich dadurch schneller verlief! Genau dieses FREIERE Hochdrehen wird ja auch dem Oregenol-PIA 180er LXT-Topf nachgesagt!!! Wahrscheinlich auch auf Kosten des Verbrauchs!? Andererseits ist der LXT ja auch auf der Einlaßseite auf den größeren Topf abgestimmt! Weshalb auch die 172er Malossi-Treiber den 180er Pott bevorzugen...  Ist´s nicht so,.. Matze.

Ich bin aber trotz des leichten Betriebstemperatur-Anstiegs mit dem Ori-PIA-Pott für 125/150er voll zufrieden! Zumal sich´s an der Tanke auch noch Positiv auswirkt! Der höhere Staudruck im PIA-Pott und der damit verbundene leichte Anstieg der Betriebstemperatur scheint für optimalere Verbrennung zu sorgen... Weniger Kaltstart-Qualm, fast kein Russ im Endrohr (nach Durchwischen mit weißem Lappen gerademal Hellgrau) und auch noch 0.4 - 0.5 Liter weniger Verbrauch!!! Da kann ich auf das mü weniger an Durchzug gerne verzichten! (wenn´s nicht gar nur "akustischer" Natur ist) Denn LÄRM wird auch oft mit SCHNELL verwechselt!

Gruß und für Moin, nen schöönen "Vattatach", wie´s Hier im "Pott" heißt.

Fritz (mit´m 125/150er "Zwitter")      

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 28 May. 2014 13:17

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Rollator Opa:

Bleibt noch die Frage, ob die LX auch den LXT180er mit dem großen (21,5mm) Auslass hat, oder doch wieder den Kleineren!?

LX und LXT hatten den gleichen Auspuff.

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 28 May. 2014 21:42

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 29 May. 2014 13:25

Moin zusammen,

@ Holger  Danke für Deine immer schnellen und genauen Infos!

@ Markus,

War gerade nochmal in der Garage. Nach "Kopfstand" und Einsatz von Schleifpapier und Bremsenreiniger die Motornummer, auf der Platte hinten über der Bremshebelaufnahme, freigelegt!  ESX 1T M 28701* !!  Also, der Block ist wohl "OREGENOL"! Auch wenn die Motornummer von der Rahmennummer abweicht! (Ich glaube, Motor,- und Rahmen-Nr. baugleich, gab es Früher nur bei BMW!?)

Am Zylinder kann ich weder von Oben, noch durch die Service-Klappe, eine Nummer entdecken. Und "nackig-machen" will ich die Hexe dafür nicht! Der Zylinder ist schwarz und rund (fast) Mehr weiss ich im Moment nicht!

Bist Du Dir denn sicher, dass es den "planen" Zündkerzen-Sitz nur bei 150er Köpfen gab? Einen 150er Kopf auf einen 125er Zylinder zu bauen, wäre doch Sinnlos. (wenn´s mechanisch überhaupt passt?) Der Brennraum würde ja über die Bohrung überstehen! (es sei denn, bei "nur" größerem Hub)

Evtl gab´s mehrere 125er Köpfe... auch mit "planem" Kerzensitz.

Es ist eben doch eine "Gut Gehende" 125er! Was alles schon "vor meiner Zeit" gemacht wurde...!? Kann ich aus Oben genannten Gründen nicht mehr nachvollziehen. Gesamtlaufleistung jetzt 43.3Tkm und Ich hoffe auch weiter so!

Gruß und allen Vätern, Großvätern, Ur Ur... einen schönen "Vattatach", wie man Hier sagt (auch wenn´s immer noch nieselt)

Fritz   

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 29 May. 2014 17:38

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 29 May. 2014 19:54

Gunamt Hansi,

Bilder sagen mehr als Worte! Danke dafür!

Nach Deinen Vergleichs-Bildern habe ich dann ja doch einen 150er Kopf unter der Wasserhaube! Mit der planen, glatten Sitzfläche für die Kerze! Der Sitz bei Deinem 125er Kopf ist ja versenkt! Diese "Stufe", eine Etage tiefer, gibt´s bei mir ja nicht!

Oder ist Dir ein 125er Kopf mit PLANER Sitzfläche bekannt? Eventuell ein Kopf aus dem Zubehör-Handel?  Nun bin ich erst Recht verwirrt! Traue aber der "Freien Rollerwerkstatt" bei dem der Vor,- und Erst-Besitzer ALLES hat machen lassen... auch Alles zu!

Kann aber nicht hierüber meckern. Funzt ja Alles Einwandfrei!   Verunsichert aber trotzdem!

Gruß und Gunamt Allerseits, Vatertags-Besuch "anne Burg" Heute in´s Wasser gefallen. Aber Moin... soll´s eendlich wieder Hexenwetter geben! Sonst wachsen mir noch "Schwimmflossen"!

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 29 May. 2014 21:20

Hallo Fritz :

Der Rechte 150 er !.

Ist von meiner Rossoroten-DIVA !.

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 29 May. 2014 23:40

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 01:21

Nee Markus,

der Kopf bleibt mir´n Rätsel! Wo immer der auch herstammt! War nochmal in der Garage. Habe unter´m Batteriefach den Zylinder mit´m Schaber bearbeitet. Unter´m Schwarz kommt kein "Grau" zum Vorschein, nur nackter Guss mit ein paar Rostpickeln! Also bleibt´s bei nem 125er Zylinder!

Der Vergaser ist auch ein VM20-315 mit Ori-Bedüsung. Das Aas hat mich im Anfang ja oft genug geärgert, bis ich ihm den Udruck-Sprithahn verpasst habe! Getriebe auch Standart. Für´n 150er wird doch ein längeres verbaut, wenn ich recht gelesen habe!?

Dass die "Freie Werkstatt" meines Vorbesitzers einen 150er Kopf auf einen 125er Zylinder gesetzt hat... kann und will ich auch nicht glauben, obwohl die bei der Übergabe-Inspektion mir ne 7er Kerze eingebaut haben und der Ölschlauch zum Vergaser "baumelte" auch Arbeitslos rum! weil sie die Abgas-Messung für´n TÜV/Dekra-Mann mit magerer Mischung im Tank manipuliert haben! Was ich von "dieser" Werkstatt halte, kannst Du Dir denken! Und bei Montage eines "falschen" Deckels hätte ich ja was von Leistungsverlust merken sollen!

Es bleibt also bei ner "GUT GEHENDEN 125er"!

Was für´n "Tuner"-Kopf darauf ist... stellt sich wohl erst raus, wenn ich mal dran muß! Aus Neugierde mache ich den gewiss nicht auf! "Never change a running Team"!   Aber sowie die rechte Seitenverkleidung ab muß, (Rad,- bzw Reifenwechsel) dann schau ich mir mal den Zyl. von Rechts an. Auf Hansis Bildern ist ja die Prägung in Fahrtrichtung Rechts! Und der Kopf... muß weiter "Kopfschmerzen" machen!

Gruß... und das war´s aber jetzt für Heute,

Fritz