RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 01:56

Ich habe mir mal einen neuen originalen Pia 150er Zylinder nachgekauft. Der war schwarz wie die 125er.

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 06:28

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 11:49

Hallo Ihr Lieben

Verlasst euch bitte nicht auf die Farbe des Zylinders für die Größenbestimmung. Es gibt sowohl graue wie schwarze 150ziger im Orginal. Siehe Bilder. Eben aufgenommen und es sind alles Orginalzylinder. Die Köpfe überprüfe ich am Montag in der Firma, meine aber das es sowohl 125ziger wie aich 150ziger gibt die beide Bauformen haben. Einen 125ziger von 150ziger zu unterscheiden gelingt am sichersten anhand der Nummer. Ob das aber immer so ist kann ich nicht sagen. Alle 125ziger die ich habe haben die 4737 und die 150ziger haben die 4738. Die Nummer darunter gibt nur das Nest des Gußwerkzeuges an.

Hier 3 Stück 150ziger.

Hier 2 Stück 150ziger

Hier 150ziger mit gleicher Nummer aber verschiedene Gußformen

Hier ein 125ziger dadurch die andere Nummer

Gruß

Erwin

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 12:12

Moin Erwin,

dann werde ich erst nach Sichtung der Nummer Klarheit haben, ob der Vorbesitzer "getürkt" hat bzw hat "türken" lassen! Denn er Selber war "Sesselfurzer" bei der Stadt! (jetzt habe ich gleich 2 Minoritäten beleidigt.) Sorry dafür.

Dafür werde ich die Hexe aber nicht "strippen"!

@ Markus

Beim nächsten Besuch meiner Family kommen die Enkel zum Einsatz! Fritze jun ist erst 2Jahre (Gestern geworden) und ist höchstens für ANMALEN zuständig! Aber Mathilda wird bald 5Jahre, sie wird begreifen was Opa da will!

Gruß und schönes-langes We,

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 12:33

Erwin, die sehen aber gestrahlt aus kann das sei?

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 18:08

Hallo Walter

Da ich tatsächlich auch gestrahlte Zylinder habe bin ich sicherheitshalber eben nachsehen gegangen. Der schwarze (ein 150ziger ist nicht gestrahlt einer der beiden anderen jedoch wohl, du hattest recht damit. Habe aber weitere gefunden die nicht gestrahlt sind. Es gibt also ebie Farben bei den Zylindern gleichen Durchmesseres (125 und 150ccm. Die Farbe ist also kein Erkennungszeichen. die Nummern jedoch gehören scheinbar wirklich zur Kubikklasse . Also 4737 für 125 und 4738 für 150ccm.

Gruß

Erwin

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 20:04

Gunamt zusammen,

Habe soeben den Vor,- und Erst-Besitzer angerufen und ihm ne "Fangfrage" gestellt: "Hör mal Hans... "Wann wurde eigentlich Zylinder und Kolben Neu gemacht"? Da kam, wie aus der Pistole geschossen, die Antwort: "Wieso? Den Roller habe ich, so wie er ist Neu gekauft"!

Er wirkte durchaus Frisch und Fit! Das war nach seinem Schlaganfall noch ganz anders! Auf meinen Hinweis, daß seine Ex-Hexe nun 43.3Tkm hinter sich hat... und rennt immer noch "wie Einst im Mai"! Meinte er nur: "Das freut mich zu Hören"!

Das Rätselraten wegen des Kopfes kann also weitergehen!

Fortsetzung folgt.... Wenn ich mehr weiss!

Gruß und bis denne,

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 20:19

Hallo zusammen

Weil es mir keine Ruhe gelassen hat habe ich eben nocheinmal meinen Keller durchwühlt und 2 weitere 150ziger gefunden. Einer grau und einer schwarz Die Köpfe schaue ich Montag in der Firma nach, dort habe ich 3 oder 4 Stück liegen (auch noch mindestens 2 Zylinder) Melde es dann hier

Gruß

Erwin

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 30 May. 2014 21:00

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 31 May. 2014 01:46

Fritz

Hat dein "angeschlagener" Vorbesitzer, der ja  alles hat in der Werkstatt machen lassen, evtl. schonmal einen Klemmer gehabt und musste einen mehr oder minder starken Übergrößenkolben nehmen? Evtl. hat die Werkstatt dann ja dein Originalkopf für zu klein im Durchmesser erachtet und einen vom 150er draufgetüddelt.

Aber wenn die Lohre gut läuft und auch bei langen Vollgasfahrten nicht festgeht, ist alles ja halb so schlimm.

Evtl. war dein Vorgänger aber auch ein heimlicher Tuner, der sich hat "irgendeinen" Zweitkopf kommen lassen, um den dann gehörig zu planen in Eigenleistung. ;-)

Was ist denn dein Modello für ein Baujahr?

Evtl. gab es ja auch Fertigungsüberschneidungen bei Luigi und die haben da von den 150ern, dei es ja schon 2 Jahre vor den 125er Hexen gab, noch so viele Köpfe übrig gehabt, dass die die einfach auch auf die 125er draufgetüddelt haben. Evtl. für spezielle Ländermodelle oder welche mit KAT. Aaaaber dass deine dann damit sooo viel besser läuft, wie eine normale 125er ist schon eigenartig ...

Ist bei dir der Luftfilter und Luftfilterkasten noch unmodifiziert, 125/150er Auspuff drauf, Originalkurbelwelle und Membran drauf?

Hast du schon ‘mal deine Übersetzung vom Getriebe ermittelt, ohne Getriebe dabei aus zu bauen?

Geht ganz einfach:
1. Scooti auf Hauptständer stellen

2. Variodeckel ab

3. mit einen Stift einen Strich auf den Hinterreifen und Kupplungsglocke.

4. jetzt Hinterrad GENAU 1x herumdrehen

5. dabei die Umdrehungen der Kupplungsglocke  zählen (dürfte etwas mehr als 7 sein)

6. für die letzte unvollständige Umdrehung der Kupplungsglocke gibst du noch einen groben Winkel zwischen 0-360° an

7. das schickst du mir und ich rechne dir aus, wieviel Zähne die 4 Getriebezahnräder deines Getriebes haben werden und ob das dann zu einer 125er oder 150er gehört. (Es gab auch mal 150er mit 125er Getrieben, also warum sollte es das nocht auch mal umgekehrt gegeben haben.) ;)

Wenn du den Variodeckel schon unten hast, könntest du auch gleich mal die Länge von deinem Antriebsriemen auf den Millimeter genau messen und auch die Breite (mit Schieblehre, auf 1/10 genau.). KAnnst ja auch mal ein Foto stchießen, wenn du den Deckel unten hast, um zu sehen, was für eine Vario bei dir verbaut ist.

Evtl. geht dein Mogeltacho aber auch gehörig vor und dein Vorderrad ist vom Umfang schon recht klein oder generell dein Reifenmodell vom Umfang eher eines von den Kleineren. Je kleiner und/oder abgerfahrener ein Vorderreifen ist, desto mehr wird am Tacho angezeigt (obwohl man nahezu genauso schnell fährt wie vorher mit neuem/originalem Vorderreifen). Wie schnell läuft deine Hexe denn nu genau in der Ebene (mit maximal. 1km Anlauf), wenn du kurz hintereinander in beide Richtungen fährst, damit die Windrichtung etwas relativiert wird?

Bergab ist wäre wieder ein ganz anderes Thema, da hier noch weitere Beeinflussungen mit reinspielen können, um sogar etwas mehr Overrev zu ermöglichen, also mti schwacher Brust eher doch noch etwas mehr zu überdrehen. das geht mitunter mit einem schwächeren Zündfunken oder späterem Zündzeitpunkt ...

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 31 May. 2014 09:45

Moin Hexencharly, alte Nachteule

Da hast Du ja ne Menge Eventualitäten in der letzten Nacht ausgebrütet.

Dass der Motor, bis auf den fälligen Austausch von Verschleißteilen, Un-geöffnet ist... habe ich geschrieben! Also noch Ori-Zylinder und Kolben drin! Um wieviel müsste denn ein 125er Zylinder aufgebohrt werden, (bei gleichem Hub) bis der 150er Kopf passt. Um 5mm? Hat er dann überhaupt noch "Fleisch" auf den Wandungen?

Und auch wenn der Vorbesitzer "Hans" heißt... Diesem Ex-Bürokraten-Hans traue ich so Viel handwerkliches Geschick zu, dass es zum "Unfall-freien Nase-bohren" so eben reicht! Aber nicht zum Kopf plan-schleifen! Da er DAS weiss, hat er eben ALLES in der Rollerwerkstatt machen lassen!

Habe schon in älteren Fred geschrieben, daß meine "Blue Alice" in der Ebene die 110kmh Direkt erreicht. Nach längerem Anlauf auf der BAB auch 120kmh! (allgemeiner Wind-Sog bzw Windschatten auf der Autobahn) Die A1 hat hier immer Betrieb, außer wenn´s mal wieder steht!

Mein Mess-Berg ist das Stück vom Westhofener Kreuz runter bis Ruhrbrücke Hagen! Dort erreicht meine "Renn-Hexe" runter mit Rückenwind und unter Ausnutzung von jedem Windschatten mal knappe 130kmh! Abzüglich 8-10kmh Tacho-Voreilung. Das sie dann kurzfristig überdreht... ist mir klar! Kann sie aber ab!

Gegenrichtung, dann den Berg hoch, läuft sie meißtens mit Tacho 110kmh! Wenn dann Gegenwind herrscht kann sie auch mal auf 107kmh, laut Anzeige, zurückfallen! Reicht aber immer noch um LKWs zu überholen!

Dass ein abgefahrener Vorderrad-Reifen die Anzeige beeinflusst, ist mir klar! Der aktuelle HEIDENAU K58 ist jetzt 2.5Tkm drauf, in der Reifenmitte aktuell noch 4.9mm (wer bremst - verliert! ) Dessen Trecker-Profil zeugt wohl eher von nem größerem Umfang als z.B. beim K61.! Rein informativ: Der gleich-altrige K62 Hinten hat noch glatte 4mm Mittelrille.!

Da Du auch danach gefragt hast (wegen eventueller Modell-Überschneidungen in der Produktion der Köpfe) Erst-Zulassung meiner Hexe ist 11/97. Also keine ganz Frühe. Wie lange sie aber beim Händler stand... das weiss nur "Luigi" Aktuell hat sie 43.3Tkm Gesamtlaufleistung auf der Uhr (zuzüglich ca 200km wegen "grünem Ritzel") Übernommen habe ich sie mit 34.2Tkm, nach knapp 3 Jahren Standzeit i.d.Garage.

Außer Verschleißteilen wie: beiden Riemen orig.PIA, 12.5gr Rollen, Gleitschuhe der Vario, Lufi-Matten RMS, (Kasten Original, ohne Bohrungen) Bremsklötze vorne, 2x Zündkerze NGK B9 ES, und einem Satz HEIDENAU K58/K62 sowie neuen Sprit,- und Udruck-Schläuchen...

habe ich zusätzlich 1 Dichtsatz Vergaser, Schw-nadel-Ventil kompl.mit Sitz und O-Ring, sowie einen Udruck-Sprithahn verbaut!

Das EINZIGE Reparatur-Teil was in den 2 Jahren nötig war: Der Spannungs-Regler hat mal Nix (rote Lampe) mal MEHR als 15 Volt durchgelassen! Ersatz aus Ebay-Kleinanzeigen für glatte 20€ geschossen! Ladespannung nun wieder 14 Volt, mit Licht an =13,5 Volt Konstant, bei leicht erhöhter Stand-Drehzahl!

Thema Getriebe: Vor ca einem halben Jahr meinte ich heulende Getriebe-Geräusche zu vernehmen. Daraufhin habe ich mich im Forum über die Kompatiblität zwischen EXS und SKR-Getriebe erkundigt! Das angesprochene Getriebe habe ich damals für 40€ incl Versand als Austausch,- bzw nun Ersatz-Getriebe gekauft! ERSATZ weil sich im Nachhinein herausstellte, daß der HEIDENAU K58 der Auslöser der Geräusche war... und IST!

(Kollegen wie "knifemaker"-Karsten u.A. haben mir das bestätigt)

Das Prozedere des "Getriebe-Auszählens" via Hinterrad-Umdrehungen zählen, hast Du mir schon damals ausführlich geschildert! Aber da kein Grund mehr vorlag und vorliegt... habe ich mir das Zählen gespart! Das SKR-Getriebe ist übrigens gleich lang übersetzt! Die Zahlen hab ich zwar nicht im Kopf... aber irgendwo in der Garage notiert. Und auch im alten Getriebe-Fred festgehalten! Mit Bildern. (Sonst hätte ich das SKR-Getriebe, 10Tkm gelaufen, nicht gekauft!

Soo, mein lieber Charly. Jetzt kennst Du die "Vita" meiner Hexe fast genauso gut wie ich! Doch was für ein Kopf (Zwitter) bzw was für ein Zylinder verbaut ist... erfahre ich erst nach Demontage der rechten Verkleidung, oder durch von Overdrive-Markus empfohlenes "Ab-pauschen", mit Unterstützung von Kinderhänden! SO Neugierig bin ich aber nicht, um die Hexe nur deswegen auszuziehen! Kommt Zeit - kommt Rat! Hauptsache meine "Gut Gehende 125er" - läuft wie "einst im Mai"!!!

Hoffe, ich habe alle die Anderen nicht zu lange genervt!?   Man kann ja auch einfach Weiter-Klicken...

Wünsche Euch Allen ein SUPER-WE, mit Hexen die rennen... wie einst im Mai!!! Und die Sonne scheint auch dazu!

Gruß und bis denne, wenn ich mehr weiss,

Fritz  

RE: Vergleich Neuwertiger Auspuff vs Alter Auspuff , 31 May. 2014 18:23

Hi Fritz,

ah jetzt ja, ich erinnere mich bzgl. deines Getriebes. Es war dann das häufigste aller SKR125-Getriebe mit 13:30+12:41, was auch den Standard für die Hexagon EX/EXS125 darstellt. Somit dürfte dein jetziges Getriebe nicht für deinen "Extra-rückenwind :-) " verantwortlich sein.

Gruß

Carsten