Mal ein "schnes" Stck Technik, 11 Feb. 2016 19:08

Hallo zusammen

Mal ein Stück Technik, wenn auch nicht von der Hexe

Wie einige wissen habe ich mir aus meinem Keller eine Herkules Baujahr 1959 geholt um sie zu restaurieren. Ein Bild davon gibt es hier irgendwo bereits. Habe heute einmal den Motor ausgebaut um ihn zu kontrollieren und zu checken. Dabei kam etwas aussergewöhnliches und seltsames zutage Der Vorbesitzer hat dem Motor "überarbeitet" und zwar auf eine Weise wie ich sie noch nie gesehen habe. Wir alle wissen was eine Vollwangenkurbelwelle ist (haben unsere Hexen). Die Herkules hat eine normale Wangenkurbelwelle. An diesem Motor ist die normale Kurbelwelle zu einer Vollwangenkurbelwelle umgebaut worden. Die Überströmkanäle wurden (stümperhaft) überarbeitet. Die Steuerzeiten wurden nicht über den Zylinder verändert sondern über den Kolben. Die Zündanlage, welche ja auch den Strom liefert für die Zündung wie auch fürs Licht wurde ausgebaut. Die Zündung wurde auf Batteriestrom umgebaut unter Beibehaltung der Unterbrecherkontakte. Das Schwungrad ist ein Eigenbau. Klartext Batterie leer Motorrad aus. Umd so weiter und so weiter.

Hier mal einige Bilder der Geschichte

An den Seitenwangen wurden Bleche angeschweißt um dort die "Füllstücke" anzuschrauben. Dazu wurde auch der Pleuelfuß geändert.

Hier sind die Schweissungen und die Schraube für das Füllstück zu sehen.

Hier nocheinmal die Schweißungen

Dito mit Schraube

Hier ein Bild der "Zündanlage" Stratorspulen und Polrad gibt es nicht mehr, nur noch Unterbrecherkontakt

Dito hier, diesmal mit Zündspule

Hier wurde der Kolben bearbeitet um die Steuerzeiten anzupassen

Ein Bild der Ein/Auslasskanäle

Das ganze wurde soweit bearbeitet das der Zylinderfuß gerissen ist

Hier nochmal das gleiche

Hochinteressant die Geschichte, was sich der "Erbauer" dabei gedacht hat wird mir warscheinlich für alle Zeiten ein Rätsel bleiben. Nehme das Ding mal komplett auseinander um zu sehen ob ich die Kurbelwelle retten kann. Habe noch einen Sachs Stationärmotor hier mit gleichen Zylinder und Kolbenmass, mal sehen ob er passt. Ansonsten gebe ich das eigentlich schöne Projekt auf.

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 11 Feb. 2016 19:32

Sehr interessant Erwin!

Ja früher hieß es halt all zu oft, möglichst kleines Kurbelhausvolumen. Klar, dass drückt die Motor-Reso in höhere Drehzahlen. Aber es muss halt auch von allem anderen drumrum dabei unterstützt werden, nit, dass man an der Ampel dann erst 50m anschieben muss. :-)

Aber sag, wie schätzt du den Riss am Linerhemd ein? Vom Material ist doch da eigtl. genug Fleisch und scharfe Kanten bzw. Sollbruchstellen auch nicht wirklich in der Nähe. Ob‘s ein Materialfehler war?

Gruß

Carsten

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 11 Feb. 2016 20:09

Hallo Carsten

Ich habe (noch) keine Ahnung wo er her kommt. Der Motor ist zuletzt 1995 gelaufen (laut Papiere) Ich werde die Welle bevor ich sie zerlege einmal auf eine Wuchtanlage bringen. Ich bin gespannt ob der Bastler sie neu gewuchtet hat oder ab der Riss möglicherweise auch daher rührt.

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 11 Feb. 2016 23:57

Bei diesen alten Schlitzgesteuerten Motoren wurde damals viel am Kolben rumgeschnitzt.Gab wohl auch einige echt zweifelhafte Frisiermethoden, wie man sieht.

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 12 Feb. 2016 00:14

... Kurbelhausvolumen-Reduzierung mit Weinkorken im/unterm Kolbenboden ...

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 14:32

Hallo zusammen

Ich hatte ja über die Herkules berichtet welche ich restaurieren wollte (einfach mal nur aus Spass an der Arbeit) Habe heute den Motor zerlegt und werde das Projekt wohl (vorerst) fallen lassen. Hier noch einige letzte Bilder des Motors und seiner Teile.

Hier beide Motoren von der Limaseite.

Hier von der Getriebeseite

Hier die reparierte Kurbelwelle des Ersatzmotors

Dito, man sieht sehr schön das angeschweisste Stück welches zu allem Überfluss auch noch das falsche Gewinde hat

Hier die "überarbeitete" Kurbelwelle

Hier einmal die Orginalkurbelwelle.

Selbst die Kugellager (Schulterlager) sind abgeschliffen worden um den nötigen Freigang für die Kurbelwellenverbreiterung zu schaffen

Das hier Carsten ist der Grund für den Riss im Zylinder. Eine Zentrieschraube die zu weit eingedreht wurde und damit den Zylinderfuss gesprengt hat.

Der Simmerring vor dem Kurbelwellenlager.

Ein so schönes altes Motorrad so zu zerstören

Werde ersteinmal alles wieder wegpacken, sollte ich irgendwann einen anderen Motor bekommen können mache ich vielleicht weiter.

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 16:35

Hi Erwin,

das ist ja der Brüller und auf der anderen Seite doch eher traurig, was da wohl mal bei Kerzenschein in einem Verließ fabriziert wurde. Kurze Frage, darf ich diese deine Bilder an anderer Stelle (in einem anderen Forum) verwenden?

Gruß

Carsten

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 17:14

Hallo Carsten

Ja

Aber nicht das der Eindruck entsteht ich wäre der "Verbrecher"

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 20:23

Danke.

Und nebenbei, ein seltenes rückwärtsdrehendes Motörchen, mittels Kette zwischen am Primärantrieb.

Ob die Konstruktion damit wirklich den Auslass besser gegen das Kurbelhaus abdichtete wissen wohl nur die Erbauer.

Aber es dürfte schonmal mehr Verluste verursachen, als direkte(re) Stirnverzahnung.

Hat der Kolbenbolzen und/oder die Kurbelwelle evtl. ein Offset?

Gruß

Carsten

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 21:10

Hallo Carsten

Du wirst wahrschein der einzige sein der gesehen hat das der Motor rückwärsts drehend ist Das mit der Primärkette zum Getriebe hin finde ich selber ganz gut weil sich die Herkules (nach meiner Erinnerung) sehr schön und weich, aber trotzdem exakt schalten ließ. Der Kolben ist sicherlich mal oben angeschlagen (zumindest dem Abdruck nach) was dann auch erklären würde das eine dort nicht hingehörende Kopfdichtung aus 0,5mm Alublech montiert war. Das aber würde auch wiederum bedeuten das der Zylinder unten abgedreht ist. Habe ich aber noch nicht kontrolliert Habe eben ein wenig rumtelefoniert und bekomme wohl eine K100 (gleiches Motorrad mit 3 Gang Handschaltung anstelle der Fussschaltung) geschenkt. Wollte aber gerne die K101 haben mit der Fussschaltung weil sie eben mein erstes Motorrad war Na mal sehen Vielleicht baue ich ja aus den 3 Motoren dann einen neu zusammen. Es würde mich nicht mals stören wenn ich aus drei Kurbelwellen eine neu bauen müsste Denn Kupplung Getriebe und alles andere sieht noch gut aus.

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 22:30

Richtig richtig, so eine Kette dient ja auch noch als ein dämpfendes Element im Antriebstrang, ist dann auch geriebeschonend, weil die Zahnflanken die Verbrennungsschlläge nicht mit einem so kurzen harten Peak abbekommen.

Und mit dem Zylinder kann man sicher auch noch ‘was anfangen.

So viel und so dicken Liner braucht man bei so wenig Leistung garnicht. Einfach ein Löchli ans Ende des Risses gebohrt und Schluss ist‘s mit dem weiteren Einreißen. Dann noch ein wenig den Riss ausarbeiten, dass da nichts mehr abplatzen kann und dann neu gehont. Den Kolbenboden kannst ja zur Not auch noch etwas nacharbeiten oder evtl. sogar wieder auf eine gleichmäßige Kugelfläche abdrehen.

Aber die Kurbelwelle ist‘ natürlich der Hit, da geht garnix mehr am Stumpf, leider.

Leistungstechnisch dürfte dieses Überarbeiten eine ziemliche Luftpumpe erzeugt haben, die evtl. am Gefälle oder auf der langen Geraden in Daytona ihr schmales Leistungsband hätte zeigen dürfen. ABer wer weiß, wie und wo das Exemplar überhaupt genutzt wurde. Wenn sie denn nach dem Manipulat_Salat überhaupt je mal gelaufen hatte.

Hattest du den Kolbenboden so entnommen oder selbst vor dem Fotographieren nochmal gereinigt?

Hast du evtl. auch noch ein Bildchen vom Zylinder und dessen Spülbild?

Was schätzt du denn, was die damals so für Steuerwinkel auf der K101  verwendet hatten? Wie groß ist denn der Vergaser?

Gruß

Carsten

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 23:00

Uh, oh, kann es sein, dass dat Motörchen nicht doch vorwärts dreht?

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 13 Feb. 2016 23:56

Hi Carsten

Hängt davon ab was du unter vorwärts und rückwärts verstehst Er dreht anderes rum als unsere Hexenmotoren. Die abgenommenen Kanten des Kolbens habe ich erst sehen können nachdem ich ca. 1-1,5mm Ölkohle entfernt hatte. Sollte er nach dieser "Operation" gelaufen sein müsste es den Fahrer aber böse durchgeschüttelt haben. Den Zylinder könnte ich reparieren wie auch den Kolben (Kolben abdrehen wenn Kolbenboden dick genug. Aber ich weiss noch nicht ob ich das will. Die Kurbelwelle ließe sich auch reparieren, mache ich aber nur wenn ich keine andere bekomme. Ich nehme erstmal die Seitenplatten ab um zu sehen wie die Wangen dann aussehen. Es würde alles ein bisschen zuviel Pfusch bleiben, so wertvoll ist das Ding nun auch wieder nicht. Das ganze mache ich erst wenn ich sehr viel Lust und sehr viel Zeit habe. Im Moment will ich es nicht weil es mir nicht sooo wichtig ist. Es kommt noch eines hinzu, sowohl die Lager wie auch die Simmerringe sind als Neuteile kaum zu bekommen. Kolben und Zylinder auch nicht. Und einen neuen Kolben giessen lassen kommt eh nicht in Frage. Die Limas (6Volt mit einer Leistung von 17 Watt) sind auch ein Problem. Nachbauten gibt es aber die kosten richtig viel Geld und brennen gerne durch. Das Ding ist vor genau 50 Jahren aus der Produktion genommen worden. Ich hatte vor eine andere Lima einzubauen (Hexagon) den Adapter für den anderen Konus des Polrades habe ich bereits gefertigt Wäre eine schöne Sache geworden, wartungsfreie kontaklose Zündung mit Zündzeitpunktverstellung und ausreichender Leistung. Und damit keine 15 Watt Glühlampe mehr. Das Bremslicht und Standlicht wurden eh nur von der Batterie versorgt. Blinker gab es auch keine Damals gab man noch Handzeichen, wirst du wahrscheinlich aber noch kennen

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 14 Feb. 2016 05:28

Hallo Erwin schönes Projekt hast du da.

Wer oder was dort sein Handwerkszeug getestet hat ist schon seltsam.

Ich habe vor 4 Jahren eine Simson SR2 aus Teilen und Zubehör nach über 30 Jahren wieder zum Leben erweckt.

Sie befand sich in Familienbesitz und wurde zeitweise zerlegt im Freien gelagert.

Ich habe mich dann erbahmt und sie bei mir aufgenommen da mein Großvater, Erstbesitzer,  schon länger verstorben war und niemand das schöne Teil haben wollte.

Nach ca. 650 Euro Einsatz, da doch noch einige Teile dazu gekauft werden mussten, und einigen Stunden Arbeit lief sie wieder wie eh und je. Mit Hilfe von meinem geliebten Vater war sie nach einem halben Jahr fertig.

Gelackt wurde selber. Und den Zierstreifen hat mein Schwager gezogen von Hand. Ich bin dabei fast durchgedreht.

Und ist angemeldet und fahrbar.

Also dann viel Spass weiterhin von mir.

Gruß Mike

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 14 Feb. 2016 20:35

Hallo Erwin,

sorry, ich weiß nit, was mich geritten hatte, das Rückwärtsdrehen in Frage zu stellen. Es muss natürlich wiederhin heißen, die Kurbelwelle ist RÜCKWÄRTS-drehend bei deiner K101 (Kurbelwelle und Kupplung haben ja gleiche Drehrichtung.)

Unsere Hexen jedoch haben hingegen eine VORwärtsdrehende Kurbelwelle, genauso wie die Kupplungswelle, da ja via Riemen in gleicher Richtung drehend, rückwärts dreht nur die kleine kurze Getriebezwischenwelle und vorwärts dann auch wieder die Hinterradwelle, sonst könnten wir ja garnit vorwärtsfahren mit den Hexen.

Jaja, Handzeichen, meines zeichens Zündapp-Demmler als Fahranfänger damals. Dat letzte Modell, was Zündapp auf den Markt brachte (1985), Star2. Sah dann schon so aus wie eine Hercules Prima 3 oder 5S, mit leider schon liegendem Zylinder. Da passte neben den Rahmen kaum Platz für einen anderen Ansaugkrümmer geschweige denn größeren Vergaser.

Aber 13er Mikuni reichte für 90 km/h aus ursprünglich einem 2-Gang Handschalter. (Hatten dann im Getriebe die Blindbuchse gegen 3.Gangrad ausgetauscht, denn diese Innereien waren noch identisch mit den alten ZD und ZS und CS etc. -Modellen. aber ich schweife ab. Dickeren Krümmer gab‘s auch keinen für dieses letzte und frissiergeschützte Mofa-Modell. Da hat unser Gas- und Wasserinstallatti mit 28er Kupferrohr und löten von 90°-Winkel was gebraten. Es half!    Ich schweife ab.

Gruß
Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 15 Feb. 2016 02:31

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 16 Feb. 2016 22:19

Hallo zusammen

Habe heute mal die Kurbelwelle gestrippt Da es kaum bis keine neue gibt werde ich sie wohl weiter benutzen (müssen) Denke aber es wird wohl gehen. Werde die Löcher wieder mit Schrauben zumachen (mit hochfester Schraubensicherung weil stabiler und vor allen Dingen wärmefest bis 250 Grad). Nachdem die Sicherung ausgehärtet ist werde ich die Schrauben anziehen bis sie abreisst Der Vorbesitzer hat wohl häufiger eingebohrt und dabei einige Gewindebohrer abgerissen, die bleiben aber drin weil mir das Senkerodieren zu aufwändig ist.

Hier die nackte Kurbelwelle, handwerklich nicht schlecht gemacht.

Dito die einzelteile recht gut gefertigt, aber die Montage

Hier die abgebrochenen Gewindebohrer

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 16 Feb. 2016 23:28

hier und hier

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 17 Feb. 2016 10:10

Hallo Holger

Vielen Dank für die Tips Es sind allerdings Teile von der K100 und die unterscheidet sich von der K101 dadurch das sie Handschaltung hat, die K101 hat Fussschaltung.. Reine Motorteile wie Kolben und Zylinder sind allerdings gleich. Bekomme wohl am Wochenende noch eine K 100 geschenkt Das Getriebe am meinem jetzigen Motor ist (nach erster Prüfung) völlig in Ordnung.

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 27 Feb. 2016 19:30

Hallo zusammen

Heute wieder ein wenig an der Hercules gearbeitet. Habe sie einmal komplett zerlegt um die Einzelteile zu strahlen, spachteln und fillern. Der Rahmen soll mattschwarz werden und die Blechteile möchte ich in rot lackieren Es passt alles komplett in den Kofferraum eines Golf 4

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 06 Jun. 2016 17:20

Hallo zusammen

Ich habe ja in der letzten Zeit meine Hexe ein wenig vernachlässigt (sie kann das ab) und an der Hercules gearbeitet. Heute melde ich mal FertigstellungSoll heissen das sie restauriert ist und läuft. Wollte sie zu ihrem Geburtstag (26.05.1959) fertig haben aber ihr wisst ja wie es ist mit solchen Dingen. Hier mal ein paar Bilder von heute. Anspringen und laufen tut sie inzwischen einwandfrei. Alles funktioniert und sie ist Tüv fertig. Will sie ja als historischen Motorrad anmelden. Erste Gespräche mit dem Tüv haben bereits stattgefunden und im Moment sieht alles gut aus. Es ist eine Hercules K 101 von 1959 mit 3 Gang Fußschaltung. 98 ccm, 5,3 PS bei 5600 U/min, Verdichtung 6:1, Spritverbrauch ca 2 Liter auf 100 Km. Höchstgeschwindigkeit 80Km/h. Wechselstromlichtmaschine 6 Volt mit einer Leistung von 30 Watt, Kontaktzündung. Habe 281 Stunden daran gearbeitet und in Summe (für Ersatzteile, Auspuff, Lima, Spritzspachtel, Farbe u.s.w 224,88 Euro ausgelegt

Seht selber

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 06 Jun. 2016 20:11

SUPER Erwin, 

Ist ein wahres Schmuckstück geworden! 

Auch wenn ein ‘‘Vollverchromter‘‘ Scheinwerfer evtl nicht ganz ‘‘Oregenohl‘‘ ist!? 

Obwohl sie ‘‘nur‘‘ 6 Jahre jünger ist als ich... wirkt sie aber entschieden Jugendlicher...  auch mit ihren ‘‘prallen Rundungen‘‘.  (z.B. an den Kotflügeln - die ihren Namen noch verdienen) 

Und den Ori-Auspufftopf mit Beulen... lass ja dran! Damit sie mit etwas Patina - auf ihr ‘‘wahres Alter‘‘ hinweisen kann. 

Nochmals -Arbeit! Damit stehst Du auf jedem Treff im ‘‘Mittelpunkt‘‘... zumindest bei den ‘‘alten Windgesichtern‘‘!   Die sich noch ‘‘genau Erinnern‘‘ können.

PS+edit: Noch etwas sehr Wichtiges - und ‘‘erhaltenswertes Kulturgut‘‘ - eingefallen: Das ‘‘hoch-not-wendige‘‘ Einmach-Gummi!   Welches bei der NSU Max meines Vaters... rund um den Scheinwerfer - den Zündschlüssel in seinem Schloss hielt! 

Gruß,  und  ‘‘Helm ab‘‘... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 06 Jun. 2016 20:46

Hallo Fritz

Danke fürs Kompliment. Einmachgummi ist nicht nötig (ausser bei der Batterie) weil ich den Zündschlüssel so umgebaut habe das er gedreht werden muß um rauszugehen. Der Scheinwerfer ist allerdings Original (es gab in seinerzeit als Sonderausstattung) Die "Patina" ist gewünscht, auch im Lack habe ich es so gemacht. Der Lack sieht geflegt aus zeigt aber bei genauem Hinsehen "Alterserscheinungen" obwohl er neu ist. Und zwar geplant Der Tüv war ganz begeistert, sagte der Lack sieht aus wie alt aber sehr gepflegt Bis auf den Fernlichtschalter ist an der Kiste alles orginal. Na ja der Spiegel nicht (sie hatte damals noch keinen, Blinker und Spiegel wurden erst später Vorschrift.

Gruß

Erwin

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 06 Jun. 2016 21:10

NaNaNa ‘‘Oregenohl‘‘!? 

Auch originale Reifen?  ‘‘Aufgeblasen‘‘ mit originaler Luft... von 1959?  

Die ‘‘Originalitäts-Fetischisten‘‘... kommen auf die seltsamsten Ideen.  

Aber ‘‘Erhaltenswertes Kulturgut‘‘ bekommst Du - bzw ‘‘Sie‘‘ (die Hercules) - auf jeden Fall bestätigt!  Damit Du auch ein ‘‘H‘‘-Kennzeichen spazieren-fahren kannst. Hoffentlich kein Saison-Kennzeichen... sonst wird das Riesig. 

Gruß,  und Gunamt...

Fritz   

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 06 Jun. 2016 23:06

Glückwunsch Erwin!

Fehlt nur noch 9gAAOSwPhdVFv5m">das hier.

Gruß

Holger

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 06 Jun. 2016 23:42

Hallo Erwin,

da lacht mein Herz und ich finde das sehr schön.

Wenn du noch mehr "technisches Kulturgut" sammelst, kannst du beim Straßenverkehrsamt eine rote 07-er Nummer beantragen. Macht ab 3 Fahrzeugen Sinn, da du "nur" das "größte" Motorrad versichern musst. KFZ- Steuer wird auch nur auf das "größte" erhoben. Dann kannst du dir auch 10 Motorräder anschaffen. Brauchst jeweils ein Oldtimer- Gutachten.

Kannst eh nur mit einem Motorrad fahren. Die rote Nummer schraubst du denn auf das Motorrad, mit dem du fahren möchtest.

Nachfolgend die "Innereien" einer 3 Zylinder Kawasaki, wo die KW neu gelagert wurde und die Simmeringe erneuert wurden.

Das Gehäuse wird noch "gestrahlt". 

Bin gespannt, wenn´s fertig ist.

Der H1- Papst ist ein Spezialist, der auch die KW selbst revidiert.

Schönen Abend noch.

Eddy

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 07 Jun. 2016 11:26

Eddy, läßt‘ beim RalfK machen?

Hinter dem bin ich in glaube 2003 mal einige Runden auf der Nürburgring-GP-Strecke am Rätschentreffen der MOTORRAD gefahren, als seine Grüne noch die mattschwarzen Auspüffe rechts heraus daruf hatte. :-)

Gruß

Carsten

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 07 Jun. 2016 12:13

Hallo Carsten,

nein ist nicht Ralf, der kann keine Kurbelwelle überholen. Nicht weil er es nicht kann, sondern hat die Werkzeuge dafür nicht.

Wir haben immer Stammtisch so alle paar Wochen mit Ralf. Kassel (Oldtimermesse Technorama) organisiert Ralf auch.

Ist Heinz Ehmer der Mitbegründer oder Begründer des H 1- Clubs. Bringt auch wenigstens 2 mal im Jahr eine Zeitung für Clubmitglieder heraus.

Er hat die Presswerkzeuge und kann die Welle wuchten. Ich denke, er ist so der Papst der Dreizylinder Ära. Hat so 40 Jahre Erfahrung.

Aber alle sind "verstrahlt" inklusive meiner Person.

Eddy

RE: Mal ein "schnes" Stck Technik, 07 Jun. 2016 16:36

Technisch-geile Fotos !!! Die oben gezeigten

Räder sind wahre Schmuckstücke !