Wie transportiert ihr eure Hexen über weite Strecken wenn ihr nicht selber fahren wollt oder könnt? Ich habe mir zu diesem Zweck einen Hänger gebaut. In der Hauptsache weil meine Frau nicht Rollerfahren kann (auch nicht als Sozia) wegen ihrem Rücken. So keimte der Plan einen Hänger zu bauen bzw. umzubauen damit ich meine Hexe auch auf weite Strecken welche wir zusammen machen müssen mitnehmen kann. Vor knapp 5 Jahren habe ich mir für Gartenabfälle und ähnliches einen kleinen Hänger gekauft für 40,00 Euro. Er war weitestgehenst in Ordnung nur halt 19 Jahre über TÜV. Es ist ein HP 300.01 von der Warno-Werft. 300 Kg Gesamtgewicht bei 235 Kilo Zuladung. Das besondere an ihm ist das es erlaubt ist (Bestandsschutz) die Deichsel zu verlängern weil er auch als kleiner Bootsanhänger benutzt wurde. Zudem hat er eine Einzelradaufhängung und läuft wirklich schön hinter dem Zugwagen. Im Volksmund hiess er "Klaufix" Kostet an Steuer und Versicherung keine 25 Euro jährlich, TÜV alle 2 Jahre um die 40 Euro. Diesen Hänger habe ich nun umgebaut mit der Vorgabe in jederzeit wieder zurückrüsten zu können. Und das innerhalb von 10 Minuten. Habe heute nach Fertigstellung getestet, es klappt
Hier einmal das Gerät.
Der fertige Hänger bei mir im Garten wo ich ihn umgebaut habe.
Die Verzurösen habe ich nach aussen gesetzt damit ich jederzeit die Bordwände wieder aufstecken kann ohne zuviel demontieren zu müssen
Hier die Vorderradführung und Halterung, alles aus vorhandenen Resten gebaut. Diese Führung bleibt auch drauf wenn die Bordwände montiert werden.
Um die Kräfte besser einleiten zu können habe ich die Rahmenteile mit dem Boden verbunden und verstärkt
Hier die vorderen Verzurösen, auch hier habe ich Verstärkungen angebracht und die Kräfte in den Rahmen eingeleitet
Das ist die Befestigung des Vorderen Teils, Ich habe es mit Briedenschellen auf die Deichsel befestigt, rechnerisch halten die 6 M 10 Schrauben die Kräfte locker aus. Eher geht die Deichsel kaputt
ich transportiere meine Roller oder was es sonst noch so in der Gegend rumzufahren gibt (Gartenabfälle, Möbel, Paddelboote usw. usw.) auf einem Plattformanhänger von Humbaur. Ich habe ihn gebraucht gekauft, der Vorbesitzer hat sein und das Motorrad eines Freundes auf Urlaubsfahrten damit transportiert, bis er sich einen geschlossenen Anhänger mit hohem Aufbau für diesen Zweck gekauft hat. Der Hänger hat einen aufsteckbaren Kasten, zum Transport kleinteiliger Gegenstände, den man nach herausschrauben von 4 Schrauben einfach abnehmen kann.
Er hat außerdem Bug-Stützrad, zwei Stützen am Heck, Reserverad und auf der Deichsel einen Alukasten für Zubehör wie Zurrgurte etc. Außerdem gabs noch eine faltbare Alu-Auffahrrampe kostenlos dazu. 6 Zurrösen für die Haltegurte waren bereits angebracht. Ich habe mir lediglich eine kleine Plane geschneidert, dass der Hänger, weil er sich bei Nichtbenutzung immer im Freien unter einem Baum befindet, nicht ständig voll Wasser und abgesoffenem Laub steht. Der Hänger ist groß genug für 2 Roller.
wenn ich das nächste mal ein Zweirad transportiere, stelle ich auch noch ein Bild vom Hänger ohne Kasten mit aufgeschnalltem Roller ein.
...und wer keinen Hänger hat... hat wenigstens nen guten Kumpel - mit Hänger und gleich Zug-Fahrzeug dazu.
@ Erwin, Stabile und vor Allem Praktische Lösung!
Hier der Transport meiner ‘‘Neuen‘‘ EX150 ↓
Der Hänger meines ‘‘alten‘‘ Kradkollegen Hinnerk hat normalerweise ‘‘Verdeck + Spriegel‘‘ - was für ‘‘Nacked Bikes‘‘ in der Höhe soeben passt... (z.B. Hornet 900) aber nicht für unsere Hexen, wegen des hohen Windschilds (auch Serie) mußten Spriegel und Plane zu Hause i.d.Garage bleiben.
Da dieser Kastenhänger keinen ‘‘Klemmschuh‘‘ für‘s Vorderrad hat... habe ich das ‘‘nach Rechts eingeschlagene‘‘ Vorderrad ganz rechts in der vorderen Ecke - durch die Radspeichen mit Nylonseilen fixiert. Steht also beim evtl starken Bremsen... wie festgenagelt!
Weil auch keine ‘‘Bodenschiene‘‘ für die Räder vorhanden... bevorzuge ich den Transport auf dem Seitenständer. Weil die DREI Aufstandspunkte (Vo+Hi-Rad plus Seitenständer) entschieden weiter auseinanderliegen - als nur Vorderrad und Hauptständer!
Zusätzlich mit Seil nach Vorne, den Seitenständer gegen ‘‘ungeplantes‘‘ Einklappen gesichert... kann das eigentliche Verspannen Diagonal - von Vorne nach Hinten, wie auch ‘‘Entgegengesetzt‘‘ erledigt werden.
Auf diese Weise gesichert, waren die knapp 100km (davon die letzten 30km wg Stau über Land) eine ‘‘Spazierfahrt‘‘ - von Köln nach Hause - ohne jede Probleme!
Die ‘‘rote Lola‘‘ EX150 hat sich dabei keinen mm bewegt!
Einziges Manko: Einen Spanngurt hat der Kollege direkt über die Tankklappe geführt... Deswegen leichte helle Scheuerspuren (4x5cm) a.d.Tankklappe - die ich aber längst wieder auspoliert bekommen habe. In solchen Fällen sollten Seile/Gurte mit weichen Tüchern (oder Dergleichen) unterlegt und ‘‘abgepolstert‘‘ werden.
PS Nach Riemenriss auf der Autobahn (300mtr bis Parkplatz a.d.Standstreifen geschoben) wurde die ‘‘blaue Elise‘‘ EXS125 - auf gleicher Art und Weise - mit diesem Hänger heimgeholt. Wir sind also bald schon ein ‘‘eingespieltes‘‘ Team.
Bald geht‘s mit der EX150 zum TÜV - da 7/16 abgelaufen und abgemeldet.
Gruß, und Gut - wenn man nen Kumpel mit Hänger hat...
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Ui, Transport auf dem Hauptständer, in dem Fall gar auf dem Seitenständer ist gar nicht gut Stell Dir mal die Stöße vor bei einem Schlagloch oder Huckel die da reingeleitet werden.
Mir ist schonmal ne Hexe trotz festgezurrter Gurte umgekippt, die auf dem Hauptständer aufgebockt gezurrt wurde. Am besten immer ohne Ständer und dann ins Fahrwerk ziehen mit den Gurten...
exakt, die Ständer einklappen und festzurren bis die Fuhre ca. halb eingefedert ist. Hält bombenfest, auch ohne Führungsschiene für die Räder. Ich fixiere das Vorderrad mit einem waagerechten Gurt, zwischen den vorderen Zurrösen, dann steht der Roller stabil. Mir ist noch kein Roller der so gesichert war, beim Transport umgefallen, und ich habe schon einige in der Gegend rumgefahren.
Einen Test wird es in der nächsten Zeit geben. Das schöne an diesem Hänger ist das ich ihn zur Not tragen kann (Gewicht 65 Kilo) und das ich ihn auch hochkant an die Wand stellen kann. Kann mir sogar eine 100ter Zulassung dafür besorgen (werde ich aber wohl nicht machen) Er war halt vorhanden und wird so erweitert benutzt. Und 230 Kilo Zuladung reichen für unsere Hexen allemal aus. Belas Kymco dürfte ich wohl nicht mehr transportieren aber was solls.
ich verzurre meine Hexen mit Automatikgurten am Lenker und an den Soziusgriffen, Vorderrad im Bügel, Hexe auf der Schiene.
ich werde mir noch für die nächste Saison eine Art Schnellhalterung für die Schiene dengeln, sodass ich Sie mittig montieren und bei Bedarf wieder entfernen kann. Dann ist der Gurtwinkel entschieden besser.
Ich hatte die Schiene so weit rechts montiert, da ich für den Hollandurlaub 2012 mit vier Personen, Hund, zwei Fahrräder und, und, und... den Hänger noch mit Hexe, 6 Kisten und Strandequipment beladen musste (die Bordwanderhöhungen sind Eigenbau).
Und IMMER ohne Ständer und Federung am Anschlag. Nur so ist gewährleistet, dass die Butz nicht federt oder schaukelt.
Viele Gre, der Volker aus HER. EXS125:
*** Diese Nachricht wurde mit Hilfe einer Taschenlampe in das Ende eines offenliegenden Glasfaserkabel gemurkst ***
soviel Urlaub hab ich gar nicht um den zusammenzubasteln - vom Anschaffungspreis ganz abgesehen
Erwins Hänger finde ich übrigens genial - DAS ist mal ein super Preis-, Leistungs-, Nutzungsverhältnis.
Grüße Wolfgang -------------------------------------------------------------------------------------------- MY IDEA OF "HELP FROM ABOVE" IS A SNIPER ON THE ROOF
...So ein TRAILER, ist natürlich das ‘‘Non Plus Ultra‘‘! - besonders Neu für mich, die Radwippe..! Sehr Praktisch!
Dass man bei diesem Modell - Haupt,- oder Seitenständer vergessen kann, ist Offensichtlich. Nur vom Preis... wird kein Wort erwähnt. Naja - eben ‘‘Luxusklasse‘‘!
Da ist Erwins Eigenbau-Konstruktion schon finanziell Interessanter - mit Vorderradbügel auch ‘‘Freihändig‘‘ zu stellen und zu gurten.
Was mich auch überrascht hat... Der Typ im Video fährt auch mit ‘‘Motorhilfe‘‘ die Rampe hoch... wie ich die Hexe(n) - über eine Gerüstbohle auf meine Schrauber-Bühne. (aus der ‘‘Pharaonen‘‘-Zeit)
Da ich aber selbst keinen Trailer besitze... habe ich mich sehr über die Kostenlose Hilfe meines Kumpels gefreut! ... auch wenn‘s nur ein ‘‘schmuddeliger‘‘ Kasten-Hänger ist. Im Falle der ‘‘Not‘‘ reicht ein Anruf... und kurz drauf geht‘s los.
Besser als jeder Trailer oder Hänger ist aber immer noch auf ‘‘Eigener Achse‘‘ - doch da stecken wir ja Vorher nicht drin... was unseren ‘‘kapriziösen italienischen Diven‘‘ so einfällt..?
@ ‘‘Hexo‘‘-Michael: Natürlich ein Scherz - oder denkst Du, ich hätte den Hänger erst gewaschen... wo er doch ständig Draußen steht - beim Kollegen im Schrebergarten. Aber natürlich wieder mit ‘‘Spriegel + Plane‘‘, die wir nach Erfolgreichem Transport der EX150, direkt wieder draufgebaut haben. Und harrt nun der Dinge... die er als Nächstes zu transportieren hat. Gut nur, daß es solche hilfreiche Kollegen noch gibt.
Gruß, und wünsche Euch Allen... Sturz&Pannenfreie Fahrt! Damit ihr erst gar keinen Trailer braucht. Wenn Eddy sein altes Nummernschild nicht auf seine Neuerwerbung MZ Silver Star mitgenommen hätte... wäre die Überführungsfahrt ‘‘auf eigener Achse‘‘ erfolgt! Denn die EX ist ja ‘‘auf Knopfdruck da‘‘ - wenn auch TÜV 1 Monat drüber ist... ‘‘No Fear‘‘!
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
so ´ne Hexe braucht auch keine Motor- Unterstützung, um sie hoch zu kriegen. Die Dinger sind ja leicht. Beim Motorrad von 200 kg sieht das schon anders aus.
Die Spanngurte am Hinterrad (Felge) ohne Lappen dazwischen zu machen, geht garnicht. Die Farbe der Felge ist nach dem Transport garantiert beschädigt.
Die Felgen dieser MV Agusta wohl, kosten richtig Geld. So würde ich mein Motorrad nicht verzurren.
nochmal ganz wichtig zu erwähnen, auch bei Hängern ohne Bügel, etc. sollte auf die Verwendung von Ständern verzichtet werden! Die Schläge gehen in den Rahmen, das verzurrte Zweirad kann möglicherweise viel einfacher kippen.
...da ich von Hause aus eher ein ‘‘bequemer‘‘ Mensch bin.... wozu Anstrengen? Wenn der Motor Das ‘‘mit Links‘‘ erledigt.
Außerdem kennst Du ja mein ‘‘Kreuz mit dem ‘‘Kreuz‘‘. Du pumpst Deine Bühne ja auch nicht mit der ‘‘*rechten Hand‘‘ hoch. (*Insider only)
Nur zum ‘‘Runterholen‘‘ hole ich mir Verstärkung aus der Nachbarschaft dazu. Zum ‘‘Gleichgewicht halten‘‘ - auf der doch recht schmalen Gerüstbohle! Ein Tick zuviel nach Rechts... und Tschüss... Dann doch lieber auf ‘‘Nummer-Sicher‘‘!
(mit dem Lappen drunter gebe ich Dir Recht - bei dem Gurt über der Tankklappe hat mein Kumpel Hinnerk auch den Lappen vergessen! )
Das hat er zusätzlich verzurrt... als ich mit der LXT auf ‘‘Aufwärm-Runde‘‘ war. Sonst wäre über diese Klappe überhaupt kein Gurt gekommen! Genug Befestigungspunkte am ‘‘*Überrollkäfig‘‘ vorhanden! (auch ‘‘Sturzbügel‘‘ genannt)
@ Dennis, Von Krumm gezogenen Hauptständern habe ich auch schon beim Kollegen gehört... Mit LKW-Ladungssicherungs-Spannschlössern krumm gezogen! Und Rahmen an Hauptständeraufnahme samt Ständerachse krumm!
Die KRÖNUNG war allerdings ‘‘Liegend-Transport‘‘ einer Oldie-Vespa im FIAT PANDA - mit Vorderrad ‘‘über Bord‘‘ und schrägstehender Heckklappe! Vom Urlaub in Norditalien bis Dortmund! Mit benebeltem Fahrer... wegen der Spritdämpfe - weil Tank nicht vollkommen leer! Als Unterlage ne alte Matratze... und ein paar Seile vom Flohmarkt. Die Backe der Blechliesel hat‘s trotzdem eingedrückt... bei diesem Transport!
Gruß, und satt! In ‘‘Kölle am Ring‘‘... =
Fritz
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Ich habe meinen Anhänger gerade etwas aufgerüstet in Sachen Ladungssicherung. Den Roller habe ich noch nie transportiert, aber man weiß ja nie. Deshalb hätte ich mal 2 Fragen:
@ erwinlud: Welche Ösen hast du denn verwendet? Gewindegröße? Auch verschweißt, so wie es aussieht? Ich hatte vorher Ringösen mit M 6-Gewinde an der Bordwand verschraubt und die Schrauben haben sich teilweise verbogen. Ich würde heute versuchen, sie senkrecht zu montieren.
@ itslikexmas: Waren die Verzurrösen schon im Anhängerboden oder hast du die selbst montiert? Mit welchen Schrauben sind sie befestigt? Ich habe welche mit M 6-Schrauben verbaut, da keine größeren passen.
Die Zurrösen sind bei mir mit M 12 Schrauben befestigt. Jede dieser Schrauben kann gut 5000 Kilo auf Scherung halten. Eine M6 Schraube hat nur 1/4 der "Leistung". Denke aber die Schrauben sind nicht das wichtigste. Was nutzt eine Schraube die um ein vielfaches stärker ist als der Hängerboden? Deswegen habe ich die Kräfte in den Rahmen und die Schweißkonstruktion des Bodens eingeleitet. Eine weitere Probefahrt des Hängers mit Roller zeigte das er wirklich gut und sicher funktioniert. Das Beste ist jedoch das der Roller völlig alleine zu Verladen und zu sichern ist. Rampe einhängen, Roller aufschieben und auf Seitenständer stellen. Gurte anbringen (die sind inzwischen auf Länge gebracht) anziehen. Dann Seitenständer einklappen und komplett verzurren. Dauert nur wenige Minuten.
Hier noch einmal die letzten Bilder des Hängers. Ich habe ihn eben zurückgebaut. Ziel war ja bei der gesamten Geschichte sowohl einen Rollerhänger wie auch einen normalen Hänger zu haben. Mit Umbauzeiten die einfach machbar und vor allen Dingen sehr kurz sind. Der gesamte Rückbau hat jetzt etwas unter 15 Minuten gedauert. Und wird nocheinmal um 2 Minuten verkürzt weil ich anstelle der normalen Muttern gleich Flügelmuttern nehem. So komme ich völlig ohne Werkzeug aus.
Hier das Hängerchen mit Auffahrrampe, ist recht einfach den Roller hochzuschieben.
Hier der Hänger auf die Seite gekippt zum Rückbau, weil er nur etwas über 60 Kg wiegt völlig problemlos alleine zu machen.
Diese beiden Schellen lösen und der hintere Teil der Führung lässt sich abnehmen
Hier bereits wieder zum normalem Hänger umgebaut. Der vordere Teil bleibt dauerhaft drauf weil er nicht stört, es wird nur die hintere Schiene entfernt.Man sieht noch den Schmutz der hinteren Schiene.
Hier eine letzte Ansicht des wieder fertigen Hängers.
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und immer hart am Limit ! 
wegen des hohen Windschilds (auch Serie) mußten Spriegel und Plane zu Hause i.d.Garage bleiben. 
und Gut - wenn man nen Kumpel mit Hänger hat...
EXS125: 
... auch wenn‘s nur ein ‘‘schmuddeliger‘‘ Kasten-Hänger ist. Im Falle der ‘‘Not‘‘ reicht ein Anruf... und kurz drauf geht‘s los. 
- oder denkst Du, ich hätte den Hänger erst gewaschen... wo er doch ständig Draußen steht - beim Kollegen im Schrebergarten. Aber natürlich wieder mit ‘‘Spriegel + Plane‘‘, die wir nach Erfolgreichem Transport der EX150, direkt wieder draufgebaut haben. Und harrt nun der Dinge... die er als Nächstes zu transportieren hat. 
Denn die EX ist ja ‘‘auf Knopfdruck da‘‘ - wenn auch TÜV 1 Monat drüber ist... ‘‘No Fear‘‘! 
(*Insider only) 
Dann doch lieber auf ‘‘Nummer-Sicher‘‘! 
