Gunamt zusammen,  

...da ‘‘Eddy us Kölle‘‘ sein altes Nummernschild für die MZ Silver Star 500 behalten hat... und mein Kumpel (mit Anhänger) im Moment krank ist...  mußte ich mir also ‘‘etwas Anderes‘‘ für die Überführung zur HU+AU einfallen lassen!  Vor Kurzem erstmals gehört, daß die GTÜ-Station in HA eine ‘‘Rote Nummer‘‘ für die Überführungsfahrt zur Hauptuntersuchung ausleiht!  Und....

Es gibt noch ‘‘ZEICHEN und WUNDER‘‘!   Sogar KOSTENLOS! (ich bin Platt!) 

Also Heut-Vormittag den Chef der Niederlassung angerufen... und nach OK mit der ‘‘blauen Elise‘‘ die Rote Tafel abgeholt. Als ‘‘Sicherheit‘‘ lediglich den ‘‘PERSO‘‘-alausweis hinterlegt - und im Anschluss den roten ‘‘Bremsfallschirm‘‘ mit dickem Straps an die ‘‘Rote Lola‘‘ geschnallt! 

Bis zur GTÜ-Station HA genau 13,5km von daheim...

Hier der Prüfer ‘‘auf der Flucht‘‘... als er meine ‘‘Foto+Telefon-Zelle‘‘ entdeckt hat! Der Schlauch zur Abgas-Prüfung steckt schon im Auspuffpott des im Stand laufenden Motors! Nach ca 3min im Standgas kam er zurück um die Drehzahl auf etwa 2000Umdr. per Gasgriff anzuheben. (nach Gehör... denn an der EXV habe ich noch keinen DZM.)

Seine Messmethode - wie auch die Unten ↓ stehenden Werte habe ich nicht ‘‘wirklich‘‘ verstanden...   denn 1,8 [%vol] bei 850 [1/min] Umdrehungen im Stand... stimmen auf keinen Fall! (meines Erachtens) 

Doch bei allen Prüf-Kriterien i.O. + Keine Mängel!   Was soll ich da ‘‘meckern‘‘!?   PRÜFUNG BESTANDEN!!!  Die Plakette gibt‘s dann bei Anmeldung in der Zulassungsstelle. 

Was mich immer noch verblüfft ist... daß der Chef der GTÜ-Stelle ‘‘keinen müden Cent‘‘ für das Ausleihen der ‘‘Roten Nummer‘‘ von mir haben wollte... DAS nenne ich mal SERVICE!  Werde seinen Betrieb gerne weiter empfehlen - denn ‘‘wo gibt es schonmal was umsonst? Oder ist Euch schon ‘‘Ähnliches‘‘ passiert? 

Gruß,  Gunamt und noch 2 sonnige Tage!  Der Sonntag wird leider etwas Feucht. 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! + TV berzogen! :-o , 01 Sep. 2016 20:02

Ausleihgebühr für rote Kennzeichen  Na hömma,ey ,dat macht der doch nicht umsonst   Dafür legste doch ordentlich Prüfgebühren hin  Die Jungs müssen auch zusehen,wie sie sich die Kundschaft erhalten ,odda ?

Ansonsten meine aufdringlichsten Glückwünsche dazu und das sie lange hält .......und immer das Schwarze nach unten 

Gruß Martin

.....lief die wirklich bei 850 U/min 

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! + TV berzogen! :-o , 01 Sep. 2016 21:37

Nee Mattin,

...wie schon oben ↑ geschrieben... läuft die EX - nach meinem ‘‘Ohr‘‘ - im Leerlauf mit etwa 1200Upm... eher etwas mehr. (?) 

Unter 1000Upm fängt meine EXS (mit DZM) an zu ‘‘Holpern‘‘... um dann auszugehen. 

Hömma... Die Jungs vom T.Ü.V. haben im Juni für HU+AU auch 66,45€ genommen! Aber als Service ne ‘‘Rote Nummer‘‘!? - Nix da... ‘‘Besorgen Sie sich nen Hänger‘‘! Das ‘‘Warmfahren‘‘ für die AU können Sie dann auf unserem Platz erledigen!  

Wie ‘‘Freundlich‘‘ von Denen!   Einen Kunden weniger haben Die sich mit diesem ‘‘Service‘‘ schon verdient! 

PS+edit: Kannste Dich an die Kosten für ein ‘‘Kurzzeitkennzeichen‘‘ erinnern? Wie das ‘‘Früher‘‘ bei abgemeldeten Fahrzeugen ohne TÜV üblich war!!? Da wurde Dir aber richtig ‘‘Schlecht‘‘! - Und das auch bezahlte Nummernschild konntest Du nach 5 Tagen ‘‘anne Wand nageln...! ‘‘Datt war richtig Teuer!  

Wie sieht‘s mit Samstag-Nachmittag ~15.30h ‘‘anne Burg‘‘ aus? evtl mit Daggi - oder doch mit ‘‘Gisela‘‘?    Am Sonntag soll‘s ja eher ‘‘Flüssig‘‘ werden... 

Gruß,  und bis denne... oder ‘‘abwatten‘‘... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! + TV berzogen! :-o , 02 Sep. 2016 14:53

Hallo Fritz,

na dann kann man ja nur gratulieren, zum bestandenen TÜV.   Hatte ich auch nicht anders erwartet.

Was die Abgaswerte angehen, kann das nicht stimmen. Vielleicht war ja schon die Messelektrode zugekohkelt. Nun ja, so besser als anders rum.

Weiß der Prüfer auch, dass das ein Zweitakter ist??

Hoffe, du hast die BVB- Aufkleber vorher abgemacht.

Eddy

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! + TV berzogen! :-o , 02 Sep. 2016 15:16

 ‘‘OHNE WORTE‘‘!!!  

Die ‘‘Chancen‘‘, daß Du in Hagen an nen Fan   gerätst - stehen Fifty/Fifty... denn die andere Hälfte...ist ‘‘Blau‘‘. 

Nach den ‘‘Messwerten‘‘ meines Prüfers muß der wohl ‘‘blau‘‘ gewesen sein.  Aber trotzdem wohl von der BvB-Fraktion...  

‘‘Rote Nummer an ‘‘Rossoroter Hexe‘‘... da konnte ja nix mehr schief-geh‘n! 

Wünsche Dir nen schönen Urlaub auf Rügen...  auch wenn Du ‘‘Alpträume‘‘ wegen des Aufklebers kriegst... trotzdem gute Erholung auf der Insel.

Gruß,  und kommt gut rauf&runter... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! + TV berzogen! :-o , 05 Sep. 2016 19:07

Gunamt zusammen, 

...da nach Eddys Hinweis, daß der E-Choke Neu rein muß... und ich auch beim Kaltstart, wenn es etwas Kühler ist, die EX150 nur mit etwas ‘‘Gasgeben‘‘ am Leben halten mußte - bis sie richtig Gas annahm - habe ich Heute den E-Choke mal ausgebaut... um nach dem ‘‘Rechten‘‘ zu seh‘n. 

Muß dabei vorher erwähnen, daß Sie bei Aussentemperaturen von mehr als 30℃, sofort ansprang... und konnte dann auch direkt (ohne Kaltstart-Spritanreicherung) an‘s Gas gehen und sofort rannte die ‘‘Rote Lola‘‘ los! 

Daraus reifte der Plan... wenn der Original-Choke elektrisch defekt sein sollte (aus 2 mach 1) aus dem 2ten - Rechts im Bild - die intakte Elektrik in den Linken zu bauen. Beim Rechten hat sich der Plastikring welcher den Blechhalter hält... regelrecht ab-vibriert! 

Was mir direkt beim Ausbauen des ‘‘Originalen‘‘ auffiel... daß der ‘‘Alu‘‘-Kolben sehr weit raus-stand!   Nachgemessen mit Schieblehre: 12mm!   Wobei die Ruhestellung ab Werk normal 9mm beträgt! Also viel zu weit! 

Habe Ihn dann an 12 Volt gelegt... und nach ca 2-3min ist er bis auf 17mm ausgefahren! WOW - das könnte klappen. Denn 5mm Arbeitsweg - das ist Normal!  

Nach Abbau der Außenhülle ist‘s mir mit Kraft + Wapu-Zange gelungen, das noch verklebte Gewinde aufzu-‘‘knacken‘‘! (ohne es zu beschädigen) Die weissen KLEBER-Reste sind noch im Gewinde sichtbar... aber jetzt konnte ich das Gehäuse weiter auseinander drehen! Habe den Alu-Kolben jetzt auf 10mm raus gedreht... dann ist die Sprit-Anreicherung etwas früher geschlossen... als bei Werks-Grundeinstellung! 

Konnte mir also das ‘‘aus 2 mach 1‘‘ sparen! Der Zubehör-E-Choke hat übrigens nen Messing-Kolben! 

Da ich weiss, daß Eddy nicht am Choke gedreht hat... und das Gewinde noch verklebt war... Frage ich mich jetzt - ob dieser E-Choke mit ‘‘Kolben 12mm-raus‘‘ von Anfang an so verbaut war... oder ob‘s auch schon ein Zubehör-Teil war!?? 

Nach dem Anlassen mit E-Starter sprang der Motor direkt an! Und blieb auch an... ‘‘ohne mit dem Gasgriff spielen zu müssen‘‘,  Nach kurzer Warmlaufphase hing sie auch direkt am Gas!  Lediglich den Leerlauf/das Standgas habe ich etwas korrigieren müssen. Nach 4-5km Probefahrt-Runde - Wasser 60˚ - war der Leerlauf etwas höher - runtergedreht und Gut is!  

@ Eddy,  falls Du‘s auf Rügen im Urlaub liest... Wie ist die EX150 im Winter angesprungen... (bei Minus-Graden) mit dieser E-Choke-Einstellung?  Bei Ruhestellung mit ‘‘Kolben 12mm-raus‘‘ - hat sie doch kaum Sprit-Anreicherung!   (da fällt mir ein, daß Sie Saisonzulassung hatte) ... 03-10 bist Du gefahren...  

Jetzt bin ich mir aber Sicher, daß Sie auch im Winter anspringt! Und die ‘‘Spielerei mit‘m Gasgriff‘‘ bei Kaltstart... hat jetzt auch ein Ende!  Gut so. 

Als Nächstes werde ich mich den letzten (noch dichten) verbliebenen Plaste-Schläuchen widmen... wenn das Kreuz ‘‘grünes Licht‘‘ gibt. Für Heute hat‘s erstmal gereicht. 

Gruß,  und Gunamt @ all...

Fritz   

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RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 06 Sep. 2016 20:36

Gunamt zusammen, 

...da Gestern den Ori-E-Choke Kolben von Ruhestellung 12mm auf ‘‘10mm-raus‘‘ neu eingestellt... das Kaltstart-Verhalten Heut-Nachmittag absolut Problemlos! Mit dem ersten Knopfdruck auf den E-Starter sofort an! Und da die Spritanreicherung jetzt auch funzt... blieb der Motor auch ohne ‘‘Spielerei‘‘ mit dem Gasgriff an! 

Vom ‘‘Schnittverbrauch‘‘ von 4,6 Litern auf 100km habe ich ja schon geschrieben... ob Der sich durch den Neu eingestellten E-Choke nun verändert... kann ich noch nicht beurteilen... 

Dafür aber mal daß ‘‘Kerzen-Gesicht‘‘ nach 10km Autobahn mit 110-120kmh - bei ~90% Vollgas - direkt nach Ausrollen vor der Garage gecheckt: 

...sieht ein wenig ‘‘mager‘‘ aus... aber so sieht‘s bei der EXS schon seit einigen Tkm aus! 

Was anders war als gewohnt... es war eine BOSCH WR 3 CC drin. Allerdings mit 0,7mm Kontakt-Abstand! (wieder das ‘‘R‘‘ für ‘‘Radioentstört‘‘!) 

Da bei BOSCH der Zahlenwert entgegengesetzt bezeichnet wird... sollte diese BOSCH WR 3 CC einer NGK BR 9 ES entsprechen... sehe ich das Richtig? Reingeschraubt habe ich im Anschluß eine NGK B 9 ES, (mit 0,6mm Kontakt-Abstand) - weil ich die noch Neu auf Vorrat habe.  

Gesamt kann die BOSCH noch nicht viele Kilometer hinter sich haben. Vom letzten ‘‘TÜV‘‘ vor 2 Jahren, bis zur GTÜ-HU+AU letzte Woche, gerade mal rund 500Km... und die 300km die ich schon dabei-gefahren habe... Gesamt also 800Km. Als ‘‘Reserve‘‘ kommt diese Bosch (sauber-gemacht) zum Bordwerkzeug... und harrt der Dinge die kommen.  

Kann jemand die ‘‘entgegengesetzten‘‘ Kerzen-Wärmewerte bestätigen? Denn ich habe gerade in der ‘‘Bedienungsanleitung‘‘ der LX/T unter TECHNISCHE DATEN, die CHAMPION RN2C sowohl für LX, wie auch LXT gefunden.  

Ich denke aber mal mit der NGK B9 ES, mache ich keinen Fehler!?  

Gruß,  und bitte um Auflösung - im ‘‘Wärmewert-Roulette‘‘... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 07 Sep. 2016 02:24

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 07 Sep. 2016 08:10

Hallo Fritz, 

jetzt, im warmen Zustand, hätte sich aber nichts ändern dürfen, oder?

Denn beides Mal wäre doch der Choke-Kolben unten im Gehäuse aufgesessen und dicht gewesen, jetzt nur etwas später als vorher!?

Gruß

Carsten

.

Bzgl. grobe Zündelkerzen-Beurteilungen ALLGEMEIN für 2-Takter (also BR8ES ist NICHT Hexagon-Standard!):

Letzter Schrei für‘s Kerzen-Tuning: 

- die Masseelektrode der Kerze sollte mittig auf der Auslassseite stehen (verschiedene Zündkerzen haben an anderen Stellen ihren Gewindebeginn oder man nimmt verschiedenstarke Dichtscheiben) Es nennt sich "spark plug indexing".  ;)

- die Masseelektrode der Kerze leicht zurückfeilen, so 1-2mm, bis sie knapp mit der runden Mittelelektrode abschließt "spark plug side gaping"

- die Masseelektrode seitlich verrunden

Die beiden letzten Punkte verkürzen die Kerzen-Brauchbarkeit, weil die Elektrode quasi früher abgebrannt sein wird (aber nahez jeder tauscht sowiso schon viel früher mit einer Neuen aus.

Alle Maßnahmen haben eine bessere/glechmäßigere/schnellere Ausbreitung der Flammenfront (kugelförmige Ausbreitung) zur Folge (kann ggf. eine Leistungssteigerung von ca. 2,5 % hervorrufen und das doch recht unauffällig und günstigst)

thunderproducts.com/shop/spark-plug-indexing-washers/

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 07 Sep. 2016 14:37

Mohltied die Herren...  und ggfs Damen, die interessiert sind.  

Da ich beide ‘‘Fahrerhandbücher‘‘ (Bedienungsanleitungen) für EX/EXV150, sowie für LX125+LXT180 vorliegen habe... kommen von PIAGGIO in den Technischen Daten folgende empfohlenen Zündkerzen zum Einsatz:

EX/EXV150: CHAMPION N2C,

LX125+LXT180: CHAMPION RN2C, - wieder das ‘‘R‘‘ für ‘‘Radioentstört‘‘! 

Wobei ich das ‘‘R‘‘ für überflüssig halte - wenn ein Kerzenstecker mit 5 Kilo-Ohm Entstörwiderstand im Einsatz ist!  

Wobei ich auch eine Vergleichsliste gefunden hab: Die Bosch WR3 CC entspricht der NGK BR9 ES sowie auch der Champion RN2C. 

Da ich NGK B9 ES bevorzuge - entspricht die der Bosch W3 CC, oder auch der Champion N2C (wie Oben für die EX/EXV150 von PIA empfohlen.)  

@ Carsten, 

wie schon mal beschrieben: bei Aussentemperaturen von 25℃ und mehr - sprang die EX150 auch mit dem falsch stehenden Choke sofort an... und zog auch ohne Verzögerung willig von dannen...  

Nur nach kühler Nacht und nur 17℃ i.d.Garage... sprang Sie zwar auch direkt an - aber ohne minimales ‘‘Spiel mit dem Gasgriff‘‘ - ging Sie auch - nach wenigen Takten - wieder aus!   Genauso bei direktem ‘‘Gas aufreißen‘‘... Dann gab‘s einen ‘‘Verschlucker‘‘.. und AUS!  

Heute um 10Uhr, bei erst 17℃ sprang sie mit der neuen E-Choke-Einstellung (10mm-raus) direkt an und blieb an! Beim Losfahren 2-3 kurze ‘‘Spotzer‘‘ wg. Anfettung, aber nach nur 200mtr an der (wie immer) Roten Ampel, stellte sich schon normal-runder Leerlauf ein.  

Bei Außen 30Grad+mehr sprang sie natürlich mit ‘‘beiden‘‘ Choke-Einstellungen sofort an... und ging auch gleich in ‘‘die Vollen‘‘! Weil der Choke dann regelrecht ‘‘überflüssig‘‘ ist. (weil Geschlossen!) 

Der Tuning-Hinweis mit ‘‘befeilen der Kontakte‘‘ - sowie ‘‘Ausrichten der Masse-Elektrode auf Auslass‘‘... ist ja ‘‘Hoch-Interessant‘‘!    Aber womit soll ich die versprochenen 2,5% ‘‘Mehrleistung‘‘ messen?   Mit‘m ‘‘Popometer‘‘ bekomme ich Das nicht hin!  Und da man bei normalen Motoren schon von +/- bis zu 5% ‘‘Serienstreuung‘‘ spricht... kann ich auf dieses ‘‘Tuning‘‘ wohl verzichten...  zumal es sich auch noch um richtige ‘‘Popels‘‘-Arbeit handelt... die ich eeh nicht mag!  

@ Markus,  

Mit dem ‘‘Schonen‘‘ der ‘‘blauen Elise‘‘ EXS125, liegst Du bei jetzt fast 56.5Tkm Laufleistung, gar nicht so Verkehrt! Wobei ich sagen muß, daß mit der Zeit Vieles erneuert wurde - außer den üblichen Verschleißteilen. 

Desweiteren hat ‘‘Eddy4712 us Kölle‘‘ mir SO ein Angebot gemacht...   Welches ich NICHT ausschlagen konnte...  +  +   Und wie bei‘m ‘‘Pferdehandel mit Handschlag‘‘ üblich... bleibt‘s auch Geheim! 

Desweiteren ist ein zweites Fahrzeug in Reserve schon sehr ‘‘Beruhigend‘‘... wenn das Andere mal ‘‘streiken‘‘ sollte. (dafür fahre ich ja auch kein Auto - wie schon seit Jahren!) 

Und wie ich im Forum mehr und mehr feststelle... geht der Trend ja mittlerweile - zur ‘‘Dritt-Hexe‘‘!   

Soo - jetzt noch ne kurze ‘‘Siesta‘‘ - dann geht‘s raus, mit der Roten Lola ‘‘anne Burg‘‘! Das Wetter nutzen... denn für einige kleine Verbesserungen und Schönheits-Reparaturen, ist auch bei ‘‘Sauwetter‘‘ noch Zeit.  

Gruß,  und noch‘n schönen Spätsommer - Indian Summer - und ‘‘Goldenen Oktober‘‘ @ all... Der Herbst steht vor der Tür!   Doch Hoffentlich nicht so schnell... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 07 Sep. 2016 14:55

Fritz, Serienstreuung zu eigenen Gunsten hin-philosophieren, Kleinvieh macht eben auch Mist. 

Gruß

 Carsten

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 08 Sep. 2016 12:36

Moin zusammen, 

@ Carsten,  

...zu der von Dir eingestellten ‘‘Kerzengesichter-Sammlung‘‘  habe ich eine interessante Aussage auf einer der ‘‘Kerzen-Vergleich‘‘-Seiten gefunden. 

Vorab der bekannte Hinweis, daß nach Einstellung der Herstellung von ‘‘verbleiten Kraftstoffen‘‘, das ‘‘Deuten‘‘ von Kerzengesichtern ungleich schwieriger geworden sei! 

Naja... Allgemein bekannt, denke ich.  

Dieses Kerzengesicht wurde als ‘‘allgemein Gut‘‘ dargestellt! 

Während bei ‘‘Diesem‘‘... etwas zu Fett, mit ‘‘Russ-Partikeln‘‘ auf dem Masse-Ring ‘‘diagnostiziert‘‘ wurde. 

Auflösung des Ganzen: Es handelt sich bei allen Fotos... um Eine und dieselbe Kerze..!   Die oberen Bilder, mit Profi-Ausleuchtung fotografiert... während die Unteren bei Tageslicht + ohne Blitz abgelichtet wurden!?

Aber als ‘‘groben‘‘ Anhaltspunkt, daß meine EX - nach 10km A1 mit annähernd  - nicht ‘‘zu Fett‘‘ abgestimmt ist... (Bild vom 6ten 20:36h) kann ich wohl ‘‘gelten‘‘ lassen.  

‘‘Früher‘‘... war Alles leichter!  Naja, nicht Alles... aber zumindest das Beurteilen des ‘‘Kerzen-Gesichts‘‘!  

Werde mit dieser Abstimmung und NGK B9 ES erstmal weiterfahren... und dann ‘‘Herbst & Winter‘‘ abwarten... ob sich dann ‘‘Änderungsbedarf‘‘ ergeben sollte...

Gruß,  und Gute Fahrt @ all - durch diesen aktuell Super-Spätsommer... Den haben wir uns nach dem ‘‘Achterbahn-Sommer‘‘ auch redlich verdient! 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 08 Sep. 2016 21:43

Hi,

man hört ja immer so viel. Ein Schrauber hat mit erzählt, dass wenn man ein entstörte Kerze benutzt, harmoniert das nicht, wenn man auch noch einen entstörten Kerzenstecker hat. Der sagte, entweder oder, aber nicht beides.

Stimmt das?????

Peter4210

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 09 Sep. 2016 02:48

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 09 Sep. 2016 13:04

Moin Peter4210, 

...wenn Du einen Kerzenstecker mit 5 Kilo-Ohm Vor-Widerstand benutzt, wird der Radioempfang schon nicht mehr gestört! Ein zusätzlicher ‘‘Radioentstörwiderstand‘‘ - (in der Zündkerze) von ebenfalls 5 K-Ohm - würde ‘‘in Reihe geschaltet‘‘, den Zündfunken nur unnötig schwächen!   Es ‘‘funzt‘‘ zwar auch mit 2 Widerständen ‘‘in Reihe‘‘... wäre aber ‘‘Doppelt-gemoppelt‘‘ und ist nicht nötig!

Habe in der Garage auf der Werkbank ein Radio laufen... (meißtens) Das spielt auch ohne ‘‘Knack,- und Stör-Geräusche‘‘ - bei laufendem Motor mit ‘‘nur‘‘ NGK B9 ES Zündkerze! (ohne ‘‘R‘‘ für ‘‘Radioentstört)  

Wenn Du, wie ich, den kleinen NGK LD 05 F Kerzenstecker (90˚ Winkel) auf dem Stecker die Bezeichnung: TD T135 - benutzt... wirst Du beim Durchmessen mit dem Ohm-meter die ‘‘5 K-Ohm Entstörwiderstand‘‘ messen.  

Aber auch andere Kerzenstecker gibt‘s mit 5 K-Ohm, wie z.B. den ‘‘CHAMPION PRO 5 U‘‘, mit dem roten ‘‘weichen‘‘ Silicon-Gehäuse.   

Gruß,  und genießt den Spätsommer... So lange er bleibt.... 

Fritz  

PS Gerade i.d.Garage gewesen. Bei aktuell 23℃ innen - ‘‘Kaltstart‘‘-Test: Die Rote Lola war mit E-Starter bei der ersten Kuwe-Umdr. ON!  und blieb auch an - ohne Gasgriff-‘‘Spielerei‘‘! Mit der ‘‘Kolben 10mm-raus‘‘ E-Choke-Einstellung - habe ich wohl den richtigen Kompromiss zur Spritanreicherung und der verkürzten Zeit bis zum vollkommenen Schliessen gefunden.  

Falls es einen wirklich ‘‘kalten‘‘ Winter geben sollte...  kann ich die Einstellung immer noch - auf ‘‘9mm-raus‘‘ ändern. 

War übrigens bei der ‘‘blauen Elise‘‘ EXS125 - den ganzen letzten ‘‘Winter‘‘ nicht nötig! Die lief den ganzen Winter über - mit der ‘‘10mm-raus‘‘-Einstellung durch!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 09 Sep. 2016 15:22

Also wenn EXS/EXV und LX/LXT unterschiedl. Zünd-KERZEN-Empfehlungen haben, ohne und mit "R" (=resistor=(Entstör-)Widerstand), haben die denn auch unterschiedliche Zündkerzen-STECKER ab Werk?

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 09 Sep. 2016 15:54

Mohltied Carsten, 

...kann ich nach 2ter und 3ter Hand nicht mehr nachvollziehen! Der Erstbesitzer der EXS hatte nen Schlaganfall... und weiss nix mehr!  Und Quittungen aus der Garantiezeit bzw späterer Werkstatt-Besuche... hat er so gut weggeräumt - daß er sie nicht mehr findet!  

Bei der EXV EZ 6/96 war ‘‘Eddy us Kölle‘‘ der Vierte - ich also der 5te.   Trotz nur ~15Tkm Gesamtlaufleistung! 

Ich habe auf Beiden die NGK LD 05 F Kerzenstecker drauf! Was ‘‘Luigi‘‘ ‘‘Oregenohl‘‘ verbaut hatte... Leider keine Ahnung! Vermutlich typisch Italienisch... Die, welche er Da-Hatte!?  

Gruß,  und schönes We... 

Fritz   

PS ‘‘Siesta‘‘ ist rum... Nu geht‘s mitte ‘‘rote Lola‘‘ raus... weil die ‘‘neueren‘‘ Spielzeuge erstmal ‘‘wichtiger‘‘ sind.  

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 11 Sep. 2016 10:39

Hi Fritz,

hat es denn Auswirkung auf die Laufkultur oder ist es egal?

Ich meine wenn beides entstört ist.

Peter 

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 11 Sep. 2016 11:43

Moin Peter, 

wenn Deine Hexe immer gleich gut anspringt - belass es so, wie‘s ist. Wenn Du aber des Öfteren Kaltstartschwierigkeiten hast... würde ich es mal mit nur einem ‘‘Entstörwiderstand‘‘ versuchen. (also NGK B9 ES) Mit 2 Widerständen in ‘‘Reihe‘‘ wird nur der Zündfunke geschwächt! 

Gruß,  und schönen Sonntag...

Fritz   (trotzdem) 

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 16 Sep. 2016 21:06

Gunamt Hexen-Family, 

...wie schon in der Vorstellung meiner ‘‘Zweit-Hexe‘‘ EX150 (Rote Lola) angekündigt... habe ich beim ‘‘Vor-Ort-Vergleich‘‘ mit nackigter ‘‘Rossoroter 892‘‘ den Entschluss gefasst - daß nach dem Kohlraben-schwatten ‘‘Rohr-Klapp-Gepäckträger‘‘ (für Eddy) auch der massive ‘‘Überrollkäfig‘‘ weichen muß! Gesagt - getan... und ab Damit! 

Wie ‘‘schlank‘‘ sie doch geworden ist! 

Da sich in der Vorstellung - nach Bekanntgabe dieses Gedankengangs - gleich ‘‘Béla - der schwarze Ritter‘‘ - für den ‘‘Rammschutz‘‘ interessiert hat... hat er auch direkt den ‘‘Zuschlag‘‘ erhalten.   (1 Mann - 1 Wort!)  

Den ‘‘Schwer-Transport‘‘ zur Post/DHL mußte die ‘‘Blaue Elise‘‘ erledigen... Nur Sie hat das TopCase-Träger-System. 

@ Béla,  Träger ist seit Gestern-Nachmittag ‘‘on the road‘‘! (wie in Sendungsverfolgung angekündigt) Mit Glück - Moin da.  

PS+edit: © Idee + LED-Stripe von ‘‘didsei‘‘-Daniel.   Dankeschön dafür.

Heute hab ich der Roten noch den Doppel-Scheinwerfer verpasst... nicht ohne ihr noch einen ‘‘LED-Stripe‘‘ als ‘‘*Tagesfahrlicht‘‘ oder ‘‘*Standlicht-Ersatz‘‘ gegönnt zu haben...   (ist natürlich ‘‘Abschaltbar‘‘!)   [ *legal - illegal - schei**egal ] 

In Verbindung mit ‘‘Fahrlicht‘‘ blendet‘s natürlich die ‘‘Telefonzellen‘‘-Kamera!  Kommt erst richtig im Düstern zur Geltung.... 

Als Nächstes muß ich mir noch was für den wohlgerundeten Hexen-Ar*** einfallen lassen. Die eine mickrige Kugelbirne im Rücklicht genügt mir nicht!  Wird wohl auch ein ‘‘flexibles‘‘ Aufbau-Bremslicht werden.  In etwa nach Art der LX/T-GTX Zusatz-Bremsleuchte...  Lass mich (und Euch) überraschen... Demnächst mehr. 

So langsam gefällt mir die ‘‘rote Lola‘‘ immer besser - aber nicht um die ‘‘blaue Elise‘‘ zu vernachlässigen... Die muß Moin schon wieder zum We-Einkauf raus!  

Gruß,   Gunamt und schönes We @ all... und da‘s am Sonntag-Nachmittag ‘‘mild+trocken‘‘ bleiben soll... vermutlich ‘‘anne Burg‘‘ - bis denne.

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 17 Sep. 2016 19:45

Also Fritz, die "Rote" macht viel mehr her, als deine "Blaue" Hulda.

Eddy

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 17 Sep. 2016 20:57

Hier nochmal der ‘‘Nacht-Effekt‘‘...  

Hi Eddy,   

Die ‘‘Hulda‘‘ (Honda CB400) ist Schwarz... (ohne jedes Original-Design) und gehört schon seit mehr als 2 Jahren dem ‘‘Western‘‘-Karl-Heinz - Den Du ja auch vonne Burg kennst.  

Die ‘‘Blaue‘‘ Elise ist die EXS125 - während die ‘‘Rote Lola‘‘ sich noch im ‘‘um-designing‘‘ befindet... aber Schön, daß Dir Dein Ex-Scooter zusagt.  

So... wirkt das ‘‘Fahrlicht mit LED-Stripe‘‘ Nachts. 

Als Nächstes folgt ‘‘Hinten‘‘!  Denn die einsame ‘‘2-Faden-Kugelleuchte‘‘ 5/21Watt im hinteren Mini-Rücklicht genügt mir nicht!   Brennt der Faden/Glühwendel durch... steht entweder‘s Heck im Dunkeln... oder das Bremslicht funzt nicht! 

Wie‘s weitergeht - demnächst - in diesem Theater...

Gruß,   und schönes We - wo‘s Moin sogar Sonnig werden soll...

Fritz   nach 6:0... folgt ein 6:0!    

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 29 Sep. 2016 05:48

Hi Fritz,

ich habe am Heck ins Rücklicht eine 2. Fassung eingebaut und somit eine 2Glühbirne für Standlicht falls eine ausfällt.

Peter

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 29 Sep. 2016 13:57

Mohltied Peter, 

...zweite 2-Faden-Kugelbirne - auch nicht schlecht.

Ähnliche Lösung habe ich bei meiner ‘‘Blue Alice‘‘ EXS125 angewendet: 

6 rote LEDs parallel zum Rücklicht geschaltet... dann kann die Kugelbirne ruhig ‘‘durchbrennen‘‘!   (hier auf dem Foto ↑ ‘‘Aus-gedreht‘‘) Daß alle 6 LEDs ausfallen... glaub ich kaum!   Funzen jetzt auch schon über 3 Jahre!  

Das Ganze nochmal mit geschlossenem Rücklicht-Deckel. 

Zusätzlich zum normalen Bremslicht noch ein 7-fach Halogen-Stoplicht unter die Topcase-Tragplatte geschraubt... (eigentlich für PKW-Innen-Heckscheibe gedacht) sorgt Dieses dafür, daß dem hinterher-fahrendem Verkehr ein Licht aufgeht... und mir nicht in‘s Heck rauscht!   Das Kabel für das Zusatz-Bremslicht war sogar bei meiner EXS unter‘m Kofferraum-Teppich vorhanden - im ‘‘Ring‘‘ gelegt!  Obwohl bei der EX-Baureihe doch überhaupt kein 2.Bremslicht geplant war!? 

Da die ‘‘rote Lola‘‘ EX150 aber ‘‘Cabrio‘‘ bleiben soll... (ohne Bügel und Träger) muß ich mir für beide Funktionen etwas Anderes einfallen lassen...   Soll ähnlich wie bei der LXT/GTX-Baureihe aussehen. Aber ohne Ausschnitt im Kofferdeckel, (nur Kabel-loch). 

Habe schon einige Zusatzlichter zum ‘‘Kleben‘‘ - mit beiden Funktionen (Rück+Bremslicht) - ‘‘auf‘m Schirm‘‘... muß ich aber erst ‘‘in Natura‘‘ seh‘n - denn ‘‘Papier+Display‘‘ sind geduldig!   Muß mir ‘‘optisch‘‘ zusagen... und auch noch ‘‘Biegsam‘‘ sein.  Wenn ich etwas Entsprechendes gefunden habe... werde ich‘s natürlich Hier einstellen.

Gruß,  und geniesst die letzten ‘‘Altweiber‘‘-Sonnenstrahlen,   denn die Zeit zum ‘‘Schrauben‘‘ steht bald vor der Tür...  

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 30 Sep. 2016 02:43

Hallo Fritz. Schau mal in meinem Profil (Bilder). Gibt‘s bei Polo und ist mit E- Zeichen. War schon 2 mal beim TÜV, wurde nicht bemängeld

ist flexibel und der Klebestreifen hält bombensicher

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 30 Sep. 2016 08:53

Moin Gerd,  

...dieses ‘‘POLO-Bremslicht... gefällt mir schon recht gut. (schön schlank)  

‘‘Optimal‘‘ wäre allerdings ‘‘Rücklicht + Bremslicht‘‘ in einem Gehäuse/Stripe zum Kleben. 

Wer noch ‘‘andere‘‘ Vorschläge zum Thema Zusatz-Hecklicht hat... Nur her damit.  Freue mich auf Eure Tipps und Vorschläge. 

Gruß,   und viel Spaß - beim ‘‘Schrauben‘‘ in der Winter-Saison...

Fritz   

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 30 Sep. 2016 21:31

Nabend Fritz,

sind eigentlich deine beleuchteten Christbäume TÜV- Konform?????????????????????

Eddy  

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 01 Oct. 2016 11:17

GuMoin Eddy, 

‘‘LEGAL - ILLEGAL - SCHEI**EGAL‘‘...

muß schon 2x auch der TÜV-Ing. in Hagen gedacht haben... und das ‘‘Siegel‘‘ für die nächsten 2 Jahre geklebt! 

Der Letzte meinte sogar ‘‘schön Hell‘‘  (meinte aber das ‘‘Zusatz-Bremslicht)  

Dein ‘‘türkisch/kölscher‘‘ Prüfer klebt ja sogar die ‘‘Plakette im Vorübergehen‘‘...   Naja - eben ‘‘Kölscher Klüngel‘‘ genannt - mit leicht ‘‘osmanischen‘‘ Einflüssen.  (und ganz ohne (??????????????) Fragen. Hauptsache 2 Jahre Ruhe! 

Gruß,  und schönes laanges We...

Fritz   Heute gg  = Euren ‘‘Lieblings‘‘-Gegner!    

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 06 Nov. 2016 03:45

Auch "Etel-Tuning" hat etwas bzgl. Zündkerzen im Programm:

etel-tuning.eu/leistungstuning/58-tuning-zundfunken.html

etel-tuning.eu/leistungstuning/158-stage19-highend-kerze.html

etel-tuning.eu/sonstige-artikel/97-raucher-zund-kerze.html

oder auch in Verbindung mit einem ganzen Set:

etel-tuning.eu/leistungstuning/60-kolbenfresser-set.html

Die haben wohl ihr Sortiment aufgefrischt.

Gruß

Carsten

P.S.:

Alter Falter, jedesmal, wenn jene Seite aufruf‘, bekomm‘ ich einen Lach-Flääsch.

RE: GT: HU+AU ohne Zulassung! BESTANDEN! + FOLGEARBEITEN! , 06 Nov. 2016 12:51

Hi Carsten, 

...besonders der letzte [Link] hat‘s mir angetan... 

Die ‘‘Spezial-Kolbenfress-Kerze‘‘... welchem Hirn sind diese Gedanken entsprungen...  

Da kann man mal sehen... was eine ‘‘Nacht durchsurfen‘‘ doch anrichten kann... 

Gruß,  und ‘‘Gute Besserung‘‘... falls noch ‘‘Hoffnung‘‘ besteht... 

Fritz