EX/EXV 150 Lfter Funktion , 08 Jul. 2017 02:29

Moin @ all,  

...am gestrigen Freitag-Nachmittag wegen "Freitags-Stau", (wie immer) auf der A1... den Heimweg vonne Burg nach Hause - 12km Ü-Land, dann mit Stop&Go quer durch Schwerte... incl 4 roter Ampeln... 

...mit genau 80˚, laut Wassertemp-Anzeige, daheim angekommen. (Außen-Temp. 28℃ und "Stock-schwül")   Dabei fiel mir auf, daß der Lüfter fleißig am Blasen war... und auch weiterlief... nachdem ich die Zündung ausgeschaltet hatte... 

Im Video könnt Ihr sehen/hören - wie lange der Lüfter nachläuft... bis die Temperatur knapp unter 80˚, auf der Temp-Anzeige gefallen ist! 

Gut zu wissen, daß die Kühlung so Zuverlässig arbeitet!  

Gruß,   und schönes We @ all - besonders nach Dassel... an die Camper 

Fritz   

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 09:47

Morjen Fritz,....schön das alles so funktioniert, so sollte es sein....bei meiner LXT ist wie gesagt alles so beim 5. Strich

rum, laut der Temp. Anzeige...wieviel Grad das sind kann ich dir nicht sagen, Sollte ich mal in die Verlegenheit kommen

das der Lüfter läuft und ich bin am Ziel meiner Fahrt lasse, ich den Motor immer noch so lange laufen bis der Lüfter aus geht, damit das Wasser noch umgewälzt wird...

Hier war er gerade auch an und hatte seine Arbeit eingestellt....Gruss Karsten

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 12:09

Mahlzeit auch . Bei meiner exs geht der Lüfter bei den jetzigen aussentemperaturen um die 70 grad an . Wenn ich an der Garage ankomme und den Motor abstell läuft der Lüfter auch so 20 Sekunden noch nach. was nur komisch ist das sich die Temperaturanzeige sonst nur minimal bewegt hatte. Jetzt nachdem ich den Motor raus hatte wegen schwingenlager und Silentblock neu machen und neu Kühlwasser rein arbeitet die anzeige ganz normal wie es sein soll . Hatte aber vorher schon Temperatur Geber und Fühler gewechselt sowie entlüftet .    Gruß Jörg 

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 12:53

Moin Jörg, 

...da der Geber für die Wassertemperatur-Anzeige lediglich die Masse zum Cockpit hochschaltet... wird es sich in Deinem Fall, (bei Neuem Geber) wohl um das "berühmte" Masseproblem am Motorblock gehandelt haben!  

Durch den Einbau von neuen Schwingenlagerbolzen hast Du den Masse-Widerstand der alten "rostigen" Bolzen eliminiert... und die Masseverbindung zum Rahmen wieder hergestellt.  

Dazu dient auch das immer wieder propagierte zusätzliche Massekabel 4² zum Block!  

Daß Dein Lüfter schon bei 70˚ Wassertemperatur anspringt ist möglich. Da es die Thermo-Fühler/Schalter, - in Fahrtrichtung "Rechts" im Kühler - mit unterschiedlichen Schalt-Temperaturen geben soll. (!?) 

(kennt jemand die Bedeutung der eingestanzten Zahlen: "09 05" ?) 

Schaden kann das Lüften bei 70˚ aber nicht. Da unsere Zweitakter es gerne etwas "Cooler" haben!  

Gruß,  und warum hast Du denn kein [ √ ] i.d.Befragung gemacht?  Gerade wegen dieser unterschiedlichen "Schalt-Temperaturen" interessiert mich die Temperaturangabe. 

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 14:58

Hallo Fritz . Wo kann man ein zusätzliches Massekabel am einfachsten verbauen ?  Ich weiß das Thema ist schon öfter durch  Gruß Jörg 

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 19:28

Hi,

wenn der Wasserstand( ruhig mal zwischendurch kontrollieren) korrekt ist, läuft der Lüfter erst bei 90 bis 100 Grad an. Wenn ich nach Hause fahre, komme ich über die Autobahn und direkt nach der Abfahrt wohne ich und stell dann meine Hexe ab. Damit es keinen Hitzestau gibt habe ich ein Schalter am Gebläse zwischengebaut und kann das Gebläse zusätzlich schalten. Jetzt schalte ich 500 m vor der Abfahrt der Autobahn das Gebläse ein um ein Hitzstau zu vermeiden. Wenn ich zuhause ankomme liegt sie bei 70 Grad. Das passt dann.

Peter4210

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 21:02

Gunamt Jörg, 

...diese "zusätzlichen Massekabel" sind wirklich schon x mal Thema gewesen... aber da es immer wieder neue Mitglieder gibt,  Hier noch mal mit Bildern: 

...an der Rückseite des Batteriekastens der 2-Takter - rechts unter‘m Starter-Relais - findest Du/Ihr den Massebolzen, welcher direkt mit dem Minus der Batterie per Kabel verbunden ist.   Von diesem Bolzen legst Du ein 4mm² Kabel (hier ↑ Grün/Gelb im Bild) runter zum Motorblock.

...unten bietet sich als Anschlußmöglichkeit das mit ( → ) bezeichnete Gewinde der Variodeckel-Befestigung an.   Der Anschluss mit Kabelschuh... wird nach Anbau des Kunststoffdeckels, von Diesem auch noch verdeckt.  

Und wenn Du schon beim Verlegen von Extra-Massekabeln bist... kannst Du auch gleich Eins vom "Massebolzen" zur oberen Befestigungsmutter des Spannungsreglers ↓ verlegen. Denn auch an diesem Masse-Anschluss ist es schon zu Problemen gekommen... 

...besonders bei der ersten Hexen-Generation - da wurde die Masseverbindung zum Rahmen nur über diese Verschraubung hergestellt!   Wenn diese Verbindung "oxydiert" bzw verrostet war... kam es zu erhöhten Übergangs-Wiederständen - welche zur Überlastung des Reglers führen konnte... Schlimmstenfalls zum Ausfall/Defekt des Spannungsreglers!!!  

Auf dem Foto oben, ist zwar ein Massekabel in 2,5mm² (mit blankem Kabelschuh) im Kabelbaum enthalten und angeschlossen... aber "doppelte Sicherheit" kann nicht schaden. (Die Höchstbelastung des Reglers beträgt 25/26 Ampére - je nach Hersteller.)  Sicher ist sicher-er-er!  

PS @ Peter4210 

...evtl hast Du so nen "Temperatur-Fühler/Schalter" mit höherer Schalttemperatur im Kühler!? (von Denen es ja Unterschiedliche geben soll)   Mit Deinem zusätzlichen manuellen Schalter hast Du die Temperatur ja nun unter Eigenkontrolle gebracht. 

Gruß,  und Gutes Gelingen... 

Fritz   

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 09 Jul. 2017 22:22

Hallo Karsten

Den Motor laufen lassen bis das der Lüfter ausgeht ist aber Kontraproduktiv Ich lasse dem Motor im Stand laufen um zu sehen ob der Lüfter überhaupt geschaltet wird.Denn der Motor erreicht im Stand schneller den hohen Bereich als beim Lauf. Im Stand fehlt die Fahrtwindkühlung.  Auch wenn der Motor nicht läuft während der Lüfter läuft wird das Wasser umgewälzt. Das ist ganz normale Physik Kaltes Wasser ist dichter  (und damit schwerer) und sinkt nach unten, warmes Wasser steigt nach oben. Brauchst also den Motor nicht laufen zu lassen.

Gruß

Erwin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 10 Jul. 2017 09:47

Morjen Erwin, das mit dem laufenden Lüfter ist mir bisher 2-3 mal passiert, davon 2mal zu Hause weil die letzten 200

Meter kann ich nur krauchen.....da muss es draussen schon knalle heiss sein und der Lüfter musste vorher schon mal im

Stadtverkehr n paar mal angesprungen sein. Und wenn ich sie abstellen will und der Lüfter sprang gerade an, lies ich sie

noch laufen.....(hatte ich auch bei meinem EX Auto Omega 3,0 Liter mit Gas auch so gemacht, bei menem jetzigen Opel

Corsa nicht, der hat 2 Lüfterstufen da is die erste nicht zu hören)......Du hast sicherlich Recht das da weiter nichts

passiert, aber der 2. Hintergrund ist auch der das ich diesen Spannungsabfall (wie auch bei Fritz zu hören bei Zündung

aus) vermeiden will. Viel Stadt Stau Verkehr is dann auch ne höhere Belastung für die Batterie. und die 20sek ca. fallen

dann auch nich ins Gewicht.

Zur Kühlung....eins meiner ersten Autos war n 311er Wartburg ohne Wasserpumpe, weiss nich mal mehr ob der n

Thermostat hatte. Der wurde immer zu heiss ab 100km/h. Hab alles, aber auch wirklich alles auseinander genommen,

habs nicht hin bekommen trotz spülen und und und.....100-105km/ mehr war nicht

Soo gehe jetzt der Hexe den frisch lackierten Auspuff verpassen, mal sehn wat se sagt......schöne Woche allen wünsch

Gruss Karsten aus Bärlin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 10 Jul. 2017 11:58

Hallo Fritz . Wo kann man ein zusätzliches Massekabel am einfachsten verbauen ?  Ich weiß das Thema ist schon öfter durch  Gruß Jörg 

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 10 Jul. 2017 12:32

"Mohltied" Jörg, 

...diese Frage - hast Du schon Gestern um 14:58Uhr gestellt...↑ 

und ich um 21:02Uhr beantwortet. 

Oder hast Du "irgendwas" nicht verstanden?   Jaja, das "Alter"...  geht mir manchmal "genauso"... dabei bin ich aber entschieden "Älter" als Du. 

Gruß,  und gerne nochmal wiederholt... 

Fritz   

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 10 Jul. 2017 16:39

Hallo Fritz . Wo kann man ein zusätzliches Massekabel am einfachsten verbauen ?  Ich weiß das Thema ist schon öfter durch  Gruß Jörg 

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 10 Jul. 2017 19:25

Hää?  Die gleiche Frage...? Zum 3ten Mal!!?

Hast Du ne "Fragen-stell-Automatik" geschaltet...?  

..........................................................................→ ?

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 10:08

Moin,

dann komm ich auch noch schnell rum mit einer Frage.

Schaltet der Lüfter mit einem Thermostat im Kühler Intern? Kann mir jemand erklären wie er einen Schalter zwischen gebaut hat?

Läuft die Lüfterfunktion komplett unabängig von dem Tempfühler am Zylinderkopf und der dazugehörigen Temp Anzeige im Cockpit?

Vielen Dank

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 10:33

Moin "nameless" Heitzer, 

...der für den Lüfter zuständige "Temp.-Fühler/Schalter" sitzt - in Fahrtrichtung Rechts - seitlich im Kühler.

...wenn Du diese ( → ) beiden Kontakte "parallel" mit 2 Kabeln + Schalter hoch in‘s Cockpit legst... kannst Du von oben zusätzlich den Ventilator extern einschalten.  

Rechts, an der hinteren Cockpitverkleidung hast Du einen ungenutzten Montageplatz... mit "Blind-Stopfen" verschlossen. 

Hier nochmal der "Thermo-Fühler/Schalter (Nr.6) in der Explosionszeichnung. 

Gruß,   "Incognito"... 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 10:45

Super, Firma dankt :)

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 10:57

Schaltet der Thermoschalter Plus oder Masse? Gruss Karsten aus Bärlin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 11:34

Moin "Bärliner" Karsten, 

... geschaltet wird die Masse (schwarz auf grün)

Der Plus (rot) kommt Direkt von der Hauptsicherung. (Primärseitig aus dem Sicherungskasten in der Frontverkleidung) 

Nebenan der Temp-Fühler (Wasserhaube) schaltet Dito die Masse zur "Wassertemp-Anzeige" 

Gruß,  Fritz   

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 12:18

Hallo zusammen

Ich habe/hatte auch einen zusätzlichen Schalter eingeschleift. Den habe ich aber "versteckt" Denn wenn er ist Cokpit verlegt wird kann ihn ein jeder (im Vorbeigehen) einschalten.  Denn der Lüfter funktionier tauch ohne Zündung und ohne Schlüssel. Heisst im Klartext. wenn jemand das Ding einschaltet während ich Essen gehe ist anschliessend die Batterie leer.

Gruß

Erwin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 12:21

Hi Erwin,

hast du den Einbau zufällig dokumentiert?:)

Ansonsten: Gibt es einen einfache Möglichkeit die komplette Front abzubauen? Habe noch dunkel in Erinnerung, dass ich das einmal versucht habe. Es war so ein sperriges Komlettteil dass ich es irgendwann doch gelassen habe weil es irgendwo hing.

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 12:48

Hallo

Nein habe ich nicht dokumentiert. Das sind Dinge die in weniger als einer halben Stunde erledigt sind und kaum Arbeit machen. Die Frontverleidung lässt sich normalerweise sehr schnell und einfach entfernen. Es sind  alles in allem 16 Schrauben (glaube ich) die alle sehr gut zugänglich sind.

Gruß

Erwin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 14:31

Mohltied "Stranger"...! 

...Als Erstes... Beide Spiegel ab. (M8 Inbus) 

In den Spiegelausschnitten kommen die ersten beiden vorderen Cockpit-Schrauben zum Vorschein - raus damit! Dann von Hinten, 2 versenkte Cockpit-Schrauben - auch raus. Damit kannst Du schon die vordere Cockpit-Verkleidung abnehmen! 

Als Nächstes - Scheinwerfer raus! Die beiden großen Kreuzschlitzschrauben findest Du hinter den "Dokumentenfächern" (in Italia nötig) im Knieraum der inneren Frontverkleidung! (hinter Klarsichtdeckeln = raus!) Nach Ausschrauben dieser 2 Schrauben... kannst Du den Scheinwerfer nach Vorne vorsichtig herausziehen. Auf den Kabelverbindungs-Stecker achten! (Die Befestigungslöcher des Scheinwerfers habe ich Dir mit "O" bezeichnet! (Schrauben fallen gerne nach "Hinten" raus!  

...weiter geht‘s - mit der Front-Verkleidung. 2 große Kreuzschlitzschrauben von Oben - nach Rechts-Links-Schwenken des Lenkers zu Erreichen - und raus! Dann 2 kleine Kreuzschlitzschrauben von der Hinterseite der Front - Höhe Kühler-Oberkante (versenkt) ausschrauben... 

Weiter Runter geht‘s in den "Lampenraum" - Dort findest Du 4 große Kreuzschlitzschrauben in 2 Ebenen - die beiden Mittleren mit 6-Kant-Kopf. = Raus! 

Bleibt noch die "Mittlere" Schraube in der "Schnauze"! Richtig → auch raus!  

Nun kannst‘e die komplette FRONT abnehmen... und evtl "Kabel ziehen"!? 

Soo, mein "Lieber"... nun könntest‘e uns eigentlich Deinen "Vornamen" verraten...(bei uns geht‘s eher "Familiär" zu)   und "normalerweise" schreibe ich solche "Romane" nicht "4 Incognito"...   Oder bist Du Soo "Geheim"??? 

Gruß,   und Viel Erfolg beim "Schrauben"... 

Fritz   

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 15:20

Hallo Fritz

Sehr schön beschrieben, aber warum machst du die Spiegel und die untere Tachoverkleidung ab? Die bleiben, wenn ich nur die Front abhaben will, bei mir drauf.

Gruß

Erwin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 15:49

Hi,

dann muss ich wohl beim letzten Mal einige Schrauben nicht gefunden haben. Viele Dank.

Ich heiße Konstantin. Habe ich in einigen anderen Threads aber bereits erwähnt :)

Auf deinem Bild sehe ich einen Stecker neben dem Thermoschalter der einfach runterhängt. Soll das so? Was hat es mit dem auf sich?

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 16:25

Super beschrieben @Fritz...wenn wa dich nich hätten Gruss Karsten

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 17:06

stimmt!!!

Gruß Eddi

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 19:44

Gunamt zusammen, 

...ich bin davon ausgegangen, daß der "zusätzliche Lüfterschalter" oben im nicht genutzten Montageloch der hinteren Cockpit-Verkleidung genutzt wird. (Dort wo die "Blindabdeckung" drauf ist.) 

@ Konstantin,  Alle "Freds" (Threads) habe ich nu auch nicht gelesen.   Wenn im Text kein Name auftaucht... schau ich einfach in‘s [Profil]  

Der herumbaumelnde Stecker... (!?) scheint für den "Blinker-Piepser" (wahlweise) zu sein...  Um "Gottes Willen"... Verschon mich Damit!!! Die Dinger sind ja Nervtötend!!! Und SO "Vergesslich"... bin ich nu auch nicht!  

@ Erwin,  WO... hast Du denn den Schalter versteckt??? 

Ach Nee... ist ja Geheim!   Dann ist es ja kein "Versteck" mehr! 

PS+edit: (Zwecks Umfrage) ...wissen (mit mir) nur 3 Leute... bei welcher Temperatur ihr Lüfter/Ventilator anspringt!??  

Gruß,   und Moin... gibt‘s "Schrauber-Wetter" = 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 11 Jul. 2017 21:32

Hallo Fritz

Ich habe den Schalter wieder entfernt weil nicht mehr nötig Er saß in/hinter den beiden Luftabweisern. Das sind die Dinger die man anderes anschrauben kann, weiss aber nicht ob die EX sie auch hat,

Gruß

Erwin

RE: EX/EXV 150 Lfter Funktion , 12 Jul. 2017 13:13

Moin Erwin, 

...weiss zwar im Moment nicht - welche "Luftabweiser" Du bei der LX/T, GT, GTX und "Konsorten" meinst...   Die "Handschützer" ? Ist aber sich wichtig.   Da ich dem Temperaturhaushalt auch im "Serientrimm" traue. 

Bisher habe ich den Lüfter/Ventilator im Fahrbetrieb erst 2x bei Aussentemperaturen von mehr 32℃ gehört! Und Das bei längerem Stop&Go bzw "meiner" Dauer-Roten Haus-Ampel, an der letzten Kreuzung, 300mtr vor meiner Haustür, bzw Garage. 

Gestern bei noch 25℃ außen - und freier Autobahn A1  mit Tacho 110-120kmh samt freier Abfahrt und und wahrlich  "GRÜNER Ampel"...    hatte ich gerade mal ~65˚ auf der Wassertemp-Anzeige!  Also alles im "grünen Bereich"... und kein Schalter für den "Dauerbetrieb" des Lüfters/Ventilators nötig. 

Erwähnenswert wäre noch die Tatsache, daß die EXS125 "blaue Elise" bei gleichen "widrigen" Bedingungen... den Lüfter erst bei knapp 90˚ einschaltet!   Das aber erst nach 2km Dauerstau... mit "Slalom-Stop&Go" zwischen DO-Flughafen und "POLO" in DO-Aplerbeck.   Am Ende dieses Staus - und noch ~1km "freier Fahrt" bei 70kmh fiel die Wassertemp-Anzeige wieder auf ~70˚C ab.

Meine Vermutung ist, daß die "Blaue" einen "Thermo-Fühler/Schalter" mit höherer "Schalt-Temperatur" vom Vorbesitzer, bzw seiner Werkstatt, eingebaut bekommen hat! 

Gruß,   und Heute, bei aktuell noch 16℃ + "Schnürrl-Regen"  werden wir wohl keine "Überhitzungsprobleme" bekommen... denn beide Hexen bleiben in der Garage! 

Fritz