so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 11:21

Erstmal GRüsse an alle MIT-Streiter

Vor etwa einem jahr meine Hexe in D gekauft und in die CH eingeführt, das Zulassen ging reibungslos und gelaufen ist sie recht gut.

Werkstatthandbuch und Explosionszechnungen und Reparaturanleitungen Abzieher usw.  besorgt um mal ne Wartung machen zu können.

Phase 1

Dann die ersten Probleme, sprang immer nur nach viel gutem Zureden an, dann nicht mehr, Zündkerze Vergaser alles gereinigt und eingestellt dann  alles durchgemessen tippte auf Zündprobleme weil beim durchmessen die werte nicht stimmten, gebrauchtes Zundmodul und Ankerplatte bei Ebay in einem shop gekauft. Auf Nachfrage ob die Messwerte stimmen: Roller hatte einen Frontschaden wir schlachten nur aus. die gekaufte Ankerplatte war kaputt Messwerte nicht erreicht, also Kommando zurück, beides bei Ebay neu gekauft eingebaut Roller lief.

Phase 2

da beim  ausbau alles ziemlich verdreckt war dachte ich, das warscheinlich (26.000km) die Variomatik nicht ordnungsgemäs gewartet und Treibriemen nicht gewechselt waren, hab einen zweiradbetrieb gesucht und wollte dort die restliche Wartung machen lassen, da ich meinte ohne spezialwerkzeug und so kann ich da nichts machen.

Phase 3

ich die 25km nach Konstanz gefahren zu Zweirad Harder gefahren: angedeutet das ich immer eine klemme in die Spritleitung mache damit der Vergaser nicht suppt, wollte das später selbst beheben. Der  Werkstattmann sofort: Mikuni ? hat keinen zweck da irgendwas zu warten mache er auch nicht, nur del ortho müsse man nehmen, das gäbe es nie mehr Probleme, anstatt ihm den Roller sofort wegzunehmen
2 Monate hatte ich auf einen Termin gewartet, habe ich Ihn dagelassen mit der Bitte einige Wartungspunkte zu erledigen.Leider führte das dazu das er meinte alles was er gesehen hätte wäre Schrott und nicht reparierbar. Er würde kein weiteres Geld wieder reinstecken, hat mir Bilder gezeigt wo er irreperable Schäden festgetellt haben wollte. 180 Euro fürs nachguggen .... toll.

Phase 4

gestartet, bestens nach hause gefahren mit bangem Gefühl, wann sie verreckt, aber nichts dergleichen. Und mich im Forum angemeldet. Die Bilder habe ich noch nicht von der Werkstatt loseisen können.
Ich werde sehen, andernfalls werde ich die Verkleidungen wieder abschrauben und die Bilder selbst machen und hier einstellen.
Weitere Phasen folgen sicherlich.

Ansonsten erst mal viele grüsse an das Forum.

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 11:42

Hallo und wilkommen im forum 

Ist mir genau so ergangen nach einen riemmenbruch.. da kammen noch sprueche vom mechanicker wie faehrt das Ding ueberhaupt und so.. und alles fuehrte darauf hinaus im einen piaggio typhoon in sehr guter verfassung abzukaufen... Na ja ich glaube die meisten in diesem forum werden eh zum Schrauber weil die werkstaette sich sagen  wir malsich nict richtig benehmen :)  leider traut mann der hexe zu wenig zu... 

Na dann toi toi toi beim schrauben

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 13:29

"Selbst ist der (Hexen)mann !"

Auch Vario & Kupplung am besten immer selbst zerlegen und nachschauen-ist eigentlich einfach-

Ich nehme Schlagschrauber und der "kas is gesse"

Oder in der Werkstatt dabei bleiben-wenns möglich ist !

Viel Glück

siegfried

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 13:47

Hallo Werner

Ein absolut dringender Handlungsbedarf besteht scheinbar nicht. Du schreibst die Hexe läuft super. Also kann (momentan) nicht viel kaputt sein. Nehme mal die Sitzbank runter und mache die ersten Fotos vom Motor selber. Danndie linke untere Seitenverkleidung und anschliessend den Variodeckel. Dann wieder Bilder und hier einstellen. Den Riemen kannst du dann auch schon messen (Breite) wenn Variodeckel ab. Anschliessend sehen wir weiter. Aber noch eines, lasse die Hexe nicht mehr in diese Werkstatt

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 15:50

... Schlagschrauber NIE zum Festziehen von irgendwas am Scooter verwenden!

... am Vergaser NIE mit Druckluft in das Ölanschlussventilchen reinhalten!

... mal einen Eddingtest machen und Fotos hinterher hier einstellen (Forumssuchfunktion hilft weiter)

... handelt es sich um ein Originalfahrzeug oder wurden irgendwelche Spezialteile/Tuningteile verbaut?

Wieviele km hat die gute EXS125 gelaufen?

Gibt es Unterlagen zu Wartungsarbeiten des Vorgängers? Wie alt ist der Ölpumpenriemen bzw. auch wieviel km ist er alt?

Gruß

Carsten

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 16:14

Hallo allien,

ich weiß zwar nicht wie dein richtiger Name ist, auch gibt dein Profil nicht so viel her ... vielleicht kannst es ja mal ein wenig füllen

Aber, da ich in KN lebe und ab und an ne kleine Tour mit meiner Hexe in die CH mache, kann ich mir mal deine "Problemhexe" anschauen. Ich habe zwar nicht die Kompetenz einiger Kollegen hier, wie Erwinlud, Rollator-Opa, Hexencharly, dad2t  und viele andere .... aber ich habe inzwischen dank Forum und selber schrauben einiges gelernt.  Habe meine Hexe letztes Jahr gut überholt und alle möglichen Teile gewechselt.

Also, wenn du magst schau ich mal vorbei.

lg Spinny

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 16:35

...hab jetzt den anderen Thread gelesen

Jetzt weiß ich zumindest mal deinen Namen

  WERNER  hier im Forum.

... und wie gesagt, lass uns mal dein "geht wie Sau Gefährt " anschauen.

lg Spinny

RE: so macht man seine erfahrungen, 19 Jul. 2017 21:03

Ich ziehe mal die 3 Posts aus Erwins Motorschaden-Thread von Werner, mir und Erwin hier rein und lösche meinen dort auch, evtl. mit dem Link nach hierhin noch versehen:

Bj.96 125 2-Takt sagte uns ja schon, dass es sich nur um eine EXS125 handeln konnte. ;)

Gruß

Carsten

Werner alias {allien}:
"eine echt nette Truppe die Ihr da zusammenhabt,bin werner lebe in der Schweiz (bei Frauenfeld)

Motorschaden, ich würde sagen, ja

ich habe durch meine Unkenntnis scheinbar Mist gekauft obwohl mir der Verkäufer seriös schien, hab mir alles besorgt werkstatthandbuch und und und, weil sie oft nicht anspringen wollte.

Neue ankerplatte und Zündmodul eingebaut und schon lief sie, jetzt wollte ich in Konstanz (zweirad Harder) den rest der wartung erledigen lassen. Variomatik und Treibriemen

Der: alles schrott kannst vergessen., Das Sie überhaupt noch läuft ein Wunder.

ist ne 125er 2Takt bj.96, sieht aus wie neu Bilder kommen.

muss die Fotos noch besorgen, kubelwellenverzahnung abgerieben, Variomatik nicht runter zu bekommen Anlasser defekt und und und, hatte laut tacho 26.000 drauf und wollte die sachen machen lassen die ich nicht selbst machen konnte (meinte nicht selbst machen zu können. Teile des Antriebsriemens würden noch drinnenstecken und und und der Riemen selbst sein neu aber 5cm zu kurz.

war geplättet, jetzt suche ich einen bezahlbaren Motor zum auswechseln der keine Macken hat.

Interessant das Teil läuft wie Sau, aber ich weis nicht wanns irgendwas zerreist. Bin extra nach Konstanz weil ich dachte wird günstiger wie in der Schweiz.

Was mir nicht gefiel schon am Anfang sagte der Meister, mukuni schrott nur del orto geht und und, hätte den Roller sofort wieder wegnehmen müssen.

Hat jemand so ein Teil rumliegen gegen bezahlung aus und einbau traue ich mir zu?

Den (meinen) Motor kann ich zur Verfügung stellen."

Carsten alias Hexencharly:

"Hallo Allein,

ersteinmal willkommen hier im Forum. Schnapp dir deinen 1.Post und eröffne damit einen eigenen Thread, sodass dem Erwin nicht in sein Motorprojekt quergeschossen wird. ;)

2. Fülle am besten ein wenig dein Forumsprofil aus, damit wir/andere wissen, was du genau fährst etc..

3. Suche dir sofort eine neue Werkstatt, der Junge hat keinen Plan, nachdem, was du so hier schreibst!

4. Fährst du eine KAT-Version oder ohne KAT?

5. Ist es ein deutsches Modell oder eines aus der Schweiz (Erstzulassung)?

6. Deine EXS125 gab es so gut wie nie mit Dell‘Ortovergaser.

7. Der Junge will wirklich das Maximum an Euros aus dir rausholen.

....

Wenn du dann deinen Thread erstellt hast, lösche ich meinen Post hier und ergänze ihn in deinem neuen Thread.

Gruß

Carsten"

Erwin alias erwilud:

Hallo Werner

"Willkommen im Forum.

Aber Carsten hat es schon richtig angedeutet.

Stelle dich einmal vor und bringe deine Probleme in die richtige Rubrik. Sie wird dort eher gelesen und da bekommst schneller Hilfe.Aber soviel schon mal vorab. Raus aus der Werkstatt. Und jetzt noch "Teile des Antriebsriemens würden noch drinnenstecken und und und der Riemen selbst sein neu aber 5cm zu kurz." Absolut dummes Zeug. Einen Riemen der 5 Cm zu kurz ist bekommt kein Mensch montiert. Zum Dellortho hat Carsten bereits geschrieben und er hat recht. Die 125ziger hat einen Mikuni Vergaser. Warscheinlich ein VM 20 -315 Mit den Einschränkungen die Carsten bereits gemacht hat. "  kubelwellenverzahnung abgerieben, Variomatik nicht runter zu bekommen Anlasser defekt und und und" Davon glaube ich kein Wort. Damit das klar ist, dir glaube ich schon aber der Aussage der Werkstatt überhaupt nicht. Aber alles weitere in anderen Rubriken und am besten mit Bildern.

Gruß

Erwin"

RE: so macht man seine erfahrungen, 23 Jul. 2017 20:42

hallo und guten Abend Ihr Schrauber und Nichtschrauber

habe mal demontiert die linke untere Verkleidung und die Abdeckung,
und ein paar Fotos gemacht bezüglich Motor und Vergaser.

Wenn ich es schaffe die hier drauf zu kriegen, schaun wir mal.  will Euch nicht vollkleistern mit Bildern, hoffe für einen ersten Eindruck reicht das.
Wartungseinträge habe ich bis 8000km

GRüsse Werner

RE: so macht man seine erfahrungen, 23 Jul. 2017 20:44

noch ne vorsichte Anfage kann man das VIP Member irgendwie tilgen, wollte eigentlich unterstützen aber nicht "glänzen"

RE: so macht man seine erfahrungen, 26 Jul. 2017 21:30

Hallo liebe Hexenmeister,

heute habe ich den Werner in der Schweiz besucht, um mir seine Hexe und sein "Problem" anzusehen und evtl. zu helfen.

Die EX steht im Grunde gut da, gepflegt, sauber und auch der Lack ist noch glänzend schön.

ABER:

Ich hatte extra Blockierwerkzeug mitgenommen, um die Vario auszubauen, also die treibenden Scheiben. Aber nichts ging.

1. Blockierwerkzeug sauber montiert, so dass die Riemenscheibe gut in den Zähnen blockiert ist.

2. passenende Nuss mit langem Hebel an der Mutter angesetzt und im ersten Moment dreht sie sich auch.

3. Leider dreht sich die hintere Steigscheibe (die mit den Variorollen) mit und der Riemen auch.

4. Nächster Versuch bestätigt es.

5. Bei genauem beobachten wurde festgestellt, dass sich bei blockierter vorderen Riemenscheibe nicht nur die hintere dreht, sondern auch Sternenscheibe unter der Mutter.

6. Es dreht sich also die Mutter, die Sternenscheibe und die Kurbelwelle.

Für mich heißt das, das die Kurbelwelle hinten in Ordnung zu sein scheint, was auch erklärt das der Roller noch läuft, aber vorne vo die Sternenscheibe drauf sitzt irgendwas abgerieben, sprich kaputt ist.

Auf jeden Fall lässt sich nichts lösen .... WAS NUN?

Wie helfen wir dem armen Werner?

lg Spinny

RE: so macht man seine erfahrungen, 26 Jul. 2017 21:37

Auf der anderen Seite das Polrad blockieren und versuchen die Mutter mittels Schlagschrauber zu öffnen.

RE: so macht man seine erfahrungen, 26 Jul. 2017 22:23

Oder Kolbenstopper.

RE: so macht man seine erfahrungen, 26 Jul. 2017 22:36

Hallo

Nehem die 18 Nuß mit und fahre oder schiebe den Roller zum nächsten Reifenhändler. Und dann mit Schalgschrauber ran. Oder (was besser wäre leihe dir einen Schlagschrauber. Dann bekommst du sie auch los. Und nur dann. Denn nach deinen Beschreibungen hört es sich für mich nach einer defekten Verzahnung der Steigscheibe an. Aber ich sehe mir gleich mal die Bilder an (werde sie vergrößern) Die von den Kollegen vorgeschlagenen Methoden gehen auch bergen aber möglicherweise die Gefahr weiterer Schäden.

Gruß

Erwin

PS. habe mir gerade einmal die Fotos angesehen und vergrößert. Meine das sich das Kickstarterritzel bereits licht eingearbeitet hat Was für eine fehlende Scheibe spricht. Wenn es denn so ist würde es auch das Mitdrehen der Kuwe erklären weil sich dann die Verzahnung verabschiedet hat. Alles kein wirkliches Problem aber erstmal müß die Steigscheibe und die Vario runter.

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 26 Jul. 2017 22:43

mal guten abend sage , ja mit spinny versucht die Mutter zu öffnen, hatten keinen schlagschrauber, was feststellbar war? Kurbelwelle und Mutter sind wie verschweist und lassen das Lüfterrad einfach an der arritierten stelle 

Ich hatte ja berichtet, das die Werkstatt meinte sie bekommt die Variomatik nicht runter die Verzahnung der Kurbelwelle sei zerstört.

Der Meister meinte er könnte es versuchen aber ich müsste dann das Risiko übernehmen wenn weiteres zerstört wird.

Nach reiflicher Überlegung sind wir zum Schluss gekommen nichts kaputtzumachen, was vielleicht zu retten wäre, den Motor baue ich aus und möchte Euch fragen ob irgendwer sich den mal anschauen kann, denn wenn die Kurbelwelle kaputt ist und vielleicht (wie der Meister meinte) einiges Andere auch, dann stellt sich die FRage nach einem Ersatz-Motor oder nach dem Austausch der Welle.

Ich kann das nicht machen. Würde aber gerne einem Schrauber der etwas Zeit investieren kann, die Kosten erstatten.

Wäre toll wenn sich jemand dem Motor annehmen könnte zumindest für eine genauere Diagnose, denn Aussehen tut das Ding recht gepflegt (hatte Vater und Sohn gefahren) wäre schade das tolle Stück aufzugeben.

Was meint Ihr?

Schönen Abend und Gruss

Werner 

RE: so macht man seine erfahrungen, 26 Jul. 2017 22:46

Hi Erwin,

ich denke Werner wird sich per PM noch bei dir melden (da war ja noch irgendwas mit Motor ) .

Soweit ich weiß, ist der Motor inzwischen auch ausgebaut.

Aber erstmal danke, hilft immer weiter deine Erfahrung ... und die Hilfe und Tipps von den anderen natürlich auch.

lg Spinny

RE: so macht man seine erfahrungen, 27 Jul. 2017 02:05

Gut gut, dann müssen wir unsere Aufregung über den Händler aber auch zu einem guten Stück weit zurücknehmen.

Aber festsitzende Mutter ist doch eher selten.

Ich vermute, dass dort entweder zu viel oder hochfeste Schraubensicherung auf das Wellengewinde anstelle von einem Tropfen mittelfest in das Muttergewinde gegeben wurde.

Als Lösungsansatz:

Also ich habe zeitlebens immer einen großen Bogen um Kolbenstopper gemacht. Die waren mir nie geheuer. So viel Kraft, die da über Kurbelwellenmuttern eingeleitet werden können ... das tut einem Alukolbenboden auf so eine kleine Drucfk-Fläche nicht gut, es könnten auch Kohlereste abbröseln, die sich dann in die Kolbenringnuten klemmen könnten etc. etc. ... auch sind die Zündkerzengewinde in den Aluköpfen auch nicht das Stabilste und da ist auch mal schnell etwas "freckt", wie der Aachener so sagt.

Schlagschrauber, nunja, könnte gehen, aber evtl. wird dadurch der Polradkeil (Scheibenfeder) auf der anderen Seite abgeschert (ist aber nur ein Pfennigsartikel). Ob sich die Kurbelwelle dabei verdreht, ich denke eher nicht, Garantien gibt es aber dazu keine.

Wie wäre es mit einer (kleinen) Flex die Mutter dort wegzuflexen? Freilich mit Obacht auf das Kurbelstumpfgewinde?

Nur so als alternative Idee.

Gruß

Carsten

RE: so macht man seine erfahrungen, 27 Jul. 2017 22:50

Hallo Hexenfreunde

um nicht Dinge zu zerstören, die zu retten wären habe ich heute den Motor ausgebaut verpackt und an Erwin geschickt.

Der will sich das Ganze mal.ansehen und berichten, bin selbst gespannt, zumal er meint, 2T lassen sich IMMER reparieren.

Habe noch mal beim Zusammenbauen auf den Keilriemen geschaut, war ein 828 und hier geht es immer um 823er, auch wieder was zum studieren.

Gehört vielleicht jetzt nicht so hierher: an die Verschicker, auch die Deutsche Post hat sich jetzt an die Lieferfirmen (wie Hermes und so) angepasst und das Gewicht auf 31,5 kg erhöht. Damit würde sich unser Problem einer gescheiten Versendung von Motoren lösen lassen.
Dann mal auf ein neues

Grüsse Werner

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 00:04

Hallo zusammen

Bis jetzt ist alles reine Spekulation was mit der Mutter ist, warten wirs einfach mal ab. Der Motor sollte Samstag oder Montag bei mir sein und dann sehen wir weiter Wenn sich mit einem Blockierwerkzeug die Mutter nicht lösen lässt und sich dabei die eigentliche Vario mitdreht ist das eigentlich ein untrügliches Zeichen dafür das die Verzahnung ist der Steigscheibe hin ist, denn die ist es welche die Welle festhält beim festziehen wie auch beim lösen.  Und da die Welle aus vergütetem Stahl besteht die Steigscheibe aber nicht geht als erstes die Steigscheibe kaputt und nicht die Welle. Kolbenstopper lehne ich genau wie Carsten ab. Machen wir uns doch einfach mal das Massenträgheitsgesetz zu nutze. Sprich ich nehme einen Schlagschrauber. Solle es wirklich so sein das hochfeste Schraubensicherung genommen wurde, auch die ist nur bis 250 Grad stabil (Mittelfeste bis 180 Grad) . Dann käme ein Heissluftfön zum Einsatz. Bis jetzt noch alles ohne Blockierhilfen die entweder den Kolben oder das Polrad beschädigen könnten, wobei die Gefahr für den Keil recht gering ist weil die Kräfte über den (Morse) Kegel übertragen werden. Der Keil dient nur zur Positionierung. Ich werde nicht mehr wie 120 Nm benutzen. Sollte es dann immer noch nicht gehen werde ich einen 1 mm PKD-Fräser einspannen und die Mutter  auffräsen. Ich wage einmal eine Behauptung Ich habe die Mutter in weniger als 1 Minute runter. Wie es dann aussehen wird sehen wir. Es werden wieder Bilder gemacht

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 11:42

Moin Leute,

also ich würde NICHT mehr auf meinem elektrischen SCHLAGSCHRAUBER verzichten wollen !

Obwohl-kein ProfiGerät.hat (nur) knapp 60,99€ gekostet hat es bisher ALLE festsitzenden Muttern ohne Probleme gelöst.

Eine Investition die  sich auf jeden Fall lohnt.

Grüße

siegfried

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 11:54

Kann ich nur bestätigen, selben Schlagschrauber habe ich auch und schafft mühelos alle Muttern an der Hexe. Hab in für um die 35 Euro NEU in der Bucht geschossen und arbeite schon gute 4 Jahre mit ihm. Nebenbei gibt es auch noch 4-5 der gängigsten Stecknüsse dazu. Für das Geld macht man nix verkehrt. Kleine Nachteile sind die Größe und das Gewicht.

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 12:33

---

Hexenklinik:

Kann ich nur bestätigen, selben Schlagschrauber habe ich auch und schafft mühelos alle Muttern an der Hexe. Hab in für um die 35 Euro NEU in der Bucht geschossen und arbeite schon gute 4 Jahre mit ihm. Nebenbei gibt es auch noch 4-5 der gängigsten Stecknüsse dazu. Für das Geld macht man nix verkehrt. Kleine Nachteile sind die Größe und das Gewicht.

---

was bedeutet bei euch in der Bucht.  das habe ich schon öffter hier gelesen. ( im Shop oder inder Bucht gekauft???)

Gruß  Wolle

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 12:47

Hallo zusammen

Alles schön gut und richtig, ich selber habe sowohl einen 12 Volt wie auch (durch Gerd) pneumatischen Schlagschrauber. Den elektrischen benutze ich bereits seit mehr als 8 Jahren (Kosten seinerzeit 19,99 Euro) ABER Seid bitte trotzdem vorsichtig mit solchen Geräten. Normale Schlagschrauber sind im Anzugsmoment auf max 120 Nm begrenzt (können allerdings freigeschaltet werden) Sie sind aber nicht begrenzt was das Losbrechmoment betrifft. Da kommen je nach Schraubertyp auch schon mal 500Nm raus. Und sollte eine Schraube/ Mutter durch widrige Umstände wie Rost oder Kleber oder was weiss ich mal richtig festsitzen reisst ein solcher Schrauber auch gerne mal die Schraube oder den Bolzen beim losdrehen ab. Unsere Muttern auf der Kurbelwelle wird mit ca. 75-80 Nm angezogen, bei 140-150 Nm besteht die Gefahr das der Stumpf abreist (habe ich nachgerechnet) Da das Losbrechmoment meist höher ist wie das Anzugsmoment kann es schon mal zu Problemen führen. Also Klartext Diese Schrauber sind toll aber bitte mit Bedacht einzusetzen

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 15:13

Tach zusammen, 

Da die Werkstatt ("Meister"-Betrieb")  - des Vorbesitzers meiner EXS ohne "Loctite" (flüssige Schraubensicherung, mittelfest) und scheinbar auch ohne 80Nm Drehmoment die Variomutter - beim letzten Riemenwechsel - angezogen hat... 

Hat sich die Mutter um ca 1Umdrehung gelöst... womit die Lüfter-Steigscheibe frei geworden ist!   Beide dünnen Stahlscheiben Vor + Hinter der Lüfterscheibe waren vorhanden. 

Hier der Zustand - nach Öffnen des Variodeckels! Mutter noch drauf... aber ließ sich "per Hand" abdrehen!   Nix "Loctite"! 

Nachdem ich die Steigscheibe abgenommen hatte... Dieses Bild!   Die Verzahnung der Kurbelwelle hat das Alu der Scheiben-Innenverzahnung aufgefressen! (man sieht noch die dünne Stahlscheibe Innen) 

Die Lüfter-Steigscheibe ohne Verzahnung! 

Vermutlich sieht Werners "Lüfter-Steigscheibe" ähnlich aus! Dann nutzt das Blockierwerkzeug natürlich Nix... weil nur die äußere Steigscheibe blockiert wird - Der Rest kann Frei drehen! 

Wie Erwin schon erwähnte... meißtens wird dieser Schaden durch eine oder beide fehlenden dünnen Stahlscheiben ausgelöst! (Diese Scheiben sollen das entschieden weichere Alu der Steigscheibe schützen!) 

Aber Das wird uns Erwin nach Lösen der Kuwe-Mutter mit dem Schlagschrauber wohl genauestens berichten.  

PS Die Kuwe war nach aufwändiger "Popelei" mit Anreissnadel + "Hämmerchen" - zum Freilegen der Verzahnung vom Alu - gerettet!   Nach Einbau einer kompletten "jungen Vario (mit flachem "Dom" = alte Ausführung) von "Hexenklinik‘‘-Dennis - hat die EXS125 "blaue Elise" ihren Dienst mit neuem Ori-PIA-RIEMEN und 12,5gr Vario-Rollen/Gewichten wieder aufgenommen!  Aktuell 58.2Tkm Gesamtlaufleistung. 

@ Werner,  Deine zuletzt besuchte Werkstatt muß dem von mir genannten "Meister"-Betrieb recht ähnlich sein!  

Gruß,  und schönes We... 

Fritz  

Heute 19:55 Eurosport 1 LIVE  BvB 09 : Espanyol Barcelona   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: so macht man seine erfahrungen, 28 Jul. 2017 15:22

Hab mir mal bei ATU zum Räder lösen n 12Volt Schlagschrauber geholt so für 20Eus (nehme an der selbe wie Erwin

hat), zum lösen einwanfrei. Hat mir neulich n guten Dienst erwiesen beim lösen der Mutter vom Hinterrad,

.........................man war die fest habe es auch damit wieder angezogen, aber am Motor oder sonst wo würde ich den

nur zum lösen nehmen....Gruss Karsten aus Berlin und schönes WE

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 15:46

Hallo Werner, hallo zusammen

Der Motor ist heute angekommen und Wandler und Vario bereits runter. Für die Variomutter habe ich (weil ich ja den Mund vorher so voll genommen habe) 47 Sekunden gebraucht.  Der Rest hat aber deutlich länger gedauert. Der Motor hat einen Transportschaden, am Gehäuse ist ein Stück abgebrochen. Da es kein tragendes Teil ist kann man/ich es reparieren. Es ist dann zwar nicht schön aber sicher. Und da man es eh nicht sieht auch egal.

Die Vario ist Schrott und derartig falsch montiert gewesen das ich die Hände überm Kopf zusammengeschlagen habe. Aber die Aussage der Werkstatt ist trotzdem eine Frechheit. Aber zu Verdeutlichung hier die Bilder.

Hier der Blöck bereits ohne Deckel, man beachte den Wellnstumpf und die Mutter

Hier schon der Wellenstumpf mit demontierter Mutter. Der Grund für das schwere Lösen sind zwei. Einmal mit hochfester (und natürlich zuviel) Schraubensicherung gearbeitet. Aber viel schlimmer ist es das die falsche Mutter genommen wurde. Und zwar eine normale M12 mit der falschen Steigung (und dann natürlich auch 19 SW) Der massive Fehler wurde durch viel Schraubensicherung kaschiert Ich hoffe du warst es nicht Werner Denn solch einen Pfusch habe ich noch nie gesehen, denn es geht noch weiter mit dem Pfusch

Hier die demontierte Mutter

Dito

Die Steigscheibe, ist Schrott

Das gebrochene Gehäuse

Gleiche Stelle mit dem abgebrochenem Teil

Hier mal eine Nahaufnahme der Mutter im noch montiertem Zustand

Jetzt kommts. Die U-Scheiben für die Vario fehlten vor und hinter der Scheibe. Dafür waren sie um Bereich des Domes eingesetzt. Mal sehen wie ich die denn abbekomme

Hier die gesammelten Teile, den Käfig welcher die Gewichte hält war auch geklebt und ich musste ihn im Eingebautem Zusand mittels Messel zerstören um die Vario abzubekommen. Vorher musste ich noch den Kurbelwellenstumpf mittels Feile bearbeiten um die Passhülse runter zu bekommen, O-Ring natürlich Schrott

Die Steigscheibe

Das Wandlerlager

Der Wandler

Und hier nocheinmal eine Nahaufnahme der völlig deplazierten Scheiben, soetwa habe ich noch nie gesehen

Jetzt kann Werner entscheiden ob ich reparieren soll, machbar ist es.

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 17:49

Hallo Erwin hallo den Schraubern und allen anderen

Schreck lass nach, nicht zu fassen,

dann halt erstmal zur Geschichte, hab sie im August 15 erworben von einem Vater/Sohn Gespann, war aus meiner Sicht alles sehr seriös abgelaufen. Sie sah aus wie neu nach 20 Jahren. Sie lief lt. Tacho 100 das reichte mir vollkommen. Und die € 600 hatte ich gerne gezahlt.
Was mich leider nicht stutzig gemacht hat, der Verkäufer meinte er hätte sie auch für weniger abgegeben, aber bei Versteigerungen wisse man ja nie (war ein Ebay-Kauf). Vom Basteln natürlich kein Wort.
Bin seither vielleicht 500km mit dem Teil gefahren, eigentlich ohne Probleme, ab und zu sprang sie nicht gleich an, aber mit gutem Zureden gings. Ab dem Frühjahr hatte ich mir endlich die Zeit genommen und wollte die Hexe auf Vordermann bringen aber vorerst auch ohne Ahnung von dem Teil. Reperaturbuch und Werkstatthandbuch gekauft und angefangen.

Hab dann mit einem Motorad-Freund den Vergaser gereinigt die LIMa und das Zündmodul erneuert und Benzinschläuche und Filter ausgetauscht.

Anhand des Kundendienst-buches war bis 8000km (jetzt 28000km) proffessionell gewartet worden.  (Walter Renz in Nagold war die Werkstatt)
Ich wollte um nicht irgendwann liegenzubleiben mit dem Teil die restlichen Wartungen nachholen lassen,

Den Variodeckel hatte ich nie offen .Alle Keilriemen wollte ich austauschen lassen, Ölwechsel machen lassen usw.

Da die Werkstättenstundenlöhne in CH bei 90Sfr anfingen, suchte ich eine Werkstatt in D (Fa. Zweirad Harder in Konstanz).

Nochmal...(ist mir wichtig) der Variodeckel hatte ich nie abgenommen, schon wegen benötigtem Spezialwerkzeug.

Also ab nach Konstanz, 2 Monate war die Wartezeit bis der Termin stattfinden konnte. Dachte die werden das schon machen, hatte eine ergänzte Wartungsliste mit abgegeben, was ich gemacht haben wollte und sie gebeten wenn was ist, mich anzurufen.
War dann unterwegs und sie haben mich dreimal angerufen, der Riemen wäre wohl schon gewechselt worden aber alles andere wäre schrott sie bekämen die Vario nicht runter und befürchten wenn sie weitermachen, das einiges zerstört wird, ob sies versuchen sollten.

Ich sagte ja.. Nach einer Stunde riefen sie wieder an, das hätte keinen Zweck, sie hätten Fotos gemacht würden wieder alles zusammenbauen könnten keinerlei Garantie geben, wann ich mit dem Roller liegen bleibe auch eine Probefahrt würden sie nicht machen.

Sprang wieder sofort an und ich bin die 25km nach Frauenfeld gefahren, etwas verhaltener wie auch schon.

Das weitere kennt Ihr, zuhause angekommen Hilfe gesucht, das Forum gefunden den Deckel abgebaut, mit Spinny versucht die Mutter zu öffnen, nothing,  den Motor ausgebaut und an Erwin geschickt.

Meine Vermutung: die verbastelte vergammelte Vario etc. habe ich mitgekauft, die Mutter haben mir die Konstanzer draufgezaubert, darum bekomme ich auch nicht mehr die Fotos, auf denen war eine Kurbelwelle drauf deren Verzahnung defekt war.(Ohne Schraube und Lüfterrad).

Das weitere siehe oben.

Natürlich, wenn es sich lohnt, möchte ich den Motor repariert haben, Erwin. 

Müsste halt in etwa wissen was auf mich zukommt, oder ob Du einen überholten Motor für überschaubare Kosten hast (oder jemand anderes).

Soweit erstmal, traurig aber wahr.

Grüsse ans Forum, Werner

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 18:10

Hallo Werner

Einen Teil deiner Fragen habe ich dir schon per pm beantwortet. Die Kurbelwelle ist kein Schrott sondern nach 1-2 Stunden Arbeit wieder in Ordnung. Lagerspiel kann ich nicht feststellen (wenn welches da wäre würde ich es feststellen) Der Antriebsriemen ist noch 21,7 mm breit und damit neuwertig. Das Alter kenne ich natürlich nicht. Den Ölpumpenriemen wechseln würde ich aus Sicherheitsgründen machen kostet aber unter 10 Euro. Wandler ist in Ordnung, Lager hinten sollte neu kostet aber auch nur wenige Euro. Den Vergaser reinige ich und stelle ihn neu ein. Alles in allem ist die Reparatur machbar und nicht so teuer. Und wenn du die Hexe gerne fährst lohnt es auf jeden Fall. Die Werksatt sagte die Vario geht nicht ab? Das bedeutet zwangsläufig auch das sie es versucht haben. Allerdings ging sie auch scheisse runter. Dann geht aber die falsche Mutter auf deren Konto sowie auch die fehlenden Scheiben. Aber das vergiss besser ganz schnell wieder weil du eh wenig beweisen kannst. Lerne einfach daraus

Gruß in die Schweiz

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 18:49

Hallo Erwin, hallo allien

sollte ein intaktes Gehäuse gebraucht werden,

ich hätte eines mit Kuwe.

Gruß vom kupfernen Hans

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 21:09

Gunamt Werner,   (wenn man nach solchen Bildern+Nachrichten...  noch von nem "Guten Abend" sprechen kann) 

Da in den Kuwe-Nuten kein Alu-Abrieb von der "ausgenudelten" Lüfter-Steigscheibe zu sehen ist... handelt es sich um einen "Vor-Schaden"! Den die "Vater&Sohn"-Pfuscher mit absolut Sinnfreier "Stahlscheiben-Anordnung" zusammen-gewerkelt haben! 

Mit welcher Mutter sie die Vario zusammengepresst haben ist fraglich. Auf Grund fehlender Steigscheiben-Verzahnung war Das hier eine reine Presspassung!  

Da Du aber Bilder mit defekter Kuwe-Verzahnung gesehen hast... (von der Werkstatt) müssen Diese die Verzahnung wieder "freigepopelt" haben. So zumindest auf Erwins Foto vom Kuwe-Stumpf. (zum Vergleich: mein Foto Oben! ↑ )

Die normale M12 Mutter hat natürlich beim M12x1,25 "Feingewinde" der Kurbelwelle ihre Spuren hinterlassen!  Ist nur mit nackter Gewalt aufzudrehen..! (muß sich "sozusagen" ein passendes Gewinde selber schneiden) Den Rest mußten die Unmengen von "Loctite" erledigen. Das war keine Reparatur... das war Grober Pfusch!!! Mit Absicht! Um den Schaden der Steigscheibe "abzutarnen"! 

Mich wundert, daß diese Hexe nach Deinen Worten, soo Lange "Einwandfrei" gelaufen hat! 

Einziger Trost... Wenn Erwin sagt, "er bekommt Das wieder hin"  Dann kannst‘e Dich Darauf verlassen!

Gut... daß ich über Ebay nie komplette Fahrzeuge gekauft habe, aber diesen Murks hätte auch eine Probefahrt nicht verraten! 

Gruß,  und man lernt nie aus... welche "Kurpfuscher" es doch gibt! 

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!