RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 21:45

WOW

UNGLAUBLICH .... aber der Motor wird wieder Werner.

... und dann freu ich mich auf die ein oder andere Ausfahrt mit dir

Bei allem verständlichen Ärger, ich gebe Fritz Recht.... die Vorbesitzer sind für dei Bastelei und den Schrott verantwortlich.

Die Werkstatt Harder in Konstanz hat meiner Meinung nach die Scheiben nicht runtergenommen und die Vario auch nicht aufgemacht. Dagegen spricht die Loctite Verklebung und die falsche Mutter. Das würden die nie machen, ich kenne die Werkstatt. Die haben wahrscheinlich ein Foto aus dem Fundus gezeigt, wie sowas aussehen wird. Alles andere ist einfach nicht schlüssig. Immerhin ist es eine Piaggio und Yamaha Fachwerkstatt in zweiter/dritter Generation. Die inzwischen betagte, Doris Harder war die übrigens die erste Zweirad-Mechaniker-Meisterin in Deutschland. Die Werkstatt hat sie aber schon länger an den Sohn übergeben. Das einzige negative ist, das die soviel zu tun haben, das sie sich lieber um "ihre" Fahrzeuge kümmern.

Aber ist ja auch egal jetzt, die Hexe wird wieder fit und das zu einem Kurs, bei der jede Werkstatt nicht mithalten kann und auch in entsprechender Qualität ... dank Erwin.

Bin gespannt auf weitere Berichte mit Bildern und werde dann Werner wieder helfen und den Motor einzubauen.

lg Dierk

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 23:01

Hallo zusammen

"Da in den Kuwe-Nuten kein Alu-Abrieb von der "ausgenudelten" Lüfter-Steigscheibe zu sehen ist... handelt es sich um einen "Vor-Schaden"! Den die "Vater&Sohn"-Pfuscher mit absolut Sinnfreier "Stahlscheiben-Anordnung" zusammen-gewerkelt haben!"

Wie kommst du darauf das kein Aluabrieb im Gewinde war? War er, ich musste ihn lediglich rausholen um die Gleitbuchse zu entfernen

"Die normale M12 Mutter hat natürlich beim M12x1,25 "Feingewinde" der Kurbelwelle ihre Spuren hinterlassen!  Ist nur mit nackter Gewalt aufzudrehen..! (muß sich "sozusagen" ein passendes Gewinde selber schneiden) Den Rest mußten die Unmengen von "Loctite" erledigen. Das war keine Reparatur... das war Grober Pfusch!!! Mit Absicht! Um den Schaden der Steigscheibe "abzutarnen"!

Muss und kann die Mutter nicht. Eine normale 8.8 Mutter hat eine Festigkeit von 800N /mm2, die Kurbelwelle hat eine Festigkeit von 1100N /mm2, die Welle ist also deutlich stabiler, es geht die Mutter kaputt und nicht die Welle. Und wenn sie Spuren hinterlassen hätte würde ich diese mit einer Gewindefeile beseitigen.

"Auf Grund fehlender Steigscheiben-Verzahnung war Das hier eine reine Presspassung! 

Eine Krafschlüssige (Presspassung, keine Formschlüssige) Verbindung ist die Steigscheibe immer. Die Zähne könnten bei weitem nicht die Kräfte aufnehmen, sie wären beim ersten Gasgeben weg. So Klugscheissermodus aus Wo und durch wen dieser Schaden verursacht wurde werden wir nicht mehr feststellen können (und wollen). Es würde ja auch zu absolut nichts führen. Die Aussage der Werkstatt die Kuwe ist Schrott ist aber definitiv falsch. Das sie die Vario nicht ab bekommen haben glaube ich ihnen allerdings. Die verdammte Vario war so geschädigt das ich den Blechring (welcher den O-Ring hält) im eingebautem Zustand (das heisst auf der Kurbelwelle) ausmeißeln musste. Eine absolute Scheißarbeit ist das, erst einmal deinen Meißel machen und dann damit arbeiten. Seht euch auf dem einen Bild die Reste des Ringes einmal an. Aber ohne diese Aktion war die Vario nicht abzubekommen. Und soetwas macht ( zu recht) keine  Werkstatt. Ich allerdings auch nicht mehr Die Kurbelwelle wird jetzt mit einer Schlüsselfeile bearbeitet und dann kommt eine andere Vario drauf und fertig. Wandlerlager wechseln und auch die Geschichte ist erledigt. Die Mutter ging recht schnell runter (ich war aber wegen meine große Klappe auch in Zugzwang) Der Rest hat aber 2 Stunden gedauert. Aber was solls, mitte der Woche ist der Motor fertig und geht zurück. Aber etwas lustiges zum Motor noch Ich habe den Postboten gesehen und bin runtergegangen um zu vermeiden das er das schwere Paket hochschleppen muß (und ich wieder runter). er fragte sind sie Herr Erwin XXXXXXX Piaggio? Ich habe ihn angesehen wie ein Auto. Werner hatte meinem Namen  Piaggio angefügt

So Schluß jetzt

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 29 Jul. 2017 23:14

.... Ervino Piaggio Pontedera    das ist doch mal ein schöner Name für dich Erwin

Klasse deine Schilderungen und deine Arbeit ... großen Respekt

... und ne große Klappe hat nur der, der es dann nicht hinbekommt. ;-)

lg Dierk

RE: so macht man seine erfahrungen, 30 Jul. 2017 21:05

Guten Abend an die Hexenmeister und alle anderen,

wollte mich nochmal bedanken für all die Ausführungen bei denen ich ne Menge gelernt habe, und frage mich ob das Forum hier nicht eine gewisse Einmaligkeit besitzt.

Was ich interessant finde, das mit den abgedrehten Zähnen scheint öfter vorzukommen.
Das die Kurbelwelle härter ist wie die Scheiben und Muttern, also doch recht robust ist, ist doch Ingenieurleistung? ob die da dran gedacht haben?

Ich hoffe das dieses Wissen um die Materie nicht irgendwann verloren geht, ausserdem scheint mir einiges bei unseren Rollern recht fortschrittlich durchdacht zu sein, selbst die Form des Sessels, das ist alles irgendwie erste sahne.

Noch schönen Restsonntag

Werner.

RE: so macht man seine erfahrungen, 30 Jul. 2017 22:42

Hallo Werner

"wollte mich nochmal bedanken für all die Ausführungen bei denen ich ne Menge gelernt habe, und frage mich ob das Forum hier nicht eine gewisse Einmaligkeit besitzt."

Die Frage ob wir Einmalmalig sind kann ich dir beantworten. Sind wir Da mit den abscherenden Zähnen ist durch die Materialwahl bedingt normal und kommt eigentlich nur und beinahe ausschliesslich bei und durch Montagefehler vor.

"Das die Kurbelwelle härter ist wie die Scheiben und Muttern, also doch recht robust ist, ist doch Ingenieurleistung?

Die Kurbelwelle ist vergütet, dafür nimmt man einen Vergütungsstahl, die Sorten oder Qualitäten bzw. die Legierungen sagen den meisten nichts drum lasse ich es hierHätte man aber deutlich besser machen können und müssen, was solls, wir können es nicht mehr ändern. Die Scheiben sind (anderer Stahl) gehärtet zumindest jedoch eingesetzt. Auch hier verzichte ich auf die Stahlsorten Die Sitzbank ist wirklich sehr gut, der Rest ist halt Jahrzehnte alte Technik. Wichtig ist aber das unsere Hexen gut laufen und Spass machen (und einfach wie auch Kostengünstig zu reparieren sind) In diesem Forum hat sich durch beinahe alle Mitglieder im Laufe der Jahre eine Menge Wissen und Erfahrung angesammelt und es wird gerne weiter gegeben. Solange mal höflich bleibt und klare Ansagen macht wird hier auch jedem geholfen. Denke aber das ist es was dieses Forum von vielen anderen unterscheidet Auch deswegen lieben wir es

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 08:35

---

{allien}:
.....

Was ich interessant finde, das mit den abgedrehten Zähnen scheint öfter vorzukommen.

...

Werner.

---

Yup.

Bei meinem 80er Honda Roller war wegen Fehlmontage (selbst) nach nur 300m Fahren beim ersten beschleunigen Feierabend. Riemenscheibe drehte kurz durch. Materialabtrag war keiner, nur die Zähne waren fast weg.

Dann neu montiert und trotz 20 Nm mehr Anzugsdrehmoment (glaube bei der Welle waren das 70 Nm) hielt die Riemenscheibe nicht mehr udn drehte wieder druch.

Insofern haben diese Zähne schon eine Wirkung. Sie helfen NICHT wenn der Drehmoment zu gering ist (oder Fehlmontage mit eingeklemmten Riemen) ABER!! sie haben auch eine Funktion wenn die Nm stimmen.

Ohne die Zähne scheint es so, dass selbst wenn man sogar mehr Nm nimmt das nicht mehr 100% tig sicher hält. Denke die Zähne nehmen (bei richtigen Nm) auch Nm Last auf. Die Ingenieure hätten ansonsten, weils Geld kostet sonst sicher auf die Verzahnung KW, Scheibe verzichtet.

Dann aber hääten die wohl deutlich mehr Nm auf die KW-Mutter geben müssen. Wie gesagt, meine 70Nm>90 Nm hatten damals nicht gereicht.

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 19:07

Hallo zusammen

Vorab eines, der Motor ist fertig. Aber es war ein schlimmer Akt

Hier der geöffnete Motor der mir zu schmutzig war um daran zu abrbeiten

Hier vorgereinigt.

Die Ölpumpe ist demontiert um den Riemen zu wechseln

Das Ölpumpenrad

Im Detail

Simmerring, sah noch gut aus. Hatte eh keinen da um ihn zu wechseln

Wasserpumpenantrieb

Hier bereits neuer Riemen montiert

Das ganze wieder mit Ölpumpe

Neues Wandlerlager eingesetzt

Die Gleitschuhe der Vario waren hin, andere genommen

Wieder alles zusammengesteckt und es wurde seltsam, der Platz reicht keinesfalls für die Steigscheibe und die U-Scheiben sowie das Starterritzel

Hier die neue Steigscheibe

Hier alt und neu

Hier zur Veranschaulichung mit Scheibe aber ohne Steigscheibe U-Scheibe und Starterritzel

Dito, noch ohne U-Scheibe und Starterritzel

Auch hier, immer noch ohne Starterritzel. Für das Ding ist kein Platz

Hier einmal um alles genauer zu sehen mit Mutter, hat so keinen Zweck. Also wieder alles abgebaut und vermessen. Dabei ist mir aufgefallen das die Vario hinten etwas zu weit rausstand. Der Fehler (deswegen fehlten auch die Scheiben vorher, lag daran das die Vario nicht bis auf Grund ging weil die Kuwe in diesem Bereich beschädigt war. Nachdem ich alles vermessen habe habe ich die Kurbelwelle in diesem Bereich nachgefeilt und auch den hinteren Teil der Vario (der aus Stahl) nachgearbeitet. Und zwar solange bis die Vario auf Grund ging. Und da ich zwischenzeitlich die Faxen dicke hatte habe ich noch schnell den Fühler fürs Wasser repariert. Dann weiter an die Vario und Kuwe. Habe eine Mutter mit 95 Nm aufgezogen um zu testen obs Gewinde und die Welle hält. Tut sie. Dann wieder die Mutter runter und eine andere mit 80 Nm festgezogen (natürlich beide Muttern mit Schraubensicherung. Die Mutter steht ca 0,5 mm vor was aber darn liegt das ich beide Scheiben in 1 mm genommen habe. Soetwas mache ich nur noch bei meinen eigenen Motoren. Das Bild unten ist noch der Versuchsaufbau. Die Variogewichte sind leicht abgeflacht aber ich hatte weder das Maß noch das Gewicht vorrätig. Sie werden funktionieren

´Hier der bereits reparierte Fühler

Nachdem die Reparatur der Welle wie auch des Variokäfigs gelungen war habe ich alles zusammen gebaut

Hier die alten Teile

Die alte Mutter, ist bereits in der Tonne. Wollte sie nicht mehr sehen

 Dito

 Hier habe ich das Gehäuse repariert, nicht schön aber es hält und funktioniert

 Zur Probe einen Deckel aufgebracht, alles klar und fertig

Weil Werner sagte der Anlasser funktioniert nicht immer mal die Anschlüsse gecheckt und gereinigt

Dito, dann wieder montiert und den Anlasser an eine Batterie angeschlossen. Alles funktionierte. Ist aber komisch wenn der Motor auf der Werkbank liegend dreht. Vielleicht baue ich mir ja mal einen Motorenprüfstand

Hier der nachgearbeitete Käfig

Vergaser war in einem recht gutem Zustand habe ihn aber, weil er eh draussen war, gereinigt und neu eingestellt

So mehr gibt es nicht zu berichten, Motor ist bereits verpackt und geht morgen auf die Post. Er wird laufen und das wohl auch zuverlässig, aber eine Garantie für alle Zeiten gebe ich nicht.

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 19:55

Mensch Ervino Piaggio Pontedera,

bin platt

Nein, ohne Scheiß Erwin du bist sowas von Klasse ... einer der Besten, evtl der Beste. Die Hexengötter werden es wissen. ;-)

Das mit dem Motorenprüfstand find ich gut ... dann weiß ich wo ich meinen Motor hinschicken muss ..*grins  (nee, bisher läuft er noch gut, wird auch gepflegt)

Was ich mich aber frage ist, wie es passieren kann, dass so eine Vario nicht auf Grund (was immer das genau ist) eingebaut ist und das Ding trotzdem gefahren ist. Was wäre passiert, wenn Werner die Mühle weitergefahren hätte?

Lieben Gruß

Dierk

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 20:18

Hallo Dierk

Die Vario hielt noch so eben, in nicht allzulanger Zeit wäre sie wohl ausgefallen. Die Klemmung der defekten Welle in Verbindung mit dem Stahlteil (Käfig) der Vario haben noch genug Gegendruck zur Mutter aufgebaut. Wenn sich das aber gelöst hätte (und irgendwann wäre es passiert) wäre der Roller stehen gebleiben Die Vorbesitzer haben das Spiel hinter der Vario mittels Scheiben versucht zu verkleinern. Dadurch war aber kein Platz mehr (siehe Bilder) für die benötigten vorderen U-Scheiben bei der Steigscheibe. Deswegen ist sie kaputt gegangen. Der Käfig der Vario muß gegen das Distanzstück auf der Kurbelwelle laufen und nicht in der Luft wie er es getan hat. Insofern hat auch die Werkstatt in Konstanz recht. Eigentlich ist die Welle Schrott. Zumindest für eine Werkstatt. Die Reparatur in einer Werkstatt hätte den Zeitwert des Rollers bei weitem überschritten. Die Zeiten wo noch repariert und nicht getauscht wird sind leider vorbei. Aber würde die Werkstatt repariert haben wäre eine neue Welle mit Lager fällig gewesen, ein neues Gehäuse und und und. Also unter normalen Bedingungen völlig unsinnig.  Aber wir sind ja keine normale Werkstatt. Es ist wie mit den Oldtimern. Reparatur eigentlich nicht sinnvoll aber aus den verschiedenen Gründen doch wieder gewünscht und möglich

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 20:57

Danke Erwin

Verstehe

Ich habe jetzt seit 14 Monaten meine Hexe und bin seit einem Jahr hier im Forum. Auf die Hexe habe ich in diese Zeit 5000 km geschrubbt.

Mit Forumshilfe habe ich bisher alles selbst repariert (so gut es ging), gewartet, ausgetauscht etc. Gottseidank waren noch keine großen Arbeiten nötig.  Aber ich habe mir mal den Spaß gemacht und ein wenig Buch geführt ... und so im groben habe ich ca. 900,-- € Werkstattkosten gespart (Aufschlag Ersatzteile und Arbeitszeit), im Gegensatz dazu, wenn ich die Hexe zu einer Fachwerkstatt gegeben hätte.

Insofern stimmt das mit deinen Ausführungen überein.

lg Dierk

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 22:28

hallo ich sag erstmal nur Saaaagenhaft, aber noch eine FRage die Handbücher möchten, das man nach solchen Reparaturen 1:50 tankt

macht Ihr das auch so? Wenn ja wie lange? Raucht er dann nicht teuflich? Wäre doch dann 1:25 oder?

viele Grüsse Werner

RE: so macht man seine erfahrungen, 31 Jul. 2017 23:04

Hallo Werner

Wenn alles wieder eingebaut und angeschlossen ist solltest du die Ölpumpe entlüften und die Leitung zum Vergaser mittels Spritze füllen. Das mindeste ist aber das Entlüften der Pumpe. Dazu gibt es hier ausreichend Bilder und Anleitungen. Wenn du auf Nummer sicher gehen willst mache in den Tank etwas Öl. Optimal wäre natürlich wenn der Tank nur noch wenig Benzin enthält.. Dann fahren und ab und an nachsehen ob die Ölpumpe fördert. Kann Dierk dir zeigen. Anschliessend sofort nachtanken und gut ist es. Es qualmt ein wenig mehr aber das hört recht schnell wieder auf.

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 01 Aug. 2017 11:56

Pfuscher und Blender gab es schon im Mittelalter. Und wie wir alle sehen sterben sie nicht aus.

Manche Leute sollten einfach Ihre ahnungslosen Finger von allem weg lassen was mehr als zwei Teile hat.

RE: so macht man seine erfahrungen, 01 Aug. 2017 13:35

Erwin du bist ein wahrer HEXER. Im Mittelalter wäre dein Name MERLIN gewesen

Wolle1958

RE: so macht man seine erfahrungen, 01 Aug. 2017 17:53

Hallo zusammen

Merlin war ein Zauberer und kein Hexer Und im Mittelalter wurden Hexen verbrannt und das wollen wir doch alle nicht Aber mal Spass beiseite. Es war nichts besonderes was gemacht wurde, ich kenne (zum Teil persönlich) mindestens 10 Kollegen die es können und machen. Der einzige Vorteil den ich habe ich bin Rentner und habe (wenn ich will) Zeit. Und die Reparatur des Motors war technisch nichts besonders. Erstmal sehen wie er läuft und wie lange er hält. Denn laufen lassen konnte ich ihn ja nicht. Das die Reparatur in der Werkstatt unwirtschaftlich gewesen wäre ist völlig klar. Für die Rep-Kosten hätte man 2 gute gebrauchte Hexen kaufen können. Aber was solls, mich würde es freuen wenn Werner wieder auf die Strasse kommt und beruhigt fahren kann. Und das muss sich erst zeigen Der Motor ist unterwegs zu ihm und wir werden warscheinlich hören/lesen wie es sich entwickelt. Damit wäre dann diese Geschichte abgeschlossen Ich ich kann mich wieder um meine /ehemals Gerd seine Hexe kümmern. Vorher muß ich aber noch schnell einen anderen LXT Motor zusammenbauen. Aber das ist nur ein Nachmittag.

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 01 Aug. 2017 20:29

So kennt man Erwin,

immer schön sein Licht unter den Scheffel stellen. Ja nicht zugeben das man was kann.

Mach weiter so Erwin, wir glauben Dir fast alles! 

Gruß Eddi  

RE: so macht man seine erfahrungen, 01 Aug. 2017 22:34

...habe mal gerade Euren Bericht von Dir und über Dir @Erwilud gelesen ..

 Hexe hier im Raum.... 

Ne Spass bei Seite.

Auf das Dir NIE die Zeit ausgehen möge ein...

Bleib Gesund und Deine Finger geschmeidig

lg

Micha

RE: so macht man seine erfahrungen, 11 Aug. 2017 19:39

Hallo Werner

Dein Motor ist heute wieder angekommen, soweit so gut. Was willst du zuerst hören, die gute oder die schlechte Nachricht? Die schlechte ist das das Pumpenrad defekt ist und deswegen der Motor komplett auseinander muß Die gute ist das es machbar ist und nicht das große Problem darstellt. Aber natürlich sehr viel mehr Arbeit macht. Die weitere schlechte ist das ich noch nicht weiß wo ich ein solches Rad herbekomme. Im Zweifelsfall baue ich ein modifiziertes Kunststoffrad ein. Die weiterhin gute Nachricht ist das es passiert ist denn dadurch musste ich die Lima abbauen (scheint eine neue zu sein) Wurde aber etwas seltsam eingebaut. Die Mutter des Polrades konnte ich von Hand lösen und das Polrad auch ohne Werkzeug mit einem Ruck. Der Simmerring darunter ist nicht ganz drin und leckt deswegen. Hätte in relativ kurzer Zeit zu massiven Problemen geführt.Auch war die Lima nicht ordentlich festgezogen sondern saß recht lose, alles in allem eine absolute Pfuscharbeit Auch ist der Kolben in einem (noch) erbärmlichen Zustand, Kolbenrige sind fest und ein extremes Bow-up, aber auch das bekomme ich hin Hier die ersten Bilder, die ganze Action wollte ich morgen abschliessen aber das wird nun leider nichts. Mal sehen was ich noch finde.

Die abgerissene Mutter, war wohl schin angebrochen. Siegt zumindest so aus. Das verdammte Rad sitzt aber immer noch fest auf der Welle, deswegen das Spalten des Motors

Die (scheinbar) neue Lima.

Der Zylinderkopf voller Ölkohle und Wasser

Die Wasserhaube, soetwas habe ich wirklich noch nicht gesehen, den Thermostaten schmeisse ich raus

Der nur gute halb eingepresste Simmerring

Dadurch an einer Seite undicht (und sitzt nicht fest)

Der Kolben in einem erbärmlichemn Zustand

Hier die festgebackenen Ringe

Hier die Seite mit bereits entfernter Lima und gelösten Schrauben, will nur hoffen das es reicht die eine Seite abzumachen

Ich halte dich auf dem laufenden

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 11 Aug. 2017 22:40

Hallo

Wasserpumpenrad ist geklärt Dennis Hexenklinik bringt mir morgen eines. So ist dieses Forum halt, hilfsbereit und zuvorkommend. Aber es sollte auch nicht überhand nehmen

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 00:15

Mir fällt da was auf.

Ich habe mal gehört, das die Hexe eine LIMA mit rotem PICUP hat.

Die schwarzen sollen für die luftgekühlten Motoren sein.

Der Unterschied soll etwas mit veränderbaren Zündzeitpunkt zu tun haben.

Klärt mich bitte auf, falls ich da falsch liege.

Gruß vom

kupfernen Hans

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 00:18

Hallo Hans

Kann dich nicht aufklären, das kann nur Werner. Habe mich allerdings auch über das Pik-Up gewundert aber nichts weiter dabei gedacht. Die Luftgekühlten haben keine Zündzeitpunktverstellung. Aber die Lima ist wohl schon im Roller gelaufen glaube ich. Denke das Werner mitliest, er sollte es wissen.

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 01:12

Hallo Hans, hallo Werner

Vorerst Entwarnung. Hier eine Lima von HT mit dem Hinweiss das sie nur für LC Motoren sei weil diese eine Zündzeitpunktverstellung haben.

Und das ist die Lima die eingebaut ist

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 13:42

Hallo Zusammen, 

hab mir den Bericht und die Fotos angeschaut. Hätte da ein paar Fragen .

Die Original Mutter hat ein Gewinde  M12x1,25 . Hab bei mir eine Mutter gleichen Gewindes aber mit SW 19 drangeschraubt. Ist dies ein Problem? 

Die Antriebswelle auf den Fotos ist aussen ziemlich glatt.Bei meiner Hexe ist die Welle nicht ganz so abgenutz aber dennoch aber dennoch keine spitzen an den Zähnen. Lüfterrad hat kaum spiel und lässt sich auf der Welle gut hin und her schieben. Wie sieht eine neue Welle aus ? Ist diese auch schon so "Glatt" an den Zähnen oder sollte die so aussehen  ?

Bis bald

Otto

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 13:55

... ich würde immer die Originalmutter nehmen

Die hochwertige M12x1,25-Mutter für die Riemenscheibe hat einen vorgeformten Spannring und weil die Flächenpressung bei der Montage hocht ist, sollte diese Mutter nach einer Montage erneuert werden. 

Die Kurbelwelle dankt es dir.

lg Dierk

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 13:57

Hallo Otto

"Die Original Mutter hat ein Gewinde  M12x1,25 . Hab bei mir eine Mutter gleichen Gewindes aber mit SW 19 drangeschraubt. Ist dies ein Problem?"

Solange das Gewinde stimmt überhaupt kein Problem

"Die Antriebswelle auf den Fotos ist aussen ziemlich glatt.Bei meiner Hexe ist die Welle nicht ganz so abgenutz aber dennoch aber dennoch keine spitzen an den Zähnen. Lüfterrad hat kaum spiel und lässt sich auf der Welle gut hin und her schieben. Wie sieht eine neue Welle aus ? Ist diese auch schon so "Glatt" an den Zähnen oder sollte die so aussehen  ?"

Solange alles gut draufgeht und wenig bis kaum Spiel hat auch kein Problem.

Gruß

Erwin

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 17:35

---

erwilud:

Hallo Otto

"Die Original Mutter hat ein Gewinde  M12x1,25 . Hab bei mir eine Mutter gleichen Gewindes aber mit SW 19 drangeschraubt. Ist dies ein Problem?"

Solange das Gewinde stimmt überhaupt kein Problem

"Die Antriebswelle auf den Fotos ist aussen ziemlich glatt.Bei meiner Hexe ist die Welle nicht ganz so abgenutz aber dennoch aber dennoch keine spitzen an den Zähnen. Lüfterrad hat kaum spiel und lässt sich auf der Welle gut hin und her schieben. Wie sieht eine neue Welle aus ? Ist diese auch schon so "Glatt" an den Zähnen oder sollte die so aussehen  ?"

Solange alles gut draufgeht und wenig bis kaum Spiel hat auch kein Problem.

Gruß

Erwin

---

Danke für die Infos, da bin ich wieder beruhigt was meine Hexe angeht !

Schönes Wochenende noch und bis bald

Otto

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 18:23

Hi. Die neuen Limas haben einen schwarzen Pickup. Alles gut :)

Gruß Dennis 

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 19:11

Hi Dennis,

wo fängt "neu" zeitlich an?

Gruß

Carsten

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 23:52

Hallo Hexer LIMA-Problem,

ich habe die LIMA bei Ebay erworben, verglichen, durchgemessen, war meiner Ansicht nach die gleiche wie die alte,.
erst hatte ich eine von einem Ausschlachter, die war genauso defekt wie meine alte (könnten nicht messen nur ausbauen und verkaufen??) (irgendwas nicht hitzebeständig, sagte mir ein alter Motorrad-freak), die neue hatte die Werte aus dem Rep, handbuch und war weitestgehend identisch mit meiner alten. Hab sie angebaut und bin gefahren ohne Probleme.

Verkäufer war:: (hatten zugesichert das es die richtige sei). Aber was heist das schon heutzutage??

  scootercenter_com

Zündung PIAGGIO Grundplatte 125 180 ccm LC Gilera Runner FX FXR Hexagon Dragster

das war der text der Anzeige.

hatte bis dahin keine Kenntnis vom Forum. Leider.

RE: so macht man seine erfahrungen, 12 Aug. 2017 23:59

Hallo Werner

Hast doch alles richtig gemacht Es ist doch wohl die richtige Lima, wir waren vorher der Meinung die Hexagon LC haben rotes Pikup die 4 Takter ein blaues und die AC ein schwarzes. So lernt man immer wieder dazu

Gruß

Erwin