So liebe Leute,

der ein oder ander hat ja schon mitbekommen, dass ich mir eine zweite Hexe 125 EXV BJ ´95, die in der Zulassungsbescheinigung als EXV drin steht, aber mit 125 ccm.  Der Trend geht ja laut Rollator-Opa zur zweithexe, in meinem Fall sollte es eine Winterhexe werden, damit ich die rostige Seeratte für den Sommer schonen kann. Aber ist auch unwichtig.

In Nordhorn bei nem Forumsmitglied für fairen Kurs gekauft, dann mit einige Tücken zu Erwin nach Viersen gekommen, am Grillfest bei Dennis gewesen, dann weiter nach Bielefeld (inszwischen mit reparierter Benzinzufuhr und weniger Vibrationen ... danke Erwin) und Zwischenstop anne Burg.  In Bielefeld stand sie dann bei Freunden in einer Garage und machte Pipi ..sprich Kühlwasser.     Gestern wurde sie dann nach Konstanz am Bodensee mit ner Wasserflasche überführt, hatte aber plötzlich keine Inkontinenz mehr.

Das Wetter passte, bis auf ein paar kleinere Schauer und sie schnurrte und lief die ersten 170 km wie am Schnürrchen. Nach dem ersten Tankstopp machte dann der Anlasser keinen Mucks mehr, auch kein Klicken ... also angetreten. Kein Problem. Sie schnurrte weiter 2 Tankstops gen Süden und lief flotte 120 - 125 km/h lt. Tacho.

Kurz nach Stuttgart fing dann der Auspuff an zu lärmen als hätte er ein Loch  ...nächsten Parkplatz angefahren und bemerkt, dass sich eine Schraube losgerüttelt hatte und zwar zw. Topf und Krümmer. Die Sichtprobe an der Polradabdeckung ergab keinen Befund. Inzwischen war es dunkel und ich fuhr laut knatternd weiter.   Auf einer Kuppe der A 81 Richtung Konstanz, kurz vor Singen und 40 km vor meiner Haustür starb der Motor ab und sie ging aus. Rechts ein Parkplatzschild, nächster Parkplatz 1000 m. Also schnell Zündung aus, auskuppeln lassen und dann schnell wieder Zündung an wegen Licht, Blinker rechts und ausrollen lassen.   Gottseidank rollte sie tatsächlich bis zur Parkplatzeinfahrt und die letzten 50 m schieben waren kein Problem. Stockfinster war es und all mein schönes Equipment wie Taschenlampe, Warnweste (ok, nicht nötig auf Parkplatz) und sonstigem war in Konstanz in der Seehexe. Aber es hätte eh nichts geholfen, denn ausser Blubbern beim antreten tat sich nichts. Also Sitzbank ab, alles Leitungen gecheckt, ÖL, Wasser, Sprit, Zündkerze... alles OK. Dann mal aus purer Lust ;-) den Anlasser betätigt und wie ein Wunder ging plötzlich der Anlasser wieder, aber es blubberte nur und die Hexe wollte nicht starten.

Inzwischen ist die EXV  1000 km gelaufen auf ihrem Weg in den Süden und jetzt ... 40 km vor ihrer neuen Heimat wollte sie nicht mehr.

Zu gutem Schluß den Pannenservise "Jim Drive" per app kontaktiert, hier wird automatisch mein Fahrzeug, Name, Standort etc. übermittelt, so dass ich mich nicht darum kümmern mußte, wo ich gerade bin.   Der Service erfolgt dann über "europ assistance" und ihren Vertragspartnern, der mich auch gleich nach ein paar Minuten zurückrief und nach 30 min da war.  Hexe aufgeladen und dann mit Hexe und mir bis nach Hause .... prima Service in meinem Fall.   Um 22:30 abgeladen, auf den Stellplatz und ein Glas Wein zur Entspannung.

Heute dann genauer angeschaut und festgestellt, dass die heißen Abgase doch den unteren Teil der Polradabdeckung weggeschmolzen hat. Ansonsten habe ich sie erstmal stehen lassen und mich heute wieder mit der Seeratte bewegt. Morgen beginnt dann die generelle Inspektion der "Rosso-Schumi-Hexe"  (Wegen der Original Unterschrift von 1996 von Schumi) ....

Bin gespannt, was ich entdecke oder was gemacht werden muss. Hoffentlich isses nur das Polrad oder CDI, denn einen Originalauspuff 01 von Luigi hab ich noch im Keller liegen.

Gruß Dierk

... hier stehen sie heute in unschuldiger Eintracht auf meinem Stellplatz am See

RE: Zweithexe am See, 04 Oct. 2017 23:06

Wenn du Pech hast findest du sowas vor.

RE: Zweithexe am See, 04 Oct. 2017 23:36

Na Hans,

wir wollen den Teufel doch nicht an die Wand malen ...auch wenn dir die Hörner schon gut gelungen sind

Ich checke das mal und werde berichten. Wird aber hoffentlich alles reparabel sein ... denn sie läuft ja wirklich gut sonst.

lg Dierk

RE: Zweithexe am See, 04 Oct. 2017 23:40

Glückwunsch zur zweiten Hexe

Das mit den angeschmorten Leitungen hatte ich auch schon, liegt sehr oft an den Billig Zubehör Auspuffdichtugen. Empfehle da immer nur die Originalen Piaggios.Aber in Deinem Fall war es wohl eher die lockere Verschraubung...

Lustig finde ich übrigens den Satz, die rostige im Winter zu schonen 

Gruß Dennis

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 00:38

.. warum wußte ich, dass da noch was kommt von Dennis

Danke dir ... ne dritte wird auch noch kommen, dann eine 180 LXT

Ja, wenn es wenigstens ne billige dichtung gewesen wäre ... aber da war und ist gar keine. 

Du weißt doch wie das ist mit dem Rost ... der verträgt kein Salz

lg Dierk

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 01:22

... wenn doch nur die Garage(n) größer wäre(n). Mir sagen derzeit auch schon wieder 2 Mopeds zu, eine davon eine Hexi in ROT. Die andere eine (4T-4Gang) Honda Innova ANF125i. (Huch, habe ich das gerade geschrieben? )    Nuja, hat zumindest auch mal eine Fliehkraftkupplung.

Gruß

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 14:24

"Mohltied" Dierk, 

...nach erstem Betrachten Deines Fotos... "Erkennen" und Zoomen - Die kennste doch! 

(Hier ↑ bei Deinem Überraschungs-Besuch "anne Burg")  

Das "Oregenohl Schumi Autogramm" - ist schon sehr Charakteristisch, an Deiner (noch?) "Rosso 892 met" Roten. 

An so eine "gegrillte" Lima - bzw deren geschmolzener Kabel-Isolation - kann ich mich entsinnen.   Da waren die Kabel nicht ganz so "verschmurgelt", teilweise blank und zusammen-gebacken... Wicklungen + PickUp, wie auch die CDI hatten überlebt.   Nach Erneuern von Sicherungen und Neu-Isolation der Kabel... lief die LIMA wieder! Gebrauchter Lima-Deckel drauf... und "Feddich" war die OP! 

Zum Thema Dichtung/en:

Ich muß bei beiden Hexen jeweils 2 Dichtungen zwischen Krümmer+Topf verbauen... um die Auspuffanlage "Verspannungsfrei" anbringen zu können! Neben der "obligatorischen" Kupfer-Paste für Schrauben+Muttern... reibe ich auch die Dichtungen dünn mit CU-Paste ein.   Neben dem leichteren Ausbau... überleben die Dichtungen auch die nächsten 1-2 Radwechsel ohne Zerstörung.   (alte Angewohnheit, seit Anno "Tobak"... als die Dichtungen noch "Asbest"-haltig waren.)    2 Ersatz-Dichtungen trotzdem immer "auf Vorrat". 

Ich hoffe, Deine Lima bzw deren Verkabelung ist auch noch zu Retten. (!?) Obwohl Du doch noch recht Lange mit dem "Heißluftgebläse" Richtung Lima, weitergefahren bist...

Gruß,   und Toi Toi Toi bei der Wiederbelebung der "Schumi-Hexe". 

Fritz 

 Heute 20:45 WM-Quali  in Nord-Irland   

.

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 20:45

So liebe Schrauberkollegen und Interessierte,

heute nachmittag nach getaner Arbeit hab ich mir dann die Rosso-Schumi-Hexe vorgenommen.

Erstmal hinten gestrippt und dann den Auspuff begutachtet. Der Topf war am Krümmer nur noch an einer lockeren Schraube befestigt (wie berichtet) daher war das abmontieren auch kein Problem.

...wie man sieht ein Originaler

Aber !  Warum Erwin, Dennis und auch Fritz vermuteten es sei ein Sito lag an dem Klang. Die Ursache scheint mir folgende: Der Vorvorbesitzer (ein gelernter KFZ-Zweiradmechaniker) hat noch nicht mal eine Dichtung zw. Topf und Krümmer drin gehabt. Da wundert mich das Knattern nicht, auch nicht, dass dann Schrauben sich losvibrieren. Nun, ich habe noch einen anderen originaltopf im Keller liegen, der ist auch lackiert und wird dann montiert.

Die heißen Abgase führte dann vorgestern zu diesem:

Gottseidank nicht ganz so schlimm, wie von Hans befürchtet ... er muss jetzt seinen Teufel alleine weiter malen 

Ich denke es wird kein Problem die Kabel wieder sauber zu isolieren und das ohne Ausbau

Warum die Hexe ausging und nicht mehr ansprang war wahrscheinlich eine Kombination von verschmorten Kabeln, Wackler der CDI und wie entdeckt ein defekter Zündkerzenstecker mit Kabelbruch. Nachdem ich heute CDI getauscht habe, die verkokelten Kabel notdürftig isoliert und den Zündkerzenstecker repariert hatte ....... sprang sie sofort wieder an. Huchhu

Dennoch ... einige Sachen werden, da eh nackig, gleich mal gecheckt. Habe mich dann der anderen Seite gewidmet und dort sieht es so aus:

Handlungsbedarf !

.. der Mallossi-Riemen ist noch gut in Schuß .. aber die Kupplungsglocke ist noch ne alte ohne Verstärkung ....

Die Variorollen werden noch gecheckt und wahrscheinlich kommen Pulleys rein.

da das alles ein wenig Ölig aussieht, hier für die Experten die Einstellung an der Ölpumpe .. kommt da zuviel Öl ?

So, das wars fürs erste ...ich bin auf jeden Fall froh, dass sie wieder läuft und kein größerer Schaden bisher erkenntlich wurde. Insofern werden jetzt noch einige Wartungsarbeiten gemacht und ein neuer Stoßdämpfer hinten kommt auch noch rein, aber dann ist sie hoffentlich fit für den Winter.

Grüße

Dierk

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 21:33

Hi Dierk,

Glück gehabt Die Kabel kannst Du isolieren, ja. Verwende dann nur eine originale Piaggio Krümmerdichtung.
Bzgl. der Ölpumpe, die steht auf zu viel Förderleistung, Striche sollten fluchten. Löse am Einsteller die Kontermutter und verdrehe den Einsteller soweit, dass es passt. Sollte es nicht fluchten, kann es manchmal möglich sein die Kontermutter weg zu lassen und ggf. nur eine U-Scheibe zwischen zu legen.

Mag manchmal daran liegen, dass es wohl unterschiedlich lange Züge gab seitens Piaggio (für Dellorto und für Mikuni Vergaser). Manchmal variiert das wohl auch am Ölpumpenzug etwas. Hatte ich schon mehrfach, dann einfach Kontermutter weg gelassen wie oben beschrieben.



Gruß Dennis

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 21:43

... ja ...merci Dennis

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 21:44

Hallo Dierk

Freut mich das es gutgegangen ist Dennis hat recht die Pumpe steht auf eine deutlich zu hohe Fördermenge. Das aber ist nicht verantwortlich für die Ölnebel. Die werden einen anderen Grund haben. Warscheinlich leicht verschlissene Simmerringe. Kann an der Kuwe sein oder hinten am Getriebe. Da du die Vario und den Wandler wohl eh runternehmen wirst kannst du es warscheinlich gut sehen. An der Vario ist es kein Problem den zu wechseln. Also alles in allem nichts gravierendes bisher, wäre schön wenn es so bleibt. Drücke dir beide Daumen Der Klang war wirklich der eines Sitos, hätte zwar nicht mein Leben darauf verwettet war mir aber eigentlich ziemlich sicher, so kann man irren

Gruß

Erwin

RE: Zweithexe am See, 05 Oct. 2017 23:21

Hi Erwin,

ja Vario und Wandler kommen die Tage mal runter und wegen der Simmeringe melde ich mich dann noch.

Kann ich den Wandler auch alternativ aufbekommen, da ich kein Haltewerkzeug dafür habe?

Habe gerade beschlossen, sie vorne auch noch zu strippen um alles zu inspizieren, wo ich mal gerade dabei bin. Also Öltank, -Filter, Benzintank, -filter, Leitungen, Schläuche ... wie ich jetzt erfahren habe hat der eine Kühlmittelschlauch nen größeren Durchmesser. Kann sein, dass sie deswegen Pipi gemacht hat. Übrigens sind die Lager (wegen vibrieren) tatsächlich neu, aber sie wurden einfach zu fest angezogen.

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 06 Oct. 2017 01:44

"Nightmail" @ Dierk, 

...ein Haltewerkzeug für die Kupplungsglocke ist schnell selbst hergestellt. 

(in Verbindung mit dem "MXT" Vario-Blockier-Tool von H.T.) ("Dennis1986‘‘) 

in meinem Fall aus Flacheisen 30x5mm hergestellt. (weil ich‘s noch hatte)

Der kurze Schenkel ist 200mm lang - der Lange 500mm - weil‘s das "Reststück" war. 2 M8x20 Schrauben mit Muttern, (*V2A) und 2 Plastikkappen zur "Schonung" der Glocke. Dann noch 1 M6x20 m.Mutter. (*Inbus-V2A) für das "Scheren"-Gelenk. (wahlweise)  

So angesetzt - sorgt der lange Arm dafür, daß er sich selbst a.d.Bühne/ dem Boden "abstützen" kann! (eine Hand Frei)  

Ist natürlich auch "Käuflich zu Erwerben". 

Nach Abschrauben der Kupplungsmutter kannst Du die "Kupplung/Wandler-Einheit" normalerweise "von Hand" abnehmen. 

ACHTUNG! Die zwischen Getriebe und Ku/Wa-Einheit befindliche kurze Distanzhülse nicht verlieren... oder bei Wieder-Montage nicht vergessen. 

Gruß,   GuMoin und Gutes Gelingen...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Zweithexe am See, 06 Oct. 2017 09:31

jo .... passt Fritz ...danke

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 06 Oct. 2017 10:05

Hallo Dierk

Ein Haltewerkzeug wird benötigt, aber kaufe dir zusätzlich einen (elekt.) Schlagschrauber. Der jilft beim Lösen ungemein. Auch beim Anziehen der Hinterradmutter ist er sehr hilfreich

Gruß an den Bodensee

Erwin

RE: Zweithexe am See, 06 Oct. 2017 14:08

Servus Erwin,

den Schlagschrauber hab ich schon ...

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 14:42

..Nächste Runde

Jetzt habe ich hinten mal alles aufgemacht und die Antriebsscheiben und den Wandler/Kupplung heruntergenommen.

Die Steigscheiben vorne machen noch einen guten Eindruck, inkl Verzahnung. (oder?)

..die kleine Macke kann ich verschmerzen, da plan.

Kupplung habe ich keine Ahnung, ob die Beläge noch gut sind, kommt aber ein Hexenklinik-Austauschteil mit verstärkter Glocke rein. und das Kugellager der getriebenen Welle scheint ok.

beim Antriebsriemen ist auch noch Luft für ein paar Kilometer, den wollte ich lassen

Ölpumpenritzel und -Riemen werden neu gemacht, bekomme aber das große Pumpenritzel nicht runter , Hilft da Erwärmen?

Die treibene Welle sieht meiner Meinung nach gut aus, ob die Wellendichtung für die Verschmutzung im Gehäuse verantwortlich ist, kann ich so nicht sehen. Immerhin ist das Gehäuse auch 20 Jahre nicht gereinigt worden. An die Experten, muss ich die Wellendichtung (simmering) wechseln und wenn ja wie und welche Farbe bei den neuen?  Schwarz, braun, blau?

bei der getriebenen Welle sieht es so aus

... im Grunde wollte ich alles wieder bis Donnerstag am laufen haben, das Getriebeöl wird auch noch gewechselt ... denn das WE wird schön und es sollte dann mit der Rosso-Schumi-Hexe (RS-Hexe) nach Stuttgart gehen.   

Gruß an alle Schrauberle

Dierk

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 16:23

Hallo Dierk

Alles nur reinigen, Siri drinlassen. Sie sehen nicht so schlecht aus. Das Fett an der Hinterradwelle wegputzen, es hat dort nichts zu suchen. Und es kommt nicht aus dem Getriebe, denke das es aus dem Lager im wandler ist, solltest du also tauschen.

Gruß

Erwin

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 17:21

danke Erwin

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 19:08

Gunamt Dierk,  

...Du schreibst: "bekomme aber das große Pumpenritzel nicht runter"... 

auf Deinem Foto lugt das Wapu+Ölpumpen-Ritzel zwar nur "verschämt" + halbwegs um‘s Eck... doch was ich sehe...  macht noch nen "fast" neuen Eindruck,  also Dran lassen - Ansonsten benötigst Du einen Abzieher. 

So sieht das Teil "Nagel-Neu" aus.  Bei meiner EXS mußte ich dieses Öl+Wapu-Ritzel nach ~42Tkm wechseln... da sich der Ölpumpen-Anschluß in den Mitnehmer-Schlitz stark eingearbeitet hatte! Gegenseite an der Wapu-Welle auch! 

Zahnriemen mit beiden Ritzeln (oben+unten) im "Set" entschieden Günstiger, als bei "Einzel-Bestellung"! (frag "Dennis1986‘‘)  

Gruß,   und "viel Spaß" beim Putzen... auch in den "Honig-Waben" der Gehäuse-Versteifung!   

Fritz   

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 19:45

Hi Fritz,

wundert mich zwar, aber ich lasse es drauf und tausche nur den Riemen . Denn bei meiner Seeratte hatte ich es, zwar mit Kraft, aber mit den Fingern abziehen können.

Und das Putzen wird schon nicht so schlimm werden, hab da ein paar Zahnartz-Bürsten für den Dremel und nen Zahnarztsaugschlauch, der dann den Reiniger und Dreck gleich wegsaugt.  Und klinisch rein muss es ja nicht werden.

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 20:02

Hallo Dierk

Das Ritzel sieht zwar gut aus aber prüfe bitte ob auch die Wasserpumpe sauber gedreht wird. Denn die Ritzel verschleissen meist auf der "Rückseite" sprich dem Wapuwellenstumpf. Vorne auch aber deutlich weniger als hinten.

Gruß

Erwin

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 20:07

Hi Dirk, 

...wie weiter oben ↑ beschrieben, hatte sich bei mir die Ölpumpenwelle schon "stark" in das Ritzel eingearbeitet. 

Wenn beide Seiten noch Maßhaltig sind... sollte sich das Ritzel zwar stramm, aber von Hand abziehen lassen. Manche Ritzel sind schon so "ausgenudelt"... das sie von "selbst" abfallen!  Dann ist aber zumeißt auch die Wapu-welle Schrott! 

Das aber bei "Wartungs-Leichen" nach längerer Laufleistung. So sollte bei den 23Tkm Deiner "Schumi-Hexe" noch nicht der Fall sein. 

PS+edit:

(aus der Technik-Galerie) 

Das ↑ dürfte wohl der "Super-GAU" sein! 

Warst Du in Deinem "Vorleben" mal "Zahnarzt"???   

Gruß,  und weiterhin Frohes Schaffen... (wird‘s a.d.Fingern noch nicht zu Kalt!?) 

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Zweithexe am See, 09 Oct. 2017 20:43

... sie dreht noch vernünftig Erwin

Zahnarzt , Fritz , war ich nicht ... aber ein Freund ist es... und manche Werkzeuge sind praktisch ;-)

Gruß  Dierk

RE: Zweithexe am See, 11 Oct. 2017 20:55

Hallöchen,

... heute wurde alles mal so gut es ging gereinigt und  saubergemacht - immer wieder erstaunlich wie so ein Bremsenreiniger wirkt.

... jetzt sind alle Ersatzteile da und morgen wird sie wieder zusammengeschraubt, die Schumi-Hexe.

Dann gibt es ne Probefahrt und es gibt noch einen kleinen Abschlußbericht ... ich hoffe es zumindest

Gruß

Dierk

RE: Zweithexe am See, 12 Oct. 2017 15:40

Hallo zusammen,

die Farben auf den Flächen der Steigscheibe und Vario sehen crazy aus, meint ihr nicht? Irgendwie entgegengesetzt, so als ob bei gewissen Umfängen der Riemen auf einer Seite mehr Schlupf hat, als auf der anderen. Ob die Steigscheibe evtl. lose auf der Kurbelwelle gedreht hat?

Gruß

Carsten

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 12:04

Schönen Sonntag zusammen,

habe gestern eine kleine, erste Probefahrt nach dem Reparaturstillstand mit der Schumi-Hexe gedreht und bin ganz zufrieden.

Ach so,  @ CARSTEN :  Die Farben sind evtl. auch dem Licht und den Reflektionen beim Foto geschuldet. Aber dennoch hattest du auch Recht, denn die Verzahnung bei der Variatorabdeckplatte (die mit den Gleitschuhen) war fast unten. Hexenklinik-Dennis schickt mir eine neue, aber ich fahre jetzt dennoch damit und wechsel sie halt am Mittwoch aus.

So, was hab ich noch gemacht:

- die leicht angeschmorten Kabel am Polrad freigelegt und neu abisoliert

- den Auspuff ausgewechselt (ab Krümmer) und auch eine Dichtung eingelegt. Endlich ein anderer sound ;-)

- die neue, gebrauchte  Kupplung/Wandler von Dennis eingebaut

- die Pulley’s eingebaut, neue Gleitschuhe ebenfalls

- den Ölpumpenriemen und das kleine Ritzel erneuert, sowie die Ölpumpe neu eingestellt

Ölpumpe ist eingestellt und Vario montiert (mit neuer Mutter)

Antriebseinheit nach Reinigung Gehäuse wieder montiert

hier das gebrauchte, neue Teil ...wie man sieht mit verstärkter Glocke und auch neuer Mutter

weiterhin

- zusätzliche Massekabel verlegt

- endlich das Wasser/Kühlmittelleck lokalisiert. Es war der bypass-Schlauch, der unterhalb der Entlüftung steckt. Er hatte zu großen  Innendurchmesser und konnte so nicht abbdichten. Passender Schlauch drauf, neue Klemmen ... erledigt.

- Kühlsystem/Kühler vorne gecheckt und dann neues Kühlmittel rein ...alles paletti

..... so, und jetzt wird eine 5o km Probefahrt gemacht

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 19:31

..es wurden nun doch 100 km

... über Micha (wolfskid) zu Werner (allien) in der Schweiz und wieder nach Hause.

Sie läuft, hängt gut am Gas, gute Beschleunigung ... einzig hat es etwas Getriebeöl rausgedrückt aus der Einfüllschraube. Grund dafür war, das ich es gewechselt hatte und a bisserl zu viel eingefüllt hatte. Und das ich noch eine neue Kupferdichtung einsetzen muss.

Aber was ich noch nicht in den Griff bekomme, sind die Vibrationen. Werde noch ein wenig an dem Anzugmoment der Schwinge ausprobieren müssen.

Gruß Dierk

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 22:10

Das kann auch mal an zu stark verrosteten Buchsen in der Schwinge liegen, hatte ich mal bei einer TPH 125. Neue Buchsen rein, war eine schnelle Tüv Reparatur. Hatte damals keine neuen Metallbuchsen da.Die waren vom Gammel schon richtig aufgeblüht. Selbst mit wenig Anzugsmoment ein Vibrator gewesen.

Nadellager 

RE: Zweithexe am See, 15 Oct. 2017 22:53

Hi Dennis,

es sind neue Schwingenlager drin und neuer Silentblock.

Gruß Dierk