| Name |
Nachricht |
Udopot
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 07 Jun. 2012 11:55
|
Wie Ihr ja wit, fahre ich eine X9 125er, mit dem Leadermotor. 24 000km Laufleistung in 6 Jahren. Ich war mit diesem Teil in Sdfrankreich, Tschechien, sterreich, Bayrischen Wald, Rhein-Mosel-Eifeltouren, Belgien, Luxemburg ect. Bin mit diesem Teil noch nie liegengeblieben. Mu allerdings auch sagen, ich lasse die Maschine regelmig warten und schraube nicht daran herum. Das berlasse ich dem Schrauber meines Vertrauens. Hatte jetzt bei der Inspektion einen Hexagonroller mit einem 180er Motor als Ersatz bekommen. Mensch was luft der hart, schttelt und stinkt. Ich war froh als ich wieder meine X9 abholen konnte. Auch der Federungskomfort ist bedeutend besser..Nur soviel zum 4 takter.
Gru Udo 
Udo der mit dem Roller fhrt 
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 28 May. 2012 09:56
|
NUn ja ich dachte dass erst die neuseste 4T-Piaggio Motoren TOP sind. Leader noch nicht so ganz (trotzdem Standhafter im Schnitt als 2T Hexe).
Im Scootermagazin Langtest hat ein neuer 4T 300ccm Piaggio nach 25000km kaum messbaren Verschlei (haben den zerlegt). Also wie neu.
Ich denke schon dass die Bauart 4T (wenn Quali + keine Fehler) Vorteile fr die Langlebigkeit hat - zumindest was den Schnitt angeht.
KLar gibts auch mal positive Ausnahmen - hoffe meine 180er LXT mit jetzt 43000km gehrt auch zu den 80000km+ mit erster Kurbelwelle :)
|
|
| |
|
rollerbaer
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 26 May. 2012 12:07
|
4 Takt Hexen schon
Also meine hat jetzt 44000 km runter ohne ein winziges problem hab noch nicht mal die ventile eingestellt.
2 Luftfilter und jhrlicher lwechsel das wars noch nicht mal ne neue Kerze alles REHBRAUN und in Ordnung.
Ich hoffe jetzt das ich da keine schlafenden Hunde geweckt habe..
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 26 May. 2012 09:26
|
YES!
Egal woran is bei den PIA KWs liegt (Anlaufscheiben hin, KW selbst in Lager eingelaufen....) die 2T-KW in der Hexe lebt wirklich nicht so lange wie zb: meine Honda CM200 (1 Zyl. 4T, gleich viel PS wie ne 125er Hexe) - ab Ende 80000km ohne dass ich den Motor mal reparieren musste. Verschlei sicher auch, jedoch noch nicht hinber. Glaube kaum dass es viele Hexen gibt die auf 80000km kommen ohne ne neue KW einzubauen.
|
|
| |
|
guns
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 25 May. 2012 23:28
|
the old BMW boxer engine, was in my opinion, the most reliable engine ever, the 800cc version.
|
|
| |
|
erwilud
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 25 May. 2012 22:47
|
Hallo Andreas
Das eine 2Takter Kurbelwelle Bauart bedingt schneller verschleisst widerspreche ich vehement
Das unsere PIA Wellen schnell verschleissen hat ganz andere Grnde die aber nicht in der Bauart begrndet sind und auch nicht mit der Schmierung zusammenhngen. Bedenke bitte das Schiffsmotoren die immer laufen mssen und nicht ausfallen drfen 2 Takter sind
@ Volker: Der fehlende Kickstarter hat definitiv nichts mit der "hheren" Verdichtung zu tun, es sind ausschlielich Kostengrnde sind dafr verantwortlich.
Fr die die es interessiert:
Der Zweitaktmotor wurde im gleichen Jahr vom gleichen "Erfinder" (Nicolaus Otto) gebaut beziehungsweise entwickelt. Auch wird der Zweitakter nicht ganz aussterben auch wenn er weiter an Bedeutung verliert.
Es gibt Einsatzbereiche da ist er einfach besser weil leichter Leistungsstrker und weil die Schmierung unproblematischer ist. Da wird ein Viertakter schon problematisch weil die lversorgung kritisch werden kann, zumindest jedoch sehr aufwendig wird. Nehmt als Beispiel Motorsgen.
Gru
Erwin
|
|
| |
|
bit+byte-domteur
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 25 May. 2012 12:06
|
Im Prinzip kommts bei PRO/CONTRA 2T auch darauf an ob man viel selbst machen kann oder Werkstatt.
Einerseits ist der 2T Motor ja viel einfacher aufgebaut, doch wenn man Motorsachen in die Werkstatt gibt hat man davon wenig.
Und durch die Bauart (KW-Lager weniger gut geschmiert wie 4T) sind zumindest die Kurbelwellen bei den 2T (einschlielich Lager) viel frher verschlissen als beim 4T. Auch wenn ne neue KW nicht sooo viel kostet (+Lager+Motordichtsatz) bedeutet das bei einer Werkstatt oft den finanziellen Tottlschaden wenn die Hexe vorher nur einen Wert von 500-700 Euro hatte.
Gendert von Andreas_Stgt am 25.May.2012 12:08
|
|
| |
|
Trethupe
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 25 May. 2012 11:39
|
Nun ja, man bekommt ja noch sehr wohl 2 Takter als Neuroller, auch mit 125 oder 150 ccm ( Vespa PX ). Diese Roller sind eigentlich seit 1977
erprobt und tausendfach bewhrt.
Leader Motoren sind eigentlich im 4 Takt Bereich auch "alter Kaffee", man nimmt Quasar Motoren der neuesten Generation.
Ich denke, dass wir hier eher als Hexagonfahrer von "gebrauchten" Rollern sprechen, oder?
Die Hexagon gibts ja nun neu nicht mehr...
|
|
| |
|
Rollerfreund
|
RE: 2 T a k t-oder-4 T a k t -!-?, 25 May. 2012 10:31
|
Hallo zusammen,
meine Vorschreiber haben ja schon schn die Vorteile des 2-Takters und die Vorteile des 4-Takters beschrieben. Ich fr meinen Teil wrde keinen 2-Takter neu kaufen; zumal es ja nur noch Fuffis mit diesen Motoren gibt.Ein Leadermotor ist schon etwas Feines; hat zwar ein hohes Drehzahlniveau und wegen der hohen Verdichtung auch keinen Kickstarter mehr- was mir auch eine auerplanmige Fahrt mit dem Bus bescherte , weil der Akku schadhaft wurde; aber zusammenfassend ist halt der Viertakter der modernere Motor ( wobei auch der neue Fuffi von Honda keinen Kickstarter mehr hat; entweder Kostendruck- sprich hheren Gewinn generieren - oder hohes Vertrauen in die verbauten Akkus) Bei einem Neukauf gibt es aber nur noch einen Einspritzmotor; der Vergasermotor braucht doch etwas mehr.Und was die Inspektionskosten angeht: es stimmt, dass die Kosten Kleinwagenniveau erreichen. Ich denke aber , dass man das in eine Relation zur Kilometerleistung setzen muss; ein reines Spassfahrzeug kann auch mal stehen bleiben; ein Nutzfahrzeug muss halt ohne Macken laufen. Dann ist der 4-Takter die bessere Wahl.
Gre
Volker Bchner
|
|
| |
|
|
