Kaltstart LX4, 22 Dec. 2014 10:54

Moin,

weis jemand Bescheid wie ich dem Kaltstarter bei ner LX4 ans Leder kann?
Würde gerne nen manuellen Choke installieren (lassen) damit die Kiste nicht jedesmal nach ein paar Tagen Standzeit wie ein Bronco neu eingeritten werden muss.
Momentan gibts nur 2 Wege:
entweder Kickstarter treten bis zur Gesichtslähmung, dann geht sie irgendwann an und 20 mal wieder aus, oder
ein paar mal am Gashahn drehen und die Kiste dann in die Vorderradfeder zu wippen wie ein Schaukelpferd, dann gehts ein bißchen schneller.
Schätze mit nem manuellen Choke ließe sich das besser regeln.

Mein Möpp ist noch nicht wieder komplett zusammengesetzt, nicht fahrbereit, der Schrauber hat "kein Zeit".

RE: Kaltstart LX4, 22 Dec. 2014 12:26

Moin Moin,

Das sollte so nicht sein.. da hat wohl der Defekt-Teufel zugeschlagen.

Hast du dir das Kaltstartventil mal angesehen ..

 a: bekommt es Strom ?
 b: fährt der Kolben überhaupt noch aus ?
 c: ist noch Sprit in der Schwimmerkammer ?
 d: fördert die Spritpumpe ausreichend  ?
 e: zieht das System irgendwo Falschluft ? ( Mit Bremsenreiniger absprühen)
 f: Vergaser sauber  und OK ? (Düsen, Membrane, Beschleunigerpumpe )
 g: und richtig einstellt

Wenn der Roller längere Zeit gestanden hat.

erstmal kurz Starten, damit Sprit gefördert wird und Schwimmerkammer voll ist.
dann 10-15mal am Gashahn drehn.. damit die Beschleunigerpumpe zusätzlich Sprit einspritzt.

Dann sollte der Roller zeitnah anspringen bzw auch gleich zeigen das er startwillig ist.

Leider weiss ich nicht, ob es für die 4Takte auch Manuelle Choke´s gibt,

aber da kann dir Dennis ja kompetent weiterhelfen 

Gruss

 Stefan

RE: Kaltstart LX4, 22 Dec. 2014 13:22

Moin Stefan,

danke für die Info, das gebe ich so an meinen Schrauber weiter denn ich versteh nur Bahnhof, Koffer klauen, abfahren...

Einzig zu Punkt f kann ich sagen: wurde vor ein paar Tagen komplett zerlegt, gründlich kontrolliert, gereinigt, war aber sauber, keine Brösel, Rückstände o.ä.

Den ganzen Automatikmist sollte man zum Fenster raushauen.

RE: Kaltstart LX4, 22 Dec. 2014 13:39

Moin Moin,

Habe ein Hexe GT250, da ist der Honda Helixmotor verbaut.

Meine Hexe springt im Sommer immer auf Schlag an,
hat auch sofort Leerlauf und nimmt Gas an.

Im Winter, wenn es unter 0 Grad ist, 5 mal am Gashahn gedreht
und der Roller springt sofort an.

Gruss

 Stefan

RE: Kaltstart LX4, 23 Dec. 2014 07:52

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der_dingo:

Moin Stefan,

danke für die Info, das gebe ich so an meinen Schrauber weiter denn ich versteh nur Bahnhof, Koffer klauen, abfahren...

Einzig zu Punkt f kann ich sagen: wurde vor ein paar Tagen komplett zerlegt, gründlich kontrolliert, gereinigt, war aber sauber, keine Brösel, Rückstände o.ä.

Den ganzen Automatikmist sollte man zum Fenster raushauen.

Grüße
Wolfgang
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Errare humanum est, sed in errare perseverare diabolicum. (Seneca)

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Ich versteh das nicht, Du stellst Fragen, kommst nicht drauf klar, und regst Dich entweder über den Roller oder über irgendwelche Preise auf. Muss ne Scheiß Welt sein in der Du lebst.

RE: Kaltstart LX4, 23 Dec. 2014 11:49

Moin Wolfgang,

Geh ich Recht in der Annahme, dass es so in Deinem Motorraum aussieht:

Der "schwarze FINGER", den Du Unten am Vergaser (im Bild links unterhalb der Ansaugstutzen-schelle) siehst... ist der E-Choke!

DEN solltest Du (oder Dein Schrauber) mal komplett mit Anschlusskabel ausbauen und überprüfen!

Die 2 Strippen die dort rauskommen an 12 Volt anschließen (Batterie) und beobachten... ob der Kolben zur Startanreicherung unter Spannung heraus-fährt... oder NICHT! Wenn NICHT, oder nicht VOLLSTÄNDIG, ist der E-Choke defekt!   Der Vorgang des "Herausfahrens" dauert bei meiner EXS (als Beispiel) im WINTER bis zu 4 Minuten!!! (Sommer oder "indoor" ca 3min.) Das Alles ausgehend von der Grundeinstellung ab Werk/Hersteller.

Ich kenne die Grundeinstellungs-Daten des E-Chokes Deiner LX4 leider nicht! (Also wie weit der Kolben in Grundeinstellung heraussteht... und wie weit er zur vollkommenen Schließung der Sprit-Anreicherung herauskommen muß!

(kann Dir nur als BEISPIEL die Daten für den E-Choke der EXS nennen: Grundstellung = Kolben (ohne Nadel gemessen) 9mm-raus. Voll AUSGEFAHREN ist er bei max 14mm-raus, in Endstellung. (nach ca 4min.) Kompletter Arbeitsweg also 5mm Max.)

Die Daten bzw Maße, kann Dir gewiss ein Anderer der "LX4-Treiber" geben!?   Im Zweifelsfalle aber vielleicht unsere "humanoide Suchmaschine" HOLGER-"bootleg".   (Holger, Du findest Alles)

Sollte der E-Choke den vollen Arbeitsweg ausfahren.... kannst Du DEN zumindest dann als Fehlerquelle ausschließen!

Gruß, Frohe Festtage und "be cool"! ÄRGERN - macht nur graue Haare! Deswegen bin ich fast Weiss (oder Friedhofs-Blond) auf´m Kopp.   Nää... DAS nennt man "Asch-Blond"!

Fritz   Die kosten auch "graue Haare"!   

RE: Kaltstart LX4, 23 Dec. 2014 11:57

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Dennis1986:

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Ich versteh das nicht, Du stellst Fragen, kommst nicht drauf klar, und regst Dich entweder über den Roller oder über irgendwelche Preise auf. Muss ne Scheiß Welt sein in der Du lebst.

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ich hab ne ellenlange Antwort darauf geschrieben aber ich verkneif sie mir, nur soviel

Ich verachte Ihre Meinung, aber ich gäbe mein Leben dafür, dass Sie sie sagen dürfen.
Voltaire

RE: Kaltstart LX4, 23 Dec. 2014 12:01

Moin Fritz,

vielen herzlichen Dank, ich kopier mir das und schau was geht!

Ich ärger mich gar nicht groß, bin nur der Meinung das man immer mehr bewährte Mechanik durch schlechte Technik ersetzt, und das ist m.E. der falsche Weg.

PS: nach wie vor straßenköterblond mit leicht ergrauenden Schläfen

Grüße
Wolfgang
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Errare humanum est, sed in errare perseverare diabolicum. (Seneca)

RE: Kaltstart LX4, 23 Dec. 2014 15:28

Moin Moin,

Andere nennen das Marktwirtschaft oder Gewinnmaximierung.

Früher wurde auf Haltbarkeit gebaut und Heute auf Verschleiß, weil sich damit mehr

verdienen lässt. Finde das auch Sche****, aber so ist das in der Heutigen Zeit.

Vielleicht ist das ja noch ein neuer Berufszweig, die Dinge in einer besseren Qualität zu produzieren,

die in Produkten für den vorzeitigen Tod verantwortlich sind.

Sprich.. das Metallzahnrad für den Mixer oder Quirl etc.

Gruss

 Stefan

RE: Kaltstart LX4, 03 Jan. 2015 17:30

Kleine Info zwischendurch!
Ich hatte gerade Besuch von itslikexmas-Volker und Doppelhexer-Manfred die sich mein Möppel kurz angesehen haben.
Nach einem ungläubigen Kopfschütteln über den gruseligen Zustand des Aggregates wurde mir Abholung, Frischzellenkur und Rücklieferung  angeboten.
Vor soviel Hilfsbereitschaft kann mich nur verbeugen und schon jetzt ganz laut DANKE sagen!!!

RE: Kaltstart LX4, 03 Jan. 2015 18:31

Hi + Gunamt Wolfgang,

Da kann man mal sehen... wo sich unsere "Kohlenpott"-Experten so rumtreiben!

Und Dir bestätigen, daß Du bzw Deine LX4, bei Volker und Manfred in die richtigen Hände gefallen ist!   Du wirst sie Vorher/Nachher wohl nicht mehr wieder-erkennen... aber ne "luftgekühlte LX4" wird sie wohl bleiben.

Doch was Besseres - konnte Dir/Euch gar nicht wiederfahren!

Dann besteht ja "in Bälde"... die Möglichkeit Dich mitsamt Deiner LX4 "anne Burg" anzutreffen!?   ( und wenn´s erst zum "Frühlings-Erwachen" ist.)

Gruß, und bis denne... vom südlichen Ende des "Kohlenpotts" aus Schwerte. ( und "Tor zum Sauerland" )

Fritz  

RE: Kaltstart LX4, 03 Jan. 2015 19:01

stimmt auf‘n Punkt Fritz,

wenn die Beiden das Ding als geheilt entlassen trau ich mich damit auch auffe Bahn und statte der sagenumwobenen Stätte sicherlich auch mal nen Besuch ab. Bis jetzt hab ich mich nur im Umkreis von 20Km zum Heimathafen bewegt, man weis ja nie...

Momentan will der Höllenhund mal wieder ums Verrecken nicht anspringen, hat mir die neue Batterie leer gelutscht, die muss morgen an die Ladestation. Aufm Kicker hab ich auch herumgetrampelt wie Rumpelstielzchen - null Erregung, macht nur mal kurz bummbummbuuuuum zack aus. Egal, ich lass das Möpp jetzt in Ruhe und erstmal das Fachpersonal ran.

RE: Kaltstart LX4, 04 Jan. 2015 13:52

Sonntagshage, 

also hier von einem "gruseligen Zustand" zu sprechen ist wohl ein gaaanz klein wenig übertrieben.

Was wir da im Zwielicht der dunklen Garage sehen konnten, beschränkte sich auf einen angeblich "überholten" Vergaser, der aber der Verschmutzung des restlichen Antriebs in nichts nachstand, verhärteten Benzin- und Unterdruckschläuchen, einer frisch ausgetauschten Schwinge und einem frisch geschwärzten Puffi. 

Das Sorgenkind Vergaser (Mikuni BS24-1) ist nach meiner Recherche an der LX4 , der Sfera 125 RST und wohl auch der ET4 eine Dauerbaustelle. Hier beschweren sich die Eigentümer über schlechtes Startverhalten wegen zuwenig Gemischanreicherung bei kaltem Wetter und der erneuten, überflüssigen Gemischanreicherung bei warmem Motor nach kürzerer Standzeit (die dann auch zu einem erhöhten Verbrauch führt). 

Neue Gaser gibt‘s nicht mehr, einigeTeile wie den elektrischen Choke auch als Ersatzteil nicht mehr. Frische Unterdruckmembranen werden gerne vom lokalen Pia Dealer zu Preisen knapp unter € 100 gehandelt, bei Topham gibt‘s die aber wohl schon für den halben Tarif. 

Weiss jemand, ob es hier einen Manuellen Choke-Umbau ala VM20 und PHB 20.5 gibt? 

Was aber jetzt in Sachen Spritversorgung genau verkehrt ist, kann erst der Ausbau und die Zerlegung des Gasers und die Prüfung der Choke Funktionalität zeigen. Vielleicht reicht schon ein Ultraschallbad und ein frischer Dichtungssatz - vielleicht müssen aber auch Membrane und Nadelventil / -sitz ersetzt werden. Wenn dann noch Schläuche und Filter erneuert sind (und alle anderen Dinge wie Ventileinstellung und Kompression stimmen), sollte das Thema - bis auf die grundsätzliche Fehlkonstruktion s.o. - durch sein. 

Meine langfristige Empfehlung (oh welch Überraschung ) wäre allerdings, das Teil schnellstens unter die Leute zu bekommen (sprich: Verkauf) und sich mal bei den Zweitakter-Cousins umzusehen... 

Jetzt schauen Manfred und ich erst mal nach einem passenden Termin für den Patienten...

Viele Grüße,
der Volker aus HER.
EXS125:
*** "That really was a Hattori Hanzo sword." - Kill Bill Vol.I ***