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hexman su90
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RE: Temperatur vollanschlag, 01 Oct. 2008 11:50
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Tach zusammen,
hatte auch ein Problem mit der Temperatur. Mir ist bei ca. 80 kmh pltzlich der Motor ausgegangen. PENG  . Wasser war weg und Temperatur war auf 120 Grad. Mir ist aus dem Zylinder das Messingrhrchen rausgegangen, hatte aber Glck, der Motor hat keinen groen Schaden. Habe dann alle Dichtungen neu gemacht und neues Wasser (destilliertes) eingefllt und 1:1 Mischung Frostschutz, befllt und entlftet. Die Hexe laft wieder wie ne neue.
P.S.: Habe das Rhrchen mit Loctite eingesetzt und hat seid dem ca. 1.000 km gehalten.
Ist vom Werk auch nur eingepresst.
GRU AUS VIERSEN
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+++smartman+++
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RE: Temperatur vollanschlag, 17 Sep. 2008 09:01
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Also Leute spart nicht am falschen Ende, nehmt destilliertes Wasser + Frost-/Rostschutz fr den Khler.
Dann sollte er sich eigentlich nicht zusetzen und die Thermostaten halten vermutlich auch lnger.
Hin und wieder sollte die Khlflssigkeit auch wirklich mal gewechselt werden um sich unliebsame berraschungen zu ersparen.
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der Kuddel
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RE: Temperatur vollanschlag, 16 Sep. 2008 23:47
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so isses 
Gru aus Essen,
Kuddel
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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Hexenschrauber
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RE: Temperatur vollanschlag, 16 Sep. 2008 23:40
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Haaaaloooo . Hatte das Problem erst in den letzten Tagen geschildert,was bei mir war . Folgendes ,meine Hexe wurde innerhalb von 10 Min standgas auf 80 Grad Hei. Meine suche fand kein ende . Beide Transportrohre hei ,sodass ich merkte ,dass der motor nur das Wasser von den beiden Rohren u.den Inhalt des Pumpengehuses u. den inh.des zu khlenden Zylinders .Also kam der defekt von vorne . Vorderblatt (verkleidung) weg ,sodass ich an den Khlerkam . Siehe da der Khler war lauwarm , also zu. Khler getauscht,jetzt brauchte er eine viertelstunde bis auf 80 Grad,Khler wurde hei , Lufter schaltet ein . Aber das ausdehngef blieb lauwarm . Audehngef abgemacht siehe da die anschlsse ,die etwa 6-7 mm haben waren verkalkt ,wasser konnte kaum flieen . Gef mit Essig gereinigt,eingebaut ,weil das wasser sich vom vorratsbehlter mit schwerkraft zum Khler dazumischt, Damit die Khlflssigkeit sich in Ihrem Volumen vergrert. Jetzt lies ich wieder im stand laufen,u erreichte noch nicht mal 60 Grad . Damit will ich sagen ,dass es schon einige mglichkeiten gibt, die man beachten soll . Aber wenn der Zeiger ausschlgt,mte es ein Elektrikprobs sein . Dann neues Thermost.,neuer Temp.fhlerverbauen . wenn dann immer noch ,Sicherungen auf festen Sitz prfen u. Vord. Lenkerverkleidung mit scheibe abnehmen,mit Kontaktspray die stecker einsprhen . Wenn dann immer noch nicht ,Roller verkaufen.HI HI HI.Gru Karl-Heinz.  
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der Kuddel
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RE: Temperatur vollanschlag, 16 Sep. 2008 23:03
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Hallo,
so wie ich das sehe, hat der Gute ein Problem mit seiner Anzeige oder einem Luftsack im Zylinder.
Wie der Hexenschrauber schon zu erklren versucht hatte mal entlften.
Allerdings tippe ich eher auf einem Anzeigen defekt, da diese nach Vollanschlag wieder auf normal abfllt.
Jedenfalls ist eine Temperaturmessung am Zylinderkopf unerlsslich da ansonsten kritische defekte nicht auszuschlieen sind.
Am schnellsten und genauesten wre es mit einem Infrarot Messgert.
Am Zylinderkopf sollte bei diesen Auentemperaturen nicht ber 60 bis 70anliegen.
Falls doch , nochmals entlften und die Funktion der Wasserpumpe berprfen.
Gru aus Essen,
Kuddel
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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yellow-teddy
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RE: Temperatur vollanschlag, 16 Sep. 2008 22:29
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Ja, genau. berdruckventil. Meine ich ja.
Allerdings wie gesagt, beim Kumpel war es des Rtsels Lsung bei einem hnlichen Problem...
Ist seither etwas, was ich gern mal ausprobiere wenn hnliche Probleme auftreten da es eben eine sehr einfache, schnelle und kostenfreie Mglichkeit ist wieder eine Fehlerquelle auszuschlieen. Egal wie hoch die Wahrscheinlichkeit ist, dass der Deckel dran Schuld ist ;)
Viele Gre
Teddy
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dad2t
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RE: Temperatur vollanschlag, 16 Sep. 2008 22:24
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Hi
Im Deckel ist keine Entlftung. Unsere Hexen haben ein Druckkhlsystem(wie allgemein blich), und daher nur ein berdruckventil im Deckel. Dies spricht im Normalfall eigentlich nie an, nur bei extremer berhitzung.
Du hast ein gebrauchtes Thermostat verbaut, was wenn du Pech hast, noch lter als dein eigenes ist. Ich hatte vorm letzten Treffen beim Kleinen die gleichen Symtome. Seitdem fahr ich problemlos ohne Thermostat. Wrd ich zum ausschlieen an deiner Stelle auch mal machen. Vieleicht hast du auch eine Defekte Kopfdichtung. Dann kann Verbrennungsgas in den Khlkreislauf kommen, was auch solche Symtome hervorruft. Und beim entlften braucht man schon mal ein wenig Geduld.
Hans
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Gummispinne
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RE: Temperatur vollanschlag, 16 Sep. 2008 22:00
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Hallo
Huch hab ich ja garnicht gewusst das im Khlwasserbehlterdeckel auch eine Entlftung ist werde alles am Wochenende mal austesten vieleicht habe ich ja Glck.
Gru Jrgen
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yellow-teddy
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RE: Temperatur vollanschlag, 15 Sep. 2008 17:07
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Mal an den Deckel der Wassereinfllffnung gedacht? Hatte ein hnliches Problem bei einem Kumpel. Da ging die "Entlftung" im Deckel nicht mehr. Einfach den Deckel mal nur ganz locker drauf schrauben damit kein Wasser rausstrzt und gucken, was passiert. Ist billig, einfach und schnell auszuschlieen...
Gre
Teddy
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der Kuddel
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RE: Temperatur vollanschlag, 15 Sep. 2008 15:57
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Hallo,
da hast Du mglicherweise einen Massefehler bzw. einen Wackelkontakt im Cockpit, das war bei meiner Tank anzeige mal der Fall gewesen. Mal den Flachstecker vom Cockpit abziehen und die Kontakte reinigen. Auch mal am Kabel der vom Geber fhrt wackeln und berprfen ob sich nicht der Stecker gelst hat.
Mglicherweise ist aber auch der Geberkontakt nicht i.O.
Hast Du die Mglichkeit mal ber einen anderen Temperaturfhler die Funktion zu testen?
Manche Multimeter bieten ja diese Funktion schon. Mglicherweise kennst Du ja eine Werkstatt die sich bereit erklrt mal eben den Abgastester anzuschlieen.
Gru aus Essen,
Kuddel
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten
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