RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 27 Feb. 2017 22:38

Gunamt Carsten, 

die ‘‘Papierwerte‘‘ der EX/EXV150 sind doch bestimmt bekannt: 12 Kw bei 7750 UpM + 107 kmh. Abweichende Werte wegen des ‘‘LXT-Potts‘‘ kann ich nur ‘‘raten‘‘... da noch kein DZM dran. (Der ‘‘Hongkong-DZM‘‘ ist a.d.EXS verschraubt und Kabel (intern) fest verlegt)   Evtl bekommt die 150er aber auch noch so ein ‘‘Teil‘‘... wenn‘s endlich Frühling wird! Beim Regler-Wechsel hab ich mir noch‘n Ar*** abgefroren!  

Nach folgender Liste aller ‘‘Original‘‘ Scooter Variator-Rollen/Gewichte: 

www.scooter-elektrik.de/include.php?path=article&contentid=101#PIAGGIO

haben sowohl EXS125 wie auch EX/EXV150 die selben 19x17mm 13gr Rollen Serienmäßig drin. 

Ich fahre allerdings in Beiden - zu Gunsten von etwas besserem Abzug + Beschleunigung - 12,5gr Rundrollen.  Dass dadurch bedingt, bei etwas höherer ‘‘Anfahrdrehzahl‘‘, auch der Verbrauch ein wenig steigt... hab ich bewusst in Kauf genommen.  

Schnittverbrauch aktuell, bei der EXS 4,4-4,6 Liter - bei der EXV 4,6-4,7 Liter. Wobei die etwas höheren Werte bei kalter Witterung... der längeren Kaltstart-Phase des E-Chokes geschuldet sind. (Fahr-Profil wie Fahrweise bei Beiden etwa ‘‘identisch‘‘.) Autobahntempo etwa 110-120kmh (Tacho) je nach Strecken-Profil. 

Wobei ich ‘‘rein subjektiv‘‘ (akustisch) meine... daß die EXV150 in allen Geschwindigkeitsbereichen etwas ‘‘niedriger‘‘ dreht, als die EXS125.   (evtl wegen der etwas längeren Endübersetzung des EXV-Getriebes.) Aber wie gesagt... rein ‘‘subjektiv‘‘ empfunden. 

Der ‘‘Sound‘‘, durch den größeren Auslass des ‘‘LXT-Potts,‘‘ ist dagegen etwas ‘‘kerniger/dumpfer‘‘ geworden... aber Keinesfalls als ‘‘Laut‘‘ zu bezeichnen!  Das ‘‘blecherne Kreischen‘‘ des beschädigten ‘‘SITO-Potts‘‘ auf der EXS... ist auch ‘‘Geschichte‘‘! Der wurde zu ‘‘Ansichts-Zwecken des Innenlebens‘‘ vom ‘‘Gladbecker‘‘-Ralf aufgeschnitten - fotografiert - und als Altmetall entsorgt! 

Gruß,  ...in der Hoffnung auf baldigen Frühlings-Beginn... dann geht‘s weiter...

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 27 Feb. 2017 18:18

Hallo Carsten, das mit den 12,5 gr. Rundrollen war nur aus dem Grund gedacht, da ich diese zum Test parat gehabt hätte. Inzwischen habe ich mit Erwin Rücksprache gehalten, und werde die Käsecken mit 12 gr. verbauen. 

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 27 Feb. 2017 15:44

Du Fritz,

der Erwin schrub ab er nun in seinem letzten Post, dass er dann auf 12,5g wechselte und somit bei (für EXV150 laut Papieren optimalen) 7750-7800/min lag.

Why nun 12g?
Es wäre ohnehin in deinem Fall auch mal interessant zu wissen, wo deine neue mit größeren LX125/LXT180-Pott Maximalleistung nun liegt. LX125 ist ja bei (laut Papieren) 7500/min und LXT180 (laut Papieren) bei 8250/min.

Gruß

Carsten

RE: Sauwetter-Fred: Dr. Pulley , 27 Feb. 2017 15:35

---

max5997:

Hallo Carsten,

vielen Dank für deine Info. Ich habe mir das mal durchgelesen, und werde wie von dir empfohlen meine Malossi 12,5 gr. HT Rollen nochmal verbauen.

Bin gespannt wie der Unterschied dann ist.

Gruß

Max

---

Du Max, wir sprachen hier oben aber zumeist immer von Dr.Pulley-Gewichtsempfehlungen. Deren 12,5g Käseecken und 12,5g Rundrollen müssen/haben nicht identische Drehzahlwirkung. ;-) Aber, 12,5g sind bei der 150er ja ohnehin original ab Werk drin, oder? Dann wäre das also doch recht in Ordnung auch als Rundrollen zu verwenden. Der Fritz weiß dat aber sicher aus erster HAnd noch etwas genauer, fährt er doch sowohl EXS125 als auch EXV150 (nahezu komplett im Ori-Zustand).

Gruß

Carsten

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 26 Feb. 2017 19:15

Gunamt Erwin, 

WOW! Vorab ein Sonder-Lob für die Fleißarbeit, Deinen kompletten Test zusammen zu kopieren... und ‘‘am Stück‘‘ hochzuladen!  +  dafür. 

Ich hätte eher mit ner [ Verlinkung ] gerechnet.  

Von den ganzen verschiedenen Betriebsbedingungen und Drehzahlen schwirrt mir jetzt noch der Kopp...  

Gut, daß Du in deinem Mega-Test zu den gleichen 12gr Pulleys - als die am ‘‘besten geeigneten‘‘ für die Serien-EX150 gekommen bist. Danke für diese abschließende Info.  

Obwohl mir Eddy schrieb, daß die Verschleißteile noch bei ~14Tkm alle von ihm erneuert wurden...   werde ich im Rahmen der ‘‘Frühjahrs-Inspektion‘‘ den Antriebs-Innereien einen ‘‘Besuch‘‘ abstatten. Kann ja nicht schaden. 

Wie schon vorher beschrieben... erst wenn der nächste Riemenwechsel ansteht, kommen die 12gr Pulleys zum Einsatz. 

Gruß,  und Gunamt @ all - und Hoffentlich bald wirklicher Frühling...

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 26 Feb. 2017 19:04

Hallo Carsten,

vielen Dank für deine Info. Ich habe mir das mal durchgelesen, und werde wie von dir empfohlen meine Malossi 12,5 gr. HT Rollen nochmal verbauen.

Bin gespannt wie der Unterschied dann ist.

Gruß

Max

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 26 Feb. 2017 11:52

Man Max,

ließ dat doch mal hier oben genau nach. Mit 11g bist du bei egal welchem Oripott, IMMER zu leicht mit den Gewichten. Du fährst deinen Motor quasi und ganz reell um die 10% mit schleifender/kreischender Kupplung (edit: im übertragenen Sinne!), sorgst für weniger Vortrieb, mehr Lärm, mehr Verbrauch und mehr Verschleiß.

Beiß dir wegen der einen teuren Anschaffung von damals halt mal in die große Zehe und dann ab dafür und die richtigen Gewichte einbauen. Egal ob Dr. Pulley oder Originale. Du überdrehst deinen Motor wie einen 50ccm Motor, der erstmal nach dem entdrosseln nach Drehzahlen fragt. ABER bei den Maxis ist das (nahezu) garNICHT so.

Gruß

Carsten

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 26 Feb. 2017 11:12

Ich fahre die sogenannten Käseecken von Dr. Pulley seit 5 Jahren mit 11 gr. Bin eigentlich sogesehen was den Abzug angeht (Stadt-Ampel) sehr zufrieden. Endgeschwindigkeit wie hier auch schon erwähnt wurde, ist keine Verbesserung.

Gleitstücke passten vor 5 Jahren schon nicht, also bleibt es bei den Originalen von Piaggio. 

Sumasumarum, die Dr. Pulley Rollen würde ich auf jedenfall wieder verbauen.

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 26 Feb. 2017 09:30

Hallo Carsten

Ich habe ja nachher auch auf 12,5 Gramm geändert und lag dann bei 7750-7800 U/min. Aber das ist recht lange her. Jetzt fahre ich eine Malle mit 15,5 Gramm Pulleys und bin zufrieden. Beschleunigungsdrehzahl jetzt 7850 konstant bei der LXT. In Zukunft wieder mit einen Mallekopf. Noch ist ja der überarbeitete Serienkopf mit QK von 0,45 drin. Läuft zu hart (aber Störungsfrei) Da ich jetzt aber auf 12 " umbaue wechsle ich auch gleich den Motor und die Schwinge.

Gru8

Erwin

RE: "Sauwetter"-Fred: Dr. Pulley , 26 Feb. 2017 04:18

Hallo Erwin,

es liest sich so, als dass zu Beginn durch das Polieren die BDZ um Welten zu hoch gepushed wurde, die mit nur 11g zu leichten Gewichte gaben ihr übriges noch dazu. 8800/min waren ja Meilen Weit über der max. Motorleistungsdrehzahl bei (egal welchem) Originalpott gelegen. Und das war ja auch noch die 150er, oder? Deren max. Motorleistung, bedingt durch deren (kleineren/alten) katlosen EXS125/EXV150 Oripott dürfte ja eher um die 7500-7750/min (lt. Papieren) liegen. Evtl. waren die 7900-8000/min sogar immer noch zu hoch für die BDZ und war immer noch am Überdrehen, seit Varioverstellbeginn udn dann bis zur TopSpeed hin.

Will sagen, für DEINE EXV150, die ja am Ende (mit den 12g Dr.Pulleys und NICHT polierten Vario-kulissen (!?), aber doch der Riemenrebflächen) 7900-8000/min als BDZ drehte, dürften die 12g immer noch zu leicht gewesen sein. (Und für eine EXS125 sowiso, da die ja eigtl. die Motorleistung aufgrund ihres Gesamtsetups laut Papieren nochmal 250/min niedriger als die 150er liegen hat, nämlich bei ca. 7500/min).

Bliebe jetzt bei einer gänzlich UNpolierten und auch sonst originalbelassenen 150er (siehe Fritz) ja eigtl. irgendwas zwischen 12g und 12,5g als Dr.Pulley-Gewichte, oder? Wären bei deiner (Erwin) 150er die Flächen nun am Ende garnicht poliert gewesen, so wäre die BDZ ja evtl. noch ein wenig weiter gefallen als nur auf 7900-8000/min, oder? Also um auf die 7750/min für eine 150er Hexagon zu kommen, wären dann ja nur maximalst 150-250/min weniger nötig gewesen (teilpoliert), als die 12g Dr.P.. Wenn garnicht poliert worden wäre, so wären es wahrscheinlich noch weniger als 150-250/min bis runter zu den 7750/min gewesen.

Ich würde fast meinen, bei einer 150er Hexe wären 12,5g tendentiell etwas zu schwer, aber man könnte sie bei Bedarf (jede Vario rutsch und flutsch ja nochmal etwa anders) noch nachträglich etwas mittels aufbohren erleichtern.

(Eine EXS125 hingegen müsste ja nochmal 250/min runter, als bis 7500/min, um nicht mit der BDZ schon zu überdrehen. Dort sidn evtl. die 12,5g noch einen Ticken zu leicht und der Kauf von 13g wären evtl. angesagt Und auch dort wäre dann noch die Option, sie nachträglich leicht zu erleichtern mittels etwas Aufbohren. Es könnte aber auch sein, dass die EXS125 aufgrund ihrer generell etwas niedrigeren Drehmmomentkurve bei gleicher Variobestückung nicht so hoch mit ihrer BDZ stuppsen kann. Evtl. reichen ja auch bei der EXS125 die 12,5g Dr.Pulleys, um auf 7500/min als BDZ zu kommen!?)

Gruß

Carsten