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Nachricht |
Hexencharly
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Membran & Membranblttchen, 03 Nov. 2016 20:38
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Frank.Le:
Funktion der Membran:
Die Membran übernimmt die Einlaßsteuerung des Motors und befindet sich unmittelbar hinter dem Ansaugstutzen. Diese funktioniert wie ein Ventil. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt wird im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt.
Die Membrane öffnet sich und das Gemisch strömt in das Kurbelgehäuse unter den Kolben. In der Abwärtsbewegung schließt die Membrane wieder und das angesaugte Gemisch wird im Kurbelgehäuse vorverdichtet, bis der Kolben die Überströmkanäle im Zylinder freigibt.
Membranblättchen:
Die Standard Membran können ganz einfach durch andere Membranblättchen optimiert werden. Malossi und Polini bietet solche Blättchen aus Kohlefaser an. Diese sind leichter und flexibler als Blättchen aus Stahl und können auf die Gasschwingungen schneller reagieren.
Das Ansprechverhalten des Motors wird agiler, der Drehmomentverlauf wird leicht angehoben und ist somit eine einfache Tuningmöglichkeit für alle 2Takt Motoren. Die Carbonblättchen werden im Set von Polini in der Regel in zwei und von Malossi in drei unterschiedlichen Stärken ausgeliefert.
Dünnere Membranblättchen sorgen für guten Anzug, neigen aber bei höheren Drehzahlen zum Flattern. Mit den stärkeren verliert man ein wenig an Anzug, der Motor dreht aber etwas weiter aus. Oftmals erzielt man mit zwei unterschiedlichen Blättchen ein sehr gutes Ergebnis.
Nach 3000 km sollte man die Carbonblättchen kontrollieren, ob sie ausgefranst sind oder abstehen. Ab 5000 km müssen sie meistens ausgetauscht werden. Beim Wechseln der Membranblättchen sollten ihr auf festen Sitz der Befestigungsschrauben achten. Am besten sichert ihr danach die Schrauben mit einer Schraubensicherung von Loctite.
Hallo Frank, welcher Quelle entstammen denn die Plättchen-Wirkungen? Eigene Erfahrungen? Gruß Carsten
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Hexenschrauber
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RE: Membran & Membranblttchen, 17 Sep. 2009 22:50
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Hier mu ich aber ein Veto einlegen .
Die unterdruckmembrane ist ein divisiles teil . Da darf man keine verschiedene Blttchen einlegen die beiden sollen von gleicher Qualitt sein .aus dem einfachen grund ,das blttchen das weicher ist wird am meisten gefordert ,auch mu es sich weiter ffnen,whrend die hrteren sich schon garnicht ffnen . Auch dieser Kunststoffteiler in der Mitte ist sehr wichtig . Dieser ,man solle darauf achten dass er in jeder Membrane vorhanden ist . Denn dieser Teiler trennt schon die ansaugluft in 2 Bahnen ,dadurch werden alle plttchen bewegt ,u.das zweigeteilte Ansaug gemisch wird dann auch schn in beide seiten des Zylinders hochgedrckt zum verdichten .Ist dieser Teiler nicht vorhanden,sucht sich die ansaugluft zusammen den einfachsten Weg durch eine seite des Zyl sich durchzudrcken ,was ein eingeschrnkter Motorlauf die folge hat . Ob es zu strungen kommt beim Laufen ist nicht direkt gesagt ,aber der Motor an sich tut sich weh besonders bei hohen drehzahlen.Dies ist meine erkenntnis . Gru Karl-Heinz. 
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Hallo
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Membran & Membranblttchen, 09 Sep. 2005 17:18
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Funktion der Membran:
Die Membran bernimmt die Einlasteuerung des Motors und befindet sich unmittelbar hinter dem Ansaugstutzen. Diese funktioniert wie ein Ventil. Wenn sich der Kolben nach oben bewegt wird im Kurbelgehuse ein Unterdruck erzeugt.
Die Membrane ffnet sich und das Gemisch strmt in das Kurbelgehuse unter den Kolben. In der Abwrtsbewegung schliet die Membrane wieder und das angesaugte Gemisch wird im Kurbelgehuse vorverdichtet, bis der Kolben die berstrmkanle im Zylinder freigibt.
Membranblttchen:
Die Standard Membran knnen ganz einfach durch andere Membranblttchen optimiert werden. Malossi und Polini bietet solche Blttchen aus Kohlefaser an. Diese sind leichter und flexibler als Blttchen aus Stahl und knnen auf die Gasschwingungen schneller reagieren.
Das Ansprechverhalten des Motors wird agiler, der Drehmomentverlauf wird leicht angehoben und ist somit eine einfache Tuningmglichkeit fr alle 2Takt Motoren. Die Carbonblttchen werden im Set von Polini in der Regel in zwei und von Malossi in drei unterschiedlichen Strken ausgeliefert.
Dnnere Membranblttchen sorgen fr guten Anzug, neigen aber bei hheren Drehzahlen zum Flattern. Mit den strkeren verliert man ein wenig an Anzug, der Motor dreht aber etwas weiter aus. Oftmals erzielt man mit zwei unterschiedlichen Blttchen ein sehr gutes Ergebnis.
Nach 3000 km sollte man die Carbonblttchen kontrollieren, ob sie ausgefranst sind oder abstehen. Ab 5000 km mssen sie meistens ausgetauscht werden. Beim Wechseln der Membranblttchen sollten ihr auf festen Sitz der Befestigungsschrauben achten. Am besten sichert ihr danach die Schrauben mit einer Schraubensicherung von Loctite.
Gendert von Frank.Le am 10.Dec.2007 16:20
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Hallo
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