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Nachricht |
yellow-teddy
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 23 May. 2008 21:40
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Weiter gings dann hier:
HIER KLICKEN
Gendert von yellow-teddy am 23.May.2008 21:41
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yellow-teddy
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 20 May. 2008 11:36
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Hallo Karl-Heinz,
danke fr deine Hilfe. Habe den Stecker gefunden. Sieht gut aus und steckt richtig. Aber sag mal, kommt der Stecker direkt zwischen LiMa und Regler? Also, noch VOR den beiden Kabeln, die den Regler mit Strom versorgen?
Vielen Dank schomal.
Viele Gre
Teddy
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Hexenschrauber
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 20 May. 2008 00:06
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Hallo Teddy .der 3 Pool stecker den Du suchst ,der ist am Rahmenholm senkrecht in Fahrtr.neben der Cdi senkrecht . Der mte kontrolliert werden .Da ist im Kabelstrang eine Gummi tlle ,da stickt der 3pool stecker drinn. Dieser bringt den strom zum Regler .Linke Seitenverkleidung mu weg,dann wirste Fndig u.alles ist OK. Gru Karl-Heinz.     
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yellow-teddy
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 21:54
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Ja, sag ich doch ;)
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dad2t
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 21:34
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Hi
Limas und Regler der LC-2TMaxis sind nicht nur kompatibel, sondern gleich.
Hans
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yellow-teddy
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 16:17
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Noch mehr geguckt und schlau draus geworden ;)
Das Prfen der LiMa auf Ladefunktion ist doch ganz einfach:
Die LiMa ist direkt mit den Anschlssen G und G vom Stecker am Spannungsregler verbunden. Ich habe also einfach den Stecker abgezogen und die Stifte meines Messgerts da rein gesteckt. Und es hat leider keinen Mucks von sich gegeben bei laufendem Motor. In keiner Einstellung... Also kommt schon gar kein Strom beim Regler an... :(
Das einzige, was mich grad wundert, ist, dass bei mir die beiden "G-Stecker" die 2 groen in der Mitte sind und nicht ganz auen wie auf dem Bild... Naja, wer wei. Ist das Bild einer 150‘er EX. Da ist das vielleicht von der Anordnung her anders... Obwohl ich mir das auch nicht so richtig vorstellen kann da ja immer jeder sagt, die sind alle kompatibel zueinander... Oder?
Also LiMa tauschen...
Verdammt...
Naja, egal. Ich danke allen fr ihre Untersttzung und wrde sagen, bis zum nchsten Problemchen ;)
Viele Gre
Teddy
Gendert von yellow-teddy am 19.May.2008 16:28
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yellow-teddy
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 14:15
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So, also Lichtmaschine ist meiner Meinung nach raus aus dem Spiel. Die luft. Habe einen elektrischen Schaltplan in die Finger bekommen (vielen Dank an "du weit schon wer" ;) und hab mir darauf hin gedacht, mache ich doch mal den einen Stift vom Messgert an meinen Spannungsregler an das weie Kabel, beschriftet mit C und den anderen Stift an den Stecker zur CDI an das braune Kabel beschriftet mit B. Laut Schaltplan haben diese beiden eine direkte Verbindung. Und siehe da, ich hatte bei laufendem Motor mit steigender Drehzahl auch steigende Volt bis ber 14 Volt. Also produziert schonmal irgendwas Strom ;)
Jetzt hab ich nur ein Problem: In meiner grenzelosen Dusseligkeit, fehlt mir jetzt der weitere Weg um fortzufahren. Eine tolle Erkenntnis mit der ich mich aber im Moment dem Problem noch nicht nhern kann...
Hat jemand eine Idee?
Liebe Gre
Teddy
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yellow-teddy
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 12:35
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Hi und vielen Dank fr eure Antworten. Ich habe mich bei der Messung auf einen Beitrag vom Karl-Heinz bezogen, in dem er Schlurri erklrt hatte, wie man messen kann, ob die Lichtmaschine i.O. ist. Er hatte dazu folgendes Geschrieben:
"Hallo schlurri .Schau mal nach,da geht ein 4 pol.kabelstecker von der Lima hoch zur cd.das Kabel abziehen,mit dem Ohmmeter die ersten 2 kabel Grn weis messen,mssen bei 2 k Ohm 0,071 haben, weiter gn auf braun kein durchg,grn auf Rot auch kein durchgang.Dann dicken 3 Pool stecker durchmessen,darf unter den 3 Poolen kein durchgang sein.Alles gemessen bei abgezogenem dicken Pluskabel,das zum starter Rel.geht.Sollte von den 4 kabel stecker der 1 te u.der 3 te Pool durchgang haben,so ist von der Wicklung der lichtm.1 wicklungselement verschmort
butt.Die Symtome deuten schon darauf hin beim Lauf weniger, licht flackern.Beim strom messen haste bestimmt 11-12 Volt.Wie schon gesagt dieses Massekabel war nicht fest ,die Li ma. entwickelte Strom,den der Regler nicht verarbeiten konnte(er wurde hei )anstatt Batterie speisen ,so floss der Strom mit berspannung wieder zurck,Li.ma.wurde hei auf dem Wicklungsdraht
schmolz die Isolation,kurz schluss ist die folge.Wenn Du die Li.ma frei gelegt hast wirst Du sehen,das die erste
wicklung verbrannt ist. Die li.ma.sind 8 wicklungselemente in sternform angeordnet,jedes element bringt ca 1,5-6 Volt von dem Magnetrotor angeregten Umdrehungen sind das 12,? ? Volt was da rauskommt.Das wiederum mu ber den Regler und dem Batteriestrom verrechnet werden.Wenn der Strom bei laufendem Motor gemessen wird,soll er immer knapp 1 Volt mehr anzeigen als beim Ruhe zustand .So jetzt habe ich mal wieder alle Formeln aus meinem hinterkopf raus gekramt .Ich hoffe schlurri,das du damit was anfangen kannst. Kannst ja nach dem messen noch mal Mailen.Gru Karl-Heinz."
Hier der Link zum kompletten Thema
Und das hatte ich jetzt erstmal gemessen. Ich kann aber auch gern am Spannungsregler nochmal messen. Wre nur die Frage, was bei welcher Kombination rauskommen muss. Also, ich ziehe den Stecker ab und dann?
Gre
Teddy
EDIT: Fast vergessen. @brainy
Ich habe die Spannung bei ausgeschaltetem Motor gemessen. Fr eine ruhende Batterie sind 12,3 Volt ok. Abgesehen davon brauche ich bei laufendem Motor nicht zu messen da ich schon 100 %ig wei, dass bei der Batterie kein Saft ankommt. Das ist ja mein Problem ;)
@goofi
Das da noch ein Stecker dazwischen ist wusste ich nicht. Da werd ich dann doch gleich mal auf die Suche gehen... Irgendwie hab ich ein gutes Gefhl bei dem Gedanken ;) Danke fr den Tipp.
Gendert von yellow-teddy am 19.May.2008 12:38
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goofi 1234
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 12:23
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Die CDI ist fr die Zndung und den Zndzeitpunkt. Du mut am Spannungsregler messen.
Aus der Lichtmaschine kommen doch mehrere Kabelbndel raus, eins geht zur CDI und eins zum Spannungsregler
das zum Spannungsregler mut du durchmessen. Irgendwo dazwischen sitzt noch ein Stecker, den auch mal berprfen.
Gru
Andreas
Gendert von goofi 1234 am 19.May.2008 12:26
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brainy005
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RE: Mir ist der Saft ausgegangen..., 19 May. 2008 12:13
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Die Spannung muss bei laufenden Motor auf ber 14 Volt gehen, wenn Du das Messgert dran hast. 12,3 Volt sind gar nichts. Das ist dann der Regler, de da muckt.
Norbert
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