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Andreas_Stgt
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 07 Sep. 2012 18:51
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Hexenschrauber:
Ach Andreas ,Dein Wunsch wird bald in erfllung gehen ,
wenn ich Dir nur helfen knnte Du rmster..Grins
Schau mal in meinen Problemfall Thread (LXT sprint nicht an...) :)
Es ist nicht immer nur der BOSSA NOVA _ auch ein Simmerring kanns sein :)
Ich wrde sagen : 
PS: Das mit dem krzen des Vergaserzuges scheint doch wichtig zu sein.
Nachdem die LXT nun wieder lpt - mit dem Dellotro, lsst sich die Leerlaaufdrehzahl nicht genug weit runter regeln, sprich Motor dreht etwas (denke um 2000u/Min) zu hoch, selbst wenn die Leerlaufeinstellschraube fast rausfllt (allso keinen YEinflu mehr hat).
Denke der Vergaserzug blockiert , weil zu wenig Spil die Absenkung des Gasschiebers um mind. 2 mm bei mir.
Wie krze ich das denn? Wrde gaaanz vorsichtig das Ende absgen (um ca. 5mm) ohne den Zug zu beschdigen.
Gendert von Andreas_Stgt am 7.Sep.2012 18:52
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erwilud
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 06 Sep. 2012 22:16
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Hallo zusammen
Warum glaubt ihr wohl habe ich beschrieben wie ich es mache?
Diese Art kann ein jeder von uns nachmachen und kann dadurch seine lpumpe sowohl berprfen wie auch einstellen.
Und das ganze unabhnig vom Gaszug. Es lsst sich sogar auf diese Art die lpumpe auf die verschiednen Spritverbrauche einstellen. Denn die Pumpe frdert ja Stellungsgesteuert und nicht Verbrauchsgesteuert. Das Mischungsverhltnis wird aber auf den Verbrauch angegeben und berechnet. Ein Liter l auf 1000Km entspricht bei einem Verbrauch von 5 Litern einem Verhltnis von 50:1 bei einem Verbrauch von 4 Litern aber einem Verhltnis 40:1 also einer berschmierung. Bei noch niedrigeren Verbrauchen ndert sich das Mischungverhltnis noch weiter. Bei meinem Verbrauch wre das ein Mischungsverhltnis von 35:1 also noch mehr berschmiert.
Darf sein mu aber nicht sein. Bei einer Hexe die (wie hier schon gehabt) 7 Liter verbraucht wrde das bedeuten das sie unterschmiert ist nmlich ein Verhltnis von 70:1 hat. Das ganze natrlich rein rechnerich. Denkt mal darber nach 
Gru
Erwin
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oonkell
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 06 Sep. 2012 20:01
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Hallo,
selten wird gesagt, dass beide Zge, also Gas- und lzug das gleiche Spiel haben mssen. Hat der Gaszug mehr , dann lufts fetter, hat er weniger, dann lufts magerer.
Bei der Honda Bali ist das gut gelst, da wrd die lpumpe auf Vollgas eingestellt.
Jrgen
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Hexenschrauber
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 06 Sep. 2012 19:38
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Ach Andreas ,Dein Wunsch wird bald in erfllung gehen ,
wenn ich Dir nur helfen knnte Du rmster..Grins
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Andreas_Stgt
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 06 Sep. 2012 13:35
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Bisschen OFF Topic:
Habe mir wegen meiner Startprobleme bzw. Totalausfall einen Delo PHVB 20.5 zugelegt.
Bei mir hat sich im Vergelich zum Mikuni nix an der Zugeinstellung verndert.
Bei dem Delo ist doch so ein Einstellsteil am Vergaserzugeingang wo man das Spiel einstellen kann.
Bei mir hats gereicht. Am Gasgriff ist nochmal so ne Spieleinstellschraube (die war bei mir schon auf grtes Spiel).
Insgesamt (Vergaserspiel + Gasgriffspiel) sind das ca. 1 cm Spielvernderung mglich. Wenn das Spiel am Vergaser einstellen alleine nicht ausreicht evtl. mal schauen ob jemand am Gasgriff das Spiel minimiert hat (Zugeingang ganz rausgeschraubt).
Trotzdem hab ich natrlich die lpu Spiel kontrolliert, hat sich kaum zum Mikuni Vergase verndert. Musste dort das Spiel etwas verkleinern.
Jetzt msste die Hexe nur noch laufen .... (Kompressionsprfer kommt bis Freitag).
Gendert von Andreas_Stgt am 6.Sep.2012 13:38
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Hexenschrauber
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 06 Sep. 2012 13:19
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Hej . O.... drive Hier sind das 2 Paar stiefel einmal der lzug ,u.einmal der Gaszug
wobei ich Dir recht gebe dass wenn ein Delo montiert wird ,mu die Gaszughlle 1 cm gekrzt werden
hier sei zu sagen wenn man viel umbaut kann man sich eine Lange einstellschraube einbauen ,
mit der ich das jedesmal ausgleichen kann .
Denke dass Du das so gemeint hast
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Overdrive
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 06 Sep. 2012 00:29
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Auf die Gaszge achten! Beim Einbau eines Gaszugs fr Dello Vergaser kann das beim Mikuni so enden dass die Pumpeneinstellung nit mehr stimmt.
(Und umgekehrt)
Das ist auch ein rgernis. Also immer beide Zge kontrollieren.
Zuviel l sieht riecht und sprt und hrt man, ernsthaft zuwenig nuja. (Macht dann kurz RUCK)
Ist eine Gratwanderung mit dem "lsparen", bzw. die ca. 1l/1000km zu erreichen.
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Hexenschrauber
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 29 Aug. 2012 14:03
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Danke Frank fr die darstellung
hier haben wir die einstellung eines 150ccm motor . Gru Karl-Heinz. 
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Hallo
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 29 Aug. 2012 10:22
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Hier ein Bild aus der Technik-Galerie auf dem die von Karl-Heinz beschriebene Markierung schn zu erkennen ist. Dort seht Ihr auch, wie die lpumpe eingestellt wird.
Gru Frank aus GE
Suzuki Burgman 650 Executive K5
2005-2012 Hexagon
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Hallo
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Hexenschrauber
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RE: NOCHMAL ETWAS VON UNSERER LPUMPE , 29 Aug. 2012 09:42
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Ja Erwin ,diese arbeit macht sich aber keiner ,obwohl das Lebenswichtig fr den Motor ist .
aber eines wollen die Jungs auch wissen,wie die Frdermenge eingestellt wird .
Ich handhabe das so ,,,, bei normalbetrieb solle die Markierung strich auf strich stehen im Ruhestand ,
wohlgemerkt meine einstellung.Also fr 125er strich auf strich ,dann fr 150ccm den Bautenzugffnen etwas anziehen ,
dass die Pumpenmarkierung 1mm unter der Gehusemarkierung steht .
Fr 180 ccm das selbe aber etwa 2mm unter der Gehusemarkirung .
jede Pumpe hat etwa 5mm nach der Hauptmarkierung einen winzigen Krnerpunkt eingeschlagen .
diesen Punkt solle man bei allen einstellungen nicht drber gehen . Ich halte es auch so ,dass bei verschiedenen ccm Motoren ,
auch die schmierung erhht werden mu . Es wird schon eng wenn ein 180er mit der 125 er Markierung eingestellt ist .
Ein zuviel ist unwesentlich ,kann man aber auf die 150er Markierung zurck stellen,das sieht man am Rauchfhnchen .
Liebe Gre von Karl-Heinz 
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