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Juergen2002
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Lager sind fest-die Hexe ist fr 300,- weg, 18 Jan. 2008 21:24
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Hallo,
wir haben es versucht mit dem drehen und mit Rostlser e.t.c. aber nichts.
Nachdem ich es versucht habe,ist heraus gekommen,das der Motor so komische
Gerusche gemacht hat bevor er ihn im April abgestellt hat.
Bevor es ein Fa ohne Boden wird,wurde er verkauft.
Es war eigentlich ein sehr schner Roller.
Wech ist wech.
Jrgen
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Dschungelratte
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RE: GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?, 18 Jan. 2008 13:02
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Also, die GTX hat keine Kugellager als Kurbelwellenlager, sondern die Kurbelwelle gleitet auf sogenannten Gleitlagern (sieht aus wie ein groer dnner goldener/kupferfarbener Ehering, der aus zwei Teilen/Halbschalen besteht) diese Lager gibt es nicht als Ersatzteile von Piaggio.
Aber, wenn der Motor fest sitzt, nach langer Standzeit, dann sollte man zuerst davon ausgehen, dass die Kolbenringe an der Wand des Zylinders "festgerostet" sind. Wie unser Karl-Heinz schon sagte, den Variodeckel abmachen, die Vario mit Riemen mal ausbauen, die Vario wieder drauf auf die Kurbelwelle, ohne Riemen und dann mit einem langen Ringschlssel mal probieren, ob man die Kurbelwelle (dadurch den Kolben) wieder frei bekommt!
Vorher aber Caramba oder WD40 durch die Zndkerzenffnung auf den Kolben sprhen und ber Nacht einwirken lassen!!! Vielleicht reicht ja auch das! Danach dann versuchen zu starten! Danach dann versuchen, wie oben beschrieben, die Kurbelwelle manuell zu bewegen.
Wenn das auch nicht hilft, muss nach der Ursache geforscht werden und der Zylinderkopfdeckel muss zuerst runter, alles nachsehen, ob nicht irgendwo im oberen Zylinderkopf was defekt ist. Wenn dort alles ok scheint, dann den Zylinderkopf und den Zylinder runter. Wenn der Kolben am Zylinder hngt, dann noch mal gut mit WD40 einsprhen und von oben sehr vorsichtig auf den Kolben klopfen (mit einem Stck Holz oder kleinem Kunststoffhammer oder Aluminiumhammer) Wenn der Zylinder runter ist, dann liegt die Kurbelwelle sichtbar frei und man kann erkennen, ob nicht in der Kurbelwelle (Pleulstange bewegen) das Pleullager fest ist, was ich nicht glaube, da der Roller ja vor dem Abstellen lief und hoffentlich gengend l hatte.
Aber, diese Arbeiten kann nur jemand machen, der sich das auch zutraut und Ahnung von der Materie hat!
Man bentigt dafr ein allgemeines Handbuch
www.amazon.de/Piaggio-Vespa-Matthew-Coombs/dp/376885244X/ref=pd_bbs_sr_2?ie=UTF8&s=books&qid=1200656530&sr=8-2
und eventuell ein Werkstatthandbuch fr den neuen Leadermotor der GTX bzw. X8 oder X9 125-180/200 oder Beverly 125-200 oder Gilera Runner VX 125-180/200
cgi.ebay.de/Piaggio-4-Takt-Motor-LEADER-125-200-ccm-Werkstattbuch_W0QQitemZ300190346714QQihZ020QQcategoryZ25640QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
oder
cgi.ebay.de/Werkstattbuch-PIAGGIO-VESPA-Motor-125-180-4T-4V-Leader_W0QQitemZ260202916854QQihZ016QQcategoryZ82182QQrdZ1QQssPageNameZWD1VQQtrksidZp1638.m118.l1247QQcmdZViewItem
Kosten fr den Zusammenbau:
Eine Zylinderkopfdichtung kostet ca. 15 Euro
Eine Zylinderfudichtung ca. 3 Euro (Da die Dicke der Fudichtung idealerweise ausgemessen werden msste, nur kaum einer das Messinstrument dafr hat, kann man auch die dickste Fudichtung nehmen, also eine 0,8 mm Fudichtung). Ansonsten gibt es drei Dichtungsgren 0,4/0,6/und0,8mm
Wird die Fudichtung zu klein ausgewhlt, kann der Kolben eventuell zu weit rausragen und am Zylinderkopf zu Schden fhren. Wird die Fudichtung zu dick ausgewhlt, hat man nicht mehr die vollen 15 Pferdestrken, sondern z.B. nur noch 14,5 Pferde am Start :)!
Bevor man also was kaputt macht, sollte man auf ein halbes Pferd verzichten!
P.S.: Alles ohne Gewhr! Will ja nix falsches Erzhlen!
Fr eine GTX mit "Motorschaden" gibt es ca. 200-300 Euro , Fr eine GTX ohne Motorschaden ca. 800-1300 Euro, je nach Modell und Ausstattung.
Ein guter gebrauchter Motor fr die GTX steht ca. 4-5 mal im Jahr bei Ebay drin. Die Preise fr einen gebrauchten Motor liegen bei ca. 300 bis 550 Euro fr die 125er und 400 - 600 bei der 180er und 450-750 bei dem 200er Leadermotor. Alles was Leadermotor mit hinterer Bremsscheibe ist, passt in den Rahmen. Aber, Leader-Motoren eines anderen Piaggio-Modells mssen dann beim TV eingetragen werden. Da die Motorenkennung anders ist. Auch muss das alte Getriebe und der alte Vergaser bernommen werden, da die bersetzungen, bei Fahrzeugen mit greren Reifen hinten, anders ist, wie auch die Vergaserbedsung anders sein kann.
Gendert von Dschungelratte am 18.Jan.2008 13:19
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Hexenschrauber
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RE: GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?, 17 Jan. 2008 22:29
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Hallo Jrgen Versuchen entweder Seitendeckel ab,u, mit schlssel an der Vario versuchen zu bewegen .Aber mit gefhl, steht vielleicht ungnstig auf OT.Wenn geht,einige male durchdrehen,erst nach rechts,wenn lose dann nach links, damit Du die Variomutter nicht aufdrehst. Vorderrad nach mglichkeit hochstellen auf Stuhl,damit der Motor nach hinten geflle bekommt.Dann mit sprhl in Kerzenloch sprhen ,gut einsprhen,l luft durch bewegenden Ventilen in die Kolbenwand.Vielleicht haste Glck vor grerem schaden . Ansonsten wnsche ich Dir dieses Glck von Herzen,dass Ihr wieder rattern knnt.Gru Karl-Heinz    
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Juergen2002
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GTX 125 Bj 01 30Tkm gelaufen Motor fest?, 17 Jan. 2008 21:15
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Mein Bekannter hat einen GTX im letzten April abgestellt und er wollte ihn heute starten-nichts mehr!
Anlasser ausgebaut-der geht.Motor fest?Was nun?
Verkaufen?
Was gibt es noch dafr?
Motor ffnen?
Ich habe aber gelesen das es keine Teile fr die Kurbelwellenlager gibt!
Fr jede Info bin ich dankbar!
Jrgen
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