Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?
Startseite - Motor, Vergaser, Auspuff, Vario
| |
|
| Name |
Nachricht |
greenpsyco
5 Beitrge
|
Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 12 Dec. 2007 15:27
|
Hallo!
Bin neu hier im Forum und muss mit einer relativen ‘Laienfrage‘ loslegen.
Hier wurde scheinbar schon fter das Thema Gemischaufbereitung diskutiert, aber meine Frage leider noch nicht beantwortet.
Es geht um meinen GTX125 ‘Super‘-Hexagon.
Der macht Probleme im Kaltstart und er startet schlecht. Wenn er warm ist, ist alles super.
So, der Vergaser hat eine Beschleunigerpumpe, also zwei-drei Gasste (wenn die Hexe kalt ist) und sie springt super an. Dann ‘verhungert‘ sie schnell. Also meine erste Theorie: die bekommt zu wenig Sprit, also Kaltstart defekt.
Kaltstart ausgebaut, Widerstand kalt ca. 36 Ohm- warm (mit 12V belastet) ca. 28 Ohm.
Eine deutliche Auslenkung des Kolbens ist unter Belastung zu erkennen.
Fazit fr mich: scheint OK der ‘Choke‘.
Also Vergaser raus und reinigen. Sah wirklich alles sauber aus, er bekam trotzdem ‘CarbuClean‘, Druckluft und die Dsen gingen ab ins US-Bad.
Auffllig war, dass die ‘Gemisch‘-Schraube um sechs(!) ganze Umdrehungen drauen war (hab die Hexe gebraucht bernommen und keine Ahnung was die da gemacht haben).
Hab die Zndkerze getauscht und pauschal neue Luftfilter bestellt, die morgen hoffentlich geliefert werden.
So und jetzt meine eigentliche Frage:
Am Vergaser sitzt motorseitig die Regulierschraube.
Ist das eine ‘Gemischregulier‘- oder Luftkorrektur- Schraube (Also bei 6 Umdrehungen raus extrem fett oder mager)?
Und wie soll die Grundstellung der Schraube beim GTX sein (doch eher 1 1/2 als 6)?
Laut Kerzenbild lief der Motor eher fett bisher.
Hat da irgendjemand Erfahrung mit dem 4Takt-Vergaser?
Bin fr jede Antwort dankbar! Sebastian
|
|
| |
|
Hallo
Admin
6864 Beitrge
|
RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 13 Dec. 2007 07:23
|
Ich kenne mich eher mit 2-Taktern aus, darum habe ich im I-Net etwas gestbert und folgendes gefunden:
Einstellen der CO Schraube bei 4-Taktern:
Zuerst sollte der Motor warm gefahren worden sein, man sollte sich als Werkzeug einen langen Schraubenzieher (Schlitz) besorgen.
Nachdem der Motor warm gefahren wurde dreht man an der Co Schraube die Schraube nach rechts zu,
da der Motor bei der Einstellung ggf ausgehen kann empfiehlt sich das hinzuziehen einer 2. Person die den Motor am absterben hindert.
Nun stellt man die Standgasschraube so hoch das der motor gerade noch am laufen ist, also wirklich die geringste mgliche Leerlaufdrehzahl.
Nun dreht man die Co schraube wieder auf und der Motor dreht immer hher, das macht man solange bis der Motor keine hheren Drehzahlen mehr erreicht.
Fertig.
Gru Frank aus GE
LXT 180
Skype 
|
|
| |
Hallo
|
Dschungelratte
425 Beitrge
|
RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 13 Dec. 2007 11:52
|
Gemischraube so einstellen wie Frank es beschrieben hat. Das elektronische Kaltstartventil braucht beim Walbro-Vergaser gute 2 Minuten. Da ich nun 4 Vergaser von Walbro bei mir rumliegen habe, kann ich sagen, bei allen braucht das Kaltstartventil seine "Vorglhzeit". Also mal testen. Morgens einfach 2 Minuten lang die Zndung an und dann erst starten. Es ist auch ein wenig logisch, dass der Vergaser morgens nicht sofort Sprit bekommt, denn die GTX hat eine Membranbenzinpumpe und keine elektrische Benzinpumpe.
Ein Unterdruckschlauch sorgt hier fr den entsprechenden Sog, der natrlich erst einmal ein paar Umdrehungen des Motors braucht. Hat der Vergaser erst einmal ber den Tag Sprit bekommen, startet die GTX natrlich besser. ber die Nacht leert sich der Vergaser etwas und braucht erstmal wieder ein wenig Benzin. Da hilft das Pumpen mit dem Gasgriff nur bedingt beim Erststart des Tages.
Gendert von Dschungelratte am 13.Dec.2007 11:54
|
|
| |
|
greenpsyco
5 Beitrge
|
RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 14 Dec. 2007 11:29
|
Hut ab LeFrank!
Das nenne ich mal einen engagierten Administrator!
Vielen Dank fr die Mhe!
Hatte bei Google leider nicht den Erfolg..
Musste demnach tatschlich die Schraube um vier ganze Umdrehungen rausdrehen.
Im Kaltstart luft er trotzdem nicht so richtig toll, aber er geht nicht mehr aus...
Hab mittlerweile auch alles getauscht und getan (Luftfilter neu, Zndkerze neu, Vergaser gereinigt und Ventile eingestellt)- mehr Gutes kann ich der Hexe dann auch nicht mehr antun!
Message an Dschungelratte: Die Hexe mit ‘Zndung an‘ stehen zu lassen bewirkt beim Kaltstart leider gar nichts.
Hab mal gemessen- sobald ‘Zndung an‘ liegt 12V+ am Kaltstart an, aber die Masse wird erst von der CDI geschaltet, sobald der Motor luft. Vorher bewegt sich der Kolben keinen m ;)
Und die Bettigung der Beschleunigerpumpe vorm Starten kann man wirklich nur bedingt empfehlen, da man leicht die Zndkerze ertrnkt...
So, ich versuche‘s jetzt mal weiter mit der CO-Einstellung... Ein Abgas-Tester wre sicher hilfreich.
Habt ein schnes Wochenende!
|
|
| |
|
Hallo
Admin
6864 Beitrge
|
RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 14 Dec. 2007 14:19
|
Fr Deine neue Zndkerze.
Der Elektrodenabstand sollte beim Viertakter 0,8mm-0,9mm sein. Anzugsmoment:25-30Nm
Gerade der Abstand der Elektrode ist wichtig und wird von den meisten Leuten beim Einbau nicht kontrolliert.
Gru Frank aus GE
LXT 180
Skype
|
|
| |
Hallo
|
greenpsyco
5 Beitrge
|
RE: Gemisch oder Luftschraube beim GTX125 4Takt?, 15 Dec. 2007 22:24
|
Danke fr den Tip!
Hatte die Kerze mal pauschal auf 0,8 gesetzt.
Aber gerade das Thema Zndkerze wirft nochmal eine Frage auf...
Als ich die Hexe bernahm war eine CR9E drin und laut NGK-Buch braucht meine eine CR8EB.
Mag ja sein dass der Wrmewert anders ist als bei den Zweitaktern, aber ich kann nicht behaupten, dass der Motor jetzt besser luft.
Hat hier jemand eine Ahnung wo man neue Bremssatteldichtungen herbekommt?
Beim hinteren Bremssattel ist der eine Kolben fest und polieren hat nichts geholfen.
Beim Hndler heit es ich muss den ganzen Sattel neukaufen fr 80- aber ich halte das fr unntig..
Jeder Tip willkommen!
|
|
| |
|
Dschungelratte
425 Beitrge
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
