Vergaser GT 250 an Hexagon LTX 180
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Susi-Fuzzi
3 Beitrge
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Vergaser GT 250 an Hexagon LTX 180, 05 Feb. 2006 13:25
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Ist es mglich, den Vergaser der GT 250 an der LTX 180 zu betreiben - kennt sich da jemand aus ?
Bei meinem LTX Vergaser bleibt bei Minus Temperaturen die Nadel hngen und wird auch nicht durch Gasgeben frei. Da hilft nur lsen der beiden Vergaserdeckel Schrauben, den Kolben mit der Nadel etwas aus dem Gehuse zu ziehen und dann wieder festzuschrauben. Danach luft sie wieder. Trotzdem macht sie dann ab ca. 100 Mucken und geht selbststndig auf 80 zurck. Es stimmt also mehr nicht an dem Vergaser. Ich knnte gerade einen GT 250 Vergaser gnstig bekommen - daher meine Frage
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Hallo
Admin
6864 Beitrge
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RE: Vergaser GT 250 an Hexagon LTX 180, 05 Feb. 2006 15:01
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Hast Du kein Schrauberbuch von der Hexe, daraus knnte es ersichtlich werden ob die Vergaser identisch sind. Werde morgen mal in die Garage und schauen ob ich was finde in dem Buch.
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Hallo
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Susi-Fuzzi
3 Beitrge
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RE: Vergaser GT 250 an Hexagon LTX 180, 05 Feb. 2006 15:59
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beim 180er handelt es sich um den Schiebevergaser, bei der 250 um einen
Gleichdruckvergaser. Ich glaub, das Thema hat sich damit erledigt, der Umbau, falls berhaupt mglich, drfte zu schwierig, bzw. zu teuer werden.
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Hallo
Admin
6864 Beitrge
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RE: Vergaser GT 250 an Hexagon LTX 180, 05 Feb. 2006 16:49
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Dann kaufe Dir doch erst mal eine neue Gasschiebernadel, Damit das Gas nicht mehr hngen bleibt.
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Hallo
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Susi-Fuzzi
3 Beitrge
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RE: Vergaser GT 250 an Hexagon LTX 180, 05 Feb. 2006 20:59
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Da klemmt auch der Fhrungskolben (aber nur bei Minustemperaturen). Er hat auch keine Riefen oder andere erkennbare Abnutzung. Wenn ich die Schrauben lse und die Einheit mit der Nadel rauszieh und wieder einbau ist alles ok. Dachte ich wenigstens bis ich beim tanken war. Danach die Hexe runter vom Hauptstnder und mit rechts angelassen und das Ding ist unter mir mit hngendem Halbgas abgehauen. Da es mich nicht geschmissen hat war ein Wunder. Ich hab ihn auch erst in der Ausfahrt zwischen den parkenden Autos zum stehen gekriegt.
Gas hngenbleiben ist ja nicht das einzige Problem. Wenn ich schneller unterwegs bin, geht der Motor von allein zurck (Von 100 auf ca. 80) und wehe ich zupf noch mal am Gas. Dann ist Schicht im Schacht. (Obwohl er vor kurzem erst in der Rep. war und dort bei der Probefahrt knapp 130 lief - auch als ich ihn wieder abholte schnurrte er wie ein Ktzchen und alles lief bestens. Der Vergaser wurde dort berprft und neu eingestellt - jetzt hat er aber wieder sein altes Leiden.)
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