Mikuni VM20 316 einstellen, 23 Mar. 2019 18:11

Hallo zusammen, ich habe ein problem mit dem Mikuni VM20 316 neuer E-Choke und neue Luftschraube und neue Ablassschraube sowie alle Dichtungen sind neu, nach dem, einbau läuft die Hexe im Stand garnicht, Luftschraube einstellen bringt nix Hexe ist warm gefahren, läuft echt super die Hexe nur sobald man zum stehen kommt ist die Hexe aus und springt sehr schwer an, die Standgasschraube bring auch nichts, die Nadel habe ich von der mittleren position eine position tiefer gesetzt bringt auch nichts, vor dem ausbau lief die Hexe mit Standgas wenn sie warm war gut ohne auszugehen, die Einlassmembrane ist neue die Luftfiltereinsätze sind auch neu die Zündkerze ist auch neu, Schwimmernadelventil ist kein 2,0 sonder ein kleinens 1,???? Die Hexe hat ein Ausgleichsbehälter, lief aber vorher mit dem kleinem Schwimmernadelventil, ich bin echt am ende mit meinem Ideen, für eure Hilfe bedanke ich mich schonmal.

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 23 Mar. 2019 22:17

Hallo Michael,

wenn du eine originale Hexagon EXV150 fährst und deren originalen Mikuni VM20-316 drauf hast, dann solltest du folgende Einstellungen und Komponenten einbauen und danach nur noch an der großen Leerlaufschraube mit der Hand drehen:

Hauptdüse HD90

Nebendüse ND35

Schiebernadel 3DJ8

Schiebernadel-Clip-Position auf die 3.Raste/Kerbe von oben, also in die mittlere Kerbe

Mischrohr D9

Luftregulierschraube/CO-Schraube ganz reindrehen und dann 1,5 Umdrehungen rausdrehen (und dann nie mehr ändern!)

Schwimmerkammer-Benzinlevel 6,5mm (bezogen auf die Gehäuse Trennlinie) mittels kommunizierender Röhren (transparenten Schlauch unten an den Ablauf stecken, Ablassschraube aufdrehen und Schlauch in U-Form neben das Gehäuse halten) Einstellbar mittels vorsichtigem Biegen des Blechleins am Schwimmerkörper selbst (nur Mikuni, bei Dell‘Orto ginge sowas nicht!)

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Den Kolben des E-Chokes solltest du für eine gute Allwettertauglichkeit auf 10mm einstellen bezogen auf das Kunststoffgehäuse. Darauf achten, dass der O-Ring zwischen E-Choke-Gehause und Vergasergehäuse in Ordnung ist und auch richtig in der Nut verbleibt beim Zusammenschrauben. Vergewissere dich, dass der Kolben des E-Chokes sich frei in der Vergaserbohrung bewegen kann. Ansonsten mal etwas die Bohrung reinigen.

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Wasche mal den Luftfiltereinsatz richtig aus und trockne ihn oder erneuere ihn.

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Falls der Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Motor bereits sehr alt ist, evtl. schon sehr hart/porös/rissig, dann ersetzen.

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Tendentiell klingt dein Problem nach einer verstopften Nebendüse. Kann sein, muss aber nicht sein. Es kommen ggf. noch andere Baustellen in Betracht. (defekte Membranplättchen oder gar eine oder beide herausgeploppte Kurbelwellensimmeringe (könnten auch erneuert werden, ohne den Motor dazu spalten zu müssen).

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Ws du nicht tun solltest, mit so einem Motorverhalten noch weiter zu fahren. Irgendetwas erzeugt (vermutlich zu einer höheren Wahrscheinlichkeit) ein zu mageres Setup, was zu einem Motorschaden führen kann.

Erst Weiteres/Obiges checken, dann weiterfahren.

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Es könnte auch sein, dass der Unterdruckschlauch für die Benzinpumpe schon alt/hart/porös und gerade anfängt, undicht zu werden, sodass nicht immer ausreichend Sprit gefördert wird. Wie hoch steht denn der Sprit im Benzinauslgeichsbehälter?

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In die Hexagons MIT Ausgleichsbehälter gehört eigtl. ein 2.0(mm) Schwimmernadelventil. Aber selbst wenn es ein 1,5 oder 1,8 ist, wäre es kaum für dein bechriebenes Motorverhalten verantwortlich.
Kannst du sagen, ob deine Hexagon EXV150 ab Werk schon den Ausgleichsbehälter verbaut hatte oder ob evtl. der oder einer deiner Vorbesitzer den nachgerüstet hat?

Wäre dir dankbar, wenn nochmal genau schaust, um was für ein Schwimmernadelventil es sich wirklich handelt.
Ich habe nämlichvor geraumer Zeit beimir einige VM20-3xx Vergaser zerlegt, um sie zu reinigen. Hinterher habe ich dann festgestellt, dass ich auch ein 1,8er Schwimmernadelventil mit dabei hatte, kann es aber bis heute nicht zuordnen, aus welchem Modell das ursprünglich war und online sind dazu auch keine Infos aufzutreiben.

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Wie alt ist denn der Sprit? Sollte es alter Sprit sein, so könntest du ihm wieder etwas Leben einhauchen, indem du ihn ungefähr hälftig mit frischem Sprit mischst.

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Wie alt ist deine Zündelkerze? Es sollte eine NGK B9ES oder BR9EIX verbaut sein und der Elektrodenabstand 0,6-0,7mm betragen. (Bei BR9EIX NICHT den Abstand nachstellen, sondern so wie aus der Verpackung kommend verbauen!).

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Grüße
Carsten

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 23 Mar. 2019 22:55

Gunamt Michael,  

Du schreibst u.a. daß Du auch einen neuen E-Choke eingebaut hast! 

Ein ähnliches schlechtes Startverhalten habe ich bei Übernahme meiner EXV150 festgestellt!  Sie ließ sich nur mit etwas "Gas-geben" am Gasdrehgriff starten... Bei direktem mehr Gas - zum Anfahren - quittierte sie sofort den Dienst... AUS! 

Auch bei Gasgriff in "Null-Stellung"... wieder AUS!   

Nur durch "Milimeterweise" Gas-auf -- Gas-zu -- Spielerei ließ sie sich am Leben halten... Bis die nach laangen 1-2min etwas mehr Gas annahm - und ich konnte dann "4-taktend ruckelnd  los fahren.  Nach einigen Runden, (durch eine Tief-Garage) nahm sie dann willig Gas an... und ging richtig zur Sache!  

Weil der Motor dann endlich auf Temperatur war!  

Der Vorbesitzer sprach nach dieser "Probefahrt" auch davon... daß ein neuer E-Choke ringebaut wurde... und daß seitdem diese Start-Probleme aufgetaucht sind!    

Mit der Hexe auf dem Hänger daheim angekommen - kam die EXV direkt auf die "Hexen-Bühne"... und habe sofort diesen E-Choke - als Verursacher der Startprobleme - identifiziert!  

Der stammte aus dem "Zubehör-Markt" und hatte die falsche "Grund,- und Ruhe-Einstellung"!  -  nämlich Kolben 12 mm raus!  Wobei  9 mm raus die richtige "Ruhestellung" für unsere  Maxi PIA 2-Takter  wäre! 

Bei "12 mm raus" beträgt die Kaltstart-Phase nur noch 1mm des Arbeitswegs... (5mm) - bis der Choke-Kolben die Sprit-Anreicherung (bei 13mm raus) im "MIKUNI VM20 316" schließt!!! Diese zu kurze "Kaltstart-Phase" reicht nicht mal im Sommer - für einen normalen "Kaltstart" aus!     

Also überprüf mal, was für einen E-Choke Du erhalten hast! (?)  Den Passenden z.B. von "Heavy Tuned": 

Mit den passenden grauen Doppelsteckern für den PIA-Kabelbaum... und Ruhestellung 9 mm raus? ( Es wird nur der Kolben ohne Nadel gemessen!) 

Bei anderen, "günstigeren" E-Chokes müssen "nur" die Anschlußstecker umgelötet werden... Aber auch die "Ruhestellung" sollte kontrolliert werden!  

So ein ↓ falsches Modell - was evtl bei anderen Moppeds passt (??) - befand sich in meiner "roten Lola" EXV !!!     Ohne den Hinweis > neuer E-Choke < hätte ich mir bestimmt "nen Wolf" gesucht!!!     "Wer denkt schon an soo was? - Bei einem Neuen Choke?  

Auch sehr Wichtig! - Das der O-ring zwischen E-Choke + Vergaser RICHTIG sitzt!  Sonst kann hier "Falschluft" gezogen werden!  -  Wodurch das "Benzin/Luft-Gemisch" kräftig abgemagert werden kann!   

Der Umbau der "Grund+Ruhe-Einstellung" geht eigentlich schnell "über die Bühne". 

Die Einstellung auf "Kolben 10mm raus" hat sich nach etlichen "Versuchs+Probe-Fahrten" als praktikabelste Einstellung - für  Sommer+Winterbetrieb  herausgestellt! 

Durch diese Veränderung von 1mm mehr raus... kann der "Durchschnitts-Verbrauch" um bis zu 0,5 Liter Super95 auf 100Km abgesenkt werden.    →weil jede Kaltstart-Phase entsprechend früher beendet wird!  

Auch bei neuen E-Chokes führe ich vor dem Einbau einen "Funktions-Test" durch! 

Dazu reicht es aus den E-Choke direkt an der Batterie anzuschließen - Polarität Plus - Minus ist Egal! 

Die Ruhestellung ab Werk = 9 mm raus...

verändert sich nach etwa 3-4 Minuten durch "Wärmeausdehnung" unter Spannung...

bis auf "14mm raus"!  Das ist der gesamte "Arbeitsweg" des Kolbens. (5 mm)  Wobei nach Erreichen von "13 mm raus" die Benzin-Anreicherung in den MIKUNI VM20 *** Geschlossen wird! 

Weitergehende Infos zum "Zerlegen bzw Einstellen" des E-Chokes findest Du/Ihr in dem Beitrag: "E-Choke einstellen!?" →in der Suchen Funktion als Suchworte einstellen...    

Zum Thema passendes Schwimmernadel-Ventil: 

In meiner EXS 125 war trotz AGB - Ausgleichsbehälter Benzin - auch nur ein "1mm Vemtil" - daß nicht mehr Dicht hielt!    Daraufhin habe ich ein "2mm Ventil" Neu eingebaut... Das hielt gerade mal ~300 Km Dicht... dann ging die "Dröppelei" wieder los!  -  Bis ich nach Tipp aus‘m Forum - einen "Unterdruck-Benzinhahn" unten in den AGB eingebaut habe!  -  Dann war endgültig Schluss mit der "Dröppelei"!      Jetzt schon fast 7 Jahre... mit einer Unterbrechung:  1x mußte der Udruck-Hahn nach ~3 Jahren ersetzt werden.  Aber auch kein Problem... bei Kosten von knapp ~12 €uro. 

@ Last: noch die "Serienmäßigen Einstellwerte" + Düsenmaße ab Werk für die EXS125 + EXV 150:

Ich hoffe daß ich Dir hiermit einige "Störungs-Möglichkeiten" bei STARTUNWILLIGKEIT aufzeigen konnte... wobei es natürlich auch noch andere Gründe - wie "Vergaser-Verunreinigung" und dergleichen... etc geben kann.  

Gruß,    und "Toi Toi Toi" beim Suchen&Finden der Startunwilligkeit...  

Fritz     "Länderspielpause" i.d. Bundesliga    

Moin-Abend geht‘s    gegen Holland ran.

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RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 24 Mar. 2019 01:13

Donnerwetter !! Da habt Du und Carsten aber toll erklärt !!!! Hast Du den Stand für den 315 Schwimmet ??? Meine 3,5 mm ...find es aber nicht mehr.

Lg Rolf

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 24 Mar. 2019 08:30

Super danke für die guten Erklärungen, ist noch zu früh und zu kalt aber später baue ich den VM20 316 nochmal aus dann berichte ich mal über verbaute Düsen usw. HD kann ich sagen ist eine 90er und der AGB war warscheimlich vom 1 Tag an drin kann ich aber nicht zu 100 % sicher sagen, einen Unterdruckhahn habe ich vor kurzem verbaut als ich die Hexe bekommen habe so wegen der Sicherheit, die Bezinschläuche und unterdruckschläuche sind alle neu ,Benzin ist ganz neues drin und die Zündkerze ist auch neu, luftFilter ist komple gereinigt und neue Filter sind verbaut, später gibt es mehr Infos 

Gunamt zusammen,   

@ Rolf, 

...aber Sicher - hier der Schwimmerstand / Benzin-Level bei den verschiedenen "Maxi PIA 2-Takt Motoren LC" mit Mikuni VM20 *** Vergasern. 

@ Michael 

...ab "Mitte der kommenden Woche" sollen die "Schrauber-Temperaturen" langsam wieder ansteigen!    

Aber nur... wenn das Wetter auch die "Wetter-Vorhersage" befolgt!?         

Gruß,    und hoffen wir das Beste...  

Fritz       im Westen nix Neues...     

dafür aber Heute-Abend    ab 20:00 bei RTL der Countdown...

zur "European Qualifiers" Niederlande - Deutschland - Anpfiff: 20:45   

mal schauen... wieviel sich "Jogis neue DFB-11 einfängt...   

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RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 24 Mar. 2019 20:21

So die gute alte Hexe läuft wieder, verbaut ist ein 1.2 Swimmernadelventil Orginal Mikuni, ob das jetzt gut ist weil es ja mit AGB 2.0 sein sollen, 1,5 Tage Fehler suchen und dann liegt es an der Luftschraube, wollte es erst nicht glauben aber die alte Schraube lässt sich einiges weiter reinschrauben  und ich habe extra bei Mikuni Topham bestellt wenn man beide Schrauben vergleicht ist kein Unterschied zu erkennen, echt Hammer, jetzt noch die Feinabstimmung nächstes Wochenende dann sollte alles erledigt sein hoffe ich  darum nochmal danke für die schnelle Hilfe, und die nützlichen tips, darum an alle allzeit gute Fahrt und   Wenn Fotos im Briefkasten sind einfach sagen ich bin ich fahre Hexe und die machen was die wollen 

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 24 Mar. 2019 20:23

Danke..Jou da bin ich auch mal gespannt was die Jungs so hinzaubern.

Meine Verwurrnis kommt ja daher, daß ich auch eine Seite aus der Hexagon Vergasereinstellung für den VM 20  315

habe, wo das Maß für die 125er mit 3,5 mm angegeben ist. Viell stell ichs auf 5mm dann iss ca die Mitte vom Gedöns. Morgen erst mal 2mm Bohrer für den Unterdruckhahn.

Viel Spaß noch beim Fussball.

Rolf

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 24 Mar. 2019 22:11

125ccm und 3,5mm Schwimmerstand? NEIN. Das wäre nur bei der LXT180 so. Alle anderen Maxis mit VM20-3xx haben 6,5mm.

Da gibt es auch nix rum zu tricksen, ob irgendwas anderes dann gerade so irgendwie besser laufen sollte. Wenn die Bude mit 6,5mm nicht anständig läuft ist das ein schönis Indiz dafür, dass irgendwo ein Schaden oder zumindest ein Fehler vorliegt und da heißt es suchen und nicht an Standardeinstellungen rumändern, das geht nach hinten los!

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Ja da brat‘ mir einer ‘nen Elch, ein 1,2mm Schwimmernadelventil haben die da reingepflanzt. Öfter mal was Neues.

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Bei der Luftregulierschraube/CO-Schraube muss auch folgendes unten drunter verbaut sein, die Reihenfolge lautet:

Schraube-Druckfeder-U-Scheibe-O-Ringlein.

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Wichtig ist auch, dass die auf 6 Uhr hinten im Schlund des Vergasergehäuses in dem Kanal hinten drin eingepresste HLKD (Hauptluftkorrekturdüse (nicht wechselbar und auch nicht nachkaufbar!!!) sauber/durchlässig ist, sonst findet im Mischrohr keine Vorzerstäubung statt und es wird nur Sprit an der Schiebernadel vorbeigezogen. Das ist dann wie eine Drossel und verbraucht viel Sprit und die Laufkultur ist auch unterirdisch. Aber Obacht, jedes Maxi-Modell hat einen anderen Durchmesser bei dieser eingepressten HLKD. Minimum ist 0,6mm (bei den 125ern). Das ist aber nicht änderbar und sollte auch nicht geändert werden, denn darauf sind u.a .die Schiebernadel und die Hauptdüse und das Mischrohr und die Nadelclipposition abgestimmt etc. etc..... das ist KEIN Stellglied für den gemeinen Hobby-Schrauber und auch nicht für den Freundlichen. Einfach DAS nutzen, was vorgesehen ist und das sauber halten, damit fährt man und Mann und Hexe am besten.

An einem Originalmotor gäbe es ohnehin nichts rumzuoptimieren! Wenn er schlecht läuft mit originalem Setup, dann ist ‘was faul und das führt dann nicht gleich zum Schaden, wenn man um den Block fährt, sondern dann, wenn man nicht mehr in Garagennähe ist und den Motor fordert und er mal betriebswarm ist/wird.

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Grüße

Carsten

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 25 Mar. 2019 09:44

Danke, Carsten !

Ich versuche es also doch mit den 6,5 mm. Am WE hatt ich wenig Zeit und Lust. Wenn ich fertig bin, werd ich mal berichten.

Zuerst mal 2mm Bohrer für den Unterdruckhahn besorgen. Andere Frage: Bei Heavy Tuned sind ha auch Vergaser zu haben.

Weiss jemand welcher das Modell für die unverbastelte Exs1 wäre ??  Pollini ist zwar nicht no name... aber gibt es schon Erfahrungen mit den Gasern ???

Danke euer Rolf aus KS

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 25 Mar. 2019 16:13

Moin, wegen den 1.2er schwimmernadelventil das kann sein das es so nicht im OrginalZustand war, der vorbesitzer hat an der Hexe nicht viel selber gemacht und wusste nur das da mal was am Vergaser gemacht worden ist, war am Tropfen  ist aber ein Orginal Teil mit Mikuni Zeichen, bei der Luftschraube habe ich extra drauf geachtet Feder und Schraube waren drin, die U-Scheibe und den Min-o-Ring habe ich mir extra besorgt bei Mikuni Topham, ich bin ja schon froh das die kleine Hexe ( 150er ) wieder läuft und auch standgas hat, bin leider nur am Wochenende Zuhause darum nächstes  Wochenende die Feinabstimmung vornehmen, kommt leider beim anfahren recht langsam in Schwung aber nach den ersten Par Metern macht es dann richtig Spaß, also nochmal danke für die schnelle Hilfe und die vielen tips.

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 25 Mar. 2019 17:43

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Abakuck:

Danke, Carsten !

Ich versuche es also doch mit den 6,5 mm. Am WE hatt ich wenig Zeit und Lust. Wenn ich fertig bin, werd ich mal berichten.

Zuerst mal 2mm Bohrer für den Unterdruckhahn besorgen. Andere Frage: Bei Heavy Tuned sind ha auch Vergaser zu haben.

Weiss jemand welcher das Modell für die unverbastelte Exs1 wäre ??  Pollini ist zwar nicht no name... aber gibt es schon Erfahrungen mit den Gasern ???

Danke euer Rolf aus KS

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... original verwendet Mikuni eine 0,9mm Bohrung für den Unterdruckanschluss!

Fingers weg von schnellen günstigen Käufen! Polinivergaser fährt kein Mensch und kann dementsprechend auch wenig Feedback erzeugen.

Grüße

Carsten

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 25 Mar. 2019 19:05

Also zu den Polinis gibts schon Rückmeldung, nur halt nicht hier. Ist aber eher nicht für jeden plug and play geeignet.

https://www.germanscooterforum.de/topic/272328-neue-polini-pwk-vergaser/

Falls generelles Interesse an dem Vergaserum besteht einfach mal rein lesen.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 25 Mar. 2019 22:29

Danke für eure flotten Antworten. Für heut und ohne Bühne erst mal genug gebastelt )))

Gruss aus Kassel in den Harz und an die Hexen Hexer überall

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 01 Apr. 2019 21:56

Guten Abend zusammen, ich greife das Thema mit dem Mikuni VM20/316 nochmal auf, bei Mikuni Topham gibt es ja noch Restbestände von dem Vergaser, letzten Freitag per Nachname bestellt Samstag war das gute Stück schon da, wird mit einem 1.0 Ventil ausgeliefert, jetzt zu meinem Problem ich bekomme den zum laufen auch mit standgas usw. Probleme ist nur wenn ich versuche den mit der Grundeinstellung ( Luftschraube 1,5 Umdrehungen raus ) geht nix weder wenn er war ist und auch nicht kalt wirklich laufen klappt nur wenn die Luftschraube nur eine halbe umdrehung raus ist, das erscheint mir extrem zu wenig, ok jeder Motor ist anderes und hat andere Vorlieben und macken, vielleicht hat ja schonmal vorher jemand solche Probleme gehabt, nebenbei es geht um eine 150 er Hexe neue Ölpumpe und neuer passender Kaltstart ist verbaut, beim anfahren ist die Hexe doch recht träge aber sobald die ein Par Meter hinter sich hat geht die ab wie Schmitz Katze oder Hexe auf Besen, laut Tacho läuft sie 115 km/h ( wahrscheinlich 100 km/h) 

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 02 Apr. 2019 07:56

Moin,

schau mal was da für eine Nebendüse drin ist. Normal sollte dort eine 35 er verbaut sein. Wenn kleiner könnte sie das Problem erklären, wenn nicht hängt der Hund noch an einem anderen Strick.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 10 Apr. 2019 14:30

Einen wunderschönen Tag zusammen, es gibt Neuigkeiten wegen dem Vergaser, ich habe mir bei Topham einen neuen VM20/316 bestellt die haben ja zum Glück noch Restbestände auf Lager liegen, nur das der sich auch nicht einstellen lies also nicht vernünftig, am Wochenende bin ich dann 20 km von zuhause liegen geblieben, Kühlwasser hat Überdruck aufgebaut und meine Hose war nass TemperaturAnzeige war bei 120 grad, hexe abkühlen lassen und nix ging mehr, Roller mit einem Sprinter nach Hause geholt und zerlegt, der Simmerring auf der Vario Seite war kaputt und hat mir den neuen Ölpumpenriemen gleich mit zerstört, neuen Simmerring eingebaut und neuen ölpumpenriemen, plötzlich nicht mehr 20 X antreten sondern nur noch einmal und richtig Power an der Ampel das war ja vorher alles nicht und endlich springt die Hexe auch kalt super an, was eine alte DramaQueen die Hexe, so Hexe läuft ich bin glücklich, also nochmal danke für die ganzen tips und schnellen Antworten. 

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 10 Apr. 2019 14:35

VM20/316 von Topham?
Kannst du mal ein paar Bilder hier einstellen?
Weisst du, welches Schwimmernadelventil verbaut ist? 1.0, 1.5, oder 2.0?

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 10 Apr. 2019 17:21

... oder 1,2 oder 1,8 ?

Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 10 Apr. 2019 17:55

Schön dass die Kiste wieder lüppet. Wenn der Simmerring auf der Varioseite hin und über war, dann solltest Du ganz und unbedingt auch auf der Zündungsseite schauen. Würde vermuten dort schaut er nicht besser aus.

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 10 Apr. 2019 21:02

Guter tip mit der Lima Seite, kommt noch habe aber nur einen abzieher für die 50 ccm Piaggio Motoren, für den großen Motor bestelle ich mir den die Tage noch dann schaue ich mir die Seite auch nochmal an.

Klar Bilder kommen noch bin aber bis Freitag unterwegs ( Fernverkehr ) reiche ich am woche noch nach, also man bekommt den mit einem SchwimmernadelVentil 1.0 , HauptDüse ist eine 90 er und nebendüse ist eine 35 er, ich habe gleich den Bausatz für den manuellen kaltstart mitbestellt, habe mit Nachnahme 138 € bezahl, der Vergaser kostet 112 € man muss bei Topham aber anrufen weil es ein Restposten ist als ich bestellt habe waren noch ca 10 Stück da jetzt natürlich einer weniger, bin aber auf Nummer sicher gegangen und habe mir 2 Tage später ein 2.0 Ventil bestellt. 

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 14 Apr. 2019 20:05

So wie versprochen die Bilder vom neuem Vergaser :

Der ist noch nicht verbaut, brauche erst noch einen Zug aber der E-Choke ist ja auch noch neu und läuft einwandfrei darum hat es noch etwas zeit.

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 14 Apr. 2019 21:18

Ich würde in jedem Fall ALLE Innereien komplett nochmal mit dem Datenblatt von Piaggio abgleichen.

Soweit mir bekannt, hat Topham keine Daten zu den ganzen Piaggio VM20-Derivaten!

Auch wenn am Gehäuse 316 draufgestanzt sein mag, muss da noch lange kein 316 innen sein!

ICH wäre da vorsichtig und würde mich vergewissern vor der ersten Ausfahrt.

my2cents

Carsten

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 14 Apr. 2019 22:40

Topham ist offiziell Mikuni Händler und keine Sorge es ist der Orginal Mikuni VM20/316 Vergaser erstmal ist es ein Orginal Mikuni und zum anderen ist der zu 100 % baugleich, wie ich vorher schon geschrieben habe sind die Vergaser Restposten und da ich das Schwimmernadelventil gegen das 2.0 getauscht habe kann ich sagen es passt alles und die Hexe läuft echt super, ganz nebenbei haben alle Düsen und Nadeln das Orginal Mikumi Zeichen.

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 14 Apr. 2019 22:47

Habe noch vergessen Piaggio stellt keine Vergaser her, die kaufen die Dinger bei verschiedenen Herstellern darum bringt ein DatenBlatt von Piaggio nicht viel, alle Daten zu den Vergasern hole ich mir dann doch lieber beim Hersteller oder den offiziellen deutschen Händlern.

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 15 Apr. 2019 14:33

Das es sich beim Generalimporteur Topham um originale Mikunivergaser handeln sollte, steht wohl kaum ausser Frage.

Es sollte auch nicht insofern verstanden werden, als das es sich um billige Chinaware handeln könnte.

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Und beim Rest liegst du leider total falsch.

Topham hat null Ahnung, wie Piaggio ihre 15-20 verschiedenen Maxi-Modelle des VM20 bestückt hat.

Nicht Topham oder Mikuni geben die Bestückung und Homologation vor oder machen das für die Zweiradhersteller, sondern die Hersteller selbst.

Piaggio geht sogar her und ändert bei den neueren Modellen alte VM20-Modelle händisch via Fräser auf andere VM20-Nummern und Maximodelle ab.

Es geht um die Innereien in den VM20, das ist die Kruggs !

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Du brauchst nicht denken, dass du hier gerade den Topham als Importeur als Einziger entdeckt haben magst und dich an den zu klammern hättest und die anderen hier auf den Kopf gefallen sein mögen. Hier sind Schrauber unterwegs, die bei Topham schon über Jahrzehnte Kunden sind!

Datenblatt von Piaggio bringt nicht viel, woher willst du das denn bitte beurteilen? Sorry, du hast keine Ahnung und davon ganz viel !

Ohne dieses Forum hättest du jahrelang herumgedoktert an deiner Spritversorgung oder teuer Lehrgeld bezahlt oder die Bude vorzeitig wegen Ahnungslosigkeit wieder abgestoßen. Da hätte dich auch kein Topham rausgeholt.

Hat dich denn Topham gefragt, ob deine EXV150 (bereits) einen AGB verbaut hat oder nicht? Haben sie dir einfach ein 1.0 Schwimmernadelventil eingebaut, weil sie kein anderes da hatten. Nein, die wissen höchstwahrscheinlich nicht mal, dass es von Piaggio bei den VM20-316 zwei Spritversorgungslösungen gegeben hat über die Jahre.

Und noch habe ich von dir hier nicht gelesen, was für ein Mischrohr, was für eine Schiebernadel, was für ein Schieber, was für eine HLKD (Hauptluftkorrekturdüse), welche Schiebernadel-Clipposition und welche Starterdüse verbaut ist. Hautpdüse und Nebendüse sind nicht die alleinigen Abstimmungsteile, die man betrachtet. Und mit dem Schwimmernadelvetnil lag ja Topham schonmal daneben.

Wenn dann beim ersten Kolbenfresser wieder für 100€ von Euro in der Werkstatt Neuaufbau betrieben werden muss, ist das Gejammer dann wieder groß und bitte bitte Forum hilf !!!

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Noch einmal, Topham hat keinen Plan, was in den VM20 zu jedem Maxi-Modell genau reingehört!

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Gruß

Carsten

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 15 Apr. 2019 15:20

Oh Carsten, ruhig Blut  Du hast ja vollkommen recht, das ganze mit den Mikuni VM20 Vergasern ist eine Wissenschaft für sich, wo du ein großer Kenner bist.

Wie man weiß ähnelt die Aprilia SR 125 in vielen der 125ccm AC Hexagon. Obwohl beide Modelle 125ccm AC sind, ist der Vergaser von der SR 125 (VM20-360) komplett anders. Es stimmt schon einfach einen VM 20 reinbauen ist halt man nicht, auch wenn es sich um einen kleinen Vergaser handelt.

Nichts für ungut, aber ich denke Fox77 hat sich halt gefreut in Topham einen Ansprechpartner gefunden zu haben, der rares Material noch verkauft bzw. Ersatzteile noch zu bekommen sind, aber das alleine hilft meistens nicht weiter.

Gruß

Max

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 13 May. 2019 10:16

Hallo Zusammen,

die Ausführungen sind hier echt klasse. Ich bin auf der Suche nach einem neuen VM20-315. Leider finde ich keinen im Netz. Topham verweißt mich an Piaggio und hier ist wohl nichts mehr zu bekommen. Könnt Ihr mir helfen?

Beste Grüße

Stefan

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 13 May. 2019 10:23

Hallo Stefan

Wenn du keinen 315ner mehr bekommst nehme einen 300ter und wechsle das Mischohr aus. Kein Akt, solltest du den auch nicht finden schicke mir eine PM. Denn dann baue ich dir einen VM20-300 auf VM 20-315 um.

Gruß

Erwin

RE: Mikuni VM20 316 einstellen, 26 May. 2019 13:19

Moin in die Runde,

sehr viele hilfreiche Infos hier. Vielen Dank dafür erstmal. 

Meine 150er Hexe verbraucht aktuell was bei deutlich über 5 Liter. Ich fürchte, dass da auch der Vergaser nicht stimmt.

Ich möchte das demnächst alles kontrollieren, habe dazu aber noch ein paar Fragen:

1) Wie verändert man das Rausstehen des E Chokes? Ist da was zum Drehen dran? Schraubgewinde?

2) wie verändere ich den Schwimmerstand auf 6,5 mm? Bzw. Wie prüfe ich das genau?

3) Wie stelle ich dann den Vergaser ein, wenn die Werte von 1 und 2 passen? Anleitung? Video?

4) woran kann der exorbitant hohe Verbrauch noch liegen?

Zur Info noch: LuFi neu, Dichtsatz Mikuni vm20 neu, topspeed bei Ca 110 kmh mit Anauf, Gasannahme an sich gut, die ersten paar Millisekunden stottert er immer, bis er auf Drehzahl ist.

Danke und Gruß

Cornel aus Lemgo