Gunamt Michael,  ...auch von mir ein freundliches  bei den Hexern und "Witches".  Du bist ja schon recht fleißig am "posten" - was Deine Suche nach einer 2-Takter oder auch *Falschtakter Hexe angeht! *Falschtakter - ist seit Jahren, ein "running gag" im Forum - für die 4-Takt Hexen!  Wie Du schreibst, hast Du ja schon eine EXV150 - mit einer laangen Mängel-Liste - in "Erwägung" gezogen... aber gekauft hast Du diese EXV150 in Dunkel-Blau noch nicht?  Du hast die "Mängelliste" aufgeführt... was mir aber fehlt, ist das genaue Baujahr - bzw das Jahr der Erstzulassung.  Und auch die Gesamt-Laufleistung würde mich noch interessieren. "aus den 90ern" sind die Hexen der 1.Generation - EX/EXS/EXV doch "fast" Alle! (Ausnahme bei dem Datum der EZ - sind einige wenige "Standuhren" dabei, die schon laange beim PIA-Händler "auf Lager" gestanden haben) Dabei sind relativ hohe Laufleistungen durchaus keine Seltenheit... Entschieden Schlimmer ist bei etlichen Hexen... "Zwei- wie Vier-Taktern" ein ellen-langer "Wartungs-Stau"! Immer nur fahren-fahren... und wenn dann doch ein Schaden, oder Mangel auftaucht... schnell verkaufen..! (oft auch noch kurz vor der TÜV A.U.+H.U.)  Übrigens: Zu Deiner "Mopped-Karriere":
Ich habe auch mit einer ZÜNDAPP angefangen - - einem "Kleinkraftrad" FS-Kl. IV
( Foto vom Papierbild 9x9 ) = etwas unscharf! → der "alte" Fritz mit 16 Jahren! Verdammt lang her → über 50 Jahre! "Krad-Fahrer-Jubiläum"!  Zündapp KS50 Sport - 49ccm - 5,3 PS - 5-Gang Fußschaltung - "Bauartbedingte" Höchstgeschwindigkeit: 80 Kmh = mit Autobahn-Zulassung!  "Anno Domini: 3/1969" Im 2. Jahr *frisiert bis auf 120 Kmh! - nach "Mini Cooper" Tacho... (ist schon lange verjährt) *das Wort "TUNING" kannten wir noch gar nicht... im Jahre 1969/‘70 Nach etlichen Jahren/Jahrzehnten - zuerst mit Zweitaktern, dann 4-Takt-Krädern - bis 160 PS...  ...bin ich - nach schwerem "Abschuss" durch einen PKW "Golf" - von meiner FZR1000R...  nach 6 Monaten im Kkhs + REHA in 2012 bei den >HEXERN< gelandet! Weil mir alle Kräder zu "HEAVY" = zu Schwer - wurden... für meine zusammen-geschraubten Knochen!  Der ersten EXS125 in "Midnight Blue Metallic" [ 214 ] in 4/2012 - folgte in 8/2016 die 2te italienische "kapriziöse" DIVA - EXV150 in "Rosso Metallic" [ 892 ] in die Heimatliche Garage. (damit die "blaue Elise" sich Nachts nicht so "Einsam" fühlt!) Seit ihre große Schwester, die "rote Lola" bei ihr übernachtet... geht es Beiden Besser!  Die EXV ist mit Vespa F17 Windschild der Firma FACO Italia  ausgerüstet. (wahlweise eingetragen) Und hat für besseren "OVERREV" den ori PIA Auspuff-Pott "SM 04" von der LXT180 spendiert bekommen! 
Aktuell 25.4Tkm auf der Uhr. Bei letzter Kompressions-Druck Messung: glatt 9 Bar! NEU: 9,6 : 1 - schafft auf der Autobahn ~120Kmh a.d. Geraden. - nach GPS-App = 112,6 Kmh. - Die VEGLIA Tachos gehen ca 6-8 Kmh vor! Je nachdem wie weit die Reifen abgefahren sind. Außer den normalen Verschleiß-Teilen... war bei Km ~16Tsd ein neuer Spannungsregler für knapp ~50 € nötig! ( DISA MOPEDSTORE - "no name" Produkt ) Die EXS125 hat mittlerweile ~60.2Tkm auf dem Buckel...  schafft noch Tacho ~110 Kmh a.d.Geraden. Nach GPS = 103,6 Kmh! (im Gefälle auch mal mehr!) Achtung! aber nicht Überdrehen! mit ori PIA Auspuff SE 01 Serienmäßig ausgerüstet! (leichte Einbußen mit dem Nachrüst-Pott von SITO (Racing) möglich!) Original PIA-Pötte SE01 + SM04 sind in "D" nicht mehr Lieferbar! Die Gebraucht-Preise "explodieren"! 
Mit KAPPA TOPCASE Träger und KAPPA XXL Topcase ist sie das "Transport-Muli" geworden. Das originale Windschild litt auch unter "Beschichtungs-Ablösung"! Habe ich mit "Plexiglas-Politur" und "Amor All Kunststoff-Reiniger" alles abgekriegt! Am Folgetag "Muskel-Kater" vom Feinsten! Aber - "watt mutt - datt Mutt"! Kompression noch 8 Bar! NEU: 9,8 : 1 = Kein Handlungsbedarf! Erst unter 7 Bar - langsam an das 1.Übermaß denken... Auf Grund ihrer Jahre + Laufleistung war bei 42Tkm ein Austausch-Getriebe nötig. Wegen "eingelaufener" Getriebe-Eingangswelle + und defektem Getriebe-Ausgangs/Radwellen-Lager im Block! >knarrende Geräusche - beim Schieben der Hexe< Das Geräusch wurde während der Fahrt vom Motor übertönt! Durch undichtes Lager → Ölnebel auf den Bremsbacken der Trommel-Bremse! Durch nachlassende Bremsleistung bemerkt - Wobei die Trommel hinten... maximal ~20% der Bremsleistung bringt! Eine neue Getriebe-Eingangswelle sollte zw. 100+120€ kosten! Da habe ich ein komplettes Getriebe - mit Deckel - für 40,-€ incl.Versand - von einer Unfall-SKR125 (10Tkm gelaufen) mit der identischen Übersetzung gekauft + eingebaut! Von PRIVAT in "Ebay Kleinanzeigen" geschnappt! Das war der Klar Bessere Deal! mit im richtigen Moment gefunden! Weitere Reparaturen: Spannungsregler Neu bei ~36Tkm - CDI Neu bei ~40Tkm, (~40€ für "no name" - Optik: absolut Identisch - nur ohne Marken-Namen = "facind" Made in Italy!) Zusätzlich habe ich wg. "INKONTINENZ" des MIKUNI VM20-315 "Versagers" (Schwimmernadel-Ventil) einen "Unterdruck-Benzinhahn" für 12,90€ bei "Heavy Tuned" - unten in den AGB = "Benzin-Ausgleichsbehälter" eingebaut! Und seitdem ist Schluss mit der "Dröppelei" auf den Garagenboden!!! Diese "Reparatur" hält schon seit 5 Jahren Dicht... und wurde schon von etlichen 2-Takt-Hexen-Schraubern des Forums mit Erfolg durchgeführt!   FAZIT: "WO RAUCH IST - IST AUCH FEUER"!!!  wie es nur ein 2-Takter bietet! √ Wenn Du uns ein Foto der "angedachten" blauen EXV150  zeigen willst... Hier findest Du den "Bilder-Upload" von ForumRomanum: ↓ 
Einfach mal [anklicken] - Der Rest findet sich von Alleine! PS+edit: Dass in Deinem [Profil] noch nix steht... ist Klar. Bis Du die richtige Hexe gefunden hast... lohnt es sich ja auch nicht! Gruß,  ich hoffe - Dich vom ☆Zweitakter☆ überzeugt zu haben... Fritz  ←um 15:30 in Berlin vs Hertha  Favre‘s "allerletzte" Chance!? . datt war‘s +guN8 . Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
Geändert von Rollator Opa am 30.Nov.2019 4:52
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bei 5-6℃ 
in unserem Forum ... wahrscheinlich das beste ;-) und viel Spaß hier.
