Hallo Arnim, 😉 . ...habe ziemlich laange in den Foto-Archiven nach diesen Aufnahmen 📸 gesucht! Um diesen Kurbelwellen-Bruch zu finden. 
Auch an einer Hexe LXT180 passiert! 
Die komplette VARIOMATIC kam dem Kollegen - nach Entfernen des Vario-Deckels - entgegen! 🙄 
Die KUWE ist genau an der Stelle ausgangs des Kuwe-Lagers gebrochen. . "War das bei Deiner LXT auch der Fall"!?? 🤔 . . Brüche der Kurbelwelle kommen scheinbar relativ Selten vor!?? . Gerissene ANTRIEBSRIEMEN hingegen schon häufiger! Mir sind Anfangs meiner "Hexen-Karriere" 3x die Riemen gerissen! 2 x bei meiner EXS125 - trotz geringer Laufleistung! Der Erste bei der EXS schon nach nur ~2 Tkm. Der 2te hielt knapp 6.000 Km. . Der dritte Riss (bei meiner EXV150) passierte nach ~9 Tkm - beim Überfahren einer Bodenwelle mit ca. 110 Kmh auf der Autobahn A1 kurz vor der Abfahrt Schwerte... Mit einem lauten Knall!! 💥 . Zuerst habe ich auch an den "Bruch der Kurbelwelle" gedacht... Aber zum "Glück" nur ein weiterer RIEMEN-Riss. 🍀 . 
(Den Anlasser-Freilauf hat‘s auch erwischt!) . . Genug der "Zufälle" - hab‘ ich mir gedacht... 🤔 💭 . Obwohl ich bisher immer den von den Lieferanten empfohlenen "Original" PIAGGIO 434812/5 22 x 828 mm montiert hatte! . 
Piaggio Teile-Nr. 434812 
. . Habe das Problem im Forum zum Thema gemacht - und von unserem Admin Erwin folgende Antwort erhalten: . Zitat: 
. Meine Antwort: 
. Seit diesem Zeitpunkt habe ich nur noch den längeren Riemen -DAYCO- 22x834 LE - 7190K montiert! . 
. Die Wechsel-Intervale haben sich normalisiert auf ca. 15 - 16 Tkm. Wie im WHB beschrieben - (Verschleißgrenze: 21.0 mm) . . SCHLUSSFOLGERUNG: (nur ein Gedankengang) . Was für die Lebensdauer der Antriebsriemen Kontraproduktiv ist... Kann auch für die Belastung der Kurbelwelle - durch zu hohe Riemenspannung - nicht von Nutzen sein!!! . . Gruß, 👋 und gutes Gelingen... (Daumen drück) 👍 . Fritz 😉 .
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