RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 06 Sep. 2016 08:16

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dad2t:

Der 315er mit 90er HD läuft beim Malle nicht gut, viel zu fett. Hatte dann beim Alex ne 86er Delo-HD drin. Lief da immer noch nicht sauber. Habe damals dann einfach nen 316er montiert.

Die Gültigkeit eines optimalen stöchiometrisches Verhältnisis ändert sich nicht durch einen anderen Zylinder. Warum auch? Einen gewissen Einfluss hat allerdings die Kompression, da ein Zweitakter sehr abhängig von der Innenkühlung ist. Aber soooo viel macht das bei unseren Motoren doch nicht aus.

Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

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Hallo Hans,

das hatte mich jetzt doch etwas stark verwundert, denn bei dem 316er ist ja nahezu alles fetter von der Bestückung, als beim 315er.

ABER, der 316er hat die größere Luftbohrung/Hauptluftkorrekturdüse eingepresst, 1,5mm anstelle 0,6mm beim 315 und die große HLKD muss dann auch mit einer größeren HD gefahren werden. Im Umkehrschluss heißt das auch, dass der 315er mit einer kleineren HD gefahren wird, als der 316er.

Auch der VM20-348 der LXT hat nur 0,6mm Luftbohrung und kommt daher wohl recht gut mit auch nur einer 82,5er HD klar.

Die Runners sind im Vergleich zu den anderen Maxis, tendentiell auch eher fetter für WOT eingestellt. Daher evtl. auch meine vermutung der geringeren Motorleistung deren deutscher Modelle. Gibt ja Hinweise, dass sowohl FX125 als auch FXR180 im Ausland mehr Power ab Werk haben. (FX125=15PS bei 7500/min anstelle von nur 13,6PS@7000/min und 21PS anstelle von nur 21.)

Ist jemand mal den LXT-Mikuni auf einem FXR180 gefahren?

Haben ja aber auch leicht anderen Luffi und ggf. Auspuff. LXT180 größer als FXR180 !?

Und gerade bei WOT (Wide Open Throttle = Vollgas) spielt in der Hauptsache die HD und die Luftbohrung die größte Rolle. Dort dürften die deutschen Runners da ihre u.a. Overrev-Unwilligkeit haben mit ihren eher großen HDs bezogen auf ihre Luftbohrungen 85/97,5 bei 0,6mm/1,5mm .

BTW, selbst eine SKR150 (VM20-301) fährt ~3,3mm Bohrung mit einer 95er HD, hat aber definitiv einen kleineren Auspuff mit niedriger Position der Spitzenleistungsdrehzahl und höheren Staudruck, weil 2mm kleinerem Endröhrchendurchmesser. 15PS@7500/min.

Unabhängig davon:

Habe bei der Gelegenheit auch nochmal in Mikuni-Listen gestöbert und dort ist ja der NIE auf Maxis ab Werk vorzufindende VM20-327 enthalten. Da waren ja schon welche, die den dort neu gekauft haben und dann einen Fresser hatten. Nun, dieser 327 hat u.a. im Auslieferungszustand auch nur eine 80er HD. Da ist logo, dass da evtl. sogar noch mit leichtem Tuning, die Kiste in bestimmten Fahrzuständen/Luftkonditionen festgeht. Die kleinste ab Werk bei den Maxis verbaute HD ist eine 82,5 und geht hoch bis zu einer 97,5 beim 180er Runner.

Gruß

Carsten

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 06 Sep. 2016 03:56

... naja bezüglich diesen forschriften ist das bei uns in Ö auch geregelt und kompliziert ..

ich hab keinen motorrad führerschein, sondern nur den "zusatz" zum leichtmotorrad bis 125 ccm bzw 11 kw motorleistung ....

und jetzt mit der hexe und dem 172er natürlich ein bisserl mehr ... und denke ob in D oder Ö solang nix absolut blödes passiert wie ein gröberer unfall etc. wird keinen mitbekommen, dass da mehr ccm drin sind ... und bei nem gröberen unfall ist die körperliche gschicht wichtiger als die strafe wegen ... wie nennt sich das ? ..... versicherung ... ja ... das ist alles furchtbar kompliziert ...

ich hab die hexe so bekommen und find das feeling so voll cool ... würd jetzt nicht auf die idee kommen das teil abzuspecken bzw. wär auch nicht in der lage dazu .. schätz ich mal ...

greez

andreas

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 04 Sep. 2016 13:42

Mohltied Andreas, 

von EXV150 auf EXS125 ‘‘umtypisiert‘‘ = heruntergeschrieben! 

mit 172er Malossi bestückt = Aha! 

Bringt DAS in Österreich keine Probleme? 

(in ‘‘D‘‘ ist die 125er z.B. ‘‘Steuerfrei‘‘!) Was sagt bei Euch die Steuer? Die Versicherung? Und besonders die ‘‘Ordnungsbehörde‘‘ dazu? 

‘‘Last, but not least‘‘ - welche Führerscheinklasse ist nötig? Bei uns ist‘s der Motorrad-Führerschein. 

Oder gilt die Regelung: ‘‘Legal - Illegal - Schei**egal‘‘ 

‘‘Felix Austria‘‘ - bei Dir geht Alles leichter. (?)

(Ich weiss natürlich, daß auch bei ‘‘uns‘‘ etliche 172er unterwegs sind... aber ‘‘Heimlich‘‘!)   Mir wäre Das allerdings zu ‘‘Heiss‘‘.  

@ Carsten, 

Zur Frage nach den Variorollen-Gewichten, habe ich folgende Liste gefunden:

www.scooter-elektrik.de/include.php?path=content&mode=print&contentid=101

Habe allerdings in der EXS 12,5gr drin... und nach Auskunft von ‘‘Eddy us Kölle‘‘  sind in der EXV auch 12,5er drin. Für etwas mehr ‘‘Feuer‘‘ bzw Anfahr-Drehzahl. 

Gruß,  und immer Gute Fahrt - sowie keinen Ärger mit den ‘‘Cops‘‘ in Austria. 

Fritz    

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 04 Sep. 2016 00:53

Der 315er mit 90er HD läuft beim Malle nicht gut, viel zu fett. Hatte dann beim Alex ne 86er Delo-HD drin. Lief da immer noch nicht sauber. Habe damals dann einfach nen 316er montiert.

Die Gültigkeit eines optimalen stöchiometrisches Verhältnisis ändert sich nicht durch einen anderen Zylinder. Warum auch? Einen gewissen Einfluss hat allerdings die Kompression, da ein Zweitakter sehr abhängig von der Innenkühlung ist. Aber soooo viel macht das bei unseren Motoren doch nicht aus.

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 04 Sep. 2016 00:26

Hallo Andreas,

deine Hauptdüse ist für einen 172ccm Zylinder viiiiiel zu mager!!!

172er kann laut vieler Forumsmitglieder sehr gut mit dem VM20 der 150er Hexagon gefahren werden. Das ist dann aber das Setup des VM20-316 und nicht mehr 315.

Guggst du, da ist weit mehr fällig, als nur die HD zu wechseln. Im Prinzip dürfte die 90er HD auch noch recht mager sein.

Aber auch der Auspuff kann und wird noch etwas ins Setup des Vergasers reinspielen, also ob der 125/150er oder 180er Pott verwendet wird. Da heißt es dann probieren.

(Bei den Luftgekühlten Maxis ist es ähnlich. Da kann man auch den VM20 des 150ers, in dem Fall dann SKR150 mit VM200-301 anstelle SKR125 VM20-300  und muss grob statt einer HD95 eine HD 102,5 verwenden. Aber die Wassergekühlten, so die Hexagon, fahren generell etwas magerer als die Luftgekühlten, so auch schon im Originalzustand. Ausnahme der SKR125, da der nochmal einen anderen, mit nochmal mehr Rückstau als der 150er Oriauspuff fährt. Es haben aber beide 125er, also SKR125 AC und Hexagon EXV125 LC die gleiche, 82,5HD. Bei den LCs gibt es für 125 und 150 (alte EX-Modelle!) ja nur ein und den selben Auspuff, der vom Rückstau genauso sein dürfte, wie der SKR150 Oripott, zumindest von den äußeren Abmaßen.)

Haben eigtl. EXS125 une EXV150 unterschiedliche Variorollen-Gewichte?

Gruß

Carsten

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 03 Sep. 2016 20:07

hi leute,

meine hexe ist wie schon gesagt eine umtypisierte exv 150 auf exs 125 und  folgendes ist verbaut:

- malossi zylinder 172 ccm

- mikuni vm 20 315 ... mit einer 82,5 hauptdüse

- motortypenschild sagt EXV .... d.h. wahrscheinlich ist das längere 150er getriebe drin

... gibts sonst noch was ?

also jetzt nochmal die frage:

könnte es was bringen, wenn ich in den vergaser ne 90 hauptdüse reinschraub und dem ganzen mehr luft gebe ?

salute

andreas

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 15 Aug. 2016 17:10

Hallo Rollator Opa.

werde meine persönlichen Daten heut Abend aktualisieren.

Verzeih mir das mit dem Opi ...  Doch da du dir selbst solch einen Namen gegeben hast hab ich mir, dich Opi zu nennen nix gedacht und hab es sicher nicht böse gemeint ... Eher im Gegenteil ;)

also nix für ungut und danke für die Tipps !!!

grüsse Andreas 

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 15 Aug. 2016 14:11

Hi Andreas, 

...wenn Deine ehemalige EX150 vom TÜV auf 125ccm herunter-typisiert wurde - sollte eigentlich in den Papieren stehen, welche Änderungen vorgenommen wurden. Der 125er Zylinder mit Kolben sollte wohl die Grundvoraussetzung dafür gewesen sein... normal auch mindestens die Anpassung des Vergasers - oder besser der Austausch des Vergasers auf den Mikuni VM20-315 - der den 125er in Serie versorgt.

Diese ‘‘Zahlen‘‘ kannst Du ja alle Mal überprüfen. Evtl wurde ja auch ein kompletter EXS-125 Motor eingebaut!? Das kannst Du am Motortypenschild nachlesen. Ist ganz Hinten am Ende des Motors, ca neben dem Trommelbrems-hebel eingeprägt.

[EXS] = 125ccm,  [EXV] = 150ccm.

Falls es der (umgetypte) EXV-Block ist... wird auch ‘‘Höchstwahrscheinlich‘‘ das EXV150-Getriebe noch drin sein. Welches etwas Länger, als das Getriebe der EXS125 übersetzt ist... was auch beim ‘‘guten‘‘ 125er Motor für etwas mehr Toppspeed  - besonders im Gefälle a.d.Autobahn - sorgen ‘‘könnte‘‘!  

(Übrigens... in Deinem [Profil] steht ja noch Nix! Auch nicht Dein Baujahr. Mit ‘‘Opi‘‘ reden mich meine Enkel an... ich weiss wie‘s gemeint ist. Bist Du denn noch soo ein ‘‘junger Hüpper‘‘?  ) 

PS+edit: Habe gerade Deine Vorstellung noch mal ausgegraben! Bist also 43 Jahre ‘‘jung‘‘. Um sich diese Suche zu sparen... wäre es von Vorteil, wenn einige Daten über Dich und besonders Deine Hexe - im [Profil] zu finden wären. Soweit Du magst. 

Gruß,  vom ‘‘Doppel-Opa‘‘ - und seit Kurzem auch ‘‘Hexer²‘‘...  

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 14 Aug. 2016 23:45

ja, ich fantasier eh grad nur ein bisserl mit dem 172er zylindo ... bin erst am dienstag wieder beim moped und werd dann gleich mal nachschaun ...

aber hab schon kapiert, dass das eine immer auf das andere aubaut und wenn das teil das kann, dann müssen die anderen teile das auch aushalten ..

aber wie gesagt, nachdem ich meine hexe zum laufen bekommen hab und die mir dann gleich mal gezeigt hat was sie kann war ich sowieso verblüfft .. spreche wirklich vom erstern eindruck, dem ersten mal abfahren .... echt superiore, meiner meinung nach ....

RE: Neuaufbau der Hexe EX 150 nach Motorschaden, 14 Aug. 2016 23:38

Mehr Luft und angepasste Benzinmenge kann was bringen aber dann muss der Zylinder auch im Stande sein "was zu können"

Einfach mal so was reingedreht bringt nix. Wenn du Dir unsicher bist was da verbaut ist dann schaue nach, danach kann man konkretere Aussagen machen. 

Gruß