RE: Schwingenlager GT 250, 07 May. 2016 11:55

Moin zusammen,

ich habe heute meine Original-Motorschwingen-Halterung  ausgebaut.

1.  Das Distanzrohr ist in beiden Schwingenhalterungen eingebaut und mit Plastikkappen verschlossen.

2. Die Endkappen sitzen direkt in der Motoraufnahme sind ca.30 mm lang und mit O-Ringen /Fett gg.Schmutz geschützt.

 Wenn Nadellager, dann müssten ja die beiden Fettabschlusskappen in der Motorhalterung gg. Nadellager getauscht werden.?

Oder würden in diesem Fall (nur neue Buchsen) reichen ? Einen offensichtlichen Verschleiss konnte ich nicht feststellen.

Wie gesagt: Das ist eine Motorhalterung der GT 250 Bj.1999

Schönes Wochenende allen

siegi

Nachtrag vom 09.05.2016

Hier ein Bild aus dem Original-Piaggio-Handbuch

siegi

RE: Schwingenlager GT 250, 05 May. 2016 12:47

Moin Siegi,

ein Distanzrohr ist, laut Zeichnung, nicht vorgesehen. Nur die 4 Buchsen, Nr. 6 und Nr. 12.

Wenn Andreas dir eine Schwinge mit Nadellagern baut, ist das natürlich die beste Lösung.

Gruß

Holger

Bei der Honda Schwinge gibt es auch kein Distanzrohr.

RE: Schwingenlager GT 250, 05 May. 2016 12:27

Moin bootleg,

danke für Explo-zeichnung.

Leider ist daraus nicht wirklich zu ersehen ob das Distanzrohr mit zur Schwinge gehört-oder nur die beiden Buchsen Nr.12.

Ich werde mal meine "eingebaute Halterung noch einmal ausbauen zum Vergleich"

p.s  Papaschwingen Andreas hat sich auf meine mail gemeldet.

       Ich denke er baut mir mal eine vernünftige Alternative zu dem Plastik-Wackelpudding

Liebe Grüße

siegi

RE: Schwingenlager GT 250, 04 May. 2016 12:14

Hier mal ne Zeichnung mit den Pia-Teilenummern.

Die Buchsen sind bei Piaggio nicht mehr erhältlich, aber können durch Honda Buchsen ersetzt werden:

50367KS4310

50357KM1310

An der Ersatzschwinge hat vermutlich schon mal jemand gebastelt.

Schwingenlager GT 250, 04 May. 2016 11:24

Moin zusammen,

meiner Hexe hat der Winter auch nicht so gut getan.

Kurvenfahrten wurden zunehmend "unrund" !

Reifern, Stoßdämpfer soweit fest und Luftdruck ok-aber das Hinterrad hatte horizontales Spiel.

Das Spiel in der Motoraufhängung war auch sichtbar.

Ich konnte die lose Mutter SW 17 etwas nachziehen aber das Spiel blieb.

Bei eingebauter Schwinge konnte ich lange Schraube und die Buchsen aus der Halterung entfernen, reinigen und mit FETT neu einsetzen.

Nach dem zusammenbau war das Spiel fast auf "Null". Die Fahreigenschaften deutlich verbessert.

Dabei fiel mir auf das meine eingebaute Schwingenhalterung zu meiner Ersatzhalterung (auch von GT 250 ausgebaut) sich in der Lagerung unterschieden.

ERSATZ: wie auf den Bildern zu sehen ist ein komplettes Distanzrohr mit Silentbuchsen eingepresst und mit einer Kunsstoffkappe verschlossen.

Mein Original: hatt nur an beiden Seiten ca.25 mm lange Kunsstoffbuchsen die mit Fettnuten & O-Ring bestückt eingesteckt sind. Ein durchgehendes Rohr zur Stabilisierung hab ich nicht gesehen.

Wer weiss ob es da unterschiedliche Ausführungen gibt?

 Auf der Suche nach  Ersatzlager-Buchsen bin ich bisher nicht fündig geworden, auch nicht bei 

www.heavy-tuned.de/

Mit  Andres Prehl

pappamobil@t-online.de

werde ich noch Kontakt aufnehmen.

Bin für jedwede Info sehr dankbar.

Muttertag ist Hexentag--wünsche euch allen einen solchen

siegi