Hallo zusammen Gestern ist mein Drehzahlmesser angekommen und gesternabend gleich angebaut worden 
Habe mir dazu in der Garage gesternabend ein Stück Alublech zurecht geschnitten und den DZM darauf verschraubt. Da er bei mir nicht dauerhaft installiert sein wird wurde das Blech dan mit einem 3M Klebeband befestigt. Habe dann heute die ersten Probefahrten gemacht Eines vorweg, der DZM gefällt mir nicht. Er ist zu träge und zu ungenau, reicht aber für Einstellfahrten sicherlich aus Ich wollte doch einmal überprüfen ob meine Basteleien an Vario und Vergaser richtig waren. Vorweg schon einmal, sie waren es Eingebaut ist eine Muva mit Serienriemen (21,5 breit) und 14,7 Gramm Variogewichte Hier die gemessenen Werte (Sie wurden mehrfach geprüft) Leerlaufdrehzahl bei warmen Motor: 1250-1300, leicht schwankend. Einkuppeldrehzahl bei 3200 Beschleunigungsdrehzahl bei 7500 Drehzahl bei konstanten 60 = 5200 Drehzahl bei konstanten 80 = 6300 Drehzahl bei konstanten 100 = 6800 Drehzahl bei 120 = 7950 Bis 130 habe ich nicht probiert weil es die Verkahrsverhältnisse nicht ermöglichten Bemerkenswert ist aber das der Verstellbereich der Vario erst bei ca. 110 endet, da macht sich die Überarbeitung bemerkbar. Und sie arbeitet zwischendurch ununterbrochen wie sich aus den Drehzahlen ergibt denn diese steigen bei sich ändernder Geschwindigkeit nicht linear an. Alles in allem habe ich eine Einstellung gefunden die mich restlos zufrieden stellt. Die LXT zieht gut, ist ausreichend schnell und braucht konstant 3,5 bis 3,8 Liter auf 100 Kilometer. Hier ein letztes Bild von eben, es zeigt die Tankuhr nach etwas über 160 Km und die Temperatur an. Beides bei Standgas, beim Gasgeben bewegen sich die Zeiger hauchdünn nach rechts
Der Drehzahlmesser kommt gleich wieder runter weil keinerlei (meiner Meinung nach) Handlungsbedarf besteht. Das Ding bleibt wie es ist Gruß Erwin
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