RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Sep. 2018 09:31

Jupp, wenn kaum Abrieb im Variobereich dann steht dem Weiterfahren nicht im Wege, wenn der Riemen noch von der min Breite entfernt ist. Meine Daylos Kevlar halten udn hielten auch immer locker 12000km.Den ersten - durch die Berichte hier  mit Riemenrissen - habe ich schon nach 7000 km gewechselt, was aber quatsch war. Kaum sichtbar abgefahren war der. Was trotzdem gut ist, ist es die Barioflächen auf Ölfilm zu checken, Ursache dann Simmerring Vario-Seite. Denke die meisten "Risse" waren keine plötzlichen Risse sondern deren Riemen rutschte (meits "Riss" bei Highspeed Autobahn) kurze Zeit leicht durch = Hitze > Riemen verbrennt/schmilzt > Riss.

Klar gibts auch echte Risse durch Überalterung oder zu wenig Substanz. Nur wenn im Prinzip neue Riemen nach 500-2000 km reissen stimmt sicher was nicht was nicht allein am Riemen liegt.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Sep. 2018 00:21

Vielen Dank Fritz für deine immer wieder ausführlichen Antworten!

Denke ich verlege die Erneuerung des Riemenantriebes dann doch auf nächstes Jahr.

Zu meiner Verwunderung habe ich sogut wie keinen Abriebstaub in der Vario vorgefunden, denke nach gerademal 6tkm kann ich den Wechsel mit ruhigem Gewissen auf nächstes Jahr verlegen zumal ich leider auch nicht mehr so viel Zeit zum Schrauben habe.

Kostet mich doch der Tachowellenwechsel schon genug Zeit mit Zerlegung des halben Vorderbaus..

Werde versuchen den Tachowellenwechsel gleich Bebildert zu dokumentieren und hier einzubringen in der Wartungsrubrik.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Sep. 2018 21:19

Gunamt Daniel, 

Das WHB "Maxi PIA 2T Motoren" sagt dazu: 

____ diese 15.000 Km sind eher ein "theoretischer" Wert!   In vielen Fällen ist der Riemen - je nach Hersteller - entschieden eher "am Ende"! 

Daß der Riemen bald am Ende ist  ...kannst Du am Nachlassen der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit erkennen. Diese sinkt bei Erreichen des "Verschleißmaßes" bei meiner EXV150 um ~5-7 Kmh. (immer an der gleichen Fahrstelle festgestellt) 

Auch solltest Du des Öfteren mal das "Entlüftungsgitter" der Vario - hinten schräg Unten am Variodeckel - kontrollieren. Zeigt sich in diesem Gitter so etwas wie "graue Wolle", oder einzelne Fäden... befindet sich Dein Antriebsriemen bereits in "Zerfallserscheinungen" - kurz vor‘m Riss!  

Also zur "Beruhigung" ruhig mal "Früher" kontrollieren.  Ich bin zufrieden, wenn mein "Ori-PIA-Riemen" so ca 10-12Tkm erreicht... bis sich die "Einbuße an Höchstgeschwindigkeit" bemerkbar macht. Dabei kommt‘s nicht auf das letzte Zehntel mm am Verschleißmaß des Riemens an... bevor ich wechsele. Der letzte Riemen auf der EXS hatte "nur" noch 20,7mm Breite... und zeigte ansonsten noch keine "übermäßigen" Verschleißerscheinungen. 

Sehr wichtig ist dabei die "Oberfläche" der Steigscheiben! Die dünne "Hartchrom-Beschichtung" der Steigscheiben, (die Riemen-Laufflächen) zeigen "gerne" "Abplatzungen" mit scharfem Grat... Was die Lebensdauer des Riemens erheblich verkürzen kann!  

Vor erneutem Einbau der Steigscheiben... unbedingt mit Schleifleinen die "scharfen Grate" mindestens Entschärfen/Abschleifen! Besser noch die komplette Verchromung abschleifen... wie es der Kollege "erwilud"-Erwin, auf seiner speziellen (Dreh)-Schleifmaschine macht! 

Obwohl PIA bei dem kleinen "Zahnriemen" - zum Antrieb der Öl+Wasserpumpe - von einer "Lebensdauer" von 30.000km, oder 3 Jahren, spricht/schreibt... wechsel ich diesen Riemen - bei jedem Antriebsriemen-Tausch - gleich mit!   Was machen schon diese 11 oder 12 €uronen an Mehrkosten aus... im Vergleich zu einem "Öl+Wasserpumpen-Ausfall" nach Riss - und den zerstörerischen Folgeschäden!!!  

PS+edit: Bei diesem "Öl+Wapu-Zahnriemen"-Wechsel auch den Zustand der beiden Antriebsritzel - auf der Kurbelwelle + Öl/Wapu-Welle - auf Verschleiß prüfen. Entsprechende Hinweise, findest Du über die [Suchen] -Funktion.

Gruß,   und warte nicht zu Lange mit dem Wechsel..! 

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 13 Sep. 2018 21:23

Hallo meine lieben Hexenfans!

Nach langer Pause hier im Forum melde ich mich endlich mal wieder

Stehe kurz vor 40tkm und jetzt ist mir die Tachowelle gerissen, ansonsten seit Instandsetzung der alten Hexe keine Probleme gehabt

Verbrauch Durchschnitt Benzin:4,5L       Öl: ca.1L/1000km

Habe bisher ca. 6tkm draufgefahren und sie läuft nach wievor super!

Dieses Jahr habe ich nach 5tkm einen neuen Metzler hinten aufgezogen und die Felge Pulverbeschichten lassen in schwarz glänzend.

In diesem Zuge auch Bremsflüssigkeit vorne und Getriebeöl gewechselt mit ca.75ml und dieses mal ist nichts mehr davon ausgelaufen.

Jetzt nach gefahrenen 6tkm gab es neue Bremsbeläge vorn; die gerissene Tachowelle, def. Tankreservelämpchen und neue Zündkerze folgen die Tage.

Wollte in diesem Zuge jetzt die Variomatikverschleißteile wechseln aber sieht alles noch super aus (Zahnriemen 21mm), wäre ein Wechsel dennoch empfehlenswert oder wären noch paar tausend Kilometer kein Problem? (Ölpumpenriemen?)

Was meinen die erfahrenen Schrauber/Vielfahrer?

Gruß
Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 13 May. 2016 04:49

Möchte mich an dieser Stelle nochmals für die tatkräftige Unterstützung beim Aufbau der alten Hexe bedanken!!

Bisher schon Pannenfreie 3000km! absolviert

Leider noch nicht die Reise zum Gardasee mit meiner Holden geschafft wofür die Hexe angeschafft wurde, da sich während der Aufbauphase meine Tochter ankündigte

Aber eine mehr oder weniger kleine Testrunde mit meinem Bruder gedreht

Das war ungefähr unser Tagesausflug in die Alpen bei dem sich die Hexe mit Bravur bewies, gut einige Bergetappen gins mit gequälten 60km/h hinauf aber alles ohne Panne und mit traumhaften Panoramen.

Leider keine Fotos der schönsten Ecken aber beim nächsten mal wenn es zum Gardasee geht gewiss

kurz nach dem Ötztal

 Pflegersee in Garmisch

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 24 Sep. 2015 15:30

Zu meinem Asiatendudler,

genaueres unter Ebay: 

http://ebay.to/1EzxvRb 

Hoffe der Link funktioniert. 

Zu den ganzen Möglichkeiten zur Unwucht, die Hälfte davon ist für mich leider nicht möglich zu prüfen. 

Schwingenlager könnte ich mal nachprüfen und die Gummilager des Hinteren Dämpfer evtl. wechseln wenn es die Teile gibt. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 24 Sep. 2015 07:22

Mit Asiaten-dudler meinte ich dein Radio-Implantat. ;)Mach‘ mal Foddo!

Jaja, so ein richtiger Reifendruck ist in vielerlei Hinsicht manchmal Gold wert! Wie schonmal erwähnt, gibt dazu sogar Prüfstandsläufe von entdrosselten 70ccm Scootern, die im Vorvariobereich da bis zu 3PS gewinnen bzw. verlieren!

Vibrationen allgemein:

Entweder werden diese durch Unwuchten oder aber schlechte Dämpfungen hervorgerufen.

Unwuchten:

- Auswuchtung Räder vorne und hinten

- Kurbelwelle (ungünstiger Wuchtfaktor, der aber im Betrieb allerdings fix bleibt!)

- Unwucht von Kupplung oder Kupplungsglocke

- Unwucht Polrad

- Unwucht von Variomatik (Gewichte nicht identisch oder laufen nicht gleichmäßig nach aussen, falsche Montage)

- Ausgeschlagene/defekte Wellenlager (Kurbelwelle, Wandler, Getriebe, Räder; würde man aber dann auch extrem hören)

- verzogene Wellen (Hinterrad, Getriebe, Kupplung, Kurbelwelle, Vorderrad)

Dämpfungen:

- Silentblock (alt oder falsch ausgerichtet eingebaut)

- Gummidämpfer (Motorschwinge, Federbeinaufnahmen oben und unten)

- Verschraubungen zu feste, nicht nach Handbuch angezogen, besonders der Zwischenschwinge)

- Abgefahrene (oder auch falsche) Reifenkombinationen

- Reifendrücke (nicht korrekt eingestellt)

Gruß

Carsten

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 23 Sep. 2015 15:36

Hi,

ist ggf. die Schwinge zu fest angezogen?

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 23 Sep. 2015 13:37

Servus mitanand!

Nachdem die Ölanzeige seit gestern etwas häufiger blinkte, habe ich ca. 700ml nachgefüllt bei ca. 700km fahrt und komme somit grob auf 1L/1tkm was laut Suche okay ist. Benzinverbrauch hält sich weiterhin bei 4,3Liter im Schnitt.

Kerzenbild sieht auch okay aus, weder stark verrust noch Ölig, eher Rehbraun wie man so sagt. 

Dadurch das die Kiste so stark vibriert, musste gestern das Hitzeschild am Auspuff und die Lenkerverkleidung nachgeschraubt werden. 

Wird aber nicht die letzte losvibrierte Schraube bleiben vermute ich 

Nach und nach muss ich mich sowieso nach neuen Verkleidungsteieilen umsehen da doch an allen Ecken irgendwo Halterungen gebrochen sind. 

Aber eilt nicht, hauptsache die Hexe läuft und macht weiterhin Spaß

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 11 Sep. 2015 06:22

warum dreht es immer die Bilder nach dem Hochladen?

Auf jedenfall habe ich vorne wie hinten doch ein einstellbares Federbein. Hinten wollte ich es demnächst sowieso mal nen Tick härter einstellen. 

Vorne sieht es aus als bleibt  fast nur eine  härtere Einstellung, da die Feder fast bis unten geschraubt ist.  Sollte ich vorne ebenfalls mal eine härtere Einstellung versuchen?