Gunamt Jörg,  Viele Kollegen der ‘‘2-taktenden Fraktion‘‘ sprechen auch von ‘‘kaum - bis geringfügiger‘‘ Anzeige ihrer Wassertemp-Anzeige.  Wobei ich aber dann fehlerhafte Geber - bzw schlechte elektrische Verbindungen (korrodiert) vermute.  Bei den aktuellen Temperaturen, von Gestern 18℃ außen - kam meine EXS nach 10km Autobahn auf Max 60-62 Grad. An lange roter Ampel waren‘s kurzfristig ~65 Grad. 
Die Anzeige - mit Test - von knapp 80 ℃ auf der Anzeige, hatte ich bei letzten Hochsommer-Temperaturn von 38 Grad-Luft! Ebenfalls nach 10km mit Tacho 110-120kmh über die Autobahn... und im Anschluss 3min ‘‘Dauerrot‘‘ an meiner ‘‘Heim-Ampel‘‘ - 200mtr vor der Garage!  Wobei während der A1-Fahrt die Anzeige nicht über 70℃ stieg.  Die Vergleichsmessung habe ich nach ~5min Standzeit - im Einfüll-Stutzen des Ausgleichsbehälters gemacht! Die Abweichung von ca 5-6Grad sehe ich als Normal an... Da es beim Geber in der Wasserhaube - direkt über‘m Kopf - bestimmt etwas wärmer ist, als Vorne im AGB. Den Lüfter habe ich im normalen Fahrbetrieb übrigens noch NIE gehört! Erst durch Überbrücken des Geberschalters am Kühler ist Dieser angesprungen! Nach Forums-Auskunft schaltet dieser Geber - in den meißten Fällen - auch erst bei 90 Grad ein! Alle angegebenen Temperaturen mit eingebautem Thermostat! Einige Kollegen bauen im Sommer das Thermostat aus... um immer den großen Kühlkreislauf OFFEN zu haben! PS Ich fahre auch im Winter - bei leichten Minusgraden, aber nicht bei Eis+Schneeglätte - mit offenen Kühlerschlitzen. Also ohne Kühler-Jalousie! Auch dann erreicht meine ‘‘Blaue Elise‘‘ a.d.Autobahn ihre knappen 55-60 Grad auf der Anzeige. Beim Kollegen ‘‘Eddy4712‘‘ us Kölle... brachte erst der Einbau eines neuen Gebers in der Wasserhaube brauchbare Anzeige-Werte! (beim alten Geber kam minimal ‘‘Schwitzwasser‘‘ aus dem Gewinde) Manche Geber haben auch ne ‘‘wackelige‘‘ Anschlussfahne! Auch Austauschen - sonst gibt‘s keine exakten Werte! Dieses Anschluss-Fähnchen bzw der Stecker bekommen bei mir etwas Polfett. Das minimiert auch nochmal den Übergangs-Widerstand. Unsere 2-Takt-Hexen arbeiten gegenüber den ‘‘Falschtaktern‘‘ (4-T) am Optimalsten im recht ‘‘coolen‘‘ Bereich von 60-70 Grad! Beispiel: Die Abgasmessung bei TÜV-HU soll bei Betriebstemperatur von 60 Grad erfolgen! Gruß  und Gunamt, Fritz 
Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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. alles ok. ich werde mal alles an kontakten sauber machen polfett usw. und dann war es das 
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nicht tragisch. 
ich bin dann so zehn fünfzehn kilometer gefahren und nur am berg zeigt sie dann minimal an. also so 40 42 grad. was sind den die normalen werte bei welcher strecke geht die temperatur normaler weise hoch .???????
