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dad2t
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RE: Malossi Zylinderkopf, 18 May. 2011 04:07
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Bei Pia unterscheidet man Zündanlagen für Luftgekühlte(AC), und für Wassergekühlte(LC) Motoren. AC-Modelle haben einen festen Zündzeitpunkt(ZZP), wohingegen der ZZP der LC-Zündung dynamisch verstellt wird. Für LC-Zündungen gibt es von Malossi eine Tuning-CDI, welche durch eine andere Zündkurve einen stärkeren Antritt aus niedrigen Drehzahlen heraus bewirkt. Genaue Zahlen und Zusammenhänge hab ich aber grad nicht zur Hand. da werd ich mich mal wieder einlesen müssen.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Bertolt
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 22:30
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Hallo Markus, Hans,
werde jetzt erst mal den ruhe den Zylinder bearbeiten, alle Teile besorgen und sehen wo ich ihn abgedreht bekomme. Erst einmal messen
welche Quetschkante ich habe. 1,4 mm ist erst mal ein anhaltswert.
Markus, zu dem Einlassfenster am Zylinderfuß, nur den mittleren Bereich oder kpl. abdrehen?
zu dem Auslass ca. 2mm rauf, wenn ich nach oben vergrößere verliere ich dadurch nicht Drehmoment?
Racebase Kopf ist eine Sonderanfertigung oder?
Hans, was für eine Zündanlage, geht da auch noch was? Ihr macht mich neugierig, wo kriegt man so was.
Habe schon mal was von Nology-Kabel gehört.
Gruß Martin
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dad2t
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 19:43
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Meinst du nicht, das das an der anderen Zündanlge liegt?
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 18:29
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Ja, die sind von der Geometrie identisch!
Nur der LC läuft kühler, vor allem der Zylinderkopf. Anders kann ich mir dat nämlich nit erklären.
Der Robert mit seinem bearbeiteten 150ccm LC unter Runner mit knapp 18PS am Rad nachher: Der ist zuerst auch Orig. Kopf gefahren mit kleiner Quetschkante, meine 1,3mm. Danach Racebase Kopf 13:1. (Dieser Kopf kostet ca. 110€)
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dad2t
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 06:32
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Hey Markus, 1,4er Quetschkante können die LC´s wirklich ab? Bin bisher davon ausgegangen, das die genau so schnell klingeln, wie die AC Köpfe. Haben die nicht das gleiche Layout?
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
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RE: Malossi Zylinderkopf, 15 May. 2011 22:32
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Der Malossikopf ist der falsche Weg beim 150er.
Zum Hinweis vom dad2t: Beim 125-150LC wassergekühlt kann man gut die Verdichtung erhöhen.
Mein Schrauber Kumpel hat für seinen alten Vater nen 125er Zylinder leicht bearbeitet. Wenig Aufwand, gutes Ergebnis. Ist spurtstark geworden.
Gemacht:
-Einlassfenster am Zylinderfuß
-Auslass ca. 2mm rauf und oben breiter
-Verdichtung erhöht durch Abplanen auf 1,4mm Quetschkante (Spaltmaß Kolben-Brennraum).
Letztes bringt ordentlich Druck, aber auch mehr Hitze. Da das ganze jetzt über 10tkm bei dem alten Herrn hält und der den eig. auch nur Überland durch die Eifel knüppelt..... Dazu erste Garnitur mit KW und Lager mit ca. 35tkm.
@Bertold: Wenn du schon den 150er da hast und den aus "Tuning-Zwecken" einsetzen möchtest, dann würd ich den auch etwas ("sanft") bearbeiten.
Denn nur der Hubraumgewinn bringt dir kaum etwas.
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Bertolt
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RE: Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 23:15
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Hallo,
danke für eure schnelle Antwort. War nur so ein Gedanke, weil ich hier irgendwo gelesen habe man kann den Zylinder 1-1,5mm abschleifen.
Die Leistung würde um 1-2 PS steigen. Dachte man kann das mit dem Kopf auch erreichen.
Möchte meinen 125 auf 150 ccm aufrüsten. Den 150 Zylinder habe ich schon, bin gerade dabei ihn etwas anzupassen, Kanäle glätten,
Zylinderhemd zum Einlass kürzen. Möchte eine dickere Fußdichtung verwenden um die Steuerzeiten zu verlängern, dadurch wird die
Verdichtung ja geringer, deshalb der Kopf.
Mir geht es auch nicht so um die Höchstgeschw. mehr um den Durchzug und das er am Berg nicht so schnell abfällt. Deshalb auch die
Umrüstung auf 150 ccm.
Der Aufwand für 180 ccm ist mir zu fiel, auch von den Kosten.
Gruß Martin
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dad2t
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RE: Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 22:13
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Nein, den kann man nicht nehmen, da der für ne 65er Bohrung gebaut wurde. Auch ist eine Erhöhung der Verdichtung mit dem Originalkopf nicht ganz unproblematisch, der der dann doch schnell mal zum Klingeln neigt. eine Lösung währe ein individuell angefertigter Kopf von Race-Base. Allerdings hatte ein anderer User, der sich viel mit 150er Tuning beschäftigt hatte, thermische Probleme mit dem 150er Grauguss-Zylinder.
Gruß an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Hexenschrauber
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RE: Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 22:06
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Hallo Martin . Alles strebt hier nach mehr Leistung ,so auch Du . Möchte Dir nur sagen ,dass der endgeschw, gewinn nicht berauschend ist .
Lasse die Finger von abdreharbeiten jeglicher art ,denn bei unsachgemäßen kenntnissen kann das schief gehen ,
u. dich viel Geld kosten wegen 5-10 Km schneller .
wenn du schon die 150ziger hast ,bist Du bei etwa 115-120 km . Solle es schneller sein ,
mußt Du den 180ccm Malossi Zyl verbauen ,denn nur den kannste auf Dein Motor verpflanzen ,
aber der 180ziger von Piaggio der passt nicht ,da muß der Motor 2mm ausgespindelt werden . .
Dann kannste etwa 130 fahren . aber für den Finanziellen aufwand lohnt sich die ganze sache wegen 5-10 km schneller nicht .
Habe nur mal so einen überblick geschildert . OK Gruß Karl-Heinz .
Der Malo ist für den 150er Zyl zu groß,geht Kompression verloren
Geändert von Hexenschrauber am 14.May.2011 22:08
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Bertolt
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Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 20:57
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Hallo,
in der Bucht werden immer Malossi Zylinderköpfe 125 180 ccm angeboten. Passt dieser Kopf auch auf den 150 ccm Zylinder?
Erzielt man dadurch eine höhere Verdichtung? Möchte mir das abschleifen des Zylinder sparen um eine höhere Verdichtung zu erreichen.
Gruß Martin
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