RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 22:50

Hi Dieter,

Mir sind schon 2 Kerzenstecker kaputt-vibriert! Beim NGK war der Messingsitz zum Langloch aufgeweitet und der Sicherungsdraht - welcher den Sitz auf dem Gewinde sichern soll - heraus-vibriert! Damit ‘‘tanzte‘‘ der Stecker auf dem Kerzengewinde rum...

Habe dann den CHAMPION mit ‘‘Silikon-schaft‘‘ montiert. (der Rote) Den hat‘s Drinnen zerlegt... aber der blieb sitzen - wegen des engsitzenden Schaftes! Den Defekt erst beim Abziehen festgestellt - weil er nicht mehr einrastete!

Mache jetzt regelmäßig Steckerkontrolle! (alle paar Wochen) Habe immer Ersatzstecker dabei!!! In der Werkzeugrolle incl. Ersatzkerze! Gebranntes Kind - scheut ... (1x auch mit Schieben)

Gruß und Gunamt,

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 22:28

Leute, a propo Benzin. Letztens zu Hause losgefahren,gelbe Signallampe fing an zu leuchten.

Na ja, zur Arbeit und zurück kommst du noch dachte ich mir(erfahrungswert). Auf der Rücktour an der Ampel : aus

Aha dachte ich mir, wird wohl etwas mehr Durst haben jetzt wo die Zusatzlöcher im Lufikasten sind (Fritz Du weißt schon).

Nächste Tanke ein KM zurück, na denne. Rüssel rein, wie, nur 7,5 Ltr.. Auf den Anlasser gedrückt, nichts,nochmal, wieder

nichts. Aha dachte ich Revisionsklappe runter und siehe da. Kerzenstecker abgesprungen

Hätte die Schieberei gar nicht sein müssen. Ich war aber so von dem Mehrverbrauch überzeugt das ich gar nicht

erst den Stecker in Verdacht hatte. Ein Km ziemlich gerade Strecke macht stärkere Waden sag ich euch.

Hab mal schön über mich selbst gelacht. Ihr dürft das jetzt auch.

der Bernerfreund Dieter

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 19:40

Gunamt @ all,

Das "LETZTE":

Nach heutigem Burg-Besuch - und Kaffee-Klatsch mit dem "Ex-Lila Hexenreiter" und jetzigem "SiWi-Gleiter" - nervte auf dem Rückweg über die A1 die Gelbe Lichtorgel - auch "Tankwarnleuchte" genannt!   Ergo die nächste Tanke angefahren und vollgetankt! 

Nach 142 gefahrenen Kilometern - nach der Reparatur - passten genau 7,12 Ltr Super95 bis Unterkante Einfüllstutzen in den Tank. Das macht einen Schnitt-Verbrauch von ziemlich Exakt 5 Litern auf 100km aus!  Und DAS trotz der "Drehzahl-Orgien" bei den Topspeed-Versuchen!   Bei meiner "normalen" Fahrweise sollte sich wieder ein Verbrauch von 4,7-4,8 Litern einstellen... das ist OK für mich!

Gruß und bis... "de Tage",   denn ab Moin-Nachmittag soll´s Wetter wieder etwas "Flüssiger" werden...   Naja - dann geht´s eben in die Garage - Winter-Spuren beseitigen. Es bleibt viel zu tun - packen wir´s an!

Fritz  

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 13:04

Für dich doch immer gerne Fritz!

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 10:14

Moin Carsten,

Bin mit der aktuellen Leistungsabgabe mehr als zufrieden. Ergo bleibt der Deckel erstmal drauf! Als Nächstes stehen jetzt die ‘‘Entwinterungs-Aktionen‘‘ wie Entrosten - Lackausbesserung etc und Wechsel auf ‘‘Sommer‘‘-PIA-Pott, sowie Sommereinstellung des E-Chokes auf‘m Programm.   Aber ‘‘step by step‘‘... bin ja nicht mehr der ‘‘Jüngste‘‘...

Und die nächsten Elektro-‘‘Basteleien‘‘ wachsen auch schon. (zumindest im Koppe)

Hab Dank für Deine vielen Tipps und Hinweise.

Gruß und schönen Tach...

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 23:13

6500-6800/min ist angenehm niedrig und das sogar auch mit schon leicht leichteren Variogewichten, 12,5g derzeit auf der EXS125, oder?

Da könntest du jetzt sogar nochmal leichter gehen, denn von den echten 7500/min Nennleistung laut Papieren/Piaggio bist du schon recht weit entfernt. Du solltest es so hinbekommen, dass mit der/deiner Originalvario bei ca. 90-95 km/h (in deinem Fall) 7500/min anliegen. (Sofern du von Null aus voll hochbeschleunigt hast. Beim Zwischendurchbeschleunigen sind die Drehzahlen immer etwas anders.)

Niedrigere Drehzahlen verbrauchen zwar etwas weniger als höhere, besonders in dem von dir oben beschriebenen Bereich kurz über der Drehzahl maximalen Motordrehmomentes (6500/min bei einer EXS125), jedoch wird der Verbrauch durch den jetzt wahrscheinlich weiter (als grob 60%) geöffneten Gasschieber evtl. kompensiert. Kommt aber wirklich auf das Fahrprofil und die Handstellung an. Aber wie schonmal an anderer Stelle erwähnt, die Gasstellung in der Nähe des Optimums zu halten ist verbrauchssenkender, als die Drehzahl um wenige 100/min zu senken. Der Verbrauch ändert sich über die Drehzahlen eher nicht so stark wie über die Gasstellung, das sieht man in nahezu allen Motor-Verbrauchskennfeldern (den Muscheldiagrammen). Dort liegen die Muscheln zumeist eher flach als dass sie stehen.

Ein Vergleich mit Schalter-Fahrzeugen und das verbrauchsgünstigere Fahren in möglichst höchstem Gang ist nicht zulässig! Ein Schalter kann für fast jede Geschwindigkeit zwischen verschiedenen Gängen wählen, ein CVT-Scooter nicht. Zudem liegt der Betriebspunkt niedrigsten Verbrauchs eines 4T-Fahrzeugs nahezu bei voller Gaspedalstellung (~90%), was nur mit hohen Gängen oft und lange genug ermöglicht wird im Alltagsbetrieb. Bei einem 2T-Motor liegt der Betriebspunkt niedrigsten Verbrauchs (je nach Teillast-Vergasersetup) hingegen schon zwischen 55-75% Gasstellung (Motor-Last) an. Es kommt beim 2T-CVT-Scooter dann umso mehr darauf an, wie schnell er bei langen Fahrten fährt. Für besten verbrauchstechnischen Betriebspunkt sollte er auf jeden Fall mehr als Halbgas fahren!

Um optimalen Betriebspunkt mit der häufigsten Geschwindigkeit in Einklang zu bringen kann man sich ggf. mit einer anderen Getriebeübersetzung heranarbeiten. (Ähnlich der Gang-Wahl bei einem 4T Schaltfahrzeug. Nur braucht das am Besten meist 90% Gastellung und nicht 55-75% wie bei einem 2-Takter!)

Carsten

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 21:35

Gunamt Carsten,

beim Raufbeschleunigen auf die Autobahn bewegt sich die Drehzahl - mit schnellem Blick nach unten... zwischen 6500 und 6800 UPM.

Wie schon weiter Oben bemerkt, hat die Dreherei aber jetzt ein Ende! Mal schau‘n was für ein Schnittverbrauch jetzt rauskommt.

Gruß,  Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 21:13

Fritz,

wenn du nun mit Volldampf durchstartest, wieviel dreht deine Elise denn jetzt nach der Revision innerhalb des Varioverstellbereichs?

Müssten ja jetzt weniger als die 7500/min sein, oder?

Carsten

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 20:16

Gunamt @ all,

Da ich ja zur "Wiederbelebung" der EXS - als Sicherheit - im Tank ein zusätzliches 1:100 Gemisch angerührt hatte... die Ölpumpe aber ihre Arbeit auch wieder aufgenommen hat... habe ich Heute mal ne Sichtprüfung der ZÜNDKERZE - zur Kontrolle nach der TOPSPEED-Messung von Freitag - durchgeführt!

Hier noch mal das "GPS"-Tacho Diagramm vom letzten Freitag mit max 121kmh. (im richtigen Fred)

Und weil ich mir doch "Gedanken" gemacht habe - wegen der "doppelt-gemoppelten" Ölversorgung über Tank-Mischung (1:100) UND über die ÖLPUMPE (Strich auf Strich) dachte ich mir der Zündkerze (NGK B9-ES) auch mal einen "Besuch" abzustatten.

Die Masse-Elektrode hat sich aber trotz der "erhöhten Ölversorgung" Prima "Frei"-gebrannt! (Trocken und annähernd "Reh"-braun)   Ich hatte hier wegen Oben genannter Gründe eher mit "leicht schwarz" gerechnet! Aber besser so!

Zum Spritverbrauch kann ich im Moment noch nix sagen... aber das erste "Nachtanken" von Super 95 wird in Kürze wieder für normalen Tankinhalt sorgen! Das "bisken" Mehr-Öl hat die "blaue Elise" scheinbar gut "verdaut"! (bzw verbrannt)

Heute wieder mal Burg und Zurück... in meinem "alten" Reisetempo 110-120kmh nach Tacho! Wie versprochen - hat die "Drehzahl-Orgie" ein Ende!

Gruß und bis denne,

Fritz  

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 21:00

Gunamt @ all,

Heute die "Blaue Elise" komplett wieder zusammen-gebaut und erste Probefahrt gemacht!  

Nicht aber, ohne Euch noch ein Bild nachzureichen... Welches ich für Bemerkenswert halte:

Daß der "aufgeschrumpfte" Stahlzahnring gewackelt hat - habe ich ja schon bei der Fehleraufnahme festgestellt! Nachdem ich Heute beim Wegräumen nochmal daran gewackelt habe... hatte ich Ihn in der Hand!   Obwohl Oben und Unten nochmal durch 2 Hohlspannstifte/Niete gesichert... war Einer von Denen abgeschert - den Zweiten sieht man noch ziemlich Oben im Bild!

Da kann man mal sehen - welche Kräfte, aber auch evtl durch Hitze, bei so einem Schaden auftreten können!   Weiss allerdings immer noch nicht, welches der Auslöser für den anschließenden Riemenriss war!?  Hatte sich zuerst die Mutter gelöst... oder ist die Lüfterscheibe der Auslöser des Schadens???   Im Nachhinein kann man das bestimmt nicht mehr feststellen....

Am Nachmittag - bei blauem Himmel + 11 Grad - gab´s dann kein "Halten mehr"!  Die Hexe sprang direkt mit den ersten Kuwe-Umdrehungen per E-Starter an - hat ein paar Meter gebrabbelt (4-getaktet) und nahm dann gut Gas an!

Der Abzug erscheint mir noch besser, als vor der Panne! Nach Ende der E-Choke-Phase lief sie auch schön rund im Standgas - nur etwa 200 Umdrehungen Höher - als zuvor! ( ca 1520Umdr. gegenüber ca 1320-1340Umdr. )   Dann fielen mir die "neuen Lufimatten ein!

War erst im Stadtverkehr mit Stop & Go zum Einkauf unterwegs - habe aber dann auf nem Umweg über ne 70kmh Ausfallstraße - die Drehzahl "etwas" angezogen... und es ging ohne "Loch" zügig bis 100kmh Hoch.

Dabei drehte der Motor um die 7500-7520 Touren. Vorher waren es knapp 8000 Umdr. (aha, der 22mm breite Riemen)  Die Hexe wollte gerne noch zulegen... ( kein )  Ich aber nicht !!  Für Heute sollte es genug sein... denn ab+an wird auf dieser Straße auch gelasert! (ich weiss aber Wo)

Die gleiche Strecke nochmal zurück - aber diesmal mit 80kmh. Dann wieder Heim inne Garage!

Fazit: Die kurzfristig 11.000 Umdrehungen haben Kolben+Zylinder anscheinend nicht geschadet... und weder Kupplung noch Wandler haben ihr Verhalten spürbar verändert!   GLÜCK gehabt!

Auf die Autobahn traue ich mich erstmal noch nicht... es soll sich alles NEUE erstmal richtig einlaufen! Da Moin-Nachmittag nochmals Sonne rauskommen soll - werde ich am Nachmittag gg 15 Uhr evtl die Burg heimsuchen.   11 Tage nicht mehr "vor Ort" gewesen! Da kennt mich bestimmt Keiner mehr!?    Aber NICHT über die Autobahn... denn Freitags-Nachmittag STEHT meißt sowieso Alles!

@ Eddy,

Wenn Du Moin über die A1 Richtung Kassel fährst... dann am Vormittag - oder über die Mittagszeit - ab ca 14 Uhr gibt´s zwischen Westhofener Kreuz und Kreuz Dortmund/Unna - einen der größten "Parkplätze" des Kohlenpotts!    

Gruß, gunamt und Ende der "A1 - Pannen-Story"!  ( i hope )

Fritz     

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!