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gap0410
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 21:45
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Naja Karl-Heinz,
ich bin 24 und das war das erste mal das ich einen Motor komplett zerlegt habe, dafür ist das doch glaub ich gar nicht so schlecht, oder? Desweiteren bin ich weder Mechaniker noch sonst etwas in der Richtung! Außerdem steh ich momentan ziemlich unter Strom, deswegen sind mir da ein paar so kleine Fehler unterlaufen! 
Es sei mir doch bitte verziehen!? 
Folgendes Problem war an der Zündung, die beiden Kabel des Pickup führen hinter dem Pickup vorbei und sind dort mit einem kleinen Kabelbinder befestigt. Dort wo die Kabel aus dem Pickup kommen, liegen ca. 4mm der beiden Kabel frei, der Rest verschwindet in einem Schwarzen Schlauch. Genau die 4mm Kabel werden aber beim anschrauben den Pickup an eine kleine scharfe Gusskante gedrückt, diese Scharfe Kante schneidet sich dann durch den Druck der Befestigung allmählich in die Kabel, in meinem Fall in das braune und stellte somit Kontakt mit der Masse her, Folge Kurzschluss und Ausfall der Zündung! War mit bloßem Auge garnicht zu sehen, da der Schnitt so fein ist! Habe es auch nur dadurch bemerkt das ich mein Multimeter auf Durchgangsprüfung mit Piep gestellt habe, als ich dann den Pickup los geschraubt habe war der Durchgang zwischen Braun und Masse weg. Hab dann die Kabel genau durchgeschaut und durch biegen eben diesen Schnitt entdeckt! Darauf hin dann alles gut isoliert und beim Einbau des Pickup den Kabelbinder weg gelassen und das Kabel möglichst gut verlegt so dass es nicht wieder eingeschnitten wird. Wenn die Lima mal wieder offen ist werde diese Stelle mal mit dem Dremel bearbeiten.
So, hoffe ihr versteht was ich meine. Solltet ihr vielleicht bei euren Hexen auch mal prüfen wenn ihr zufällig an der Lima seid!!!
Falls ihr nicht wisst was ich meine sagt es dann mach ich ein Bild. Hab leider in der Galerie keines gefunden sonst hätte ich es mit Pfeilen versehen und eingestellt.
Viele Grüße Sascha
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Hexenschrauber
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 20:47
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Hi Hi . Was sollman dazu sagen ????,die hauptsache sie läuft !!
OJE OJE OJE 
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Andreas_Stgt
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 20:17
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Prima !
doch was hat denn dieses Kabelhalteblech , geschweige der verschlossene Kühlwasseranschluß mit der Zündung zu tun.
Erklär das doch bitte etwas genauer damit man das bei Bedarf zur Fehlersuche nutzen kann.
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gap0410
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 19:35
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Hi ihr lieben,
ob ihr´s glaubt oder nicht, sie läuft endlich!!!!
Muss euch aber allesamt warnen, das was mir und meiner Zündung zum Verhängniss wurde kann euch alle betreffen!!!!
@Andrea: Vermute mal das war auch dein Problem!
Hab nur leider vor lauter Euphorie vergessen Bilder zu machen von dem was ich meine! Werde das im Laufe der Woche nachholen oder ist einer von euch so gut und posted hier mal ein Bild von einer eingebauten Lima, speziell vom Pickup, ist sehr wichtig, glaubt mir!
@Karl-Heinz: wie du´s sagtest, bei der CDI steckt man net drin, meine wäre ja laut Messung auch im Ar... gewesen und siehe da, der CDI geht´s gut!!! Bei dem funken brauchst ne Schweißerbrille
Desweiteren bin ich zu tiefst beschämt!!! Kann froh sein das die Zündung net ging, sonst hätte ich mir irgendwas am Kühlsystem zerstört! Hab beim zusammenbauen des Motors ein Stück Zewa in das Rohr vor der Wapu gestopft damit kein Dreck rein kommt und ich Idiot hatte es vergessen raus zu tun, jetzt beim zerlegen ist´s mir aufgefallen! Jetzt fragt ihr euch warum musst er denn den Schlauch überhaupt runter bauen um an die Lima zu kommen, da kommt die nächste Schande, hatte aus versehen das Rohr vor das Kabelhalteblech gesetzt!!! 
Was soll ich sagen, Glück im Unglück!
Möchte mich in diesem Sinne mal ganz herzlich bei euch bedanken!!!! 
Bau jetzt schnell meine Verkleidung ran und räum auf und dann werd ich mal ne Runde drehen, drückt mir die Daumen das der Rest passt!
Gruß Sascha
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gap0410
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 08:31
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Ja, Zündspule Stecker Kabel usw. sind in Ordnung!
Gruß Sascha
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Andreas_Stgt
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 02:44
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Haste auch mal die Zündspule und Kabel (von CDI > ZS) + Zündkerzenstecker gecheckt ?
Auch die können mal den Geist aufgeben.
Zündspule selbst hat 4,7 Kilo Ohm, je nach Zündkerzenstecker mit Entstörwiderstand oder ohne insgesamt kanpp 5 Kilo Ohm / 9 Kilo Ohm (bis Zündkerzenstecker)
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gap0410
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RE: CDI plötzlich butt!, 06 Jun. 2010 01:38
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Hi Karl-Heinz,
vielen Dank für die Erklärung! Immerhin weißt du aber schonmal wesentlich mehr drüber als ich :)!
Was heißt das im Klartext für meine CDI mit den gemessenen Werten? Muss nicht unbedingt kaputt sein oder wie?
Was sagst du zu den Messwerten an Pickup und Lima? Widerstände bei eingeschalteter Zündung im Sollbereich jedoch durchgang von Weiß auf Masse und von Braun auf Masse, ist das ok oder lässt das auf einen Kurzschluss schließen?
Und wie gesagt, egal was von alledem im Eimer ist, wie kann das sein? Funktionierte ja alles bis zum Ausbau!
Das einzige was ich verändert hab ist das ich das Kabel vom Anlasser anders platziert habe weil die Schraube nicht aufging, deswegen hab ich´s abgezwickt, neuen Kabelschuh drauf und eine Schraube weiter montiert aber das hat ja mit der Zündung eigentlich nix zu tun ist ja nur Massekabel oder? Und der Anlasser funktioniert ja auch, von dem her. Ach ja und eine Iridiumzündkerze hab ich verbaut, damit kann man sich aber auch keine CDI oder Lima schießen oder?
Wie gesagt, Elektrik ist absolut nicht mein Ding!
Hoffe ihr könnt mir helfen, zieh in nicht ganz 3 Wochen um und bis dahin sollte die Kiste laufen!
Gruß Sascha
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Hexenschrauber
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RE: CDI plötzlich butt!, 05 Jun. 2010 20:34
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Hallo Sascha die erste messung solle richtig sein . Nachmessen iss nisch mehr . aus einfachem Grund . Der Regler ,sowie die CDI sind Platinen mit aufgelötetem funktionsmechanissmus mit einigen Mini schaltungen u .Dioden u. Kleinen Transistoren ,eingeschweißt in nichtleitendem flüssigem pertinax material das total aushärtet ,u.es da nichts mehr zu Reparieren gibt, die vom strom angesteuert u. aufgeladen werden . Jetzt nimmst Du Deine Messung vor ,wobei sich die Kleinen Transistoren entladen ,u.keinen durchgang mehr zeigen ,da Ohmsche werte durchgang bedeuten .
Es hat sich gezeigt ,dass CDI s mit abweichenden werten trotzdem funktioniert haben . Ich bin sogar der Meinung dass sich CDI s abnutzen können ,indem die Leistung dieser, schwächer wird . Warum ich das meine ,weil ich eine Alte CDI gegen eine Neue ,verbrauchte ausgewechselt habe ,alles andere Regler ,Zündspule war dasselbe nur hatte ich einen doppelt so starken Zündfunken . Gemessen nach meinem einstellbaren Zündfunken Gerät . So etwas gibt einem schon zu Denken . Das heist also,dass wir über die elektrik noch lange nicht alles wissen . Gruß Karl-Heinz .
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gap0410
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RE: CDI plötzlich butt!, 05 Jun. 2010 20:21
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Die CDI hab ich wie von Karl-Heinz beschrieben gemessen, siehe oben.
Das Kabel mit den 4 Anschlüssen hab ich ebenfalls gemessen, wie gesagt, Widerstände liegen bei eingeschalteter Zündung im richtigen Bereich, allerdings habe ich zwischen weißem Kabel und Rahmen Durchgang, ebenso beim braunen Kabel.
Gruß Sascha
P.S.: Bin froh das ich nicht der einzige bin der bei dem Wetter zuhause hockt :)
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Andreas_Stgt
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RE: CDI plötzlich butt!, 05 Jun. 2010 20:09
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Wo denn gemessen ?
Gibt ja die Pins an der CDI , ohne dass da was angeschlossen ist und die Kabelanschlüsse die zur Zündplatte führen.
Die Kabel zur Zündplatte sind für Pick-Up Test und Lima-Test , für die 4 pins an der CDI gibts keine wirklichen Messwerte sondern
die hat mal jemand durchgemessen und im Forum gepostet (glaube sogar mit Polungsangaben).
PS: Bei der CDI kommt es auch darauf an mit welchem Polung du die zwei Testpins (CDI Ansshluss) misst. Also wo + / - bei den Pins anliegt.
Bei manchen PINs ist es ein Unterschied in Ohm, weil "dahinter" ja elektronische Bauteile stecken die, wie Transistoren(Dioden auch auf die Polung
reagieren.
(Hintergrund: Das Ohmmeter legt eine kleine Spannung (Volt) an die Messleitungen, + / - , bei manchen elektronischen Bauteilem
kann man somit nicht wirklich Ohmwerte messen.
Evtl. hat jemand in deiner Nähe ja mal ein CDI zum ausleihen.
Wenn ein CDI Tausch nix gebracht hat, kanns nur doch die Zündplatte (samt Kabel) oder das Kabel zur Zündspule (von CDI) sein.
Ich werde meine CDI (rote für 2T-Wassergekült) schnell mal durchmessen (mit Polungsangaben) - stay tuned.
PS: Mir hat bei meinem Drama ein Zündkerzenstecker mit Leuchanzeige (Detlev Louis) sehr geholfen den Defekt besser zu finden.
Das ständige Zündkerzen rein aus ist nervig und auch nicht gut für das Gewinde im Kopf.
Mit dem Leuchtstecker konnte ich deutlich sehen wie bei Starversuchen gar kein Zündfunke kam, oder selten mal unregelmäßige.
Es könnte ja auch sein dass das Problem gar nicht an der Zündung liegt und der Leuchstecker leuchtet (zündung da) obwohl die Hexe nicht anspringt.
Oder weder an der CDI noch am Pickup/Kabel sondern Zündspule, Zündkerzenstecker oder Kabel zur Zündspule.
Für mich hat sich der Leuchtstecker (ersetzt Zümdkerzenstecker) voll gelohnt und den habe ich danach immer im Werkzeugfach dabei, wenns mal wieder hakt.
Geändert von Andreas_Stgt am 5.Jun.2010 20:20
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