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Dschungelratte

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RE: 4-Takt Motor hat Öl im Vergaser, Ansaugstutzen und Krümmer !, 29 Sep. 2007 13:10
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Mein Bruder und ich haben den Motor komplett zerlegt und festgestellt:
1. Die Variomatik war falsch zusammengebaut (die größere Unterlegscheibe war in der Mitte anstatt vorne)
2. Der Vorbesitzer ist mit einem lockeren Ölfilter gefahren!
3. Der Ölverlust wurde angesaugt!
Aber viel schlimmer!
4. Durch zu wenig Öl, "Verbrennungs/Hitzespuren" am Kolbenbolzen!
5. Durch zu wenig Öl, Pleulager defekt, also Kurbelwelle muss neu!!!!
6. Zu wenig Öl, Hauptgleitlager ( 2 mal 2 Halbschalen, die eingelegt im Motorgehäuse sind/ die Kurbewelle wir durch diese Lager geführt in beiden Motorhälften) weist starke Riefen/Schleifspuren auf, müssen neu!
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Fazit, es muss eine neue Kurbelwelle her mit neuen Hauptlagern und diverse Dichtungen!
Kostenfaktor: ca. 200 Euro an Teilen!
Da wir den Motor selbst reparieren, hat er mich am Ende mit allem Drum und dran ca. 400 Euro gekostet!
Es empfiehlt sich daher nicht, den Leadermotor gebraucht bei Ebay zu kaufen, wenn man sich nicht wirklich sicher sein kann, ob die Kurbelwelle noch in Ordnung ist, oder nicht!
Die Preise für gebrauchte Leader Motoren bei Ebay variieren zwischen 200 und 700 Euro!
Für einen Motor, der bis wenig Kilometer gelaufen hat und vom Verkäufer selbst gefahren wurde und von diesem auch als voll funktionstüchtig beschrieben wird, sind also 400 - 500 Euro wirklich angemessen!
Darum kosten ja auch noch die GTX Modelle gebraucht über 1000 Euro!
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Ach, der Vorbesitzer ist nur billiges Motoröl in seinem Viertakter gefahren!!!
Obwohl der Motor von ihm glaubhaft erst 10.000 Kilometer drauf hatte, war der Motorinnenraum mit Ölschlamm versaut! Er ist also super billiges Motoröl gefahren!
Im Vergleich: Mein Leadermotor wurde 33.000 Kilometer nur mit Vollsynthetik Castrol RS4T Motoröl gefahren! Der Motorinnenraum hat bei mir überhaupt keine schwarze Schlammablagerung, da wenn nix organisches drin ist, kann auch nix organisches verkokeln! Dies kann man sehr gut erkennen, wenn man die Ölwanne des Motors an der Seite abschraubt. Die Ölwannendichtung kostet bei Wahner‘s nur 2 Euro. Es lohnt sich, dort mal reinzuschauen! Aber Tipp: Beim Abziehen der Ölwanne kommt einem eine Feder entgegen!!!
Diese Feder drückt einen kleinen Minikolben (Ölbeipasskolben) in einen Kanal. Ich hatte wie verrückt nach dem fehlenden Kölbchen (so groß wie eine Patronenhülse, sieht auch so aus) gesucht. Habe ihn dann gefunden, er steckte noch seitlich im Gehäusekanal und konnte mit einer Pinzette/kleinen Zange rausgefischt werden. Dieser Kolben sollte auch keine Macken oder Beschädigungen aufweisen.
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Dschungelratte

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4-Takt Motor hat Öl im Vergaser, Ansaugstutzen und Krümmer !, 27 Sep. 2007 01:03
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Hallo, ich habe mir günstig bei Ebay einen (defekten) Leader Motor ersteigert, den ich mir aufbauen will! Der junge Vorbesitzer hatte einen Steuerkettenriss und hat die Sache wohl selber reparieren wollen!
Nach seinem Zusammenbau lief der Motor normal bis 90 Km/H und danach nur noch 30 Km/h mit stottern!
Ich habe heute schon mal angefangen, den Motor zu zerlegen!
1. Die Variomatik war falsch zusammengebaut, so dass die größere Unterlegscheibe schon fast wie ein Trichter zusammengestaucht war.
2. Als ich den Vergaser vom Ansaugstutzen abzog, sah ich im Vergaser und im Ansaugstutzen Motoröl!
3. Ich steckte meinen Finger in den Zylinder von unten durch den Krümmerstutzen und auch dort war Motoröl!
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Meine Vermutungen: Beim Zusammenbau könnte der dritte Kolbenring (der Ölabstreifring) einen defekt erlitten haben
oder der junge Kerl hat keine neuen Dichtungen (Fuß und Kopfdichtungen) genommen!
Kann die Ventilsteuerung was damit zu tun haben?
Was denkt ihr davon?
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P.S.: Kann der Leistungsverlust dadurch kommen, dass wenn der Roller angelassen wird, der Vergaser noch genug Benzin zum Verbrennen in den Verbrennungsraum gibt, dann aber durch den sich aufbauenden Öldruck Motoröl in die Verbrennung mit reinkommt und dadurch das Gemisch so derart fett wird, dass die Leistung absinkt?
Geändert von Dschungelratte am 27.Sep.2007 13:53 |
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